daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura drogowa

Infrastruktura drogowa Autostrady, trasy, tunele, estakady i mosty
» Ukończone » Petycje i akcje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old September 1st, 2011, 01:53 PM   #81
dominobb
Registered User
 
Join Date: Jul 2006
Location: Bielsko-Biała
Posts: 9,363
Likes (Received): 5794

http://siskom.waw.pl/s7-plonsk-granica.htm
dominobb no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old September 1st, 2011, 02:01 PM   #82
Marek Koniarek
Registered User
 
Marek Koniarek's Avatar
 
Join Date: Dec 2005
Location: Gdańsk
Posts: 108
Likes (Received): 18

Quote:
Originally Posted by j-cube View Post
Ma ktoś mapę na odcinek granica województwa - obwodnica Płońska w wybranym wariancie 4/R ?
http://siskom.waw.pl/materialy/s7/pl...wg_DOUS_5k.pdf
uwaga 30MB
__________________
Pozdrawiam
Marek Koniarek
Marek Koniarek no está en línea   Reply With Quote
Old September 1st, 2011, 02:32 PM   #83
dominobb
Registered User
 
Join Date: Jul 2006
Location: Bielsko-Biała
Posts: 9,363
Likes (Received): 5794

ten sam wariant byl chyba tez wybrany poprzednio?
dominobb no está en línea   Reply With Quote
Old September 1st, 2011, 04:23 PM   #84
tomasso
Registered User
 
Join Date: Mar 2007
Posts: 800
Likes (Received): 1794

Quote:
Originally Posted by dominobb View Post
ten sam wariant byl chyba tez wybrany poprzednio?
Ten sam, powodem uchylenia poprzedniej decyzji było pominięcie przez RDOŚ jednego z urzędów. Już dokładnie nie pamiętam, albo zapomnieli o Urzędzie Miejskim albo o Urzędzie Gminy w Płońsku.
tomasso no está en línea   Reply With Quote
Old September 1st, 2011, 11:44 PM   #85
kflis
Kult Dobrego Asfaltu
 
Join Date: Oct 2008
Location: i znów jest siłą!
Posts: 3,474
Likes (Received): 558

Trochę szczegółów dotyczących zamierzenia inwestycyjnego pn "Rozbudowa drogi krajowej Nr 7 do parametrów w drogi ekspresowej, na odcinku od km 225+100 do początku obwodnicy Płońska (km 295+700) w wybranym wariancie (4/R)", pochodzących z załącznika do decyzji środowiskowej:

Opis i lokalizacja planowanego przedsięwzięcia

Planowane przedsięwzięcie (...) zlokalizowane jest w całości na terenie województwa mazowieckiego w powiatach mławskim, ciechanowskim i płońskim.

Na odcinku od km 225+100 do miejscowości Kuklin w gminie Wieczfnia Kościelna, o długości około 5 km oraz od miejscowości Unierzyż w gminie Strzegowo do początku obwodnicy Płońska na długości około 27 km - rozbudowa drogi polegać będzie na realizacji drugiej jezdni oraz budowie węzłów i likwidacji skrzyżowań kolizyjnych. Na odcinku północnym, tj. od km 225+ 100 istniejącej drogi do Glinojecka zakłada się w rejonie kilku miejscowości gdzie występuje intensywna zabudowa wzdłuż pasa drogowego zmianę korytarza projektowanej drogi ekspresowej w stosunku do istniejącej drogi krajowej Nr 7. Zmiany te będą dotyczyły miejscowości Uniszki Zawadzkie, Modła, Wiśniewo, Żurominek, Mdzewo. Strzegowo i Unierzyż.

Istniejąca droga krajowa Nr 7 na odcinku Gdańsk - Warszawa, która jest jedną z ważniejszych dróg w Polsce, gdyż prowadzi ruch przez cały kraj w kierunku północ - południe obecnie nie spełnia kryteriów technicznych do prowadzenia tak dużego i zróżnicowanego ruchu. Celem rozbudowy drogi krajowej Nr 7 na odcinku objętym wnioskiem jest poprawa warunkow i stanu bezpieczeństwa ruchu oraz włączenie jej do sieci ekspresowych dróg krajowych o istotnym znaczeniu w połączeniach międzynarodowych.

