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Old January 9th, 2012, 12:18 PM   #341
dreaad
Torino è elettronica!!
 
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l'area Capitol sarebbe quella all'incrocio con via tirreno giusto?
__________________
I TO
http://www.youtube.com/watch?v=sBiL2VLPmFo

«Torino è la città italiana in cui negli ultimi anni si è costruito di più, un processo che riguarda tutte le città post-industriali, destinate a diventare città del divertimento. Il modello, anche se non esplicito, è Las Vegas» (Giuseppe Culicchia)
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Old January 9th, 2012, 12:42 PM   #342
fabrik
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Location: Dalla vostra parte
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grosso modo
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Old January 10th, 2012, 09:04 AM   #343
ravanellidiciamo
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fighissimo... c'e anche il tratto da corso regina alla juve arena che pensavo nn facessero piu!

figo anche il posizionamento degli svincoli
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Old January 10th, 2012, 10:36 AM   #344
mariocesare
Orto contorto
 
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Quote:
Originally Posted by fabrik View Post
....
Dal 2025 al 2030
A partire dal 2012 sarà operativo il passante ferroviario di Torino che permetterà il passaggio dei treni passeggeri e delle merci (tranne quelle pericolose). L’inizio della saturazione del passante è prevista fra una decina di anni. Ecco perché tra il 2025 e il 2030 saranno avviati i lavori per costruire la gronda merci di Torino che collegherà lo scalo di Orbassano con Settimo Torinese.

Costi e tempi di percorrenza
La realizzazione graduale della Torino-Lione permetterà al governo di non impegnare 4 miliardi rispetto al progetto completo stimato in 8,6 miliardi. A fronte di questi risparmi ci sarà comunque un miglioramento del servizio sia per quanto riguarda i tempi di percorrenza che «tra Torino e Chambery saranno dimezzati, scendendo da 152 a 73 minuti». Quasi raddoppiato anche il peso trasportato dai convogli merci: 2050 tonnellate contro le 1050 attuali.

http://www3.lastampa.it/torino/sezio...o/lstp/408774/
Quindi esiste anche gente con i piedi per terra, incredibile...

Non so perchè, ma sospettavo che su SSC si sarebbe scavato per primo il wafer (ci sono dei renderings cosi belli...), mentre nella realtà quando si dovevano tirare fuori i soldi si sarebbe pensato prima se serve a qualcosa Mica si saranno accorti che la saturazione del passante e' una ipotesi, fatta su previsioni di linee ipotetiche, con treni ipotetici, e incremento di domanda di traffico passaggeri e merci ipotetiche? Sembra quasi che si facciano solo le cose (case) che poi ti pagano

Qualcuno poi mi spiega perche' dovrebbe essere vietato far passare le merci pericolose da San Paolo a Lingotto, mentre non lo dovrebbe essere tra Le Gru e Settimo, sotto corso Marche, di fianco a nuovi quartieri. E mentre ci siamo, come abbiamo fatto da apertura passante ad oggi, e con che costi aggiuntivi rispetto a una ipotetica "bretella merci".

E intanto (perchè le stronzate hanno sempre un effetto negativo), visto che nessuno ha le palle di far sloggiare 4 coltivatori di pomodori della domenica, NON c'e' corso Marche, che e' a piano regolatore e le case attorno sono state costruite perchè ci sia, con relativi effetti su traffico tangenziale, e gente che va a lavorare

Dovrebbero distribuire dei wafer a tutti quelli in coda in tangenziale

Last edited by mariocesare; January 10th, 2012 at 10:57 AM.
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Old July 25th, 2017, 01:35 PM   #345
dreaad
Torino è elettronica!!
 
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torna in auge...

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Originally Posted by fabrik View Post
Corso Marche, piano low cost per un boulevard fino a Mirafiori

MARIACHIARA GIACOSA

Quote:
[...] La suggestione è contenuta nel documento sulla mobilità e sulle autostrade elaborato dal Pd in vista del rinnovo della concessione autostradale di Ativa, per la tangenziale di Torino, che andrà in gara nei prossimi mesi. «Chi vincerà – sostengono [...] – dovrà farsi carico di una
serie di opere a vantaggio del territorio».

[...]E così il rinnovo «diventa una straordinaria occasione di politica infrastrutturale» [...] un progetto rivisto, da circa 100 milioni, [...] con un viale alberato di scorrimento analogo a quello che copre il passante
[...]. E poi una revisione dei pedaggi della tangenziale di Torino «a libera circolazione per diventare una vera arteria di trasporto urbano», con lo spostamento delle barriere che penalizzano alcuni tragitti, a Trofarello, Bruere e Falchera. [...]

A occuparsi dei progetti, escluso quest’ultimo che è già pronto da anni, dovrebbe essere, secondo il Pd, la Regione «anticipando risorse da farsi restituire dal gestore a gara assegnata» [...].
(repubblica)
__________________
I TO
http://www.youtube.com/watch?v=sBiL2VLPmFo

«Torino è la città italiana in cui negli ultimi anni si è costruito di più, un processo che riguarda tutte le città post-industriali, destinate a diventare città del divertimento. Il modello, anche se non esplicito, è Las Vegas» (Giuseppe Culicchia)
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Old July 25th, 2017, 03:45 PM   #346
cityto
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Forse non c é più bisogno di un asse nord sud più a est che a ovest della città?
__________________

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Old July 25th, 2017, 06:33 PM   #347
Mtty
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Quote:
Originally Posted by cityto View Post
Forse non c é più bisogno di un asse nord sud più a est che a ovest della città?
non ti piacciono gli assi che vanno dal nulla al nulla?
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Old July 26th, 2017, 12:08 PM   #348
Elleyden
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Low cost?
E il cavalcavia sulla ferrovia come lo costruiscono? Coi lego?
Per non parlare del sottopasso all'altezza di Corso Francia, che sarebbe necessario per una via di scorrimento veloce.

Sulla sua necessità: non sarebbe utilissimo, ma neanche inutile, alleggerendo la congestione della tangenziale.
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Old July 27th, 2017, 08:50 PM   #349
CharlieDelta62
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L'unica soluzione sarebbe corso Moncalieri ma dovrebbero renderlo scorrevole togliendo semafori e limiti di velocità assurdi, praticamente rendendolo una specie di autostrada urbana che corra fa nord a sud. Altri spazi non ne vedo, se non ben al di là della collina
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