daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Holland Hoogbouw Forums > Actueel > Rotterdam

Rotterdam » OjajŰh?



Reply

 
Thread Tools
Old August 27th, 2014, 02:21 PM   #5161
Nexxd
Rotterdammer!
 
Nexxd's Avatar
 
Join Date: Dec 2003
Location: Rotterdam
Posts: 11,824

Quote:
Originally Posted by Kinkel View Post
Dus er zijn sinds 1964 ruim 100.000 inwoners uit Rotterdam vertrokken??
Dat is toch enorm, zeker gezien de forse bevolkingsgroei landelijk sindsdien; een volledig tegengestelde trend dus.
Alle steden zijn sinds de jaren 60 dankzij het gebundelde deconcentratiebeleid van de overheid gekrompen. Amsterdam zag zijn bevolking wegtrekken naar Purmerend en Almere, Rotterdam naar Spijkenisse of Zoetermeer. En dat is ook niet zo gek, want de woningvoorraad in de steden was sterk verouderd, terwijl net buiten de gemeentegrenzen complete nieuwbouwwijken met alle comfort van toen werden gerealiseerd. Wie kon vertrekken die vertrok, met alle problemen die hierdoor ontstonden tot gevolg.

Pas de laatste decennia neemt het aantal inwoners in steden weer toe.
Nexxd no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
 
Old August 27th, 2014, 02:52 PM   #5162
Uplander
Wat een uitzicht!
 
Uplander's Avatar
 
Join Date: Apr 2008
Location: Bergweg
Posts: 4,752
Likes (Received): 520

Quote:
Originally Posted by VictorJ View Post
Heel Rotterdam is een weiland dat vol is gebouwd met woningen.
Ook op de website die jij aanhaalt wordt duidelijk dat in de eerste helft van de 20ste eeuw de Coolsingel en het Hofplein tot de belangrijkste straten van de stad behoorden.

Coolsingel:



Hofplein:


Als dit geen centrum is weet ik het ook niet meer. De Lijnbaan is dus direct naast DE boulevard van Rotterdam gebouwd. Gezien de ligging van CS logisch dus.
Dat ze belangrijk waren staat niet ter discussie, ook niet dat het in die tijd druk was op het Hofplein. Dat laatste omdat de belangrijkste wegen buiten Rotterdam daar samen kwamen en er een station was.

Dat maakt het nog geen centrum van de stad. Door het bombardement is dat uit het zicht geraakt. In overige oude steden in Nederland is dat veel duidelijker.

In een moderne stad als Zoetermeer werd een nieuw centrum gebouwd, maar ook daar kwam men erachter dat het oude centrum nog steeds levensvatbaar is. Het werd dus weer aantrekkelijk en belangrijk genoeg om een verbinding te maken tussen de twee centra.
Die ontdekking had te maken met het feit dat de Europaweg als grens fungeerde. Grote winkels aan die weg, aan de overkant van het Stadshart, liepen niet.
__________________
The fall of one regime does not bring in a utopia. Rather, it opens the way for hard work and long efforts to build more just social, economic, and political relationships and the eradication of other forms of injustices and oppression. It is my hope that this brief examination of how a dictatorship can be disintegrated may be found useful wherever people live under domination and desire to be free.

Gene Sharp
From Dictatorship to Democracy

A Conceptual Framework for Liberation 1993
Uplander está en línea ahora   Reply With Quote
Old August 27th, 2014, 03:09 PM   #5163
VictorJ
Registered User
 
VictorJ's Avatar
 
Join Date: Jun 2009
Location: Berlin
Posts: 2,253
Likes (Received): 1317

Dus pas nadat de Lijnbaan in 1953 werd geopend kwam men op het idee om het Maasstation te sluiten en Delftse poort tot centraal station te maken, wat dan binnen 4 jaar gepland en gebouw werd? Onwaarschijnlijk niet?
Het Maasstation (behalve Hofplein het enige andere station van Rotterdam) was voor de oorlog al een stuk minder belangrijk dan de lijn Dordrecht --> Den Haag die door Delftse Poort (het huidige CS) ging. De plannen om Maasstation op te doeken zullen er zeker al geweest zijn voordat men met de Lijnbaan begon.

De Lijnbaan ligt denk ik om een andere reden op de plek waar ze ligt. Volgens de functiescheidings ideeen konden de winkels niet aan een hoofd (auto) straat liggen. Naast de Coolsingel (de hoofd boulevard) lag het meest voor de hand. Postkantoor, Beurs en Stadhuis waren behouden en blokkerden de oost-zijde van de Coolsingel, dus de west zijde (richting toekomstig CS) werd het.
VictorJ no está en línea   Reply With Quote
Old August 27th, 2014, 03:16 PM   #5164
EPA001
Registered User
 
EPA001's Avatar
 
Join Date: Jan 2008
Location: Rotterdam metropolitan area
Posts: 21,997
Likes (Received): 1241

Quote:
Originally Posted by VictorJ View Post
Dus pas nadat de Lijnbaan in 1953 werd geopend kwam men op het idee om het Maasstation te sluiten en Delftse poort tot centraal station te maken, wat dan binnen 4 jaar gepland en gebouw werd? Onwaarschijnlijk niet?
Nee, dat zeg ik ook niet. En aan de Lijnbaan werd al sinds 1949 gebouwd, ondanks het feit dat pas in 1953 de officiŽle opening plaatsvond. Maar jij had het over "logisch gezien de ligging van het CS" betreffende de lokatie van de Lijnbaan wat de volgordelijkheid omdraait omdat het CS toen nog helemaal niet in aanbouw was. En in 1949 misschien ook nog niet zo gepland was.

