daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura drogowa

Infrastruktura drogowa Autostrady, trasy, tunele, estakady i mosty
» Ukończone » Petycje i akcje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old September 6th, 2008, 09:59 AM   #121
kziobro
karzio
 
kziobro's Avatar
 
Join Date: Jul 2007
Location: Rzeszów
Posts: 587
Likes (Received): 64

O drogach krajowych w rzeszowskim ratuszu

Quote:
W Rzeszowie w piątek zakończono oficjalnie przebudowę obwodnicy południowej miasta. Nie było klasycznego przecinania wstęg, za to odbyła konferencja poświęcona infrastrukturze drogowej miasta i województwa.

Przebudowa drogi krajowej nr 4 biegnącej w granicach miasta, czyli południowej obwodnicy Rzeszowa była dotychczas największą inwestycją drogową dofinansowaną z pieniędzy Unii Europejskiej w stolicy Podkarpacia. Za prawie 90 mln zł (ponad 50 mln zł pochodziło z Sektorowego Programu Operacyjnego Transport) przebudowano: znaczną część ul. Lwowskiej, al. Armii Krajowej, Powstańców Warszawy, Batalionów Chłopskich, Witosa i znaczną część ul. Krakowskiej. Drogi zostały poszerzone i wzmocnione oraz pokryte nową nawierzchnią. Ułożone zostały nowe chodniki, wytyczone ścieżki rowerowe, wybudowane zostały także budzące spore kontrowersje ekrany dźwiękochłonne.

Wczoraj w rzeszowskim ratuszu odbyła się konferencja poświęcona infrastrukturze drogowej Rzeszowa i województwa podkarpackiego, która była oficjalnym podsumowaniem tej inwestycji. Oprócz władz miasta wzięli w niej udział: Janusz Mikuła, podsekretarz stanu w ministerstwie rozwoju reginalnego oraz Celina Zagórska, reprezentująca ministerstwo infrastruktury. Zagórska skupiła się na szczegółach programu SPOT, natomiast Mikuła przedstawił informację o przyszłych inwestycjach drogowych, które będą realizowane na Podkarpaciu z programów unijnych, m. in. z Infrastruktury i Środowiska. - Na podkarpacki odcinek autostrady Tarnów Rzeszów ze środków unijnych przewidziane jest 843,89 mln zł. Z kolei na odcinek Rzeszów Korczowa kwota jest jeszcze większa - 1,175 mld zł. Odcinek drogi ekspresowej S-19 Kraśnik - Stobierna zostanie dofinansowany 508 mln zł, odcinek Stobierna-Rzeszów to 193 mln zł, a Rzeszów-Barwinek 1,194 mld zł - wyliczał Janusz Mikuła. - Do 2011 roku część z tych przedsięwzięć powinna być już zrealizowana - dodał Mikuła. Część obecnych na spotkaniu samorządowców wystąpienie Mikuły nagrodziła oklaskami. Niektórzy jednak podeszli do niego sceptycznie. - Takich wyliczanek słyszałem już wiele. I dotychczas na słowach się kończyło - powiedział jeden z samorządowców.
Źródło: Gazeta Wyborcza Rzeszów
kziobro no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old September 9th, 2008, 05:47 PM   #122
kziobro
karzio
 
kziobro's Avatar
 
Join Date: Jul 2007
Location: Rzeszów
Posts: 587
Likes (Received): 64

Radni sejmiku kręcą z mostem w Połańcu

Quote:
Podkarpacie wciąż się zastanawia, czy wchodzić w budowę mostu na Wiśle łączącego nas ze Świętokrzyskiem. Klub PiS w tajnym głosowaniu opowiedział się przeciw. PO też jest na nie. - To niepokojące i niepoważne podejście - komentują w Kielcach

Chodzi o ogromny projekt, który ma być realizowany z unijnego programu Rozwój Polski Wschodniej. Za 420 mln zł ma zostać wybudowany most na Wiśle w okolicach Połańca wraz z drogami dojazdowymi i obwodnicami Mielca i Kolbuszowej. Inwestycja ma być prowadzona wspólnie przez samorządy podkarpacki i świętokrzyski. Dofinansowanie z Unii ma wynieść 81,3 mln euro. Resztę mają dołożyć samorządy ze swoich budżetów.
Oba samorządy podpisały już wstępną umowę. Po stronie świętokrzyskiego jest opracowanie projektu inwestycji. - Już ogłosiliśmy przetarg na opracowanie projektu - mówi Marcin Perz, członek zarządu województwa świętokrzyskiego.

Na sesji za mostem, po sesji - przeciw

Tymczasem na ostatniej sesji sejmiku podkarpackiego, 25 sierpnia, radna PiS-u Lidia Błądek złożyła wniosek o wykreślenie naszego udziału w finansowaniu budowy mostu z Wieloletniego Planu Inwestycyjnego. - Nie jestem przeciwko inwestycji, ale nie mamy na to pieniędzy - tłumaczy. Dodaje, że z inwestycji po naszej stronie trzeba zostawić obwodnice.

Jej wniosek został na sesji odrzucony.

Ale sprawa odżyła podczas posiedzenia klubu PiS, które odbyło się po sesji w gabinecie marszałka. Przyszli na nie posłowie PiS-u Stanisław Ożóg i Krzysztof Popiołek, a także senator Władysław Ortyl. Po dyskusji było głosowanie. Tajne. Jedenastu radnych opowiedziało się za wyrzuceniem mostu, dwóch wstrzymało się od głosu. - Tym samym zobowiązaliśmy zarząd województwa do wycofania się z budowy mostu. Zarząd powinien przygotować uchwałę w tej sprawie i przedstawić ją na najbliższej sesji - uważa Lidia Błądek.

Szef klubu PiS Czesław Łączak: - To było głosowanie sondażowe. Zanim zapadną decyzje, zarząd powinien nam przedstawić skutki ewentualnego wycofania się z tej inwestycji. Może przecież okazać się, że więcej tracimy na takim ruchu, niż zyskujemy.

