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Old December 9th, 2017, 08:24 PM   #181
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Première des 5 gares CEVA à entrer en service, la gare de Lancy - Pont-Rouge a été inaugurée le 8 décembre. Pour plus d'informations:

https://www.ge.ch/actualite/nouvelle...neve-8-12-2017











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Old December 9th, 2017, 11:44 PM   #182
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Genève sur de bons rails! Parmi nos futurs nouveaux quartiers: Pont-Rouge. Aujourd'hui, 8 décembre 2017, la première gare du Léman Express, Lancy-Pont-Rouge, est inaugurée.

Prochainement 12'000 voyageurs fréquenteront la gare. 4'600 postes de travail seront créés, ainsi que 640 logements. La vélostation de 1'200 places transformera également ce quartier en un pôle multimodal incontournable.




http://www.ceva.ch/
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Old December 10th, 2017, 03:25 PM   #183
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Vendredi 8 décembre 2017.

Quote:
Une étape «historique» est franchie pour le CEVA

La première des nouvelles gares de la liaison ferroviaire entre Cornavin et Annemasse (F) est inaugurée. Lancy-Pont-Rouge sera un point central du réseau.

Après la gare Cornavin, celle de Lancy-Pont-Rouge sera à terme la deuxième plus importante du canton. Son inauguration ce vendredi matin représente pour le conseiller d'Etat Luc Barthassat, chargé des transports, «un moment historique» dans la construction du CEVA, la liaison Cornavin/Eaux-Vives/Annemasse (F). Cette dernière constituera la colonne vertébrale du Léman Express.

Long de 230 kilomètres, le réseau régional transfrontalier reliera, en principe d'ici à deux ans, 45 gares suisses et françaises autour de l'agglomération genevoise. «Le train est l'avenir de la mobilité», a ainsi avancé Antonio Hodgers, conseiller d'Etat chargé de l'aménagement.

La suite dans 20 minutes



Photo: Keystone/Salvatore di Nolfi.



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Old December 21st, 2017, 12:12 AM   #184
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Protection maximale contre le bruit du CEVA

Une opposition contre les nuisances sonores de la future liaison a abouti et va dans le sens des habitants de Chêne-Bougeries.


A Chêne-Bougeries, les opposants ont finalement obtenu gain de cause dans leur lutte contre la pollution sonore liée au futur train transfrontalier. Ils bénéficieront d'une protection maximale contre le bruit, a appris «Le Temps». Une demande rejetée dans un premier temps puis accordée à la suite d'une conciliation entre les avocats des habitants, les responsables du CEVA et l’Office fédéral des transports (OFT), en décembre.

Une trentaine de foyers, entre le chemin de Grange-Falquet et le Cycle de la Gradelle, constituaient l'opposition. Dans cette région, le bruit qui se propage par le sol et les bâtiments aurait été très élevé. Des «dalles flottantes», en béton très dense et posées sur du caoutchouc renforcé, permettent d'atténuer cette nuisance. A l'origine, seuls deux tronçons devaient être recouverts de ces installations spécifiques. Les 160 mètres les séparant ne devaient pas en bénéficier. Le maître d’œuvre a donc décidé d’installer des «dalles flottantes» sur la totalité du secteur, levant ainsi les oppositions.

Six plaintes sont encore en traitement, dans le quartier de Pinchat et autour de l'avenue Weber.

Source: http://www.20min.ch/ro/news/geneve/s...-CEVA-18721567
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Old December 21st, 2017, 12:14 AM   #185
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Un obstacle se lève sur la voie du CEVA


Selon les informations du «Temps», les habitants du secteur de Chêne-Bougeries ont obtenu une protection maximale contre la propagation du bruit

Un nouvel obstacle se lève sur la voie qui doit mener à l’inauguration du CEVA, à la fin de l’année 2019, a appris Le Temps. On décomptait récemment sept oppositions aux mesures prises par les maîtres d’œuvre contre le bruit que provoqueront les passages des trains. Il n’en reste plus que six.

A Chêne-Bougeries, les opposants ont en effet obtenu ce qu’ils cherchaient et qui ne leur avait pas été accordé dans un premier temps: une protection maximale contre le bruit. Cet accord est intervenu à la suite d’une séance de conciliation menée entre les avocats des habitants, les responsables du CEVA et l’Office fédéral des transports (OFT) au début du mois de décembre.

L’opposition venait d’une trentaine de foyers, localisés entre le chemin de Grange-Falquet et le Cycle d’orientation de la Gradelle. Les tests vibratoires qui avaient été menés dans ce secteur avaient permis d’identifier un niveau très élevé des bruits solidiens, soit le son qui se propage par le sol et les bâtiments avec le passage du train.

Installation de «dalles flottantes»

Forts de ce constat, les maîtres d’œuvre ont conçu un type de dalle renforcée afin d’atténuer ces nuisances: un béton très dense, posé sur du caoutchouc renforcé. C’est la fameuse «dalle flottante». Il était prévu d’installer cette protection sur deux tronçons. Les 160 mètres qui séparaient ces deux segments, eux, ne devaient pas en bénéficier. Seul un dispositif minimaliste y était prévu. Aucun test vibratoire n’y avait été pratiqué. «Nous jugions que c’était une lacune», dit l’avocat des opposants, Me Nicolas Wisard.

La suite des études menées par les responsables du CEVA les a décidés à ménager, de chaque côté de ces tronçons, des transitions de 25 mètres entre les «dalles flottantes» et les rails sans protection. Ne restaient donc plus que 110 mètres vierges de toute installation atténuant les bruits solidiens. Les analyses approfondies ont montré que ce fractionnement posait des problèmes techniques importants. Le maître d’œuvre a donc décidé d’installer des «dalles flottantes» sur l’intégralité des 160 mètres. Les oppositions ont ainsi été levées.

«Le type de dalle lui-même ne dimensionne pas les nuisances, ni les normes, rappelle Magalie Melly, porte-parole du CEVA, qui confirme le retrait des oppositions. Le même niveau confort d’atténuation des nuisances sonores est assuré sur l’ensemble du tracé, indépendamment du type de dalle.»

Restent six oppositions, situées dans le quartier de Pinchat et autour de l’avenue Weber.

Source: https://www.letemps.ch/suisse/2017/1...leve-voie-ceva
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Old December 24th, 2017, 03:22 PM   #186
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Les Genevois se promènent le long du CEVA

Promeneurs et cyclistes ont déambulé joyeusement sur la Voie verte du CEVA, soit l'axe réservé à la mobilité douce entre Chêne-Bourg et les Eaux-Vives.


La Voie verte aménagée au-dessus de la tranchée couverte du CEVA.

Les Genevois ont pu emprunter samedi pour la première fois une partie de la Voie verte du CEVA. Cet axe réservé à la mobilité douce est ouvert entre Chêne-Bourg et les Eaux-Vives.

Promeneurs et cyclistes déambulaient joyeusement sur ce tronçon. Même si le revêtement n'est pas encore définitif et que toutes les plantations n'ont pas pu être faites, le public se réjouissait d'emprunter cette Voie verte aménagée au-dessus de la tranchée couverte du CEVA.

Il faut dire que les riverains ont dû s'armer de patience depuis le premier coup de pioche du chantier du CEVA en novembre 2011. L'inauguration aura lieu mi-mars 2018, précise à l'ats Thomas Putallaz, porte-parole du conseiller d'Etat Luc Barthassat qui préside le comité de pilotage du CEVA.

La Voie verte a été conçue comme un espace de détente et de promenade équipé d'une piste cyclable et d?un cheminement piétonnier. Les enfants du quartier se sont vite approprié les lieux. Des garçons ont improvisé un terrain pour jouer au foot. Les adeptes de skate et de rollers ont aussi profité du revêtement tout lisse pour glisser.

7 minutes à vélo

Ce nouvel itinéraire permet de relier Chêne-Bourg à la gare des Eaux-Vives en sept minutes à vélo. Elle ira ensuite jusqu'à la frontière. D'ici quelques années, elle sera prolongée pour traverser l'agglomération genevoise sur 22 kilomètres.

La ligne ferroviaire transfrontalière CEVA (Cornavin-Eaux-Vives-Annemasse) sera la colonne vertébrale du Léman Express, le futur RER transfrontalier qui, à partir de décembre 2019, reliera 45 gares suisses et françaises dans un rayon de 60 kilomètres autour de l'agglomération genevoise.

Source: https://www.tdg.ch/geneve/genevois-p...story/18357079
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Old January 12th, 2018, 01:15 PM   #187
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Last edited by nitramwin; January 12th, 2018 at 01:21 PM.
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Old January 12th, 2018, 11:02 PM   #188
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Retour en images sur l’inauguration de la 1ère gare du Léman Express! Bientôt dans votre nouveau quartier de Pont-Rouge:

4600 postes de travail, 640 logements majoritairement sociaux et une vélostation de 1200 places. Un nouveau train de ville pour une Genève qui avance!


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Last edited by ERVATUGA; January 13th, 2018 at 04:49 PM.
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