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Old June 30th, 2006, 06:05 PM   #1
Paxromana
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PUGLIA | Ferrovie del Nord Barese - Ferrotramviaria

Ferrotramviaria S.p.A.

Sito web ufficiale: http://www.ferrovienordbarese.it/home/

App per Android
Ferrotramviaria S.p.A.: http://play.google.com/store/apps/de...amviaria&hl=it
App per iOS
Ferrotramviaria Spa: http://itunes.apple.com/it/app/ferro...743683024?mt=8


Ferrotramviaria S.p.A. nasce nel 1936, e nello stesso anno acquisisce l'allora tramvia Bari-Barletta (poi divenuta ferrovia vera e propria, e oggi nota col nome di Ferrovie del Nord Barese).

Il servizio ferroviario

Quote:
La linea ferroviaria Bari-Barletta collega a Bari importanti Comuni del nord barese: Bitonto, Terlizzi, Ruvo, Corato, Andria, Barletta ed il quartiere di Bari Palese con due fermate ai margini periferici. 
Si snoda su un percorso lungo 70 Km su linea elettrica, a semplice binario sul tratto Bari-Fesca San Girolamo e Ruvo-Barletta, e doppio binario sul tratto Fesca San Girolamo-Ruvo.



Dal 2008, Ferrotramviaria S.p.A. è impegnata in un concreto progetto di sviluppo, ammodernamento e rafforzamento del proprio servizio sul territorio.
A partire dal progetto per la Ferrovia Metropolitana San Paolo, che collega il quartiere residenziale San Paolo all’area centrale della città di Bari, garantendo così il collegamento diretto con l’Ospedale San Paolo. Un recupero che permette a 45.000 abitanti di raggiungere in 11 minuti il centro di Bari e i servizi più importanti della città.
A questo grande progetto si unisce anche la creazione di nuove fermate intermedie, sulle tratte già esistenti, come quella inaugurata in Via La Pira a Bitonto, e il raddoppio della tratta ferroviaria tra Ruvo di Puglia e Corato, sulla linea Bari-Barletta.
Il Passante Ferroviario per l'Aeroporto, invece, avviato nel 2008, è stato attivato nel 2013 con la realizzazione di una nuova linea di ferrovia metropolitana (che termina a Bitonto) e regionale che permette il collegamento diretto con l'Aeroporto di Bari, trasformandolo così in un vero e proprio hub internazionale. La realizzazione ha avuto grosse ricadute sul capoluogo regionale, dando l’avvio alla realizzazione della prima interoperabilità funzionale nel nodo ferroviario di Bari della linea adriatica con le linee regionali. I treni di Ferrotramviaria S.p.A. provenienti dall’aeroporto arrivano, infatti, nelle stazioni di Bari e Barletta contigue alle stazioni di RFI e presto direttamente sui binari del piazzale ovest della stazione delle Ferrovie dello Stato di Bari da dove potranno anche proseguire per altre destinazioni regionali.
[IMG]http://i61.************/m9vinc.jpg[/IMG]

Il servizio autolinee

Quote:
Il servizio automobilistico si sviluppa lungo una rete di 133 Km ed è svolto prevalentemente su percorso parallelo alla ferrovia, da Bari a Barletta, collegando i centri del nord barese già serviti dalla stessa.

Ferrotramviaria svolge anche trasporto merci su RFI, nonché progettazione di infrastrutture e direzione lavori per la costruzione delle stesse (Ferrotramviaria Engineering S.p.A.).

Last edited by (fabrizio); March 12th, 2015 at 07:43 PM.
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Old July 1st, 2006, 10:37 AM   #2
ramloc06
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I treni in questione circolano da circa un anno sulla linea Bari-Barletta.

Furono acquistati per la metropolitana della città che aprirà tra circa 9 mesi. I ritardi nei lavori del metrò hanno fatto in modo che i treni arrivassero "puntuali" e per questo sono stati "dirottati" sulla linea Bari-Barletta.

Questi treni sono odiati dai pendolari della linea in quanto presentano molti meno posti dei treni "storici" degli anni '60.

Agli inizi del 2007 questi treni saranno utilizzati SOLO per la metropolitana mentre per la linea Bari-Barletta saranno acquistati treni a 2 piani al fine di accontentare i migliaia di pendolari che raggiungono la città.


PS. Mi stupisce il ritardo con cui Ferrovie.it abbia dato questa notizia
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Old July 1st, 2006, 02:33 PM   #3
tito_
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Quote:
Originally Posted by ramloc06
I treni in questione circolano da circa un anno sulla linea Bari-Barletta.

Furono acquistati per la metropolitana della città che aprirà tra circa 9 mesi. I ritardi nei lavori del metrò hanno fatto in modo che i treni arrivassero "puntuali" e per questo sono stati "dirottati" sulla linea Bari-Barletta.

Questi treni sono odiati dai pendolari della linea in quanto presentano molti meno posti dei treni "storici" degli anni '60.

Agli inizi del 2007 questi treni saranno utilizzati SOLO per la metropolitana mentre per la linea Bari-Barletta saranno acquistati treni a 2 piani al fine di accontentare i migliaia di pendolari che raggiungono la città.


PS. Mi stupisce il ritardo con cui Ferrovie.it abbia dato questa notizia

Metropolitana a Bari? nn sapevo. MA è una vera metro o una ferrovia urbana?
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Old July 1st, 2006, 04:53 PM   #4
ramloc06
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@tito. é una metropolitana vera anche se per un tratto utilizzerà i binari e le stazioni urbane della linea Bari-Barletta.

per maggiori informazioni ti rimando al seguente link
http://www.ferrovienordbarese.it/index.php?s=03&id=4
o al forum di Bari (anche Archivio1)
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Old July 3rd, 2006, 10:40 PM   #5
markcode
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non sapevo che i treni per la metro bari c.le-s.paolo fossero già arrivati...
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"Immodica ira insaniam gignit, insania saepe exitii est causa"

...who's afraid of the big bad wolf?
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Old July 4th, 2006, 08:18 AM   #6
ramloc06
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come detto sono in circolazione da 1 anno circa e sono i più odiati da parte dei pendolari della Bari-Barletta in quanto hanno pochi posti a sedere e qualche volta hanno malfunzionamenti di porte e aria condizionata
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Old July 4th, 2006, 12:44 PM   #7
markcode
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ecco allora speriamo che non diventino vecchi ancor prima di inaugurare la nuova linea
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Old December 11th, 2006, 06:57 PM   #8
ramloc06
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Leggendo quà e là su Barilive & co. e su altri siti oltre che su osservazioni personali lo stato delle ferrovie nord barese é il seguente

- in corso di costruzione il sovrapasso di corato in via vecchia ruvo. L'opera é davvero enorme
- é in fase di progettazione a corato un sottopasso per la via nuova per ruvo che é nei pressi dell'ospedale.
- Ad Andria e Barletta é in corso la ristrutturazione delle stazioni.
- Ad Andria é in fase di progetto il raddoppio e interramento della linea che taglia la città in due.
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Old December 12th, 2006, 09:39 AM   #9
gigaset
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La ristrutturazione della stazione di Andria penso sia stata conclusa già da mesi....hanno ritinteggiato tutto lo stabile, rifatto ex novo le toilettes (che erano in condizioni indecenti) costruito quelle per disabili, sostituito l'insegna fatiscente....insomma, un buon lavoro.

Per quanto riguarda il completamento del raddoppio, penso che faranno, chissà quando, quello tra ruvo e corato.
Tra Andria e Barletta è ancora fantascienza, e tra l'altro ci sarebbe pure da correggere il tracciato.

Su internet inoltre ho trovato, tra l' "ELENCO OPERE INSERITE NEL 1° PROGRAMMA DELLE INFRASTRUTTURE STRATEGICHE DI PREMINENTE INTERESSE NAZIONALE - Dati aggiornati al 30 Aprile 2005", anche questa voce qui:

Realizzazione delle opere di
ammodernamento e potenziamento della
linea ferroviaria Bari Nord in concessione
alla Ferrotramviaria: raddoppio del binario
F.B.N. nel tratto Ruvo-Andria, della
deviazione Andria-Canosa e dell'interramento dei binari nell'abitato di Andria

Si parla addirittura di una deviazione della Ferrovia verso Canosa...non so se ed in quale secolo si realizzerà!

Per quanto riguarda i sottopassaggi e l'interramento ad Andria, vi incollo un articolo.
Finalmente, dopo anni e anni di immobilismo, pare che si stia muovendo qualcosa.
Cmq i tempi saranno MOOOOOOOOOLTO lunghi...

Dalla Gazzetta del Mezzogiorno del 19/11/2006:

Prosegue a piccoli passi la marcia verso la soluzione di uno dei più grossi problemi della circolazione cittadina. Sì della Regione allo studio di fattibilità, affidato alla «Bari-Nord»

Ferrovia verso l’interramento

Altri passi in avanti (ma ne servono ancora tanti) per risolvere il problema della barriera ferroviaria. L’amministrazione comunale, si sa, ha scelto la strada
dell’interramento della ferrovia, una soluzione che libererebbe la città dai passaggi a livello e renderebbe libere aree ora occupate dai binari.
Il nuovo piccolo passo: la Regione ha affidato alla Ferrotramviaria Bari-Nord, la società che gestisce la ferrovia che collega Bari ad Andria (e oltre sino a Barletta), lo studio di fattibilità del raddoppio della ferrovia e, appunto, dell’interramento in città.
Lo studio di fattibilità dovrebbe essere pronto, questa l’intenzione, entro giugno 2007.
Si saprà tra otto-nove mesi, dunque, come si potrà procedere per l’interramento della ferrovia, quanto dovrebbe costare quest’opera e quanto tempo dovrebbero durare i lavori.
Ma c’è anche un altro elemento, collegato all’interramento, che va sottolineato.
Una delibera Cipe, che attende di essere definitivamente approvata, prevede 8 milioni di euro per realizzare in città due sottopassi ferroviari per le auto.
Spieghiamo: prevedendo che i lavori per l’interramento della ferrovia saranno lunghi e per non tenere bloccata né la ferrovia né la città, l’amministrazione ha deciso anche di realizzare due sottopassi (uno dove c’è il passaggio a livello di corso Cavour-viale Gramsci e l’altro in via Barletta).
I due sottopassi permetterebbero alle auto di passare sotto
terra ad una quota superiore di quella dove dovrebbero poi passare i treni, quindi i lavori potrebbero procedere assieme e, comunque, quelli per l’inter ramento non andrebbero a bloccare il traffico e a spezzare definitivamente in due la città.
La delibera di finanziamento dovrà essere poi accompagnata dal Piano particellare di esproprio (con una variante urbanistica) e, una volta che tutti questi elementi saranno stati perfezionati, si potrà far passare il tutto al vaglio del Consiglio comunale.
La questione è fondamentale: i passaggi a livello prima separavano la città da piccole fette di periferia che si allungavano verso via Trani e via Barletta.
Ora, invece, al di là dei passaggi a livello ci sono interi quartieri e la città, dunque, si trova ad essere
tagliata in due quaranta volte al giorno, tutte le volte che i passaggi a livello si abbassano.
Senza contare, poi, che il passaggio a livello di corso Cavour-via Trani quando si chiude blocca anche le ambulanze che vengono e vanno all’ospedale.
Piccoli passi in avanti, dunque, per affrontare e risolvere il problema.
Passi, comunque, a cui ne dovranno seguire altri, più
grossi, consistenti. Decisivi.

Altre info:http://www.andriaforum.it/public/php...forum.php?f=24
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Old December 12th, 2006, 06:44 PM   #10
ramloc06
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Scusa ma non mi é chiara una cosa:vogliono fare un prolungamento verso canosa?
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Old December 12th, 2006, 06:52 PM   #11
gigaset
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sì, l'idea è quella, ma ovviamente siamo ancora nella fase delle pre-pre-pre-intenzioni...e chissà se la faranno mai...
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Old December 22nd, 2006, 03:06 PM   #12
ramloc06
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sarebbe davvero una grande cosa...bisogna vedere come si porrà la questione dopo l'attivazione della sesta provincia
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Old October 20th, 2007, 07:17 PM   #13
ramloc06
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Stasera sono stato alla centrale delle FNB.
Facendo un excursus mnemonico di quella stazione c s può rendere conto di come sia cambiata...come tutte le stazioni ora sembra un immenso cartellone pubblicitario anche se resta la pecca di essere a cielo aperto...non credo costi molto una copertura di tutto l'edifico....lo renderebbe molto più simile a una metropolitana.
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Old October 21st, 2007, 01:36 AM   #14
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sei mai stato alle fal?hai mai preso un treno?la copertura c'è ma in alcuni tratti perde acqua e i treni fanno SCHIFO sia come pulizia sia xkè nn hanno l'aria condizionata e quest'estate è capitato 2o3 volte k sn stato malissimo -.-
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Old October 21st, 2007, 02:02 AM   #15
ramloc06
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purtroppo siamo tutti al corrente di come siano gestite male le FAL. Sn davvero una cosa ignoobile
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Old October 21st, 2007, 12:53 PM   #16
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e non è ke nn guadagnano..treni e autobus sn sempre strapieni!!
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Old October 21st, 2007, 03:25 PM   #17
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da http://www.ferrovienordbarese.it

Modifiche al meteriale rotabile

Si rende noto ai signori viaggiatori che, per motivi tecnici, e' necessario apportare alcune variazioni nella utilizzazione del materiale rotabile, che comportano un maggiore impiego degli elettrotreni serie ELT (a composizione bloccata) rispetto alle elettromotrici e rimorchiate (a composizione variabile). Potranno pertanto risultare sotto dimensionate, rispetto alla programmazione ordinaria, le composizioni di alcuni treni, con conseguente sovraffollamento.

Ci scusiamo con i signori viaggiatori per il temporaneo disagio, garantendo il massimo impegno per risolvere la situazione nel minor tempo possibile.

Bari, 16 ottobre 2007
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Old October 22nd, 2007, 11:47 PM   #18
gigaset
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la solita storia...i nuovi treni sono molto belli, ma troppo poco capienti...
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Old December 29th, 2007, 12:09 AM   #19
ramloc06
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Entro il 2008 entreranno in uso i nuovi elettotreni a composizione variabile sulla linea Bari-Barletta. Se non ricordo male i treni saranno a 2 piani e simili ai nuovi vivalto.
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Old December 29th, 2007, 12:57 AM   #20
leonardrm
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anzichè pensare ad interrare ad andria perchè non raddoppiano la linea fino a bari centrale? come la gestiscono la metropolitana con un binario singolo?
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