search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura drogowa

Infrastruktura drogowa Autostrady, trasy, tunele, estakady i mosty
» Ukończone » Petycje i akcje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old June 13th, 2016, 12:20 PM   #901
MaG77
Bike & Ride
 
MaG77's Avatar
 
Join Date: Feb 2007
Location: Szczecin
Posts: 310

A jak chcesz dojechać do Szczecina nie przeciskając się przez Stare Police? Dość dobra droga przy ZCH kończy się właśnie wąskim gardłem Starych Polic, a ul. Kuźnicka w stronę Trzeszczyna i Pilchowa może się pochwalić sypiącym się wiaduktem i ruchem wahadłowym.
MaG77 no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old June 13th, 2016, 05:08 PM   #902
Piotr-Stettin
Moderator
 
Piotr-Stettin's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Szczecin / Stettin / ˈʂt​͡ʂɛt​͡ɕin
Posts: 37,395

Na pewno zrobiliby remont okolicznych dróg, w tym Kuźnicką. Nowy wiadukt to nie byłby wielki koszt. I tu w przeciwieństwie do tunelu ZCH Police mogłyby się dorzucić do remontu tej ulicy, bo to bezpośredni dojazd do zakładu.
__________________
"Powszechnie wiadomym jest, że optymistyczne i żywe kolory nastrajają optymistycznie i budzą energię, a w leczeniu naszych pacjentów jednym z istotnych elementów terapii jest obudzenie w pacjencie woli walki z chorobą"
dyrektor Starosławska

borba0 liked this post
Piotr-Stettin no está en línea   Reply With Quote
Old June 13th, 2016, 06:41 PM   #903
MaG77
Bike & Ride
 
MaG77's Avatar
 
Join Date: Feb 2007
Location: Szczecin
Posts: 310

Nie mów więc, że "nie ma tragedii", bo obie ulice (Kuźnicka i Wojska Polskiego) są w stanie rozkładu i nawet aktualny ruch jest zbyt duży jak na ich fatalny stan. Właściwie to już teraz jest tragedia i kompleksowy remont to jedyne słuszne wyjście, żeby obie ulice mogły utrzymać ewentualny zwiększony ruch.
MaG77 no está en línea   Reply With Quote
Old June 14th, 2016, 08:49 AM   #904
Piotr-Stettin
Moderator
 
Piotr-Stettin's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Szczecin / Stettin / ˈʂt​͡ʂɛt​͡ɕin
Posts: 37,395

Po gorszych jeździłem więc dla mnie nie ma tragedii . Tak czy siak remont oczywiście jest potrzebny i na pewno byłby zrobiony.
__________________
"Powszechnie wiadomym jest, że optymistyczne i żywe kolory nastrajają optymistycznie i budzą energię, a w leczeniu naszych pacjentów jednym z istotnych elementów terapii jest obudzenie w pacjencie woli walki z chorobą"
dyrektor Starosławska
Piotr-Stettin no está en línea   Reply With Quote
Old June 14th, 2016, 10:50 AM   #905
techno
Banana Republic of Poland
 
techno's Avatar
 
Join Date: Sep 2007
Location: Szczecin
Posts: 5,667
Likes (Received): 1906

Wiadukt na Kuźnickiej będzie robiony, chyba nawet w tym roku.
techno no está en línea   Reply With Quote
Old June 14th, 2016, 11:23 AM   #906
szczukot
Registered User
 
Join Date: Jul 2008
Posts: 7
Likes (Received): 1

Dzisiaj w Radio Szczecin była rozmowa z Piotrem Janią (Wojewoda Zachodniopomorski).
Ogólnie jak zwykle nic nowego: ZOSia powstanie, pieniądze są, tylko to musi potrwać kilka lat .... szkoda, że od kilkudziesięciu lat już trwa.