Podstawowe założenia projektowe

Przebudowa drogi krajowej Nr 7 polegać będzie na dostosowaniu jej do parametrów trasy ekspresowej. Dla przedmiotowej drogi S-7 projektuje się dwie jezdnie o szerokości po 7.0 m z pasem rozdziału o szerokości 12.0 m jako rezerwę dla poszerzenia w przyszłości przekroju drogi do 2x3 pasy ruchu. Na odcinkach drogi S-7, których korytarz pokrywa się ze stanem istniejącym zaprojektowane zostały korekty wszystkich nienormatywnych łuków poziomych.
Na odcinkach drogi S-7, których korytarz pokrywa się ze śladem istniejącym przyjęto założenie, że niweleta pozostaje bez zmian za wyjątkiem korekt które wynikają z modernizacji nawierzchni oraz korekt nienormatywnych łuków pionowych. W większości rozwiązań przyjęta jest zasada prowadzenia niwelety trasy w poziomie terenu i wynoszenie na drugi poziom drogi podrzędnej.
Odstępstwa od tej zasady występują w kliku opisanych niżej przypadkach i wynikają z uwarunkowań przestrzennych lub realizacyjnych i dotyczą:
- przekroczenia ulicy Nowowiejskiej w Mławie
- przekroczenia torów linii kolejowej E 65 Warszawa-Gdynia w Mławie, węzeł Modła

Parametry techniczne drogi

Podstawowe dane techniczne projektowanej drogi S-7 są następujące:
- klasa drogi - S,
- prędkość projektowa - 100 km/h,
- nośność 11,5 t/oś,
- całkowicie ograniczona dostępność,
- dwie jezdnie o szerokości po 7,0m,
- pas rozdziału o szerokości 12,0m,
- obustronny pas awaryjny o szerokości 2,5m,
(...)

Powiązania i obsługa terenów przyległych

Dla zapewnienia łączności pomiędzy terenami podzielonymi drogą ekspresową S-7 projektuje się przejazdy, a dla polepszenia obsługi terenów rolniczych przedzielonych trasa S-7 projektuje się na odcinkach, gdzie odległość pomiędzy przejazdami wynosi więcej niż 3 km przejazdy gospodarcze pod droga S-7.
W ramach realizacji przedsięwzięcia planuje się budowę dróg serwisowych, które będą prowadzone w liniach rozgraniczających drogi ekspresowej S-7, w większości obustronnie jako drogi dwukierunkowe. Przewiduje się budowę odcinków dróg serwisowych o długości 93,2 km.

Podzielono je na trzy rodzaje pod względem funkcji i klasy technicznej:
- zbiorcze o szerokości jezdni 6,0 m prowadzące komunikacje autobusową,
- lokalne o szerokości 5,5 m dla powiązań i obsługi ważniejszych miejscowości lob obiektów znajdujących się przy trasie drogi S-7,
- gospodarcze o szerokości jezdni utwardzonej 3,5 m z mijankami dla dojazdów do pól oraz obsługi pojedynczych siedlisk.

Przewiduje się budowę odcinków dróg zbiorczych i lokalnych o długości - 32,6 km oraz dróg gospodarczych - 60,5 km.

Wjazd na trasę będzie możliwy wyłącznie z węzłów. Na przedmiotowym odcinku drogi Nr 7 w ramach przedsięwzięcia planuje się budowę następujących węzłów drogowych:

- "Kuklin",
- "Warszawska",
- "Modła",
- "Żurominek",
- "Strzegowo Pn", "Strzegowo Pd",
- "Dreglin",
- "Pieńki Rzewińskie",
- "Dłużniewo".

