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Old June 3rd, 2008, 10:52 AM   #1
Waxo Khana
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Hamburg | ÖPNV | S-Bahn | S1 - S11 - S2 - S21 - S3 - S31 - S32 | Projekte & Diskussion

Flughafen S-Bahn

Eine 3Km lange unterirdische Strecke in bis zu 30 Metern Tiefe.
280 Millionen € werden hier verbuddelt.

So wird zur Zeit die Anbindung des Flughafens an das S-Bahn Netz vorrangetrieben.

Kurze Animation zur Flughafen S-Bahn

http://www.hamburg.de/fileDownload.d....mpeg&dId=3721

Vorraussichtliche Eröffnung ist Dezember 2008.
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"have cake and eat it"

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Old June 19th, 2013, 01:34 PM   #2
mb92
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Auf der Strecke der S1 wird ab 2015 für 15mio.€ ein neuer Bahnhof in Ottensen enstehen. Die Bauzeit soll 20 Monate betragen. Der Hauptzugang wird am Bahrenfelder Steindamm liegen. Außerdem wird es einen zweiten Zugang von der Daimlerstraße aus geben.
Ausführliche Beschreibung, Pläne und Bilder von der Brücke am Nebeneingang gibt es hier:
http://www.nahverkehrhamburg.de/s-ba...ensen-aussehen
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Old June 19th, 2013, 08:02 PM   #3
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1-2 Bildchen dazu kommen immer gut.

www.nahverkehrhamburg.de

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Old June 19th, 2013, 08:14 PM   #4
mb92
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Wollte ich. Musste aber los und hab es deshalb weggelassen. Danke fürs reinstellen.
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Old June 28th, 2013, 04:24 PM   #5
mb92
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Ab 2016 bekommt Hamburg neue S-Bahn-Züge. So sollen sie aussehen:

http://www.nahverkehrhamburg.de/s-ba...e-s-bahnen-aus
Die 60 neue Züge sollen die Züge der Baureihe 472 ersetzen, plus zusätzliche 8 Fahrzeuge. 4 werden als Zweisystemzüge geliefert.
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Old September 27th, 2013, 01:30 PM   #6
Waxo Khana
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Zweigleisiger Endausbau S 1

Der Endstummel der S1 Blankenese - Iserbrook - Sülldorf - Rissen - Wedel
Soll endlich Zweigleisig ausgebaut werden.


Somit soll eine Taktverdichtung und Beschleunigung erreicht werden.

Voraussichtlich 75 % der Kosten trägt der Bund.

Für den angedachten zusätzlichen Haltepunkt Wedel-Ost ist dieses natürlich Gold wert.
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Old December 4th, 2013, 11:51 AM   #7
Waxo Khana
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S-Bahn nach Kaltenkirchen.

Der Bund ist wohl bereit Zuschüsse zu leisten.

Quelle

??? Woraus, Wieviel, Wann ???
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Old January 29th, 2014, 02:45 PM   #8
Flor!an
 
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S-Bahnhof Elbbrücken

anderes Thema von heute:
Quote:
Eröffnung 2018
Vorplanung für neuen S-Bahnhof an den Elbbrücken ist fast fertig

http://nahverkehrhamburg.de/hvv/item...st-fast-fertig
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Old February 6th, 2014, 10:44 AM   #9
Flor!an
 
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Moin, ich war gestern zufällig am Jungfernstieg. Weiß jemand was die in dem Zugangstunnel zu den S-Bahnen bauen? Abgesehen von den tausenden Kabeln die aus der Decke hängen, scheint es so als ob da Türen eingebaut werden...

Last edited by UNIT-er; July 25th, 2017 at 03:29 AM. Reason: Doppelposts gemerged.
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Old February 6th, 2014, 02:51 PM   #10
Alumann
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Moin, ich war gestern zufällig am Jungfernstieg. Weiß jemand was die in dem Zugangstunnel zu den S-Bahnen bauen? Abgesehen von den tausenden Kabeln die aus der Decke hängen, scheint es so als ob da Türen eingebaut werden....
Ich hab gelesen, dass der Umbau aufgrund brandschutztechnischer Sicherheit erfolgt. Von Türen hab ich da nichts gesehen...
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Old February 7th, 2014, 01:19 AM   #11
Oberhafenjunge
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Moin, ich war gestern zufällig am Jungfernstieg. Weiß jemand was die in dem Zugangstunnel zu den S-Bahnen bauen? Abgesehen von den tausenden Kabeln die aus der Decke hängen, scheint es so als ob da Türen eingebaut werden....
war jetzt länger nich an der S-Jungfernstieg, aber ich nehme an, dass das wie auf allen anderen City-Tunnel-Haltestellen der S-Bahn die "Brandschutzmaßnahmen" der deutschen Bahn sind, der die Deckenpanele der ganzen Strecke zum Opfer gefallen sind. An allen Stationen gibt es jetzt "Rauchschürzen", diese komischen runtergezogenen Sichtraubenden Verkleidungen man an den Treppenenden. In Altona gibt es zusätzlich ja diese recht Provisorisch wirkenden Glasdurchgänge neuerdings, vielleicht machen die in Jungfernstieg das gleiche?
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Old February 7th, 2014, 09:55 AM   #12
PAD89
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Nachdem die City-Tunnel-Stationen ja quasi entkernt wurden, will DB Station & Service da jetzt tatsächlich ran und die Stationen wieder so herrichten, dass sie nach etwas aussehen und den Rauch-/Brandschutzansprüchen gerecht werden. Die Türen sollen wohl dafür sorgen, dass die riesige Anlage Jungfernstieg im Falle eines Brandes nicht sofort komplett verqualmt – der Qualm ist ja in der Regel das, woran Leute bei einem Feuer sterben. Von der S-Bahn Richtung U-Bahn gibt es solche Türen ja auch. Der Bereich gehört allerdings zur U-Bahn, die mit den Umbauten um einiges schneller ist, als die DB S&S – siehe Barmbek. Der Umbau Jungfernstieg kann also noch dauern.
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Old February 18th, 2014, 06:39 PM   #13
Flor!an
 
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Es sind tatsächlich Türen geworden:
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Old February 19th, 2014, 11:22 AM   #14
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Planungen für neuen S-Bahnhof Ottensen stocken

http://www.nahverkehrhamburg.de/s-ba...tocken-geraten
schön hässlich
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Old June 17th, 2014, 11:37 PM   #15
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Quote:
AB ENDE 2018 IM NETZ
Ein Blick in Hamburgs nagelneue S-Bahn


http://www.mopo.de/nachrichten/ab-en...,27511880.html oder http://www.nahverkehrhamburg.de/s-ba...-bahnzuege-aus
Von vorne echt schick wie ich finde. Im Führerstand sieht es aus wie vor 30 Jahren (kenn mich nicht aus, macht aber den anschein )
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Old June 19th, 2014, 08:43 PM   #16
Stadtlichtpunkte
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Lachhaft, nur 60 S-Bahn-Einheiten für eine 1,8-Millionenstadt. Das sind gerade mal 20 Züge und 8 Einheiten mehr als der gegenwärtige Bestand, wenn die 40 Jahre alten Züge ausgemustert werden. Damit kann der wachsende Bedarf keineswegs bewältigt werden. Also weiterhin überfüllte Züge auf der Harburg-Strecke. Wer garantiert denn, dass die neuen Züge zuverlässiger sein werden, als die Alten? Die Erfahrung zeigt, dass neue Züge zwar wartungsärmer, aber dafür anfälliger sind. Die Qualität von damals wird heute nicht mehr erreicht.

In Stuttgart und im Rhein-Main-Gebiet werden gegenwärtig bis 2015 alle Züge aus dem letzten Jahrtausend ersetzt. In Rhein-Main werden nach dem Austausch 29 zusätzliche Einheiten zur Verfügung stehen. Hier wird für den zukünftigen Verkehr vorgesorgt. In Hamburg verschläft man die Zeit, obwohl diese Stadt den größten Nachholbedarf hat.
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Old June 26th, 2014, 10:22 PM   #17
Flor!an
 
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Verfahren?

Nanu, was ist hier denn los? Gerade gesehen an der Station Wandsbeker Chaussee (auch am/im Zug) ...
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Old June 27th, 2014, 10:14 AM   #18
Waxo Khana
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Habe ich schon recht haufig mit der S21 zu Fußballspielen des HSVs in Ohlsdorf gesehen.
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Old June 27th, 2014, 12:32 PM   #19
PAD89
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@Flor!an: Wenn Züge der S31 tagsüber nicht nach Harburg verkehren können (weil die Strecke gesperrt ist oder der Zug ein Verstärker ist, für den kein Streckenkapazitäten frei sind) und gleichzeitig (!) die S11 fährt, dann werden die Züge der S31 immer mindestens nach Hasselbrook, machmal auch nach Barmbek doer Ohlsdorf (da werden sie meist ausgesetzt und ins Betriebswerk geschickt) geführt. Am Berliner Tor kann zu dieser Zeit nicht gekehrt werden, da das mittlere Gleis, auf dem die S31 abends und am Wochenende wendet, von der S11 benutzt wird.
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Old August 29th, 2014, 06:54 PM   #20
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S-Bahn-Haltestelle Ottensen

Offenbar kommen sich die Deutsche Bahn und die Stadt Hamburg bzgl. des Baus der neuen S-Bahn-Haltestelle Ottensen näher.
Offen ist derzeit der Punkt der Finanzierung zwischen Deutscher Bahn und der Stadt Hamburg.
Das Planfeststellungsverfahren soll noch in diesem Jahr beginnen.
Der Baugebinn könnte bereits 2016 sein.
Eröffnung läge ungefähr bei Ende 2017 bzw. Anfang 2018.
Standort des neuen Bahnhofs soll der Bahrenfelder Steindamm werden; dort liegt auch der Hauptzugang - ein Nebenzugang soll über eine Überführung über die Daimlerstraße erfolgen.
Der Bahnsteig wird 140 Meter lang und sieben Meter breit sein und als Mittelbahnsteig realisiert; dazu muss jedoch erst das nördliche Gleis versetzt sowie dafür ein altes Gütergleis abgerissen werden.

Quelle:
http://www.nahverkehrhamburg.de/s-ba...ch-dieses-jahr
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architektur forum, ausbau, bahnhöfe, deutsche bahn, et 472, et 474, et 490, gleise, haltestellen, hamburg, hauptbahnhof, metro, neubau, projekte, regionalbahn, s 1, s 2, s 3, s-bahn, s11, s21, s31, stationen, tunnel, öpnv

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