Poseł Ożóg: - Przed sesją sejmiku odbędzie się jeszcze jedno posiedzenie klubu PiS, na którym zechcemy porozmawiać o tych konsekwencjach, zobaczyć umowę pomiędzy świętokrzyskim i podkarpackim. Zarząd powinien też jasno poinformować, czy bez mostu będzie możliwa realizacja pozostałych części inwestycji. Bez tych informacji trudno mi powiedzieć, czy jestem za budową mostu czy przeciw.

- Jeśli zarząd nie przedstawi projektu uchwały w tej sprawie, zbierzemy w sejmiku większość, która zagłosuje za wycofaniem się z mostu. Projekt uchwały może zgłosić np. grupa radnych - zapowiada Lidia Błądek.

Sojusznika zapewne znajdzie w klubie PO: - Już na sesji opowiedzieliśmy się za wykreśleniem tego mostu. Dlaczego? Bo nie będziemy w stanie tego zrealizować. Zapis tej inwestycji w wieloletnim planie to fikcja. Poza tym ta inwestycja w jakiś znaczący sposób nie rozwiąże problemów komunikacyjnych naszego województwa - mówi Sławomir Miklicz, lider klubu PO w sejmiku.

[...]

Komentarz: Stracimy pieniądze i wiarygodność

O tym, czy jest sens budować most na Wiśle łączący województwo świętokrzyskie z podkarpackim, dyskutowano już rok temu, podczas kampanii wyborczej. Wtedy PO twierdziła, że ta inwestycja nie ma sensu. Po wyborach Platforma zmieniła zdanie. Teraz z kolei PiS raz jest na tak, raz na nie. A marszałek rozważa, choć jeszcze nie tak dawno podpisywał w tej sprawie umowę.

Faktem jest, że ta inwestycja to droga impreza. I może rację ma radny Miklicz, że to połączenie nie jest dla nas najbardziej strategiczne. Ale o tym było wiadomo już dawno. Trzeba było się zdecydować wiele miesięcy temu i podjąć ostateczną decyzję: albo w to wchodzimy, albo się wycofujemy.

Jeśli teraz zrezygnujemy z tej inwestycji, stracimy dwie rzeczy: pieniądze i wiarygodność. Pieniądze przejdą na jakieś inne zadanie w regionach Polski wschodniej. Wątpliwe, by po takim numerze Ministerstwo Rozwoju Regionalnego dało je na inwestycję na Podkarpaciu.
Źródło: Gazeta Wyborcza Rzeszów
kziobro no está en línea   Reply With Quote
Old September 10th, 2008, 05:18 PM   #123
kziobro
karzio
 
kziobro's Avatar
 
Join Date: Jul 2007
Location: Rzeszów
Posts: 587
Likes (Received): 64

Brak mostu na Wisle może drogo kosztować

Quote:
Ministerstwo Rozwoju Regionalnego ostrzega: jeśli Podkarpacie zrezygnuje z budowy mostu na Wiśle w Połańcu cały projekt, który ma połączyć nas ze świętokrzyskim trafi do kosza. Nie będzie obwodnicy Mielca, Kolbuszowej, a także dwóch ważnych dróg w świętokrzyskim.

We wtorek napisaliśmy o tym, że ciągle pod znakiem zapytania jest duży projekt drogowy, który ma połączyć województwo podkarpackie ze świętokrzyskim. Łącznikiem ma być most na Wiśle w okolicach Połańca. Do tego trzeba jeszcze wybudować dojazdy, a w naszym regionie także obwodnice Mielca i Kolbuszowej.

Do zadania dołoży Unia Europejska (ponad 81 mln euro), bo udało się je wpisać do programu Rozwój Polski Wschodniej.

Resort: bez mostu ani rusz

Choć w czerwcu oba wojewódzkie samorządy podpisały umowę, Podkarpacie wciąż się namyśla, czy budować most, czy też nie. Ostatnio wątpić w sensowność tej inwestycji zaczęli radni PiS w sejmiku, podobnie w tym przypadku myślą radni PO, a marszałek przekazuje, że analizuje sytuację. Samorządowcy z Podkarpacia mówią, że woleliby podzielić projekt: nie budować mostu tylko obwodnice.

Czy to możliwe? - zapytaliśmy w Ministerstwie Rozwoju Regionalnego. Rzecznik prasowy tego resortu Anna Konik-Żurawska nie ma wątpliwości: absolutnie nie. - Ewentualna rezygnacja z budowy mostu w Połańcu, będzie skutkowała wykreśleniem tego projektu z listy projektów indywidualnych PO RPW i będzie tożsama z rezygnacją beneficjenta z realizacji wszystkich jego pozostałych elementów, czyli budowy obwodnic Mielca i Kolbuszowej, przebudowy drogi nr 875, jak również przebudowy drogi nr 764 w województwie świętokrzyskim - informuje Gazetę.
[...]

Podkarpackie drogie drogi

Podkarpacie wciąż tłumaczy, że może zrezygnować, bo całe przedsięwzięcie jest bardzo drogie. To, ile będzie kosztować szacowali drogowcy podlegli obu marszałkom. Ci w świętokrzyskiem podchodzą do sprawy z optymizmem. Ich szacunki są niskie. Jak podaje dyrektor Świętokrzyskiego Zarządu Dróg Wojewódzkich w Kielcach tam za kilometr nowej drogi trzeba zapłacić od 3 do 5 mln złotych.

- Kiedy razem z kolegami z Podkarpacia w sprawie naszej wspólnej inwestycji pojechaliśmy do Polskiej Agencji Rozwoju Przedsiębiorczości i usłyszałem jakie są wasze szacunki, byłem w szoku. Dowiedziałem się, że u was za kilometr drogi trzeba zapłacić 10-12 mln złotych, a obwodnicę Mielca oszacowaliście na 200 mln złotych. To był dla mnie szok. Przykro mi bardzo, ale nie wierzę w te szacunki - mówi dyrektor Wojeciech Płaza.

Szacunki świętokrzyskie opierają się na danych z ostatnich przetargów. Np. 4-kilometrowa obwodnica Małogoszczy, po rozstrzygniętym już przetargu, ma kosztować 14 mln złotych. Dlatego w Kielcach nikt nie wątpi, że wspólny projekt drogowy uda się zrealizować, że jest potrzebny i że koszty będą jeszcze niższe niż w przyjętych szacunkach (patrz ramka).

Na Podkarpaciu ciągle zaś słychać głosy powątpiewania.

Rozmawiamy z Bogdanem Tarnawskim, dyrektorem Podkarpackiego Zarządu Dróg Wojewódzkich. Jego zdaniem nie tylko drogi tego projektu będą drogie, ale samego mostu nie da się wybudować za taką cenę, jaką przyjęło świętokrzyskie, czyli 140 mln złotych. - Teraz w Puławach budowany jest bardzo podobny most, o przybliżonych parametrach. Powiem tylko tyle: kosztuje 180 mln złotych - mówi dyrektor Tarnawski.

Dlaczego podkarpackie szacunki są tak wysokie, a świętokrzyskie tak niskie? - To nieprawda, że u nich jest tak tanio, a u nas tak drogo. Szacunki opieramy także na wynikach przetargów. Myślę, że w świętokrzyskim jest duża determinacja, by realizować ten projekt i oni chcą wierzyć, że będzie taniej. Proszę spojrzeć na obwodnicę Ropczyc. Tam kilometr będzie kosztował 40 mln złotych. To jak można mówić, że w świętokrzyskim nagle kilometr drogi kosztuje od 3 do 5 mln złotych? To niezły kawał - śmieje się dyrektor Tarnawski.

[...]
kto ile da

Budowa mostu na Wiśle wraz z drogami dojazdowymi ma zostać zrealizowana w ramach programu Rozwój Polski Wschodniej. Unia dołoży do tego projektu 81,3 mln euro. Resztę muszą dołożyć samorządy. W sumie całość została oszacowana na 420 mln złotych. Po stronie podkarpackiej jest 230 mln złotych, a po świętokrzyskiej 190 mln zł. W tym jest koszt budowy samego mostu oszacowany na 140 miliomów. Po połowie na niego mają się składać oba samorządy.
Źródło: Gazeta Wyborcza Rzeszów
kziobro no está en línea   Reply With Quote
Old September 11th, 2008, 12:06 PM   #124
jester
jester
 
jester's Avatar
 
Join Date: Aug 2004
Location: Muranów
Posts: 2,264
Likes (Received): 199

Rozumiem, że inwestycja jest droga, ale dziś po prostu drogi i mosty tyle kosztują. Rzeszów już kombinuje i oczywiście chce projekt "uwalić". Mam nadzieję, że im się nie uda, bo inwestycja jest potrzebna!
jester no está en línea   Reply With Quote
Old September 12th, 2008, 11:25 AM   #125
jester
jester
 
jester's Avatar
 
Join Date: Aug 2004
Location: Muranów
Posts: 2,264
Likes (Received): 199




Quote:
Radni PiS: Zdejmujemy MO

Małgorzata Bujara, 2008-09-11, ostatnia aktualizacja 2008-09-11 17:36

Mimo ostrzeżeń Ministerstwa Rozwoju Regionalnego i argumentów zwolenników budowania mostu w Połańcu radni sejmiku chcą zrezygnować z tego zadania. Jego miejsce ma zająć obwodnica Stalowej Woli. O moście mówią z przekąsem, że to MO. Czyli most Ortyla
Jeden z radnych PiS-u odkrywa przed nami kuchnię rezygnacji z największej inwestycji na drogach wojewódzkich, która miała być realizowana w najbliższych latach.

Mimo podpisanej wstępnej umowy pomiędzy Podkarpaciem a Świętokrzyskiem radni PiS-u w końcu sierpnia dyskutowali o tym, że most w okolicy Połańca trzeba z tego programu wyrzucić. Przeprowadzili w tej sprawie głosowanie - wygrali przeciwnicy mostu. Radni PO też są przeciw. Bo jest za drogi. Most ma kosztować 140 mln zł. Cały projekt - czyli most plus dojazdy i obwodnice trzech miast - ma być realizowany w ramach programu Rozwój Polski Wschodniej. Do całej inwestycji, która jest szacowana na 420 mln zł, 81,3 mln euro dołoży UE. Resztę muszą dać samorządy wojewódzkie.


- Gdy ten program był układany, minister Ortyl obiecywał, że jeśli zgodzimy się na ten most, będą pieniądze na lotnisko, na terminal. Teraz już inna opcja rządzi, a z obiecanego terminalu nic nie wyszło. To dlaczego mamy dawać na ten most nasze pieniądze? To zadanie my w klubie nazywamy w skrócie MO, czyli most Ortyla. Mówimy krótko: zdejmujemy MO - mówi nasz rozmówca z PiS-u.

Władysław Ortyl był w poprzednim rządzie wiceministrem rozwoju regionalnego. To on jest uważany za ojca tej części programu wschodniego, która dotyczy Podkarpacia. Dziś jest senatorem PiS-u. Według niego wycofywanie się z budowy mostu oznacza utratę wiarygodności.

Edward Malisiewicz z Podkarpackiego Biura Planowania Przestrzennego, który brał udział w opracowywaniu: - Ta droga to otwarcie Polski południowo-wschodniej na centralną Polskę. Połączenie, poprzez Piotrków Trybunalski, z głównymi autostradami kraju: A-1 i A-2, sprawi, że przestalibyśmy być zaściankiem, z którego tak trudno się wydostać.

Radni PiS-u i PO w sejmiku mówią: Ten most nie rozwiąże naszych problemów komunikacyjnych.

Ministerstwo Rozwoju Regionalnego ostrzega, że jeśli wyrzucimy most, przepadnie cały projekt. Radni PiS-u już mają inny pomysł. - Ten projekt zniknie. Ale my, Podkarpacie, mamy prawo w jego miejsce wpisać nowy. Będą w nim obwodnice Mielca i Kolbuszowej, a miejsce mostu zajmie obwodnica Stalowej Woli i Niska. To inwestycja bardziej potrzebna województwu. O jej ponadregionalnym charakterze świadczy to, że będzie się łączyć z drogami ekspresowymi S-19 i S-74 - mówi radna PiS-u i wiceprzewodnicząca sejmiku podkarpackiego Lidia Błądek.

- Teoretycznie jest to możliwe. Ale pamiętajmy, że układanie listy zadań w programie wschodnim trwało blisko dwa lata. Czy teraz mamy czas na rewizję tego? Budowa S-74 jest planowana za wiele lat - komentuje te propozycje senator Ortyl.

Tymczasem w najbliższy wtorek do minister rozwoju regionalnego Elżbiety Bieńkowskiej wybiera się wicemarszałek podkarpacki Bogdan Rzońca. Według radnych PiS-u ma tam przedstawić propozycję zamiany mostu na obwodnicę Stalowej.

- Wicemarszałek Rzońca rzeczywiście jedzie do pani minister. Będzie rozmawiał w ogóle na temat możliwości realizacji tego projektu - mówi krótko Aleksandra Gorzelak, rzeczniczka prasowa marszałka podkarpackiego.



Źródło: Gazeta Wyborcza Rzeszów
jester no está en línea   Reply With Quote
Old September 17th, 2008, 10:16 AM   #126
kziobro
karzio
 
kziobro's Avatar
 
Join Date: Jul 2007
Location: Rzeszów
Posts: 587
Likes (Received): 64

Most na Wiśle być musi. I już

Quote:
Nie można zrezygnować z budowy mostu na Wiśle w Połańcu. Jeśli on padnie, to sypie się cały projekt - mówi "Gazecie" Krzysztof Hetman, wiceminister rozwoju regionalnego. To samo wcześniej w resorcie usłyszał wicemarszałek podkarpacki Bogdan Rzońca. I zapewnia: most musi być.
Od ubiegłego tygodnia piszemy o wielkiej debacie, którą rozpętali radni sejmiku wojewódzkiego. Ci z klubu PiS w tajnym głosowaniu opowiedzieli się za rewizją jednego z czołowych projektów, który ma być realizowany z programu Rozwój Polski Wschodniej. Przyklasnęli im radni PO.

Chodzi o budowę mostu w okolicach Połańca wraz z drogami dojazdowymi i obwodnicami miast na terenie województw podkarpackiego i świętokrzyskiego.

Choć projekt powstał dwa lata temu, a w czerwcu br. oba regiony podpisały umowę wstępną dotyczącą tego projektu, radni postanowili go zrewidować. I zaczęli dyskusję nad wyrzuceniem mostu, a wstawieniem w jego miejsce innej inwestycji, np. obwodnicy Stalowej Woli.

Aby porozmawiać o tym, czy jest możliwe wyrzucenie mostu z projektu, pojechał we wtorek do Ministerstwa Rozwoju Regionalnego wicemarszałek podkarpacki Bogdan Rzońca. I po wyjściu z gabinetu ministra nie miał wątpliwości: - Jeśli chodzi o most, to wielkiego pola manewru nie ma. Most musi być i to nie podlega dyskusji. Natomiast mamy możliwości wariantowania przebiegu poszczególnych dróg i wyboru takiego, jaki nam będzie najbardziej odpowiadał - powiedział "Gazecie" po spotkaniu z minister Elżbietą Bieńkowską.

Jakie jest więc ostateczne stanowisko zarządu województwa podkarpackiego?

- Nie wchodzi w grę przesuwanie pieniędzy z mostu na inne zadania, np. obwodnicę Stalowej Woli. Zarząd nie zamierza w tym zakresie niczego zmieniać, inicjować wyrzucenia mostu - mówi wicemarszałek Rzońca.

- Ministerstwo podtrzymuje swoją opinię. Jeśli ten most padnie, to sypie się cały projekt dotyczący ciągu drogowego, który ma oddziaływanie ponadregionalne. To jeden z bardziej sztandarowych projektów w całym programie Rozwój Polski Wschodniej - mówi "Gazecie" Krzysztof Hetman, wiceminister rozwoju regionalnego. - W ministerstwie liczymy, że ta koncepcja zostanie zrealizowana - dodaje.

A jeśli mimo wszystko nasz samorząd wyrzeknie się mostu? Czy pieniądze - 81,3 mln euro - które ma dać Unia na całe to zadanie, trafi do nas na inny projekt? Tak twierdzi część radnych PiS.

- Nie ma takiego prostego mechanizmu, że pieniądze trafiają do tego samego regionu, który je uwolnił. One mogą np. zostać rozłożone pomiędzy inne zadania we wszystkich regionach, które będą realizowane z programu wschodniego - mówi wiceminister Hetman.
Źródło: Gazeta Wyborcza Rzeszów
kziobro no está en línea   Reply With Quote
Old September 17th, 2008, 11:58 AM   #127
Strzelec_Mc
Registered User
 
Join Date: Apr 2008
Location: Mielec
Posts: 653
Likes (Received): 541

Przepisy uchroniły województwo przed głupotą jego zarządców.

Pomysł aby zamiast mostu w Połańcu wybudować obwodnicę Stalowej Woli jest arcydurny. Oba zadania są jednakowo ważne dla województwa ale rezygnacja z realizacji inwestycji wojewódzkich na rzecz inwestycji leżących w gestii GDDKiA jest działaniem samobójczym. Szkoda, że u niektórych tam zdrowy rozsądek jest przysłonięty przez chorą nienawiść do Mielca.

Mam nadzieję, że uda się w ramach tego projektu wybudować obwodnicę Mielca. Coraz więcej wskazuje na to, że autostrada A4 w 2012 będzie już na węźle Dębica - Pustynia i ruch na drodze wojewódzkiej 985 może wzrosnąć w tym momencie nawet dwukrotnie i bez obwodnicy Mielec się zakorkuje. Prędzej można zrezygnować z obwodnicy Kolbuszowej zrzucając ją na barki GDDKiA.
Strzelec_Mc no está en línea   Reply With Quote
Old September 17th, 2008, 12:19 PM   #128
Strzelec_Mc
Registered User
 
Join Date: Apr 2008
Location: Mielec
Posts: 653
Likes (Received): 541

Droga 984

Droga 984 z Mielca do Lisiej Góry na na odcinku Wadowice Górne - Lisa Góra jest w fatalnym stanie. Widoku na zmianę tego stanu rzeczy nie widać, choć burmistrzowi Radomyśla Wielkiego marzy się nawet obwodnica miasteczka. Tymczasem marszałek twierdzi, że droga jest w bardzo dobrym stanie technicznym i nie potrzeba jej remontu. W ten sposób jedynymi remontami jest kładzenie nowej warstwy ścieralnej na odcinkach po 2 - 3 km.

W poniedziałek zaczęła się "największa od lat inwestycja" na tej drodze: przebudowywany jest most w miejscowości Zgórsko. Ruch został przeniesiony na most tymczasowy i odbywa się wahadłowo. Most zostanie zburzony i postawiony od nowa.

W najbliższych dniach ma też zostać położona nowa nawierzchnia na 2,5 kilometrowym odcinku od Radomyśla w stronę Tarnowa.

Strach pomyśleć co się będzie działo na tej drodze jak w Tarnowie będzie końcówka autostrady A4 a droga 984 nie przejdzie do tego czasu remontu.
Strzelec_Mc no está en línea   Reply With Quote
Old September 17th, 2008, 12:32 PM   #129
DeTe
Registered User
 
Join Date: Aug 2007
Location: Stalowa Wola
Posts: 83
Likes (Received): 0

Panowie, to raczej nie jest nienawiść do Mielca, ale raczej brak spojrzenia na pewne kwestie w bardziej szeroki sposób. Przecież ktoś to wpisywał do tego programu, to raz. Dwa to zrzucanie wszystkiego na obwodnicę Stalowej Woli i Niska (bo sama obwodnica Stalowej Woli NIC nie daje), powoduje powstawanie jakiś chorych, niepotrzebnych antagonizmów.

Inną kwestią jest ciągła rywalizacja o S74, na którą ochotę ma właśnie Mielec i utrącenie Mostu Ortyla po części jest próbą odrzucenia raz na zawsze powyzszego wariantu.

A według mnie powinna powstać i S74 (w układzie jaki jest w Roporządzeniu) i droga przez most w Połańcu. Dobrych dróg nigdy za wiele!!!!!

Co do drogi, o której mowa jakiej ona ma być klasy (na pewno nie Eska, GP???), z ilu jezdni ma się składać i jakim szlakiem ma być wytyczona (czy to tylko przebudowa istniejących dróg czy coś zupełnie nowego).
DeTe no está en línea   Reply With Quote
Old September 17th, 2008, 01:40 PM   #130
jester
jester
 
jester's Avatar
 
Join Date: Aug 2004
Location: Muranów
Posts: 2,264
Likes (Received): 199

Quote:
Originally Posted by Strzelec_Mc View Post
Droga 984 z Mielca do Lisiej Góry na na odcinku Wadowice Górne - Lisa Góra jest w fatalnym stanie. Widoku na zmianę tego stanu rzeczy nie widać, choć burmistrzowi Radomyśla Wielkiego marzy się nawet obwodnica miasteczka. Tymczasem marszałek twierdzi, że droga jest w bardzo dobrym stanie technicznym i nie potrzeba jej remontu. W ten sposób jedynymi remontami jest kładzenie nowej warstwy ścieralnej na odcinkach po 2 - 3 km.

W poniedziałek zaczęła się "największa od lat inwestycja" na tej drodze: przebudowywany jest most w miejscowości Zgórsko. Ruch został przeniesiony na most tymczasowy i odbywa się wahadłowo. Most zostanie zburzony i postawiony od nowa.

W najbliższych dniach ma też zostać położona nowa nawierzchnia na 2,5 kilometrowym odcinku od Radomyśla w stronę Tarnowa.

Strach pomyśleć co się będzie działo na tej drodze jak w Tarnowie będzie końcówka autostrady A4 a droga 984 nie przejdzie do tego czasu remontu.

Droga 984 rzeczywiście nie jest w najlepszym stanie, remont przydałby się jak najbardziej. Z chwilą uruchomienia A4 w okolicach Tarnowa ruch na pewno by się zwiększył, ale sporo wskazuje na to, że A4 w podobnym czasie dotrze w okolice Dębicy. Wówczas to droga Mielec-Dębica będzie priorytetem dla Mielca i okolic i to ona powinna być wyremontowana, co zresztą jest w planie chyba jeszcze w tym roku (przynajmniej jeśli idzie o przetarg). Poza tym w ciągu najbliższych lat ma byś remontowany wiadukt w Mielcu, ulica Wolności, droga Mielec-Kolbuszowa, no i ta osławiona obwodnica. Jeśli tylko wszystkie zapowiadane inwestycje zostaną zrealizowane będzie ok, a droga 984 poczeka kilka lat na swoją kolej.

Jeśli idzie o obwodnice Kolbuszowej to województwo ma robić w ramach projektu "Polski Wschodniej" "obwodnice północną", GDDKiA przymierza się zaś do "wschodniej obwodnicy" w ciągu DK9.

Przyłączam się do pytania @DeTE, w jakiej kategorii ma być robiona "droga na Połaniec"?
jester no está en línea   Reply With Quote
Old September 17th, 2008, 02:21 PM   #131
Strzelec_Mc
Registered User
 
Join Date: Apr 2008
Location: Mielec
Posts: 653
Likes (Received): 541

Uwierz mi, że coś takiego jak nienawiść do Mielca w Rzeszowie istnieje. Wystarczy pojechać tam jako przedstawiciel jednostki samorządowej z Mielca a zrozumiesz to. Z tym wpisaniem tego projektu to było tak, że na krótko trafiło się, że wiceministrem rozwoju regionalnego był mielczanin i marszałkiem również. Zaraz obaj skończyli urzędowanie a projekt próbowano storpedować jak tylko się dało.
Nie mam nic przeciw Stalowej Woli i Nisku. Ale mam dużo przeciw realizacji dróg krajowych za wojewódzkie pieniądze. Chyba zgodzisz się, że obwodnica Stalowej woli powinna być realizowana za pieniądze GDDKiA. Nie ma też czegoś takiego jak rywalizacja o S74. Nikt w Mielcu o tym nie marzy. Potrzebujemy jedynie dobrego dojazdu do Kielc.
To ma być droga wojewódzka. Od Kolbuszowej do Mielca ma przebiegać w śladzie DW875. Przebieg w okolicach Mielca jest na mapie w poście 60. na odcinku Mielec - Połaniec ma być zupełnie nowa droga a potem zmodernizowana DW764.
Strzelec_Mc no está en línea   Reply With Quote
Old September 17th, 2008, 03:11 PM   #132
msz2
Registered User
 
msz2's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: Kielce; Civitas Kielcensis; Poland; European Socialist Union
Posts: 4,171
Likes (Received): 56

Z tym mostem w Połańcu to tragedia jakaś, już chyba jest łatwiej dogadać się z Radomiem niż z Rzeszowem.
__________________
"The European Union is doomed to failure because it is something crazy, utopian project, a monument of pride leftist intellectuals."
- Margaret Thatcher
msz2 no está en línea   Reply With Quote
Old September 17th, 2008, 03:22 PM   #133
msz2
Registered User
 
msz2's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: Kielce; Civitas Kielcensis; Poland; European Socialist Union
Posts: 4,171
Likes (Received): 56

Quote:
Originally Posted by Strzelec_Mc View Post
Uwierz mi, że coś takiego jak nienawiść do Mielca w Rzeszowie istnieje. Wystarczy pojechać tam jako przedstawiciel jednostki samorządowej z Mielca a zrozumiesz to. Z tym wpisaniem tego projektu to było tak, że na krótko trafiło się, że wiceministrem rozwoju regionalnego był mielczanin i marszałkiem również. Zaraz obaj skończyli urzędowanie a projekt próbowano storpedować jak tylko się dało.
Nie mam nic przeciw Stalowej Woli i Nisku. Ale mam dużo przeciw realizacji dróg krajowych za wojewódzkie pieniądze. Chyba zgodzisz się, że obwodnica Stalowej woli powinna być realizowana za pieniądze GDDKiA. Nie ma też czegoś takiego jak rywalizacja o S74. Nikt w Mielcu o tym nie marzy. Potrzebujemy jedynie dobrego dojazdu do Kielc.
To ma być droga wojewódzka. Od Kolbuszowej do Mielca ma przebiegać w śladzie DW875. Przebieg w okolicach Mielca jest na mapie w poście 60. na odcinku Mielec - Połaniec ma być zupełnie nowa droga a potem zmodernizowana DW764.
To może by tak Mielec do Świętokrzyskiego?
__________________
"The European Union is doomed to failure because it is something crazy, utopian project, a monument of pride leftist intellectuals."
- Margaret Thatcher
msz2 no está en línea   Reply With Quote
Old September 17th, 2008, 03:28 PM   #134
DzD1358
Registered User
 
DzD1358's Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Location: -/-
Posts: 1,063
Likes (Received): 105

Quote:
Originally Posted by msz2 View Post
To może by tak Mielec do Świętokrzyskiego?
I Dębicę też My też się z Rzeszowem jakoś nie dogadujemy.
DzD1358 no está en línea   Reply With Quote
Old September 19th, 2008, 01:15 PM   #135
Strzelec_Mc
Registered User
 
Join Date: Apr 2008
Location: Mielec
Posts: 653
Likes (Received): 541

Pachnie skandalem! Radni przeciw mostowi!

Quote:
18-09-2008

Wojewódzcy radni z Podkarpacia nie wierzą w informacje Ministerstwa Rozwoju Regionalnego. Nadal nie chcą budować mostu na Wiśle.

W Programie Rozwoju Polski Wschodniej znalazła się gigantyczna inwestycja drogowa. To powstanie trasy Rzeszów – Mielec – Kielce z mostem na Wiśle. Dofinansowanie unijne, które ma dostać na ten cel Podkarpacie, to ponad 80 milionów euro.
Ale... radni Sejmiku Województwa Podkarpackiego chcą zrezygnować z tej inwestycji. Lidia Błądek z PiSu, uważa, że lepiej wybudować obwodnice Stalowej Woli i Niska. Chce to zrobić za pieniądze „zaoszczędzone” poprzez rezygnację z budowy mostu. Ministerstwo Rozwoju regionalnego odpowiada, że rezygnacja z mostu oznacza anulowanie całego projektu. Pieniądze przepadną. Podkarpaciu grozi kompromitacja i konflikt z regionem świętokrzyskim, które jest partnerem w projekcie. Będzie skandal!

Czytaj dalej pod reklamą


Jednak radnych najwyraźniej to nie obchodzi. W środę odbyło się posiedzenie komisji głównej Sejmiku, czyli przewodniczących i wiceprzewodniczących. I radni zdecydowali, że zarekomendują całej radzie podjęcie uchwały, w której wykreślony zostanie most, a powstać mają obwodnice Stalowej Woli i Niska. Tą inicjatywę poparło trzech radnych, dwóch było przeciw. Posiedzenie sejmiku odbędzie się 29 września, wtedy sprawa się rozstrzygnie.

Radni nie rozumieją, że stracą szanse wybudowania mostu, modernizacji drogi Kolbuszowa – Mielec, budowy obwodnicy Mielca i drogi z Mielca do Połańca. I jednocześnie nie wybudują także obwodnic Stalowej Woli i Niska. Opóźniona może być też realizacja całego Programu Rozwoju Polski Wschodniej, od Rzeszowa po Białystok!

Kim jest Lidią Błądek, która nieformalnie lideruje radnym przeciwnym mostowi? Pochodzi z Jeżowego koło Niska. Jest notariuszem. Była posłanką z list PSL, później związała się z Unią Wolności, następnie z PSL Piast. Do sejmiku dostała się z list y PiSu. Dziwi się temu nawet poseł tej partii Krzysztof Popiołek. - Gdzie diabeł nie może tam babę pośle. I posłał. Radną Błądek, która jakimś dziwnym trafem znalazła się na liście PiS-u i została radną z Niska. To ona przekonała część radnych do zajęcia negatywnego stanowiska w sprawie mostu. Błądek oficjalnie proponuje, żeby zamiast mostu na Wiśle, wybudować obwodnicę Niska czy Stalowej Woli, gdyż to da większy efekt dla województwa. Przedziwne to rozumowanie i logika. Ale niewykluczone, że realizuje na zamówienie jakiś plan polityczny, rozbicia obecnego zarządu województwa – przekazuje Popiołek.

PC

źródło:http://www.hej.mielec.pl/miasto2/akt...w-mostowi.html
Co za durne babsko. Dla niej lepiej oddać kasę niż wybudować nie to co ona chce.
Strzelec_Mc no está en línea   Reply With Quote
Old September 19th, 2008, 01:49 PM   #136
Strzelec_Mc
Registered User
 
Join Date: Apr 2008
Location: Mielec
Posts: 653
Likes (Received): 541

Quote:
Originally Posted by jester View Post
Droga 984 rzeczywiście nie jest w najlepszym stanie, remont przydałby się jak najbardziej. Z chwilą uruchomienia A4 w okolicach Tarnowa ruch na pewno by się zwiększył, ale sporo wskazuje na to, że A4 w podobnym czasie dotrze w okolice Dębicy. Wówczas to droga Mielec-Dębica będzie priorytetem dla Mielca i okolic i to ona powinna być wyremontowana, co zresztą jest w planie chyba jeszcze w tym roku (przynajmniej jeśli idzie o przetarg).
Po "urealnieniu" planów budowy autostrad nie wiadomo na jak czas autostrada "ugrzęźnie" w Tarnowie. Mam świadomość, że jak tylko autostrada dotrze do węzła Dębica-Pustynia to znaczenie drogi 984 i ruch na niej znacząco się zmniejszą. Dlatego jakaś wielka przebudowa tej drogi wraz z budową obwodnicy Radomyśla i ścięcia w Zgórsku, byłaby wyrzucaniem pieniędzy w błoto. Ale nawierzchnia na całej długości drogi powinna być taka jak na odcinku Mielec - Wadowice Górne i do 2011 trzeba położyć nową nawierzchnię na pozostałych 30 km.
Przetarg na przebudowę DW985 już był i okazało się, że najtańsza oferta przekracza możliwości finansowe ZDW Rzeszów. Jedyna możliwość jest taka, że radni przyznają dodatkowe pieniądze ale ja bym w to nie wierzył. Także remont DW 985 to też odległa perspektywa.

Quote:
Poza tym w ciągu najbliższych lat ma byś remontowany wiadukt w Mielcu, ulica Wolności, droga Mielec-Kolbuszowa, no i ta osławiona obwodnica. Jeśli tylko wszystkie zapowiadane inwestycje zostaną zrealizowane będzie ok, a droga 984 poczeka kilka lat na swoją kolej.
Z ulicą Wolności jest tak samo jak z DW985. Za mało województwo dało kasy. Moze miasto cos dołozy i sie uda to zrobić. Remont wiaduktu miał być w zeszłym roku i nic. Także nie liczyłbym na szybką realizacje tych inwestycji.

Czy w ciągu "osławionej obwodnicy nadal planują wiadukty na torami? Bo wg mnie przy tym natężeniu ruchu na linii 25 i DW985 wystarczą tam przejazdy strzeżone. A troche kasy na dwóch wiaduktach sie oszczędzi.
Strzelec_Mc no está en línea   Reply With Quote
Old September 20th, 2008, 01:27 PM   #137
jester
jester
 
jester's Avatar
 
Join Date: Aug 2004
Location: Muranów
Posts: 2,264
Likes (Received): 199

Quote:
Originally Posted by Strzelec_Mc View Post
Po "urealnieniu" planów budowy autostrad nie wiadomo na jak czas autostrada "ugrzęźnie" w Tarnowie. Mam świadomość, że jak tylko autostrada dotrze do węzła Dębica-Pustynia to znaczenie drogi 984 i ruch na niej znacząco się zmniejszą. Dlatego jakaś wielka przebudowa tej drogi wraz z budową obwodnicy Radomyśla i ścięcia w Zgórsku, byłaby wyrzucaniem pieniędzy w błoto. Ale nawierzchnia na całej długości drogi powinna być taka jak na odcinku Mielec - Wadowice Górne i do 2011 trzeba położyć nową nawierzchnię na pozostałych 30 km.
Przetarg na przebudowę DW985 już był i okazało się, że najtańsza oferta przekracza możliwości finansowe ZDW Rzeszów. Jedyna możliwość jest taka, że radni przyznają dodatkowe pieniądze ale ja bym w to nie wierzył. Także remont DW 985 to też odległa perspektywa.

Na A4 jest teraz ciśnienie, więc jeśli będą korygować plany to raczej nie na niej. Myślę, że do Rzeszowa do 2012 r. autostrada dojedzie. Między Tarnowem a Dębicą będzie góra kilka-kilkanaście miesięcy różnicy, choć równie dobrze mogą być oddane w podobnym czasie.

Masz może zestawienie ofert na drogę 985? Wojewódzki RPO przewidywał na remont tej drogi ponad 25 mln euro, nie wystarczyło?



Quote:
Originally Posted by Strzelec_Mc View Post

Z ulicą Wolności jest tak samo jak z DW985. Za mało województwo dało kasy. Moze miasto cos dołozy i sie uda to zrobić. Remont wiaduktu miał być w zeszłym roku i nic. Także nie liczyłbym na szybką realizacje tych inwestycji.

Czy w ciągu "osławionej obwodnicy nadal planują wiadukty na torami? Bo wg mnie przy tym natężeniu ruchu na linii 25 i DW985 wystarczą tam przejazdy strzeżone. A troche kasy na dwóch wiaduktach sie oszczędzi.
Wiadukt, podobnie jak ulica Wolności jest na wykazie indywidualnych projektów kluczowych RPO Podkarpacie 2007-2013. Nie znam procedur, ale nie łatwo będzie im z nich zrezygnować.

Wiadukty nad linią 25 przy obecnej sytuacji "kasowej" województwa poszły w siną dal, choć projektu drogi chyba jeszcze nie ma więc wszystko możliwe.
jester no está en línea   Reply With Quote
Old September 21st, 2008, 07:42 PM   #138
Strzelec_Mc
Registered User
 
Join Date: Apr 2008
Location: Mielec
Posts: 653
Likes (Received): 541

Quote:
Originally Posted by jester View Post
Na A4 jest teraz ciśnienie, więc jeśli będą korygować plany to raczej nie na niej. Myślę, że do Rzeszowa do 2012 r. autostrada dojedzie. Między Tarnowem a Dębicą będzie góra kilka-kilkanaście miesięcy różnicy, choć równie dobrze mogą być oddane w podobnym czasie.
Wydaje mi się, że różnica sięgnie 12 miesięcy. Podkarpacki wojewoda nie działa tak energicznie na rzecz autostrady jak Jerzy Miller. U nas władza tylko mówi o autostradzie. Pewne porzekadło mówi ze "planowanie do produkcji ma sie tak jak sr.... do obstrukcji". Nie widziałem póki co żadnego w pełni zrealizowanego planu w tym kraju. Na razie z planów wypadła trasa Rzeszów - Korczowa i boje się, że plan się jeszcze bardziej "skurczy"ale póki co bądźmy dobrej mysli.

Quote:
Masz może zestawienie ofert na drogę 985? Wojewódzki RPO przewidywał na remont tej drogi ponad 25 mln euro, nie wystarczyło?
Niestety takich szczegółów nie znam.

Quote:
Wiadukt, podobnie jak ulica Wolności jest na wykazie indywidualnych projektów kluczowych RPO Podkarpacie 2007-2013. Nie znam procedur, ale nie łatwo będzie im z nich zrezygnować.
Po tym co wyprawiają z mostem na Wiśle to mnie nic nie zdziwi.

Quote:
Wiadukty nad linią 25 przy obecnej sytuacji "kasowej" województwa poszły w siną dal, choć projektu drogi chyba jeszcze nie ma więc wszystko możliwe.
W ramach obniżenia kosztów możnaby zrezygnować z budowy niektórych nowych dróg. Z Trześni do Tuszowa nie budować nowej drogi tylko zmodernizować istniejącą z Trześni przez Ławnicę do Malinia i potem puścićruch do Tuszowa DW985.
Strzelec_Mc no está en línea   Reply With Quote
Old September 29th, 2008, 09:30 PM   #139
Strzelec_Mc
Registered User
 
Join Date: Apr 2008
Location: Mielec
Posts: 653
Likes (Received): 541

Będzie most:)


Quote:
Będzie most w Połańcu oraz obwodnice Mielca i Kolbuszowej.

W poniedziałek radni Sejmiku Podkarpackiego odrzucili wcześniej składany wniosek, aby do realizacji inwestycji nie doszło.

Tym samym zielone światło zapaliło się dla całej wielkiej drogowej inwestycji. Decyzja radnych oznacza bowiem, że dojdzie do połączenia dwóch województw: świętokrzyskiego i podkarpackiego. Łącznikiem między tymi dwoma regionami ma być most na Wiśle w okolicach Połańca.

Przypomnijmy, że w ostatnich tygodniach cały projekt stał pod dużym znakiem zapytania. Wszystko za sprawą radnej Lidii Błądek, która na poprzedniej sesji, 25 sierpnia wnioskowała o wycofanie się z tego projektu i przeznaczenie pieniędzy na obwodnicę Niska i Stalowej Woli.

Poniedziałkowe głosowanie pokazało jednak, że radni argumentom koleżanki Błądek raczej nie dali się przekonać. Wniosek został bowiem odrzucony niemal jednomyślnie. Dokładnie przy 27 radnych biorących udział w głosowaniu tylko dwie osoby opowiedziały się przeciwko realizacji inwestycji.
źródło: http://www.echodnia.eu/apps/pbcs.dll...NOSCI/61726330

Strzelec_Mc no está en línea   Reply With Quote
Old October 1st, 2008, 07:06 PM   #140
Maya83
Registered User
 
Join Date: Aug 2008
Posts: 14,789
Likes (Received): 6690

jest gdzieś jakaś poglądowa mapka jak ta cała inwestycja ma wyglądać?? a droga do tego mostu ma być jakiej klasy bo nawet nie wiem jaka tam droga leci
Maya83 no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
podkarpackie, rzeszów

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 04:05 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

tech management by Sysprosium