Quote:
Originally Posted by VictorJ View Post
De Lijnbaan ligt denk ik om een andere reden op de plek waar ze ligt. Volgens de functiescheidings ideeŽn konden de winkels niet aan een hoofd (auto) straat liggen. Naast de Coolsingel (de hoofd boulevard) lag het meest voor de hand. Postkantoor, Beurs en Stadhuis waren behouden en blokkerden de oost-zijde van de Coolsingel, dus de west zijde (richting toekomstig CS) werd het.
Dat lijkt mij een plausibele verklaring waarom het nieuwe centrum van Rotterdam zich rondom de Lijnbaan en Coolsingel moest gaan concentreren.
__________________
.
"Atheism is more than just the knowledge that Gods do not exist, and that religion is either a mistake or a fraud. Atheism is an attitude, a frame of mind that looks at the world objectively, fearlessly, always trying to understand all things as a part of nature" - Carl Sagan
EPA001 no está en línea   Reply With Quote
Old August 28th, 2014, 08:56 PM   #5165
sqm
Registered User
 
Join Date: May 2005
Location: Berlin, Hamburg
Posts: 1,138
Likes (Received): 279

Quote:
Originally Posted by VictorJ View Post
Maar nu gaan we wel heel erg off-topic. Het gesprek kunnen we ook graag in Berlijn onder het genot van een biertje verder voeren als je zin hebt
Doen we, tenminste als er ook wijn wordt geschonken.
__________________
and goodnight to Matilda too.

VictorJ liked this post
sqm está en línea ahora   Reply With Quote
Old August 29th, 2014, 09:06 AM   #5166
Skyscrapercitizen
TIMBY
 
Skyscrapercitizen's Avatar
 
Join Date: Sep 2002
Location: Rotterdam, NYC
Posts: 28,312
Likes (Received): 1288

Kinkel had wat beter op moeten letten bij aardrijkskunde. Inderdaad zijn alle grote steden gekrompen in de jaren 70 en 80 als gevolg van de grote groeikernen. De ontwikkeling van Rotterdam is daarbij dus verre van opmerkelijk en volgt precies de landelijke trend.
__________________
Volg RTM XL op Facebook en Twitter en blijf op de hoogte van het laatste XL nieuws!
Skyscrapercitizen no está en línea   Reply With Quote
Old August 29th, 2014, 10:36 AM   #5167
VictorJ
Registered User
 
VictorJ's Avatar
 
Join Date: Jun 2009
Location: Berlin
Posts: 2,253
Likes (Received): 1317

Nouja, als gevolg van groeikernen is een beetje kort door de bocht.

Vooral als gevolg van de gigantische toename van het aantal vierkante meters woonoppervlak van de gemiddelde Nederlander. Ik heb zo snel geen cijfers kunnen vinden, maar schat dat het van 10 vierkante meter in 1950 naar ongeveer 40 vierkante meter nu is gegaan. Dit als gevolg van zowel grotere welvaart als afnemende gezinsgrootte.

Als de inwonerdichtheid van Rotterdam in 1950 gelijk had moeten blijven, dan had men dus de bebouwingsdichtheid (ook in een wijk als het oude westen) moeten verviervoudigen. Dat is praktisch lastig, vanwaar stadsuitbreiding. Daar komt dan nog de bevolkingsgroei bij. Die stadsuitbreiding ging zo snel, dat de gemeentegrenzen uit de pas zijn gaan lopen en stukken weiland waar in wezen Rotterdamse nieuwbouwwijken op verrezen nog steeds horen bij dorpjes als Cappele ad IJssel, Krimpen, Barendrecht en Spijkenisse. De stadsuitbreidingen uit de jaren zestig konden nog grotendeels op Rotterdams grondgebied gebouwd worden.

De agglomeratie van Rotterdam (de eigenlijke stad dus, gemeentegrenzen zijn politieke willekeur) is wel gewoon gegroeid. Exclusief de Drechtsteden heeft Rotterdam 1,2 milioen inwoners en is dus sinds de jaren 60 gewoon doorgegroeid.
__________________

EPA001 liked this post
VictorJ no está en línea   Reply With Quote
Old August 29th, 2014, 11:02 AM   #5168
Skyscrapercitizen
TIMBY
 
Skyscrapercitizen's Avatar
 
Join Date: Sep 2002
Location: Rotterdam, NYC
Posts: 28,312
Likes (Received): 1288



Daar heb je helemaal gelijk in.
__________________
Volg RTM XL op Facebook en Twitter en blijf op de hoogte van het laatste XL nieuws!
Skyscrapercitizen no está en línea   Reply With Quote
Old August 29th, 2014, 03:11 PM   #5169
petjuh
Registered User
 
Join Date: Apr 2006
Location: Rotterdam
Posts: 766
Likes (Received): 47

Jup ik woon nu op 100m2 en daar woonden voorheen 5 personen dus ratio kan aardig kloppen ..
petjuh no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
oma

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 10:19 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2014, vBulletin Solutions, Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like v3.2.5 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu