daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Urban Ukraine > Будівництво та проекти / Construction Updates & Projects > Захід | West > Львів / Lviv



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old July 10th, 2014, 06:04 PM   #20001
polygrafant
Registered User
 
Join Date: Jun 2012
Location: Lviv
Posts: 4,075
Likes (Received): 6927

Недавно потрапила мені в руки книжка "Экономика городского транспорта" видана у іще не Путінській Росії.

Там є дані по фінансуванню міського транспорту у країнах світу:


Можна побачити, що у більшості країн світу як капітальні (будівництво ліній, депо, купівля рухомого складу) так і експлуатаційні видатки лежать переважно на міських бюджетах.
Виключенням із правила є Нідерланди, Бельгія, США, Італія та Німеччина.

Так що все-таки місцева влада має займатися муніціпальним транспортом...
polygrafant no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old July 10th, 2014, 06:34 PM   #20002
lpftv
Registered User
 
lpftv's Avatar
 
Join Date: Apr 2011
Location: Lviv
Posts: 14,751
Likes (Received): 12242



Щодо верхнього дуже цікаво скільки зароблених містом грошей залишається в місті у тих країнах

а щодо попереднього:

ой що це?



це ж LED-табло дуже схоже на ті Сварко, що встановлюють у Львові.
Схоже вони ще й двосторонні.

Чому ж бідні румуни не поставили LCD-монітори?
Мабуть через те, що вони не годяться для вуличних умов. Особливо сонячний день

p.s.: виявляється світлофори теж Сварко
__________________
demyandanylyuk.com
МІСТА. ПРОСТІР. ТРАНСПОРТ. ДЕТАЛІ. ДУМКИ І ЛЮДИ

yorko, PavloSPB liked this post

Last edited by lpftv; July 10th, 2014 at 06:40 PM.
lpftv no está en línea   Reply With Quote
Old July 10th, 2014, 07:13 PM   #20003
polygrafant
Registered User
 
Join Date: Jun 2012
Location: Lviv
Posts: 4,075
Likes (Received): 6927

Румуни повісили світлодіодне табло ще років 10 тому, а може і ще більше. На їхніх форумах фото із табло датуються 2005 - 2006 роком.

Щодо місцевих бюджетів, то тут написано про Німеччину таке:

Quote:
Право органов власти различного уровня устанавливать те или иные налоги, а также распределение налоговых поступлений между уровнями бюджетной системы закреплено в конституции и не может быть изменено иначе как через поправки к ней. Поступления от всех основных налогов ФРГ подлежат распределению между бюджетами различного уровня. Так, поступления подоходного налога с физических лиц распределяются равными долями между федеральным и региональными бюджетами (по 42.5%), а остаток (15%) зачисляется в доходы местных бюджетов. Поступления налога на прибыль корпораций делятся поровну между федеральным бюджетом и бюджетами земель, 80% поступлений налога с малого бизнеса зачисляются в доходы муниципальных бюджетов, 15% — в бюджеты земель и 5% — в федеральный бюджет. Поступления налога на добавленную стоимость распределяются практически поровну между федеральным бюджетом и бюджетами земель (50.5% — в федеральный бюджет, 49.5% — в бюджеты земель). Следует отметить, что в совокупности указанные налоги составляют около 70% налоговых поступлений консолидированного бюджета ФРГ
Висновок такий, що громади мають достатньо багато коштів. У цитованій статті є ще багато цікавого по бюджетній системі Німеччини.

На тому ж ресурсі є іще стаття про Італію, Великобританію, Канаду і США.
Цитата про Італію.
Quote:
Наибольшей финансовой самостоятельностью среди всех уровней субнациональных органов власти обладают муниципалитеты, в бюджетах которых в 1994 году около 50% всех доходов приходилось на собственные налоговые и неналоговые доходные источники. При этом поступления налогов на имущество, на занятие определенными видами предпринимательской деятельности полностью зачисляются в доходы муниципальных бюджетов.
Дам іще одне посилання про Таллін - Как мэрия Таллинна зарабатывает на бесплатном проезде в общественном транспорте
Виявляється, що 12 млн. - це ті додаткові витрати із бюджету, які з'явилися в наслідок відміни плати за проїзд.
Із іншої статті стає ясно, що у Талліні міський транспорт на 70% дотується із бюджету.
Отже загальний бюджет транспорту Талліна скаладає 40 млн. євро.
Для Львова ця сума є сюрреалістичною.
До речі, валідатори обійшлися Талліну у 4,5 млн. євро...

Я кожну суму перераховую у б/в тролейбуси і трамваї... За 4,5 млн. євро можна придбати 45 тролейбусів "Skoda 21Tr" і таку саму кількість трамваїв "Tatra KT4Dt". Це дасть реальне покращення транспорту у Львові. А висрати такі кошти на електронний квиток і залишити на маршрутах розвалюхи, це верх абсурду. Це і є ацтой у найгіршому варіанті....

До речі, якщо залишити нинішній стан Львівелектротрансу, який більш ніж на 70% фінансується із бюджету, і впровадити безкоштовний проїзд у ньому то витрати міського бюджету зростуть на близько 25 млн. грн. - таку суму ЛЕТ збирає за реалізацію квитків.

Last edited by polygrafant; July 10th, 2014 at 07:34 PM.
polygrafant no está en línea   Reply With Quote
Old July 10th, 2014, 08:36 PM   #20004
dyvan94
Registered User
 
dyvan94's Avatar
 
Join Date: Jan 2014
Posts: 375
Likes (Received): 406

Quote:
Originally Posted by lpftv View Post

Бачу на цій фотографії щось таке дуже знайоме - адже ж наші Еталони базуються на шасі індійського ТАТА LPT-613



Quote:
Originally Posted by lpftv View Post



Оце дійсно екстремальна їзда, не то, що в нас. І зношеність деяких автобусів.
Цікаво, скільки такий переповнений автобус поміщає нараз пасажирів, а точніше, перевозить одночасно ?

Last edited by dyvan94; July 10th, 2014 at 08:43 PM.
dyvan94 no está en línea   Reply With Quote
Old July 10th, 2014, 09:31 PM   #20005
wen-del
Registered User
 
wen-del's Avatar
 
Join Date: Jan 2012
Location: Ужгород
Posts: 81
Likes (Received): 14

Quote:
Originally Posted by dyvan94 View Post
Ви колись їхали таким автобусом на колишньому 24 ? Поїздка такими автобусами - незабутня
Їхав на А601 "сучасного" А31 маршруту - гуркіт роздовбаної ходової пригадалась

Quote:
Originally Posted by lpftv View Post
Впізнав)
http://maps.yandex.ua/-/CVrWRBmc

Last edited by wen-del; July 10th, 2014 at 09:42 PM.
wen-del no está en línea   Reply With Quote
Old July 10th, 2014, 11:51 PM   #20006
ALittleBitKuku
Registered User
 
ALittleBitKuku's Avatar
 
Join Date: Jul 2011
Location: Lviv
Posts: 2,325
Likes (Received): 1706

Quote:
Originally Posted by polygrafant View Post
Щодо при************************************************а, то тут така справа - при************************************************ буде займатися лише тим бізнесом, де він може отримати прибуток. В українських реаліях, коли влада змушує при************************************************а перевозити армію пільговиків не у повному обсязі компенсуючи вартість їх перевезення, встановлюючи такі ціни, щоб "народ не роптав" при************************************************ буде оптимізовувати витрати. Тому і будемо мати те, що маємо.
А комунальному можна не повністю компенсувати вартість проїзду пільговиків? Всім однаково і всім по-закону. Влада не компенсовує пільговикіів- перевізники не виконують зобов"язань.
__________________
===================================================
Автотовари Lido
ALittleBitKuku no está en línea   Reply With Quote
Old July 11th, 2014, 12:03 AM   #20007
ALittleBitKuku
Registered User
 
ALittleBitKuku's Avatar
 
Join Date: Jul 2011
Location: Lviv
Posts: 2,325
Likes (Received): 1706

Quote:
Originally Posted by lpftv View Post
Отже, ще два(чи то вже три) роки тому працюючи не в міськраді я був за найсучасніше!

Про це зокрема говорить Ярослав Грицак. Про те, що відсталим країнам потрібно переймати найновіший досвід розвинених країн, щоб не платити двічі як це роблять дурні.


Так от, або запроваджувати нормальний і цивілізований АСОП - Е-Квиток як це є в розвинених країнах і як це зробили в Ризі, Ліоні, Стокгольмі, ... зі змінами законів і постанов на державному рівні

або просто максимально рекламувати звичайні проїзні на місяць і створити на тиждень.
Щодня ЕТ у Львові користується близько 100 000 пасажирів, а проїзних продається трохи більше 2 тисяч. Люди про них не знають просто.

Якщо буде об'єднане ЛЕТ + АТП, то ці проїзні розповсюдяться і на автобуси.

Робити відверту хрєнь я не бачу сенсу. Це будуть гроші на вітер.
На що зараз є запит в суспільстві? На що був запит у суспільстві у містах з розвиненою АСОП перед впровадженням? Просто є речі до яких треба дорости головою. Всім. Авангард завджи тягне вперед, але основне навантаження по рентабельності і окупності інвестицій лягає на "середнячків". Треба запитати середньостатистичного львів"янина, що саме він хоче змінити і як бачить варіант е-квитка: пересадки, абонементи, пластикова картка з можливістю поповнення і т.д.
Але, найпікантніше - впровадження абонементів чи паперових квитків з продажем з автоматів ніяким чином не перекреслює можливість впровадити у майбутньому найкрутішу АСОП, вимагає тих же кроків по організації взаємодії, може розглядатися як перший етап - проміжне рішення, і вимагає мінімальних технічних рішень при досить широкому захваті користувачів та можливостях системи.
Тут мова не про люстру в сараї, а про ДОЦІЛЬНІСТЬ: синиця в руках, чи журавель в небі?
__________________
===================================================
Автотовари Lido

polygrafant, PavloSPB liked this post
ALittleBitKuku no está en línea   Reply With Quote
Old July 11th, 2014, 11:26 AM   #20008
polygrafant
Registered User
 
Join Date: Jun 2012
Location: Lviv
Posts: 4,075
Likes (Received): 6927

Давайте будемо чесними. У широкому загалі узагалі немає запиту на нововведення в системі оплати проїзду. Більшість переймається іншими проблемами.
Взагалі у нас достатньо дивний менталітет - на глобальному рівні наш народ уже готовий до змін (президент, кабмін, верховна рада), а на локальному, побутовому рівні - скоріше ні. Люди скоріше підлаштуються під начальника ЛКП, а ніж будуть вимагати його звільнити...
Я думаю, що якщо ми будемо опитувати пересічних львів'ян віком 30+, то переконаємося, що більшість задовільнить і нинішня система оплати проїзду.

Отож рішення по впровадженню АСОКП має приймати місцева влада, при цьому враховуючи вартість проекту, його вплив на пасажиропотоки громадського транспорту, соціальні чинники, тощо.

Тепер давайте будемо говорити правду: безготівкова оплата проїзду не тотожна безкоштовним пересадкам і покілометровій оплаті! Е-квиток - це просто платіжний засіб, як, наприклад, картка Укртелекому.
Сказавши "А" скажу і "В" - запровадження безкоштовних пересадок/покілометрової оплати водночас значно ускладнює систему, а значить і веде до зростання її вартості. Ці витрати будуть автоматично перенесені на пасажира.
Є у АСОКП один плюс - це точний облік пасажиропотоку....

Система безлімітих абонементів має той плюс, що в цьому разі "по замовчуванню" пересадки безкоштовні. Впровадження системи достатньо дешеве, для людей система зручна. Зручна вона і для контролю. А найголовніше - система дешева і не потребує законодавчих змін.
Мінуси - відсутність облікування пасажиропотоків по конкретним напрямкам...

Можливо за рахунок повноцінного е-квитка вдасться збільшити надходження від пасажирів, проте економічний тягар вартості обладнання (а воно, скоріш за все буде закуповуватися в кредит) не дасть змоги оновлювати рухомий склад - а це найболючіша проблема, особливо для електротрансу.
Суть у тому, що електротранс на 2/3 фінансується із бюджету (це без врахування відпуску електроенергії за заниженими цінами).
Тому, на мою думку, варто уже зараз починати впроваджувати систему абонементних квитків тривалої дії. Це дозволено законом, починає розвиватися відповідна інфраструктура (термінали "Оззону")...

Далі, можливо, варто переходити до оплати проїзду в транспорті картками VISA, MasterCARD і не створювати додаткового продукту?
__________________

vbhjckfd liked this post
polygrafant no está en línea   Reply With Quote
Old July 11th, 2014, 12:15 PM   #20009
vbhjckfd
Registered User
 
vbhjckfd's Avatar
 
Join Date: Feb 2012
Location: Lviv
Posts: 5,126
Likes (Received): 9355

Quote:
Я думаю, що якщо ми будемо опитувати пересічних львів'ян віком 30+, то переконаємося, що більшість задовільнить і нинішня система оплати проїзду.
Свята правда. Можете і вік понизити. Всім пофігу.

Quote:
безготівкова оплата проїзду не тотожна безкоштовним пересадкам і покілометровій оплаті
Повністю згоден. Я власне агітую не так за е-квиток, як за покілометрову оплату. Бо вона буде найбільш взаємозручним способом взаємодії з приватними перевізниками. Інше діло якщо хочеться розвивтати комунальний автопарк - тоді до задниці покілометрову оплату, можна обійтись і більш традиційними схемами. Але лише на базі АТП1+ЛЕТ. Що теж не найгірший варіант, такий собі компроміс.

Quote:
Далі, можливо, варто переходити до оплати проїзду в транспорті картками VISA, MasterCARD і не створювати додаткового продукту?
Це насправді досить погана ідея. Згадайте скільки часу займає оплата карткою у магазині. А тоді уявіть, що за вами ще 20 пасажирів.
__________________

yorko, polygrafant, PavloSPB liked this post
vbhjckfd no está en línea   Reply With Quote
Old July 11th, 2014, 02:33 PM   #20010
ALittleBitKuku
Registered User
 
ALittleBitKuku's Avatar
 
Join Date: Jul 2011
Location: Lviv
Posts: 2,325
Likes (Received): 1706

Quote:
Originally Posted by polygrafant View Post
Давайте будемо чесними. У широкому загалі узагалі немає запиту на нововведення в системі оплати проїзду. Більшість переймається іншими проблемами.
Взагалі у нас достатньо дивний менталітет - на глобальному рівні наш народ уже готовий до змін (президент, кабмін, верховна рада), а на локальному, побутовому рівні - скоріше ні. Люди скоріше підлаштуються під начальника ЛКП, а ніж будуть вимагати його звільнити...
Я думаю, що якщо ми будемо опитувати пересічних львів'ян віком 30+, то переконаємося, що більшість задовільнить і нинішня система оплати проїзду.
Поліграфант, Ви недооцінюєте соціологію? Нагадаю

Quote:
Originally Posted by polygrafant View Post
Соціологія - це наука, яка оперує достатньо складним математичним апаратом, висловлюючись науково - вона визначає розподіл випадкової величини і визначаючи основні тенденції.
Назагал у 99% пасажирів міста немає розуміння того, що транспорт у нас мегадешевий, що 2-3 гривні - це плата за всі незручності.

Соціологи і психологи знають, що запитувати і як запитувати. Не "Ви оберете RFID-картку з можливістю поповнення чи універсальну картку з магнітною смужкою", а "чи користуєтеся Ви платіжними терміналами (ibox\EasyPay\CityPay\Qiwi\EasySoft\Приватбанк і т.п.) для сплати послуг (наприклад, поповнення рахунку мобільного телефону)?" чи "У Вас є вибір: заплатити звичну вартість за поїздку і чекати на автобус чи заплатити в 2 рази більше і одразу поїхати. Скільки часу Ви будете чекати на дешевший транспорт перш ніж погодитеся на дорожчий?"

Quote:
Originally Posted by polygrafant View Post
Отож рішення по впровадженню АСОКП має приймати місцева влада, при цьому враховуючи вартість проекту, його вплив на пасажиропотоки громадського транспорту, соціальні чинники, тощо.

Тепер давайте будемо говорити правду: безготівкова оплата проїзду не тотожна безкоштовним пересадкам і покілометровій оплаті! Е-квиток - це просто платіжний засіб, як, наприклад, картка Укртелекому.
Сказавши "А" скажу і "В" - запровадження безкоштовних пересадок/покілометрової оплати водночас значно ускладнює систему, а значить і веде до зростання її вартості. Ці витрати будуть автоматично перенесені на пасажира.
Є у АСОКП один плюс - це точний облік пасажиропотоку....

Система безлімітих абонементів має той плюс, що в цьому разі "по замовчуванню" пересадки безкоштовні. Впровадження системи достатньо дешеве, для людей система зручна. Зручна вона і для контролю. А найголовніше - система дешева і не потребує законодавчих змін.
Мінуси - відсутність облікування пасажиропотоків по конкретним напрямкам...
Безперечно, саме про критерії вибору моделі ми й дискутуємо, бо кожен під АСОКП розуміє зовсім різні речі, у кожного варіанту є "+" та "-" різних вимірів: контроль оплати, облік пасажирів та їх категорій, вартість системи, гнучкість до розширення та змін моделі, адаптовність та ергономічність для пасажира..

Якщо брати ЛЕТ, то безкоштовні пересадки\покілометрова оплата не здорожчає систему, по-аналогії можна зробити далі.

Quote:
Originally Posted by polygrafant View Post
Можливо за рахунок повноцінного е-квитка вдасться збільшити надходження від пасажирів, проте економічний тягар вартості обладнання (а воно, скоріш за все буде закуповуватися в кредит) не дасть змоги оновлювати рухомий склад - а це найболючіша проблема, особливо для електротрансу.
Суть у тому, що електротранс на 2/3 фінансується із бюджету (це без врахування відпуску електроенергії за заниженими цінами).
Тому, на мою думку, варто уже зараз починати впроваджувати систему абонементних квитків тривалої дії. Це дозволено законом, починає розвиватися відповідна інфраструктура (термінали "Оззону")...
Одна справа - зростання прибутків за рахунок виведення з тіні\збільшення кількості поїздок\здорожчання середньої поїздки, що може розтягнутися на довгий період, але зовсім інша справа - збільшення обігових коштів за рахунок залучення авансів від пасажирів на виконання майбутніх поїздок, це покращує стан підприємства та підвищує кредитний рейтинг, але для цього потрібно відновлювати довіру до транспортників.
__________________
===================================================
Автотовари Lido

vbhjckfd, polygrafant, PavloSPB liked this post
ALittleBitKuku no está en línea   Reply With Quote
Old July 11th, 2014, 03:59 PM   #20011
spizdili
Registered User
 
spizdili's Avatar
 
Join Date: Oct 2011
Location: lviv
Posts: 776
Likes (Received): 836


__________________

LTK, ALittleBitKuku, CubAse liked this post
spizdili no está en línea   Reply With Quote
Old July 11th, 2014, 05:12 PM   #20012
lpftv
Registered User
 
lpftv's Avatar
 
Join Date: Apr 2011
Location: Lviv
Posts: 14,751
Likes (Received): 12242

У понеділок, 14 липня, з 08:00 закриють на ремонт ще одну частину вул. Куліша. Таким чином, вул. Куліша буде закрита на ділянці від вул. Шпитальної до вул. Медової. Через це будуть зміни в русі транспорту.

Як розповів начальник відділу комунального господарства Галицької районної адміністрації Микола Захарків, на ремонт з 14 липня до 30 серпня заплановано закрити частину вул. Куліша на ділянці від вул. Балабана до вул. Медової. Про це tvoemisto.tv повідомили в прес-службі Львівської міської ради.

«Тут буде замінено інженерні мережі, влаштовано дорожню основу та замощено бруківку, будуть відновлені тротуари та влаштована велодоріжка, яка загалом пролягатиме від вул. Цехової і «повертатиме» на вул.Зернову (тут велодоріжка вже облаштована)», – сказав Микола Захарків.
За його словами, на ділянці вул. Куліша від вул. Шпитальної до вул. Зернової ЛМКП «Львівводоканал» уже закінчило заміну водопровідно-каналізаційних мереж. Зараз там уже виконують дорожні роботи.

У зв’язку з закриттям нової ділянки вул. Куліша буде внесено зміни у рух громадського транспорту. Як повідомили в міському управлінні транспорту та зв’язку, міські автобуси оминатимуть закриту ділянку дороги в напрямку центру по пр. Чорновола з прямим поворотом на вул. Городоцьку, у зворотному напрямку по вул. Городоцькій – пл. Торговій – пл.Осмомисла – пл.Різні – просп.Чорновола.

За інформацією ЛКП «Львівелектротранс», у зв’язку із ремонтом вул. Куліша та необхідністю переключення контактної мережі на ділянці вул. Куліша – вул. Під дубом – просп. Чорновола, тролейбусний маршрут № 13 у неділю, 13 липня, не курсуватиме взагалі. А з понеділка, 14 липня, тролейбус курсуватиме так: вул. Грінченка – вул. Мазепи – просп. Чорновола – вул. Під дубом – просп. Чорновола – вул.Мазепи – вул. Грінченка.

«На час проведення ремонтних робіт тролейбус №13 у напрямку до центру міста кінцеву зупинку матиме перед мостом за перехрестям просп. Чорновола – вул. Хімічної. У зворотному напрямку кінцева зупинка буде розміщена на просп.Чорновола біля палацу культури ім. Хоткевича», – сказав начальник служби диспетчеризації та організації руху ЛКП «Львівелектротранс» Ігор Фогель.

__________________
demyandanylyuk.com
МІСТА. ПРОСТІР. ТРАНСПОРТ. ДЕТАЛІ. ДУМКИ І ЛЮДИ

PavloSPB liked this post
lpftv no está en línea   Reply With Quote
Old July 11th, 2014, 05:22 PM   #20013
Sergij86
Registered User
 
Join Date: Apr 2012
Location: Lviv
Posts: 836
Likes (Received): 1452

У львівських трамваях оновлять схеми руху та трафарети

З наступного тижня у львівських трамваях з’являться нові, більш зрозумілі схеми руху трамваїв. Про це у п’ятницю, 11 липня, під час брифінгу розповіла начальник відділу маркетингу ЛКП «Львівелектротранс» Ольга Бачинська.

Нову схему руху львівських трамваїв на волонтерських засадах розробив львівський дизайнер Єгор Каліберда.

«Півроку тому мене почали дратувати таблички у львівських трамваях, і я надумав щось із цим зробити. Спочатку я займався цим сам, а потім ми ще два місяці обговорювали питання з представниками Львівелектротрансу», – розповів дизайнер.

Згідно з новою концепцією, кожен трамвайний маршрут розфарбований в інший колір, що робить карту, на думку автора, більш зрозумілою. Відповідно до нової схеми змінили і дизайн табличок трамваїв – тепер вони стануть кольоровими, написи будуть великим шрифтом, щоб було зручно людям із слабким зором, а всередині салону на табличці буде позначено можливі пересадки на інший трамвай чи тролейбус. Автор навіть розробив власний шрифт для цифр номерів маршрутів, а саму схему зробив доступною для скачування. Найскладнішим із дизайнерського боку виявився маршрут трамваю №11, але й його вдалось реалізувати.









«Мінусом попередньої схеми є те, що на ній накладено маршути і трамваю, і тролейбуса, і все це на карті міста. Тому було складно орієнтуватись», – зазначила Ольга Бачинська.

Протягом наступного тижня у ЛКП «Львівелектротранс» планують відмити усі трамваї від графіті і несанкціонованої реклами та вже тоді розмістити оновлені схеми руху. Змінять згодом і лобові таблички, щоб уніфікувати ознакування трамваю.

За словами Ольги Бачинської, проект зміни схем руху та таблиць для «Львівелектротрасу» є доволі вартісний, адже оснастити треба 100 трамваїв та 70 тролейбусів.

«Що стосується тролейбусів, то ми зараз розглядаємо варіанти, як це реалізувати», – розповіла начальник відділу маркетингу. Вона також додала, що підприємство оплатить дизайнеру проект схеми руху тролейбусів у Львові.

Щодо розміщення таких схем на тролейбусних та трамвайних зупинках, у «Львівелектротрансі» обіцяють, що згодом візьмуться і за це. «Проблема в тому, що нам належать лише кінцеві зупинки, тому щоб розмістити схеми на проміжних зупинках, спочатку потрібно домовитись із районними адміністраціями, а на це потрібен час», – зауважила Бачинська.

Джерело: http://zaxid.net/news/showNews.do?u_...jectId=1314665
__________________
http://big.lviv.ua/
Sergij86 no está en línea   Reply With Quote
Old July 11th, 2014, 06:25 PM   #20014
yorko
Registered User
 
yorko's Avatar
 
Join Date: Oct 2011
Location: Lviv
Posts: 2,110
Likes (Received): 4403

Quote:
Originally Posted by lpftv View Post
За інформацією ЛКП «Львівелектротранс», у зв’язку із ремонтом вул. Куліша та необхідністю переключення контактної мережі на ділянці вул. Куліша – вул. Під дубом – просп. Чорновола, тролейбусний маршрут № 13 у неділю, 13 липня, не курсуватиме взагалі. А з понеділка, 14 липня, тролейбус курсуватиме так: вул. Грінченка – вул. Мазепи – просп. Чорновола – вул. Під дубом – просп. Чорновола – вул.Мазепи – вул. Грінченка.

«На час проведення ремонтних робіт тролейбус №13 у напрямку до центру міста кінцеву зупинку матиме перед мостом за перехрестям просп. Чорновола – вул. Хімічної. У зворотному напрямку кінцева зупинка буде розміщена на просп.Чорновола біля палацу культури ім. Хоткевича», – сказав начальник служби диспетчеризації та організації руху ЛКП «Львівелектротранс» Ігор Фогель.
Краще б зробили контактну мережу по Чорновола у дві сторони і по пр. Свободи.
__________________

polygrafant, dyvan94, PavloSPB liked this post
yorko no está en línea   Reply With Quote
Old July 11th, 2014, 07:00 PM   #20015
vbhjckfd
Registered User
 
vbhjckfd's Avatar
 
Join Date: Feb 2012
Location: Lviv
Posts: 5,126
Likes (Received): 9355



Трамвайний монополізм
Насправді досить гарно. Але трішки критики - не видно автобусних й тролейбусних маршрутів. Це наслідок офігенної транспортної мережі, де через одну вулицю їде 15+ різних маршрутів. Звісно ж це хріна з два поміститься на адекватному розмірі таблички.
__________________

Sergij86, yorko liked this post
vbhjckfd no está en línea   Reply With Quote
Old July 11th, 2014, 07:04 PM   #20016
vbhjckfd
Registered User
 
vbhjckfd's Avatar
 
Join Date: Feb 2012
Location: Lviv
Posts: 5,126
Likes (Received): 9355

Нині у традиційному срачі в групі "Дайте пройти" про паркування мудаків на коліях виникла цікава річ (тиць) : я сказав, що ЛЕТ пробував і не зміг відсудити збитки за час простою, а мені заперечили, що є судові прецеденти (не ЛЕТ) - 1 і 2.

У зв’язку з цим у мене запитання - чи не бажали б юристи ЛЕТ перейняти досвід своїх колег з Києва та Житомира ? Я знаю, що у нас не прецедентне право, але ж можна потягатись.
__________________

ALittleBitKuku, yorko, PavloSPB liked this post
vbhjckfd no está en línea   Reply With Quote
Old July 11th, 2014, 07:27 PM   #20017
pyvovarcyk
Registered User
 
pyvovarcyk's Avatar
 
Join Date: Apr 2011
Location: Lviv
Posts: 2,391
Likes (Received): 1291

Quote:
Originally Posted by vbhjckfd View Post
У зв’язку з цим у мене запитання - чи не бажали б юристи ЛЕТ перейняти досвід своїх колег з Києва та Житомира ? Я знаю, що у нас не прецедентне право, але ж можна потягатись.
з появою електронного реєстру судових рішень, кожен, поважаючий себе, юрист при обгрунтуванні своїх вимог в суді, обов'язково посилається на раніше прийняті рішення інших судів. А лінькуваті судді з радістю їх використовують (особливо залишені в силі апеляційною та касаційною інстанціями).
__________________

vbhjckfd liked this post
pyvovarcyk no está en línea   Reply With Quote
Old July 11th, 2014, 07:43 PM   #20018
kern
Registered User
 
kern's Avatar
 
Join Date: Aug 2011
Location: Lviv
Posts: 3,549
Likes (Received): 3221

Quote:
http://ippiart.livejournal.com/11970.html
Новый трамвай Уралвагонзавода R1, успех или провал?
"Прекрасний" роснацпроект! Мені здається при правильному просуванні продукту (відкати, хабарі і т.д.) ці, заляпані в реальних умовах болотом, трамваї їздитимуть і давитимуть людей і машини по всій Московії.

А взагалі чудовий аналіз недоліків. Електрону на замітку.
__________________

ALittleBitKuku, yorko, PavloSPB liked this post
kern no está en línea   Reply With Quote
Old July 11th, 2014, 07:53 PM   #20019
polygrafant
Registered User
 
Join Date: Jun 2012
Location: Lviv
Posts: 4,075
Likes (Received): 6927

Quote:
Originally Posted by vbhjckfd View Post
У зв’язку з цим у мене запитання - чи не бажали б юристи ЛЕТ перейняти досвід своїх колег з Києва та Житомира ? Я знаю, що у нас не прецедентне право, але ж можна потягатись.
Я постараюся зв'язатися із людиною із Житомира. Дізнаємося, чи це правда.
polygrafant no está en línea   Reply With Quote
Old July 11th, 2014, 09:44 PM   #20020
dyvan94
Registered User
 
dyvan94's Avatar
 
Join Date: Jan 2014
Posts: 375
Likes (Received): 406

Схоже, що 117 відновив свою роботу, бо на http://www.eway.in.ua знов він є в переліку приміських маршрутів. І тепер написано, що інтервал 30 хвилин. Якщо хтось бачив недавно цей маршрут-привид, то напишіть, будь-ласка, де, коли його бачили, і який автобус на ньому був ?
dyvan94 no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
львів, транспорт

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 06:53 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu