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Old October 6th, 2005, 07:51 PM   #1
Fredo
Le Havre, Porte Oceane...
 
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MONT SAINT-MICHEL, l'addition est-elle trop salée ?

Le 19 octobre prochain, au cours d'un comité de pilotage, l'État nous dira si la facture de 220 millions d'euros prévue pour le rétablissement du caractère maritime du Mont Saint-Michel est raisonnable ou non. Un recours auprès du Tribunal administratif de Caen, déposé par l'ancien maire du Mont Saint-Michel, Éric Vannier, peut-il freiner le chantier ? Les passions s'exacerbent. Voici un bref résumé (voir le texte intégral dans le numéro 203 de Normandie Magazine) des ressorts de ce dossier, l'un des plus compliqués que la région ait eu à traiter.

220 millions d'euros, c'est une somme, mais voilà : c'est le Mont Saint-Michel, cette pierre précieuse de la spiritualité. Mille ans d'histoire. Mille ans où les passions n'ont pas cessé de battre cet îlot de granit de 50 mètres de haut et 900 mètres de circonférence, d'une superficie totale de 28 hectares, situé dans une baie de 40 000 hectares dont les trois quarts sont laissés à découvert par les grandes marées.
Classée par l'UNESCO au patrimoine de l'Humanité, la Merveille s'enlise au fil des ans. La marée montante dépose des sédiments mais le reflux ne renvoie pas tout vers le large. Chaque année, un million de mètres cubes supplémentaires se répartissent inégalement dans la baie, ce qui provoque un exhaussement moyen d'à peu près trois millimètres. Et comme cela a commencé il y a environ dix mille ans, nous en sommes déjà à plus de trente mètres.
Et puis, au XVIIIe et surtout au XIXe siècle, ce phénomène naturel a été accentué, voire précipité par diverses interventions humaines : l'aménagement des polders, la construction, en 1877, d'une digue-route reliant le Mont au continent, l'édification d'un barrage sur le Couesnon en 1969 sont venus contrarier le nettoyage naturel de la baie par le mouvement des eaux.

Sous le mandat de René Garrec, ancien président du Conseil régional de Basse-Normandie, un projet de rétablissement du caractère maritime du Mont Saint-Michel est sorti des cartons. " La baie s'ensable toujours, mais nous avons trouvé une solution hydraulique pour maintenir le Mont Saint-Michel dans l'état exact dans lequel il est aujourd'hui, ainsi qu'une zone de 1,5 km autour de lui. " En 2001, un consensus avait même été trouvé autour de ce projet.
Alors, aujourd'hui, qu'est-ce qui ne va pas ? Le conseiller régional de Saint-James, Michel Thoury, dénonce des " déviances. " Le constat est alarmant, affirme-t-il. La première dérive est dans l'explosion des coûts. La deuxième dérive concerne les flux et les transports. En effet on nous propose un système de transport lourd et complexe, avec un coût d'investissement très élevé pour le contribuable et un coût de fonctionnement très élevé pour l'usager. Ce mauvais système conduira à une tarification dissuasive ".
Tout est venu du fait que les parkings et le départ des navettes, prévus initialement sur la rive, en face du Mont saint-Michel, ont été déplacés vers le sud, à proximité de la zone hôtelière et commerciale de la Caserne. Le trajet des navettes se trouve donc rallongé et les coûts sont revus à la hausse. Ancien maire du Mont Saint-Michel, Eric Vannier dénonce cette décision et attaque au tribunal administratif. " On fait exploser les coûts, explique-t-il, on les multiplie par trois. L'investissement, c'est une facture à régler pour le contribuable, et je trouve que c'est une déperdition d'argent public extraordinaire. D'autre part, le coût pour l'usager va augmenter également. C'est inacceptable. Les consommateurs ne sont pas des idiots, et si le Mont Saint-Michel devient un site trop onéreux, quelle que soit sa beauté, ils viendront moins nombreux. Si le projet devait être conduit de cette manière-là, on aurait engagé beaucoup d'argent pour un résultat économique qui serait négatif pour la région. " Eric Vannier est d'autant plus fâché que la nouvelle localisation des parkings et du départ des navettes favorise les intérêts commerciaux du nouveau maire du Mont Saint-Michel, qui est aussi un de ses concurrents.
Il faut pourtant arriver à désensabler ce dossier. L'action en justice d'Eric Vannier ne portera pas un coup de frein aux travaux qui devraient commencer à la fin 2005. Redonnons la parole à René Garrec, sénateur et ancien président du Conseil régional de Basse-Normandie, qui a défendu pendant de nombreuses années le projet : " Vous me demandez ce que je voudrais dire aux acteurs qui sont inquiets pour l'avenir du Mont ? D'abord, je leur dirais que les études montrent qu'il y aura demain 30 % de visiteurs en plus. Alors, partagez-vous les. Recevez-les le mieux possible ! Et, quand vous verrez les murailles du Mont sortir de la mer, vous vous direz "C'est beau ! Heureusement que nous l'avons fait" ! "


Le Mont tel qu'il pourrait apparaître en 2010 avec la passerelle.
(image de synthèse)
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