Fantom
radioszczecin.pl/1,338943,wojewoda-pieniadze-na-zachodnia-obwodnice-szczec
od 5 minuty
__________________

Tygrysek liked this post

Last edited by szczukot; June 14th, 2016 at 12:26 PM.
szczukot no está en línea   Reply With Quote
Old June 18th, 2016, 08:21 PM   #907
Piotr1234
Registered User
 
Join Date: May 2007
Location: @41.9021608,12.453287,20z
Posts: 1,746
Likes (Received): 850

Obwieszczenie Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska z dnia 15 czerwca 2016 r., znak WONS-OŚ.4200.1.2016. DK,

w sprawie wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla przedsięwzięcia pn: „Budowa zachodniego drogowego obejścia miasta Szczecin”

http://bip.szczecin.rdos.gov.pl/obwi...4200-1-2016-dk
__________________
"IN GOD WE TRUST"
Piotr1234 no está en línea   Reply With Quote
Old July 14th, 2016, 04:57 PM   #908
DooCharles
Registered User
 
DooCharles's Avatar
 
Join Date: Jan 2008
Posts: 4,412
Likes (Received): 11264

Zachodnia obwodnica Szczecina: Jest wola budowy, potrzebne jeszcze pieniądze

Quote:
Plan Junckera, partnerstwo publiczno-prywatne i spółka celowa – takie są rozważane możliwości sfinansowania budowy zachodniej obwodnicy Szczecina. O potrzebie tej inwestycji mówi się od dwudziestu lat. Działania podjęte w ostatnich miesiącach zwiastują przełom w sprawie oczekiwanego obejścia stolicy zachodniopomorskiego regionu.
W założeniach około 50-kilometrowe obejście ma być przedłużeniem drogi ekspresowej S6 od węzła Goleniów w kierunku zachodnim do węzła Kołbaskowo przy autostradzie A6. Istotnym elementem obejścia ma być tunelowa przeprawa przez Odrę na wysokości Polic i Święta.

– Zachodnia obwodnica Szczecina jest niezbędna, przede wszystkim po to, żeby region mógł rozwijać się gospodarczo. Teraz nie ma dobrej drogi prowadzącej do jednego z największych i najważniejszych w regionie przedsiębiorstw – Zakładów Chemicznych Police. Zachodnia obwodnica umożliwiłaby szybszy i bezpieczniejszy transport towarów, a mieszkańcy miasta też mieliby dzięki temu objazdowi łatwiejsze życie. Jest zielone światło dla tej inwestycji ze strony rządu – deklaruje wojewoda zachodniopomorski Piotr Jania.

Komunikacyjny pat

Kilka lat temu Zarząd Województwa Zachodniopomorskiego, w porozumieniu z gminami leżącymi w przebiegu planowanego obejścia, zlecił opracowanie „Studium Wykonalności Zachodniego Drogowego Obejścia miasta Szczecina”. Z przeprowadzonych wówczas analiz wynikało, że ruch w okolicach Szczecina na przestrzeni najbliższych piętnastu lat wzrośnie co najmniej o jedną trzecią. Natomiast notowane natężenia ruchu tranzytowego, w tym ruchu ciężkiego, w samym Szczecinie sięgały już wtedy dziesiątek tysięcy pojazdów na dobę. Zatem doraźne rozbudowy czy modernizacje wewnętrznego układu drogowego Szczecina wyczerpały możliwości rozwiązania problemów z ruchem tranzytowym.

Komunikacyjne problemy stały się też utrapieniem w zwykłym życiu mieszkańców Szczecina, np. udających się na lotnisko w Goleniowie czy wyjeżdżających nad morze. – Mieszkaniec północnej części Szczecina nie ma prostej możliwości przejechania do Polic i przedostania się przez Odrę, by dalej pojechać w stronę morza. Musi pokonać całe miasto, aż na południowy jego kraniec. A Szczecin jest jednym z najbardziej rozległych miast i taka podróż zajmuje 30 – 40 minut. Krótko mówiąc: najpierw musi przejechać kilkadziesiąt kilometrów na południe, by wyjechać z miasta i móc udać się nad morze. Oczywiście, można próbować jechać przez Niemcy, ale wtedy droga jest trochę dłuższa – mówi Łukasz Kolasa, rzecznik prasowy prezydenta Szczecina.

Przez wiele lat budowę obwodnicy zachodniej Szczecina władze państwowe bagatelizowały, widząc w tej inwestycji wyłącznie zadanie spełniające lokalne potrzeby komunikacyjne. Szczęśliwie, w tej chwili nastąpił zasadniczy zwrot w podejściu do tego projektu. – W ostatnim czasie wiele się wydarzyło w tej sprawie, chyba więcej niż przez minione kilka lat – podkreśla Łukasz Kolasa.

