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(SP) | Osasco | Transporte Urbano

119K views 625 replies 27 participants last post by  OsascoStation2007 
#1 ·
Atualizado em 28/07/2012

Corredor exclusivo de ônibus da zona Norte de Osasco fica pronto em 20 dias


Faixa vai da Capelinha ao viaduto Tancredo Neves e visa reduzir os congestionamentos na Getúlio Vargas


Erica Celestini e
Priscila Nishimori
(cotidiano@webdiario.com.br)

Deve entrar em operação dentro de 20 dias um corredor exclusivo de ônibus na avenida Tancredo Neves, zona Norte de Osasco. A estimativa é da Secretaria de Trânsito e Mobilidade Urbana, responsável pelo projeto, e faz parte de uma série de ações, em estudos, para aliviar o trânsito nos principais pontos de estrangulamento da cidade.

O corredor vai seguir da Capelinha até o Viaduto Tancredo Neves e sua implantação envolve, atualmente, obras de fresagem e recapeamento das faixas junto às calçadas e implantação de sinalização, vertical e horizontal. Já a fiscalização para que a faixa seja usada exclusivamente pelos ônibus será feita por meio de radares.

Outros projetos para reduzir os congestionamentos nessa região que foram implantados recentemente são a Operação Volta para Casa, que vigora no horário de pico da tarde e fecha o acesso do Tancredo Neves para o corredor Avenida Sport Clube Corinthians/Visconde de Nova Granada; e a restrição à circulação de caminhões, que vale das 17 às 19 horas. No caso específico da Getúlio Vargas, a velocidade média dos carros aumentou de 15 km/h para 25 km/h com a medida.
PAC Mobilidade

Outras obras viárias e de transporte público também podem ser viabilizadas ainda no 2º semestre.

Isso porque, o município foi um dos selecionados pelo Ministério das Cidades para receber R$7 bilhões em recursos do PAC (Plano de Aceleração do Crescimento) Mobilidade Médias Cidades.

A verba deve ser empregada em obras envolvendo principalmente melhorias e modernização no transporte público, como a construção de monotrilhos e corredores de ônibus. As inscrições dos projetos podem ser feitas até 31 de agosto e prefeitura estuda, atualmente, quais propostas serão inscritas.

http://www.webdiario.com.br/?din=view_noticias&id=69805&search=
 
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#177 ·
#181 ·
Palavras do nobre vereador Alex sobre o VLT em Osasco.

VLT usa energia renovável e é econômico

Desde o início do meu mandato tenho trabalhado pela implantação do VLT em Osasco. Esse tipo de transporte, que já é amplamente utilizado na Europa, e tem como fonte a energia elétrica, o que o torna menos poluente. Além disso, é mais econômico por ser construído na superfície, ao contrário do Metrô, que grande parte é construída por baixo do solo, tornando-o mais caro. Osasco merece essa melhoria no transporte.
https://www.facebook.com/AndaOsasco

:)
 
#183 ·
Cara, leia as discussões que se formaram, especialmente depois de esse thread ser ressuscitado. Quando tiver algo mais consistente, aí vai dar pra ter um thread lá no Transporte Ferroviário. Enquanto isso, esse thread se encaixa melhor aqui, ainda mais porque não teremos parte da discussão apenas com gente reclamando da falta de conteúdo específico do assunto anterior do thread.
 
#184 ·
O critério não está sendo o mesmo. Vários threads são mantidos até hoje e como vocês afirmam, também "não tem nada de concreto". Exemplos: Expresso Turístico de Aparecida, Transporte de massa na USP, VLT de Bauru, VLT de Piracicaba, VLT de Guarulhos, Metroanel (ideia de forista), Expresso Turístico de São Roque, Proposta Jurubatuba-Jabaquara (ideia de forista), etc.
Não sei qual o problema, todos os projetos surgem de rumores, informações que vazam, uma notícia em algum jornal, um mapa, etc. Com o VLT de Osasco e com os projetos acima não seria diferente. Como já disse algumas vezes, se for permitido apenas discutir o que é concreto, que para vocês é existir estudos e licitações vamos fechar o fórum, pois todos sabemos que grande parte do tempo discutimos o intangível, o que ainda está no campo das ideias. Fora que vivemos numa democracia e o conceito de fórum por si só pressupõe discutir, dar opiniões (e também discordar e ter a sua própria), trazer notícias, contribuir de alguma forma. Não podemos nos limitar aos que entendem um pouco mais da parte técnica. Os assuntos que discutimos não estão embasados somente por isso, mas por várias áreas e visões. Tenho certeza que por morarmos em lugares diferentes, entendermos melhor de áreas diferentes e termos visões diferentes poderíamos trazer contribuições muito ricas.
O assunto discutido é pertinente a trilhos e dia a após dia vem evoluindo. As notícias relacionadas envolvem o assunto discutido. Basta pegar outros projetos para ver quantos anos levaram para sair do papel. Existem vários projetos que embora bem adiantados ainda não saíram e estamos discutindo sobre eles até hoje.
Embora exista uma grande má vontade por parte de alguns, isso não significa que as coisas não estão andando e esse não deveria ser o critério para manter um thread aberto. Muitos aqui podem não se interessar pelo projeto, se mostrando claramente contra sem qualquer argumento ou sem argumentos inteligentes (que não menosprezem a cidade ou algum forista), tirando sarro do mesmo, e até dizendo coisas que não mudam/agregam absolutamente nada - por exemplo que tenho obsessão, o que verdade ou não seria um problema meu e que precisa ser coibido já que estou sendo exposto publicamente. O que realmente importa é que a implantação do VLT não depende de nada disso. Se o thread ficou cheio de reclamações de falta de conteúdo, é porque você permitiu tais reclamações infundadas. Incluindo a minha exposição e a falta de respeito comigo e com a cidade. Você está invertendo as coisas e querendo se livrar das reclamações. Pode ter havido um off ou semi-off aqui e outro lá, mas qual thread não tem isso? Em outros threads tenho visto a sua atuação coibindo algumas práticas, mas não no thread do VLT de Osasco. Sua ação de mover o thread para cá está apenas valorizando e endossando aqueles que tiram sarro, são contra o projeto sem justificativas, têm algo contra a minha pessoa (embora não me lembre de ter feito nada), dizem que sou obsessivo por VLT de Osasco, etc.
 
#186 · (Edited by Moderator)
Sobre o VLT em Osasco:

 
#188 ·
Conselho do Fórum discute desenvolvimento regional

Foi realizada na terça-feira, 17, na Associação Comercial e Empresarial de Osasco (Aceo) a primeira reunião do Conselho do Fórum de Desenvolvimento Regional. O órgão foi formalizado em novembro e reúne membros de diversos setores da sociedade. O objetivo é debater e levar propostas para o Consórcio Intermunicipal da Região Oeste (Cioeste), que uniu oito cidades da região.

Órgão vai debater em grupos temáticos
A reunião na Aceo, comandada pelo presidente da associação, André Menezes, finalizou o regimento interno do Fórum, que traduz a pluralidade e o espírito democrático da iniciativa. A participação de diversos segmentos da sociedade levou ao encontro sindicalistas, empresários da indústria e do comércio, educadores e membros de universidades, além de movimentos comunitários.
De acordo com o regimento, “o Fórum de Desenvolvimento será um espaço público não estatal que objetivará a analise conjunta dos diferentes aspectos da cena regional para que seja possível a apresentação de diretrizes para um desenvolvimento economicamente possível, socialmente justo e ambientalmente sustentável”.

O Fórum é dividido em 11 grupos temáticos, que vão se reunir periodicamente para debater temas como Desenvolvimento Econômico, Segurança, Políticas Sociais, Cultura, Juventude, Saúde etc. O grupo que vai discutir Mobilidade Urbana, tema que está em destaque na pauta nacional, já marcou um seminário para fevereiro. Já o grupo Desenvolvimento Econômico organiza o seminário Perspectivas do Desenvolvimento Regional – Legislação, zoneamento e incentivos, dia 16 no Ciesp Castelo, em Osasco.

A próxima reunião geral do Conselho do Fórum de Desenvolvimento será em 30 de janeiro e acontecerá na sede do Sindicato dos Comerciários de Osasco e Região (Secor), uma das entidades que participam desde o início da formação do Fórum.

- See more at: http://www.visaooeste.com.br/consel...esenvolvimento-regional/#sthash.A6xt2ncK.dpuf
 
#191 ·
Estamos agora em reunião no CEPAM, com o Sr Ângelo Melli e Sr Rogério Centofanti falando sobre a importância da Mobilidade Urbana na nossa cidade.
Um dirigente de sindicato que se acha dono do mesmo não pode ser referência em uma discussão sobre mobilidade. A única coisa que o sr. Cenofanti fez em toda sua carreira a frente do sindicato dos funcionários da zona sorocabana foi prejudicar os mesmos, a CPTM e a população.

O vereador da Academia deveria parar de brincar de lobista de trenzinho e se preocupar com questões mais urgentes para a mobilidade urbana de Osasco.
 
#192 ·
O prefeito de osasco que encerra seu primeiro ano de mandato destacou verbas federais para a mobilidade urbana da cidade, tarifas de ônibis, piscinões e obras de infra-estrutura no município

O prefeito abordou a formação do consórcio da região oeste que vai trazer benefícios para Osasco. “No dia 24 de janeiro, teremos uma reunião com integrantes do governo do estado, EMTU, CPTM, onde serão apresentados todos os projetos que o estado tem para a região e os que as prefeituras do consórcio têm, para tentar articular e melhorar a mobilidade urbana na região.” Além disso, os prefeitos conseguiram novos acessos da rodovia Castello Branco para Barueri, Osasco e Pirapora do Bom Jesus “Outra novidade é o Plano Diretor de Mobilidade Regional. Cada cidade tem que fazer o seu e depois vamos juntarmos todos em um”, comenta Lapas.
De acordo com o prefeito, a reforma tributária da cidade de Osasco, concedendo mais benefícios e melhores condições para os empresários na visão de Lapas ajudou e muito a cidade a crescer e mudar seu estilo deixando de ser industrial e se transformando numa cidade com diversos segmentos na área de serviços.
http://correiopaulista.com/2013/
 
#194 ·

Fonte - Mobilidade Osasco

Além do nobre vereador Alex da Academia que apoia o VLT na cidade, agora tem o apoio de mais 15 vereadores da cidade. :)

Aluísio Pinheiro
Antônio Toniolo
Jair Assaf
Karen Gaspar
Rogério Silva
Rogério Lins
Valdir Roque
Valdomiro Ventura
Maria José Favarão
Josias Nascimento de Jesus
Cláudio Henrique da Silva
Andréa Capriotti
Olair Prado de Oliveira
Mário Luiz Guide
Dinei Simão

:banana::banana::banana:

Vem VLT para Osasco!!!
 
#195 ·
Mobilidade Osasco



A mobilidade urbana é um debate da modernidade. Grandes cidades, no mundo todo, discutem o assunto e procuram encontrar soluções para a caótica situação das estruturas de transporte. Essa preocupação não fica somente nesse campo, abrange a qualidade de vida da população, a geração de renda e emprego, o exercício da cidadania e o progresso de uma sociedade. Ouvir a população e especialistas é um passo para a busca de uma solução.

A cidade de Osasco também entra no rol daquelas que têm a preocupação com o seu sistema de transporte e a mobilidade urbana. Por isso, por sugestão do Vereador Alex de Sá, o Alex da Academia (PDT), a Câmara Municipal realizou evento para discutir o assunto e apontar possíveis soluções.

Foram convidados os Senhores Peter L. Alouche, engenheiro e consultor da Head Ways VLT - Veículo Leve sobre Trilhos e Rogério Centofanti, psicólogo e consultor do Sinferp - Sindicato dos Trabalhadores em Empresas Ferroviárias em Transporte de Passageiros da Zona Sorocabana. Além deles, o Secretário do Transporte e Mobilidade Urbana de Osasco, João Góis Neto, fez-se presente e tratou sobre o assunto.

O primeiro a utilizar a tribuna foi o Vereador Alex da Academia, que justificou a realização do evento. “Eu consegui aprovar na Câmara o Dia da Mobilidade Urbana. Penso que as autoridades de Osasco precisam fortalecer essa questão em nosso município. Precisamos discutir soluções. Cabe a nós levantarmos essa discussão, por isso pedi que se realizasse esse evento”, disse.

O Vereador também apresentou a sua proposta, que trata sobre a implantação de Veículos Leves sobre Trilhos. “A instalação do VLT seria uma solução para aliviar muito o trânsito na cidade. Transitar pela cidade ficaria muito mais viável, menos doloroso para o munícipe. O trabalhador se deslocaria de forma rápida e segura”, afirmou.

Rogério Centofanti, especialista em transporte ferroviário, iniciou a sua apresentação afirmando que “a lei da mobilidade urbana não deve tratar apenas de números, ela deve pensar em pessoas, em gente, em seres humanos”. Ao apresentar sua teoria sobre o assunto, Centofanti, trata sobre a mobilidade do pedestre e cita a calçada como um dos elementos primordiais para a facilitação da mobilidade dos cidadãos dentro de uma cidade. “Enquanto não se resolver o problema das calçadas, qualquer outra discussão está desfocada.” E explica. “O espaço público deve ser, primeiramente, pensado para o caminhante, para somente depois, se pensar no que fazer com o restante do espaço público.”

O especialista em VLT, Peter L. Alouche, disse o que pensa sobre os transportes sobre trilhos. “Não sou fornecedor, não sou representante de máquinas, de trilhos ou de trens. Eu sou especialista em transporte e acredito piamente no transporte sobre trilhos. Acredito no metrô, no trem e no VLT”, disse.

O engenheiro disse, ainda, que é necessário vencer desafios inerentes a todas as grandes metrópoles e cidades, como as questões da inclusão social, do meio-ambiente, o crescimento populacional, a baixa eficiência na economia das cidades, entre outros. “Além de tudo isso, há o colapso nos transportes. É evidente que se prioriza os transportes individuais. Fabrica-se carros, mais e mais, mas não há espaços para circular todos os veículos”, afirmou. “Há uma dependência dos transportes motorizados”.

Sobre os VLT, Alouche fez muitas indagações sobre a implantação do sistema de Veículos leves e a sua utilização. “Um VLT lotado transporta 600 pessoas, que corresponde a 150 carros e 10 ônibus. Todos esses veículos estarão fora das ruas. Além disso é uma tecnologia limpa, ecologicamente correta”.

Outro ponto tocado pelo engenheiro foi o custo do sistema. “A questão econômico-financeira é, obviamente, importante. O custo é elevado: tem a construção de túneis, de vias, a colocação dos trilhos, tudo isso pode ter um custo elevado de implantação. O município deve planejar todos os detalhes”, explicou.

Concluindo sua apresentação, Alouche afirmou ser o VLT “o caminho mais adequado para a resolução dos problemas de transportes em uma cidade grande como Osasco.”
http://www.osasco.sp.leg.br/noticias/sessao-solene-discute-mobilidade-urbana

Sai pra lá inveja!!

Sai pra lá, recalque!

Vem VLT Osasco!!! :)
 
#200 ·
Aí está o problema, dificilmente será um BRT. Será uma faixa pintada e duvido que aconteça a troncalização/revisão das linhas existentes. Fora que o VLT além de poder transportar mais pessoas, traria ainda o benefício de melhorar o entorno, tornar as linhas de ônibus mais eficientes, não poluir, etc.
 
#202 ·
Bom, realmente é uma pena que o corredor da região oeste seja mais um desses corredores lixo do Alckmin. De qualquer forma, acho que uma troncalização ainda sim é possível, mesmo sem a estrutura ideal, colocando alguns terminais ao longo do corredor para realizar integração com as linhas locais,

Olhando pelo site da EMTU, Osasco, com seus quase 700 mil hab, é cortada por 126 linhas intermunicipais! Pra se ter uma ideia, isso é mais do que todo o ABC, com seus 2,6 milhões de hab. possui de linhas da EMTU. A conclusão que se pode tirar disso é que tem muito ônibus batendo lata e fazendo itinerário desnecessário em Osasco, e é preciso "somente" que haja vontade por parte da EMTU pra mudar isso e tornar o sistema mais racional.

Quanto a questão sobre qual modal é o melhor, cabe aos estudos técnicos e não aos nossos achismos decidir entre o VLT ou o BRT. O pessoal se empolga com qualquer afirmação de um político dizendo querer implantar um VLT na cidade, mas me parece ser algo muito mais eleitoreiro do que um projeto sério. Esse VLT vai ligar que lugar a que lugar? Vai passar por quais avenidas? Qual é a demanda projetada? Faz 1 ano e meio que esse thread foi criado e até hoje nenhuma dessas perguntas tem resposta. Não me levem a mal, mas não se constroi BRT, VLT, monotrilho, metrô ou seja lá o que for se a demanda não for compatível com a capacidade do modal. Como eles falam com toda a certeza que o VLT será o meio de transporte a ser construído se nem ao menos existem estudos sobre os deslocamentos e a demanda nas principais avenidas da cidade?
 
#203 ·
Bom, realmente é uma pena que o corredor da região oeste seja mais um desses corredores lixo do Alckmin. De qualquer forma, acho que uma troncalização ainda sim é possível, mesmo sem a estrutura ideal, colocando alguns terminais ao longo do corredor para realizar integração com as linhas locais,
Se o corredor oeste já é uma novela deprimente da vida real com ilustre Geraldo Alckmin..imagine improvisar algo que poderia ter saído do papel quase 50 anos antes (!!??)... E se for para ter esse corredor, que seja todo estruturado possível para beneficiar milhões de passageiros todos os anos seguidos... E olha que se dependesse do meu ponto de vista, eu mudaria totalmente o percurso desse corredor, inclusive cobraria da GESP a construção de grandes viadutos e continuação de grandes avenidas, como é o caso da Av. das Nações Unidas beirando o rio tietê, chegando no bairros de Presidente Altino, Jaguaré e por fim Butantã...Já os viadutos, seria exatamente ao lado da estação Quitaúna, ligando a NAÇÕES UNIDAS.

Olhando pelo site da EMTU, Osasco, com seus quase 700 mil hab, é cortada por 126 linhas intermunicipais! Pra se ter uma ideia, isso é mais do que todo o ABC, com seus 2,6 milhões de hab. possui de linhas da EMTU. A conclusão que se pode tirar disso é que tem muito ônibus batendo lata e fazendo itinerário desnecessário em Osasco, e é preciso "somente" que haja vontade por parte da EMTU pra mudar isso e tornar o sistema mais racional.
Eu diria que isso é uma medida paliativa em todos os sentidos, inclusive às duas grandes empresas da cidade, monopolizam uma região com 15 municípios no entorno...entre outras, que são próximos da cidade de Osasco, fora que a EMTU sempre foi conivente com isso há muito tempo com às duas empresas da cidade... E pelo visto em pleno século XXI, isso vai continuar por muito tempo.. pois o dinheiro aqui em Osasco, movimenta e muito a logística das duas empresas na região, e pode ter certeza, que essas empresas vão ter mais e (++++!) novas linhas intermunicipais em Osasco.

Quanto a questão sobre qual modal é o melhor, cabe aos estudos técnicos e não aos nossos achismos decidir entre o VLT ou o BRT. O pessoal se empolga com qualquer afirmação de um político dizendo querer implantar um VLT na cidade, mas me parece ser algo muito mais eleitoreiro do que um projeto sério. Esse VLT vai ligar que lugar a que lugar? Vai passar por quais avenidas? Qual é a demanda projetada? Faz 1 ano e meio que esse thread foi criado e até hoje nenhuma dessas perguntas tem resposta. Não me levem a mal, mas não se constroi BRT, VLT, monotrilho, metrô ou seja lá o que for se a demanda não for compatível com a capacidade do modal. Como eles falam com toda a certeza que o VLT será o meio de transporte a ser construído se nem ao menos existem estudos sobre os deslocamentos e a demanda nas principais avenidas da cidade?
“Vamos iniciar a licitação para contratar o plano municipal de mobilidade e reordenar o sistema de transporte. É um projeto que demora um ano e pouco para ser elaborado, mas acredito que deve apontar esse tipo de solução para que o transporte entre o centro e os bairros não seja realizado só por ônibus”, completou.
http://www.webdiario.com.br/?din=vie...=77764&search=

Lapas ressaltou ainda a importância de investimento em um transporte público de qualidade para fazer com que as pessoas utilizem menos o carro, reduzindo a emissão de poluentes. “A saída para isso é a implantação do transporte por veículos leves sobre trilhos, que diminuiria o número de ônibus, resultando em menos poluição. Aqui em Osasco, temos dois corredores que podem receber esse novo meio de transporte: as avenidas Visconde de Nova Granada e Hirant Sanazar, o que permite a articulação com os demais meios de transporte”, disse.
http://www.osasco.sp.gov.br/

:weird:

Já ouviu fala de um EMBRIÃO?

TUDO COMEÇA POR AÍ..

Seja BRT, VLT, MONOTRILHOS, TREM, METRÔ, seja qual for o projeto específico, tudo tem o seu tempo.

Quer um exemplo melhor?

Vai no thread de VLT da baixada santistas, desde 2009.

Portanto, estudos técnicos e implantação de VLT hoje em dia, não sai do papel de uma hora pra outra...

Sem fala que todos nós sabemos muito bem que tudo pode mudar, independentemente da politicagem de hoje em dia...


Agora eu tenho certeza absoluto que um transporte desse porte, vai beneficiar e garantir uma melhor fluidez no trânsito, geração de empregos, atrair novos comércios, novos empreendimentos... melhora na questão do meio ambiente...facilita a vida de milhões de pessoas todos os anos seguidos...tanto para chegar às estações de trens do município, como à principal avenida (AUTONOMISTAS) que vai ter um grande corredor de ônibus (ACHO).. além de mais de 100 linhas intermunicipais, e por aí diante... E se depender da maioria da população osasquense, é bom que esses estudos possam sair o quanto antes do papel, porque na semana passada mesmo só se falava de mobilidade urbana nas redes sociais da cidade... com diversas possibilidades de transportes para o município... inclusive se falou muito dos recursos que a presidente Dilma mandou para administração municipal realizar esses estudos técnicos na área do Rodoanel "entre Osasco e Carapicuiba"...



Vem VLT para Osasco!!! :cheers:
 
#205 ·
VLT hoje é o melhor caminho para Osasco.
Vejam os motivos;
Nenhum desses motivos serve para viabilizar um projeto de VLT, que poderá ser escolhido ou não após a conclusão dos estudos do plano de mobilidade de Osasco.

Além disso, o panfletinho do vereador é uma piada do começo ao fim. Tem um desenho de VLT (justo o de Brasília, projeto cancelado por problemas envolvendo corrupção nas licitações) na capa e na contra capa faz a seguinte pergunta:

Por que escolher a cidade de Osasco para a construção do monotrilho?

Mais embaixo, ele volta a falar :

Fatores que podem influenciar positivamente na construção do monotrilho

Ou seja, nem ele sabe o que está falando (se é VLT ou monotrilho). Também não é de se esperar que uma campanha pró VLT conduzida por um psicólogo dono de sindicato, um lobista conhecido e um vereador ignorante, tenha como princípios a coerência, ética (o sr. Alouche nos faz rir quando diz que não representa nenhuma industria quando todo mundo no meio técnico sabe que o mesmo faz lobby pelo VLT francês, além de trabalhar em empresas de engenharia consultiva que trabalham com projetos públicos, e já trabalhou em empresas representantes de equipamentos ferroviários) e honestidade (quando tentam impor a escolha do VLT antes mesmo da conclusão do plano de mobilidade Osasco).

Osasco precisa concluir primeiro seu plano de mobilidade para depois definir quais meios de transporte são mais adequados para atender a demanda de seus principais corredores. Campanhas como essa (do VLT, que só está forçando a barra) só trazem prejuízo ao confundir políticos e população quanto a escolha do meio de transporte, processo que sequer teve início e que depende da conclusão do plano de mobilidade.
 
G
#207 · (Edited)
A região que compreende as cidades de Carapicuíba e Osasco está entre as maiores densidades populacionais do Brasil, juntas possuem 1,1 milhão de habitantes, 11 mil por km². Pra se ter uma ideia da concentração populacional, é mais do que bairros altamente verticalizados da capital, como Moema, Pinheiros, Sé, Tatuapé, Santana e Ipiranga.

.
 
#209 ·
Sobre a necessidade de VLT e/ou monotrilho em Osasco se você morar aqui ou conhecer o suficiente você vai encontrar a resposta.
O que isso tem a ver com a escolha de meios de transporte cujo valor é de , no mínimo, centenas de milhões de reais?

Não é o tamanho da cidade ou sua densidade demográfica que dizem qual meio de transporte é o mais adequado, mas sim o número de pessoas que se deslocam em um eixo viário. Se esse número ultrapassar mais de 10 mil pessoas por hora/sentido, BRT e VLT podem ser aplicados.

E apenas os estudos técnicos são necessários para definir qual meio de transporte é mais adequado para cada eixo viário da cidade.

Outra opção é olhar os outros posts desde quando o thread foi criado. Se ainda assim não se convencer pode esperar pelos estudos e aí se ater a cada detalhe que ele trouxer.
Quem olhar os outros post's verá notícias plantadas por políticos (sendo que alguns jornalistas do Webdiário trabalham na prefeitura), com o intuito de convencer a opinião pública (e alguns políticos) que a implantação do VLT é melhor apenas pelo fato do trenzinho ser bonito. Esse tipo de matéria é um desserviço para a opinião pública.

Sistemas de VLT eficientes são implantados com base em estudos técnicos, não na base do grito (de lobistas profissionais, psicólogos sindicalistas e vereadores tolos)!

Sobre o que está no panfleto, acredito que sejam fatores que possam influenciar positivamente na implantação.
Ou seja, a escolha de um meio de transporte de centenas de milhões de dólares depende da quantidade de hot dog's que a cidade consome?
 
G
#210 ·
Sobre o panfleto eu nem comento. Vereador tem que pensar em resolver os pequenos problemas dos bairros, como ruas esburacadas e as praças deterioradas, não ficar pensando em VLT, isso é decidido na esfera estadual ou mesmo federal.
 
#216 · (Edited)
Antes desses dados de consumidores chegar ao Webdiário, entre outros jornais da cidade, isso passa primeiramente pela ACEO.. (fora que não existe nenhuma ligação alguma com politicagem da cidade com o jornal)...

ABC....

Pode acreditar que tem muitos consumidores do grande ABC na cidade...^^

Ainda mais porque vejo sempre às linhas entre Osasco-ABC/Guarulhos (ônibus executivos) sempre lotados, com filas, e diversas pessoas com sacolas...:lol:

Fora os veículos tbm...:lol:

E aposto que são atraídos pelo preço ser mais em conta, como acontece na 25 de março.

E não mudei bruscamente, só falei o que acontece hoje no cotidiano do município, e que não foi mencionado pelo nobre vereador Alex, e mais 16 vereadores que apoiam totalmente essa questão de mobilidade urbana no município.

E infelizmente, Taboão da Serra não está no consórcio (Cioeste) .. só não sei o motivo...

E sobre essa questão dos 5 km... creio que esses estudos técnicos se sair logo do papel .. vai tirar milhares de duvidas NOSSAS...

Inclusive o meu bairro seria de fato beneficiado na Av. Visconde de Nova Granada...



E antes que eu esqueça de dizer aqui no thread...


http://www.osasco.sp.gov.br/

Eu vi um cara como esse na foto, bem no começo, da Visconde de Nova Granada, aqui no Km 18, terça-feira dia 10 de dezembro.

Alguém pode me explicar o nome e o que isso tem haver???
 
#220 ·
Isso pode ter a ver com a continuação da canalização/duplicação da V. de Nova Granada.
 
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