Wszystkie projektowane węzły są zaprojektowane jako typ węzłów WB
kflis no está en línea   Reply With Quote
Old September 2nd, 2011, 12:36 AM   #86
dominobb
Registered User
 
Join Date: Jul 2006
Location: Bielsko-Biała
Posts: 9,363
Likes (Received): 5794

calosc decyzji: http://mmm.rdos.gov.pl/doc/waw/dec/4200.8.2011.zip
dominobb no está en línea   Reply With Quote
Old September 2nd, 2011, 01:35 AM   #87
sneerr
Registered User
 
Join Date: Oct 2010
Location: nad brzegiem Tibigan
Posts: 387
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by tomasso View Post
Ten sam, powodem uchylenia poprzedniej decyzji było pominięcie przez RDOŚ jednego z urzędów. Już dokładnie nie pamiętam, albo zapomnieli o Urzędzie Miejskim albo o Urzędzie Gminy w Płońsku.
Sprawa tyczyła się okolic Mławy, a dokładniej jednego ze stowarzyszeń, które odwołało się chyba w sprawie MOP'ów.

A koledze "kto pyta nie błądzi" na przyszłość polecam googla, bo o istnieniu strony siskom, chyba nikt go do tej pory nie poinformował.
sneerr no está en línea   Reply With Quote
Old September 2nd, 2011, 02:12 AM   #88
j-cube
czekajac na S7
 
Join Date: Feb 2009
Location: Kraków
Posts: 4,723
Likes (Received): 87

Dzięki za link.

Teraz tylko uprawomocnić decyzję i przetarg na projekt i ZRID i w 2014 początek budowy - bo wcześnie nie ma szans. Przetarg ruszy około 2013 IV kwartał - początek budowy czerwiec - lipiec 2014r.
j-cube no está en línea   Reply With Quote
Old September 2nd, 2011, 10:15 AM   #89
MichalJ
Registered User
 
Join Date: Nov 2007
Posts: 13,842
Likes (Received): 5519

Ciągle się nie mogę nadziwić, że w Płońsku, gdzie stara obwodnica szła bardzo ciasno przy mieście, rozbudowa do S polegała na dobudowie drugiej jezdni (i mnóstwa ekranów). A Mławie, gdzie obwodnica jest hohoho za miastem i z szeroką rezerwą, funduje się drugą obwodnicę...
MichalJ no está en línea   Reply With Quote
Old September 2nd, 2011, 10:25 AM   #90
tomasso
Registered User
 
Join Date: Mar 2007
Posts: 800
Likes (Received): 1794

Quote:
Originally Posted by sneerr View Post
Sprawa tyczyła się okolic Mławy, a dokładniej jednego ze stowarzyszeń, które odwołało się chyba w sprawie MOP'ów.
Rzeczywiście, odwołało się stowarzyszenie Bezpieczna i Przyjazna 7-ka, chodzi o właścicieli stacji z okolic Mławy którym zależy na możliwie najdłuższym opóźnieniu budowy eski po nowym śladzie, ale powodem uwalenia decyzji było, jak pisałem wyżej, pominięcie jednego z płońskich urzędów. Stowarzyszenie zgłosiło wiele zarzutów, akurat ten "chwycił"

@j-cube

Warszawska Gdaka zapowiedziała, że nie będzie czekać na uostatecznienie się decyzji i od razu ogłosi przetarg na projekt i ZRID (wspominali o 2-letnim terminie realizacji). Materiały już mają, przetarg na projekt był już przecież wcześniej ogłoszony, a po uwaleniu decyzji unieważniony.

http://www.gddkia.gov.pl/792/powyzej...n_description/
tomasso no está en línea   Reply With Quote
Old September 2nd, 2011, 10:26 AM   #91
MichalJ
Registered User
 
Join Date: Nov 2007
Posts: 13,842
Likes (Received): 5519

A gdyby była po starym śladzie, to by tego opóźnienia nie było...
MichalJ no está en línea   Reply With Quote
Old September 2nd, 2011, 10:47 AM   #92
kflis
Kult Dobrego Asfaltu
 
Join Date: Oct 2008
Location: i znów jest siłą!
Posts: 3,474
Likes (Received): 558

Quote:
Originally Posted by MichalJ View Post
Ciągle się nie mogę nadziwić, że w Płońsku, gdzie stara obwodnica szła bardzo ciasno przy mieście, rozbudowa do S polegała na dobudowie drugiej jezdni (i mnóstwa ekranów).
Konsekwencją tej decyzji jest to, że obwodnica Płońska w ciągu S7 ma niską prędkość projektową i ograniczenia prędkości miarodajnej (w stosunku do normalnych 120 km/h).

Dobrze, że zdecydowano się nie powielać tego błędu.
kflis no está en línea   Reply With Quote
Old September 2nd, 2011, 10:54 AM   #93
MichalJ
Registered User
 
Join Date: Nov 2007
Posts: 13,842
Likes (Received): 5519

Wydajemisie, że stara obwodnica Mławy nie ma tak ostrych łuków jak obwodnica Płońska.
MichalJ no está en línea   Reply With Quote
Old September 2nd, 2011, 11:23 AM   #94
dominobb
Registered User
 
Join Date: Jul 2006
Location: Bielsko-Biała
Posts: 9,363
Likes (Received): 5794

Quote:
Originally Posted by kflis View Post
Konsekwencją tej decyzji jest to, że obwodnica Płońska w ciągu S7 ma niską prędkość projektową i ograniczenia prędkości miarodajnej (w stosunku do normalnych 120 km/h).
a jakie tam sa ograniczenia?
dominobb no está en línea   Reply With Quote
Old September 2nd, 2011, 11:31 AM   #95
MichalJ
Registered User
 
Join Date: Nov 2007
Posts: 13,842
Likes (Received): 5519

Nie ma żadnych ograniczeń prędkości dopuszczalnej, ale przy 120 to już trzeba się odrobinę przyłożyć do prowadzenia, samochód sam nie pojedzie...
MichalJ no está en línea   Reply With Quote
Old September 3rd, 2011, 02:32 AM   #96
sneerr
Registered User
 
Join Date: Oct 2010
Location: nad brzegiem Tibigan
Posts: 387
Likes (Received): 0

Stara obwodnica Mławy w porównaniu do obwodnicy Płońska idealnie wyprofilowana na eskę. Błędem będzie jej niewykorzystanie. Ale cóż, decyzja już zapadła, Mława będzie chyba jedynym miastem w Polsce, które będzie miało dwie obwodnice
sneerr no está en línea   Reply With Quote
Old September 3rd, 2011, 02:00 PM   #97
kocur75
Registered User
 
Join Date: Jun 2009
Location: WWA
Posts: 599
Likes (Received): 78

ja dożyję to jeszcze stolycy to grozi
kocur75 no está en línea   Reply With Quote
Old October 22nd, 2011, 12:08 PM   #98
marekb
pracownik terenowy ;)
 
Join Date: Oct 2009
Location: Warszawa
Posts: 1,001
Likes (Received): 90

Nikt nie odnotował, ale wczoraj zauważyłem ze jezdnia zachodnia (obydwa pasy) od płońska do poczatku ekspresówki w stronę wawy mają wymienioną całą nawierzchnie.
Musiało się to odbyć dosyć niedawno, gdyż jeszcze malowali pasy na części odcinka.
marekb no está en línea   Reply With Quote
Old October 22nd, 2011, 01:29 PM   #99
cementator
Registered User
 
Join Date: Aug 2008
Posts: 828
Likes (Received): 274

Quote:
Originally Posted by marekb View Post
Nikt nie odnotował, ale wczoraj zauważyłem ze jezdnia zachodnia (obydwa pasy) od płońska do poczatku ekspresówki w stronę wawy mają wymienioną całą nawierzchnie.
Musiało się to odbyć dosyć niedawno, gdyż jeszcze malowali pasy na części odcinka.
Pod koniec wrzesnia zaczeli..
cementator no está en línea   Reply With Quote
Old October 22nd, 2011, 05:45 PM   #100
zimek
Registered User
 
Join Date: Feb 2010
Posts: 923
Likes (Received): 285

Quote:
Originally Posted by cementator View Post
Pod koniec września zaczęli..
Jechałem pod koniec września i ostro dłubali. Taka frezowanka jak w weekendy w Wawie...

Czyli ten odcinek poczeka na przebudowę jeszcze parę ładnych lat...
zimek no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
droga ekspresowa s7, ekspresówka-s7, mazowieckie, s-7

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 06:15 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

tech management by Sysprosium