Jest o co walczyć

Z inicjatywy Piotra Krzystka – prezydenta Szczecina, pod porozumieniem w sprawie wspólnego zabiegania o tę inwestycję podpisali się starosta powiatu polickiego i burmistrz Polic.
– Ta obwodnica ma fundamentalne znaczenie dla Polic, przede wszystkim z uwagi na transport surowców i produktów do i z Grupy Azoty Zakłady Chemiczne „Police” SA. Każdego dnia po naszych drogach przejeżdżają ciężkie tiry, wyładowane nawozami sztucznymi i niebezpiecznymi substancjami, takimi jak kwas siarkowy, kwas fosforowy czy amoniak. Mamy też inne zakłady produkcyjne, do których dojeżdżają samochody dostawcze. To oczywiście wpływa na dewastację naszych jezdni, a także budynków, stojących wzdłuż tych dróg – mówi Władysław Diakun, burmistrz Polic. – Poza tym obwodnica znacznie skróciłaby czas przejazdu z Polic do autostrady i w drugą stronę. Zachodnie obejście Szczecina rozpatrujemy bowiem w powiązaniu z przeprawą przez Odrę. Ten skrót to kilkadziesiąt kilometrów. Jest więc o co walczyć – dodaje burmistrz.

Do porozumienia zainteresowanych budową zachodniej obwodnicy Szczecina dołączyły Zakłady Chemiczne w Policach, należące do Grupa Azoty. Nie ma wątpliwości, że są zainteresowane poprawą połączenia, biorąc pod uwagę plany rozwojowe zakładu. A dla samego Szczecina wyprowadzenie transportów niebezpiecznych materiałów z miejskiego ruchu kołowego oznacza eliminację potencjalnych groźnych sytuacji związanych z awariami i wypadkami cystern z chemikaliami.

Obwodnica postrzegana z dalszej perspektywy

Zabiegi o budowę obejścia Szczecina wspierają regionalne władze samorządowe. Istotę tej trasy argumentuje jej rola w układzie komunikacyjnym. Biuro prasowe Urzędu Marszałkowskiego Województwa Zachodniopomorskiego przypomina, że zachodnie obejście Szczecina było i jest przedmiotem analiz międzynarodowych projektów infrastrukturalnych. Na posiedzeniu Komitetu ds. Współpracy Przygranicznej Polsko-Niemieckiej Komisji Międzyrządowej ds. Współpracy Regionalnej i Przygranicznej (kwiecień 2010 r.) podkreślono potrzebę budowy drogi, jako „trasy, która stanowić będzie spoiwo systemu transportowego Polski i Niemiec, mającej istotny wpływ na poprawę dostępności komunikacyjnej. Pozwoli uzyskać powiązanie z układem dróg po stronie niemieckiej, w szczególności z autostradą A20 poprzez drogę krajową nr 10 po stronie polskiej i Bundesstraße B 104 po stronie niemieckiej.”

Ta droga ponadto uzupełni sieć dróg szybkiego ruchu w układzie południkowym poprzez rozbudowę podstawowego układu tranzytowego (autostrada A6 i droga ekspresowa S3). Ułatwi również dojazd do przejść granicznych w Rosówku (DK13, kierunek Schwedt/Oder), Kołbaskowie (A6, kierunek Berlin), Lubieszynie (DK10, kierunek Pasewalk) i Dobieszczynie (DW115, kierunek Eggesin). Natomiast za sprawą stałej przeprawy Police – Święta poprawi dojazd do obszaru Polski północnej.

Budowę obwodnicy wraz z tunelem zapowiedział minister infrastruktury i budownictwa Andrzej Adamczyk podczas odbywającego się w czerwcu IV Międzynarodowego Kongresu Morskiego w Szczecinie, nawiązując tym samym do problemu skomunikowania tego obszaru kraju również w kontekście dostępu do portów. Wcześniej natomiast, to jest w kwietniu przy okazji uroczystości podpisania porozumienia w sprawie budowy tunelu pod Świną, prezydent Szczecina miał okazję przedstawić koncepcję obwodnicy szefom resortu infrastruktury i budownictwa.


Jest zielone światło, potrzebne jeszcze finansowanie

Budowę obwodnicy Szczecina wraz z przeprawą przez Odrę według wcześniejszych analiz oszacowano na poziomie ok. 4 mld zł. W 2014 roku zadanie zostało ujęte w Kontrakcie Terytorialnym na liście przedsięwzięć warunkowych, których realizacja jest uzależniona m.in. od dostępności środków finansowych. Ze względu na wysoki koszt zakładano, że głównym inwestorem ponoszącym ciężar inwestycji będzie budżet państwa. Dlatego Urząd Marszałkowski podjął starania o zaliczenie obwodnicy do dróg krajowych, co nastąpiło w październiku 2015 r. w przyjętym przez Rada Ministrów rozporządzeniu w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych.


Realizację chcielibyśmy oprzeć o Plan Junckera. Dokładnego kosztu budowy jeszcze nie ma, ale szacunkowo możemy myśleć o 2 mld zł potrzebnych na realizację obwodnicy – mówi o obecnych planach i szacunkach kosztów wojewoda Piotr Jania. W jednej z wypowiedzi w regionalnej telewizji wspomniał też o możliwości połączenia modeli planu Junckera i PPP.


– Plan Junckera daje nam szansę i tak naprawdę uważamy, że idealnie się wpisujemy w pieniądze i system związany z tym planem – przyznaje Łukasz Kolasa, rzecznik prezydenta Szczecina. Również zaznacza, że miasto jest gotowe partycypować w kosztach projektu. – Takie założenie jest przecież przyjęte w podpisanym porozumieniu, że solidarnie bierzemy na siebie pewne ciężary finansowe, oczywiście proporcjonalnie do wielkości – podkreśla rzecznik.

Od tej finansowej deklaracji nie odżegnują się Police. – Roczny budżet Polic to ok. 170 mln. zł. Budowa obwodnicy to kwoty miliardowe. Zrozumiałe więc, że nie mamy szans nawet na ułamkowe finansowanie tego przedsięwzięcia. Ale stać nas na partycypację we wstępnych opracowaniach, bez których nie da się zrealizować takiej inwestycji – deklaruje Władysław Diakun, burmistrz Polic. Równocześnie przypomina, że miasto wcześniej włączyło się do współfinansowania zleconego przez Urząd Marszałkowski „Studium Wykonalności Zachodniego Drogowego Obejścia Miasta Szczecina”. Opracowanie kosztowało ponad 4 mln zł. – Police partycypowały kwotą prawie pół miliona złotych. Niewiele więcej możemy zrobić. Dlatego robimy wszystko, by ta droga została sfinansowana z budżetu państwa. W końcu chodzi o bezpieczeństwo i o rozwój całego regionu, a nie tylko naszej gminy – zaznacza burmistrz.


Łukasz Kolasa dodaje, że rozwiązaniem również branym pod uwagę w finansowym modelu inwestycji jest powołanie spółki. Partnerzy zadania co roku wnosiliby do niej fundusze, pozwalające spłacać kredyty zaciągnięte na realizację drogowego przedsięwzięcia.


W finasowaniu zdania i potem w kosztach jego utrzymania kluczowa kwestia wiąże się z przeprawą tunelową Police – Święta. Tunelem będzie poprowadzona droga po jednym pasie ruchu w każdą stronę (zabezpieczona też zostanie możliwość wprowadzenia tam toru kolejowego). Za dostęp do tunelu być może będą pobierane opłaty. – Nawet jeśli, to nie będą wysokie – zapewnia Łukasz Kolasa. – Może na przykład 10 zł od samochodu. W porównaniu do kosztów przejazdu przez cały Szczecin to niewiele. Czas stracony na przejazd przez miasto i pieniądze wydane na benzynę zwrócą się wielokrotnie w tej jednorazowej opłacie. Ten wariant natomiast w pewnym stopniu umożliwi samofinansowanie a jednocześnie wpisuje się w założenia planu Junckera – podkreśla rzecznik.
http://www.rynekinfrastruktury.pl/wi...dze-54641.html
__________________

Tygrysek liked this post
DooCharles no está en línea   Reply With Quote
Old July 14th, 2016, 05:17 PM   #909
borba0
Registered User
 
borba0's Avatar
 
Join Date: Jul 2008
Location: Szczecin-Krzekowo
Posts: 10,503
Likes (Received): 2358

Jedna uwaga: jak sprowadziłem się w końcówce lat 70. do Polic, to już wtedy prasa pisała o konieczności przeprawy z Polic na drugą stronę rzeki (tunel/most), więc to nie jest kwestia ostatnich dwóch dekad.
borba0 no está en línea   Reply With Quote
Old July 14th, 2016, 06:04 PM   #910
pentaq
Registered User
 
Join Date: Feb 2015
Location: Koszalin/Szczecin
Posts: 1,047
Likes (Received): 695

Taki jestem sceptyczny, co do tego tunelu. Oszczędza się ok. 20km licząc od skrzyżowania Szosy Polskiej z Pokoju (bardziej na południe nie brałem, bo wtedy zupełnie nie ma sensu) do węzła Goleniów Płn. Sam tunel ciasny, do tego pewnie brameczki do zapłaty= kolejeczki. Dojazd do tunelu lichą drogą ze sporym ruchem do Polic.
Oczywiście dla mieszkańców Polic i dalej na północ i zachód (do granicy) ta przeprawa będzie atrakcyjna, bo omija całkiem ZS. Ale, czy dla Szczecinian? Trochę wątpię.
pentaq no está en línea   Reply With Quote
Old July 14th, 2016, 06:50 PM   #911
Hayate
Registered User
 
Hayate's Avatar
 
Join Date: Feb 2009
Location: Szczecin
Posts: 1,691
Likes (Received): 2244

10 zł za samochód
Hayate no está en línea   Reply With Quote
Old July 14th, 2016, 09:10 PM   #912
pentaq
Registered User
 
Join Date: Feb 2015
Location: Koszalin/Szczecin
Posts: 1,047
Likes (Received): 695

Zapomniales dodac 'symboliczne'...
pentaq no está en línea   Reply With Quote
Old July 15th, 2016, 12:02 AM   #913
pmaciej7
Cooperator Veritatis
 
pmaciej7's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: Haplogrupa, głupcze
Posts: 21,769

Quote:
Na posiedzeniu Komitetu ds. Współpracy Przygranicznej Polsko-Niemieckiej Komisji Międzyrządowej ds. Współpracy Regionalnej i Przygranicznej (kwiecień 2010 r.) podkreślono potrzebę budowy drogi, jako „trasy, która stanowić będzie spoiwo systemu transportowego Polski i Niemiec, mającej istotny wpływ na poprawę dostępności komunikacyjnej. Pozwoli uzyskać powiązanie z układem dróg po stronie niemieckiej, w szczególności z autostradą A20 poprzez drogę krajową nr 10 po stronie polskiej i Bundesstraße B 104 po stronie niemieckiej.”
Ciekawe, czy Niemcy wiedzą o tym, że chcemy im puścić tranzyt przez Pasewalk? Obawiam się, że szybko wprowadzą po swojej stronie zakaz.

Quote:
(...)Łukasz Kolasa, rzecznik prezydenta Szczecina. Również zaznacza, że miasto jest gotowe partycypować w kosztach projektu.
To miasto, które nie jest w stanie dokończyć żadnej dużej inwestycji drogowej, zbudować kilku kilometrów linii tramwajowej, a dla odbudowania Mostu Cłowego musi mocno podrapać się po kieszeni?

Quote:
Od tej finansowej deklaracji nie odżegnują się Police. – Roczny budżet Polic to ok. 170 mln. zł. Budowa obwodnicy to kwoty miliardowe. (...) – deklaruje Władysław Diakun, burmistrz Polic. Równocześnie przypomina, że miasto wcześniej włączyło się do współfinansowania zleconego przez Urząd Marszałkowski „Studium Wykonalności Zachodniego Drogowego Obejścia Miasta Szczecina”. Opracowanie kosztowało ponad 4 mln zł. – Police partycypowały kwotą prawie pół miliona złotych. Niewiele więcej możemy zrobić.
I tyle na temat realności montażu finansowego w sprawie budowy obwodnicy.

W ogóle całe to gadanie o rozpoczęciu budowy od tunelu jest po to, żeby okazało się, że jest za drogo, nie ma pieniędzy i może kiedyś za 20 lat.

Quote:
Tunelem będzie poprowadzona droga po jednym pasie ruchu w każdą stronę
Czyli jedna rura drogowa + jedna rura ewakuacyjna. Wspaniale.

Quote:
(zabezpieczona też zostanie możliwość wprowadzenia tam toru kolejowego).
Gdzie? W tej rurze, w której będzie przebiegał tunel drogowy? Czy w tunelu ewakuacyjnym?

Edit: No i jak to się ma do aktualnie uzyskiwanej DŚU?
__________________
Uwaga!

Na forum istnieją wątki ogólne:
Dlaczego skasowano mojego posta w dziale drogowym ->
Ogłoszono program budowy dróg ->
Odwołano ministra ->
Nie zaśmiecaj takimi sprawami wątków dotyczących poszczególnych inwestycji.


Naprawdę ważne informacje do zamkniętych wątków można dodać (w dokładnie taki sposób).

Wojti liked this post

Last edited by pmaciej7; July 15th, 2016 at 10:29 PM.
pmaciej7 no está en línea   Reply With Quote
Old July 15th, 2016, 08:35 AM   #914
Milamber
Registered User
 
Milamber's Avatar
 
Join Date: Dec 2009
Location: Szczecin
Posts: 2,389
Likes (Received): 1002

Zostawia miejsce pomiędzy rurami tunelow na trzecią rurę kolejowa
Milamber no está en línea   Reply With Quote
Old July 19th, 2016, 10:31 AM   #915
szczukot
Registered User
 
Join Date: Jul 2008
Posts: 7
Likes (Received): 1

Kolejne obwieszczenie :
http://dobraszczecinska.pl/site/imag..._1_2016_DK.pdf

Last edited by pmaciej7; July 19th, 2016 at 11:57 AM. Reason: link
szczukot no está en línea   Reply With Quote
Old October 1st, 2016, 03:42 PM   #916
DooCharles
Registered User
 
DooCharles's Avatar
 
Join Date: Jan 2008
Posts: 4,412
Likes (Received): 11264

del

Last edited by DooCharles; November 20th, 2016 at 09:32 PM.
DooCharles no está en línea   Reply With Quote
Old November 20th, 2016, 09:31 PM   #917
DooCharles
Registered User
 
DooCharles's Avatar
 
Join Date: Jan 2008
Posts: 4,412
Likes (Received): 11264

30. posiedzenie Sejmu w dniu 16 listopada 2016 r.
Podsekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury i Budownictwa Jerzy Szmit



Quote:
"Może północny zachód, to jest sprawa Szczecina i tunelu w Świnoujściu. Rozmawiamy z władzami Szczecina, które nawet deklarują bardzo daleko idą- cą możliwość współ nansowania budowy zachodniej obwodnicy Szczecina. Przekazaliśmy też do Mini- sterstwa Rozwoju siedem projektów dróg, w których widzimy możliwość współ nansowania komercyjne- go bądź parakomercyjnego. "

P.s. Pytanie ile Szczecin może dać na wkład własny (skąd Krzystek weźmie kasę? ) oraz czy to nie jest tylko gra prezydenta Krzystka który będzie grał ZOSią podczas wyborów 11 listopada 2018 r.?
DooCharles no está en línea   Reply With Quote
Old November 20th, 2016, 11:27 PM   #918
borba0
Registered User
 
borba0's Avatar
 
Join Date: Jul 2008
Location: Szczecin-Krzekowo
Posts: 10,503
Likes (Received): 2358

Ha. Nie ma kasy na S6 z Koszalina do Gdańska a tu nam obwodnicę zafundują...
__________________

Maciekmoc, tomasz777 liked this post
borba0 no está en línea   Reply With Quote
Old November 21st, 2016, 10:18 AM   #919
techno
Banana Republic of Poland
 
techno's Avatar
 
Join Date: Sep 2007
Location: Szczecin
Posts: 5,667
Likes (Received): 1906

To byłby chicot losu, kiedy to Gdańsk czegoś nie dostanie, a dostalibyśmy my.

Jestem daleki od wszelkich wojenek, ale dokładnie to by wyglądało.
techno no está en línea   Reply With Quote
Old November 21st, 2016, 05:08 PM   #920
Maciekmoc
więcej drzewek!
 
Maciekmoc's Avatar
 
Join Date: May 2007
Location: Szczecin
Posts: 3,387
Likes (Received): 3060

To by znaczyło, że Panbuk nierychliwy ale sprawiedliwy
__________________
FB Rady Osiedla Śródmieście Zachód

Tygrysek liked this post
Maciekmoc está en línea ahora   Reply With Quote


Reply

Tags
obwodnica, szczecin

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 08:42 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu