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Transporte urbano y metropolitano Metros, tranvías, autobuses, rondas urbanas, consorcios de transporte, movilidad urbana



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Old April 5th, 2006, 11:26 PM   #21
Ysaÿe
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Os aclaro un poco los proyectos de sevilla:

La primera línea (en construcción) es totalmente independiente del tráfico, si no va en subterráneo va en viaducto. Eso sí, usa material tranviario.
Según urbanrail eso es "metro" a secas, equiparable a las redes de barcelona y madrid.

Aparte, se está construyendo el metrocentro (odio ese nombre), q es una línea de tranvía pura y dura. Equiparable a tranvías como el de valencia o barcelona, por ejemplo.

Por cierto, que me parece más metro lo de sevilla q lo de valencia (pongo este ejemplo concreto porq acabo de estar allí y he probado la "maravillosa" línea 1), a pesar de la (sutil) diferencia en el material móvil.. En sevilla no habrá ningún paso a nivel y todo será doble vía, y los trenes, a pesar de ser tranvías, irán prácticamente a la misma velocidad. Aunq todavía está por ver si tb en sevilla los trenes se pararán en medio del campo .
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Old April 5th, 2006, 11:34 PM   #22
patapum
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Mislata, Torrent y algunos trozos de Burjassot y Alboraia, estos dos últimos en superficie. Proximamente Quart y Manises..
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Old April 5th, 2006, 11:51 PM   #23
Toneo
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Originally Posted by Ysaÿe

La primera línea (en construcción) es totalmente independiente del tráfico, si no va en subterráneo va en viaducto. Eso sí, usa material tranviario.
Según urbanrail eso es "metro" a secas, equiparable a las redes de barcelona y madrid.
Pues yo en urbanrail veo todo lo contrario,veo que Madrid y Barcelona tienen un cuadrado rojo como todos los metros "gordos" y Sevilla está en el grupo de los que van de verde,los metro-tram.

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Old April 6th, 2006, 12:08 AM   #24
Kosko
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Originally Posted by Teddy Boy
Bilbao, Deusto, Lutxana, Erandio, Leioa, Getxo, Sopelana, Plencia, Barakaldo, Sestao, Etxebarri y próximamente Basauri y Portugalete.

Supongo que los Donostiarras incluirían a su famoso "topo" (aunque NO es metro!): Donostia, Pasaia, Rentería, Oiartzun, Lezo, Irun, Hendaia.
DEUSTO!!!???
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Old April 6th, 2006, 12:13 AM   #25
Xabi
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Originally Posted by Teddy Boy
Supongo que los Donostiarras incluirían a su famoso "topo" (aunque NO es metro!): Donostia, Pasaia, Rentería, Oiartzun, Lezo, Irun, Hendaia.
No, todavía no. Quizá en el futuro...

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Originally Posted by Dtez
¿A que llamamos full metro? El metro de Sevilla, por lo menos la Linea 1 con 12 estaciones dentro de la ciudad es completamente subterranea, ya por en el area metropolitana es en superficie. La futura Linea 3 creo que tambien. En Malaga creo que tambien ira subterraneo en la ciudad.
Que sea subterráneo, en superficie, o en altura es irrelevante. Para que un ferrocarril sea calificado como metro debe tener frecuencias de trenes cada pocos minutos, abarcar un área metropolitana, etc.
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Old April 6th, 2006, 12:19 AM   #26
saforenc
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Originally Posted by patapum
Mislata, Torrent y algunos trozos de Burjassot y Alboraia, estos dos últimos en superficie. Proximamente Quart y Manises..
Si pones esas, podríamos poner todas las estaciones de fgv (des de castelló d la ribera hasta bètera, llíria i rafelbunyol). no? Todas forman parte de la red d metrovalencia...
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Old April 6th, 2006, 12:33 AM   #27
patapum
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Originally Posted by saforenc
Si pones esas, podríamos poner todas las estaciones de fgv (des de castelló d la ribera hasta bètera, llíria i rafelbunyol). no? Todas forman parte de la red d metrovalencia...
NO, solo he puesto las que el tren va o en subterraneo o en su trazado no existen pasos a nivel... por eso digo que Burjassot y Alboraia solo ocurre en unos tramos. Si te sabes mas con plataforma reservada en su casco urbano ponlas.

Por cierto Ysaÿe, vaya linea que has elegido para conocer el metro de Valencia, la 1 se cae a cachos. Ah y en la ciudad no existe ni un solo paso a nivel, todas van por plataforma reservada y el 98%de las tres lineas de metro discurren en subterraneo.
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Old April 6th, 2006, 12:38 AM   #28
SpastiK
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Os habéis olvidado del tranvía de Parla



En contrucción.
Inaguración de la primera fase: principios de 2007.


(Y también Pozuelo )
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¡Viva el Metro!
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Old April 6th, 2006, 01:21 AM   #29
Hammer
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Originally Posted by Xabi
No, todavía no. Quizá en el futuro...



Que sea subterráneo, en superficie, o en altura es irrelevante. Para que un ferrocarril sea calificado como metro debe tener frecuencias de trenes cada pocos minutos, abarcar un área metropolitana, etc.

Todo eso que dices lo cumple el Metro de Sevilla.

Frecuencia de paso: 3.5 minutos entre trenes
Zonas por las que pasa:

* Dos Hermanas (120.000 habitantes) Con 3 estaciones subterraneas
* Ciudad Expo (40.000 habitantes): Una estación subterranea.
* San Juan (20.000 habitantes)
* Sevilla (700.000 hab.): 12 estaciones subterraneas.

Es decir la línea 1 cubre Sevilla y parte del AM.

La línea 1 es integramente subterranea en Sevilla, con todas sus estaciones subterraneas y una distancia media entre estaciones de 600 metros.

Lo único que las difiere de Madrid y BCN son sus trenes, de 32 metros de longitud y tipo tranvia.


metrocentro (TRANVIA)

Aparte de esto existe la primera línea de tranvia llamada "Metrocentro", con una longitud de 4 paradas y 1,5 km´s de recorrido. Frecuencia de paso: 5 minutos.

Las obras del metrocentro empezaron hace algo mas de 1 mes:



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Last edited by Hammer; April 6th, 2006 at 03:18 AM.
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Old April 6th, 2006, 03:10 AM   #30
Bitxofo
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Originally Posted by SpastiK
Os habéis olvidado del tranvía de Parla



En contrucción.
Inaguración de la primera fase: principios de 2007.


(Y también Pozuelo )
Sabes que eso NO es metro.

Si no, en BCN incluimos el TramBaix y el TramBesòs.

Pero mejor no aceptar pulpo como animal de compañía.
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Εγώ είμαι ο Νταβόρ!!
David (DavoR for my friends)
川添 Kawazoe (riverside) 海斗 Kaito (big dipper of the ocean), in Japanese.
Yo si la ciudad no tiene metro, como que no es gran ciudad y entonces ya paso de vivir allí. Norreport+12000
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Old April 6th, 2006, 07:30 AM   #31
Aurelio
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Por cierto, sólo para informar, decir que a Castellar del Vallès todavía no llega el Metro (del Vallès...)

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Old April 6th, 2006, 10:21 AM   #32
Ysaÿe
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Pues yo en urbanrail veo todo lo contrario,veo que Madrid y Barcelona tienen un cuadrado rojo como todos los metros "gordos" y Sevilla está en el grupo de los que van de verde,los metro-tram.
En Urbanrail aparece sevilla en verde porque en un principio iba a haber un tramo q circulaba en plan tranvía, pero con el último proyecto, finalmente ese tramo se ha soterrado, por lo q toda la línea será totalmente independiente del tráfico.

Extraido de urbanrail.net:
Quote:
My personal definition is:

1) An urban electric mass rail transport system, i.e. it is primarily used to move within the city
2) Totally independent from other traffic, rail or street traffic
3) High frequency service (maximum interval approx. 10 minutes during normal daytime service)

Obviously a metro does not have to be underground (this is why I prefer this term to 'subway' or 'underground' or 'U-Bahn' as all these terms imply a tunnel), it can also be elevated or at grade. A metro does not necessarily use heavy rail technology
http://www.urbanrail.net/about.htm

Según estas condiciones, el metro de sevilla sería "metro" (al menos en cuanto a calidad del servicio en el mismo saco q madrid y barcelona), y en toda la línea, no sólo dentro de la ciudad. Recordar q cualquier incidente en la parte de no "full metro" de una red repercute en la parte de "full metro" de la red.
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Old April 6th, 2006, 10:41 AM   #33
Ysaÿe
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Originally Posted by patapum
Por cierto Ysaÿe, vaya linea que has elegido para conocer el metro de Valencia, la 1 se cae a cachos. Ah y en la ciudad no existe ni un solo paso a nivel, todas van por plataforma reservada y el 98%de las tres lineas de metro discurren en subterraneo.
Bueno, la 1 la tuve q coger porque no tuve más remedio. No me atrevía después de leer todos los comentarios de los foreros valencianos, pero tuve q hacerlo. Y ocurrió lo q tenía q ocurrir: a la salida de Torrent, tren estropeado; después de varios minutos parados nos empujaron con otro tren hasta Picanya, y allí otra vez a esperar otro tren.

No te preocupes, q tb probé las 3 y 5, y están MUY MUY bien. Después de venir de los trenes de la 1, me sorprendió muy gratamente unos trenes muy limpios y nuevecitos (y q olían bien) en la línea 5.

Dentro de la ciudad, el servicio fue expléndido, en ningún momento tuve q esperar más de 3 minutos para coger el tren. No sé si será lo habitual o yo tuve suerte.
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Old April 6th, 2006, 11:01 AM   #34
DonQui
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Que graciosos sois, hablando de las afueras de vuestra ciudades.

Como ha dicho alguien: SPAMEADORES!

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Old April 6th, 2006, 11:09 AM   #35
Vapour
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Old April 6th, 2006, 11:23 AM   #36
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Originally Posted by Teddy Boy
Bilbao, Deusto, Lutxana, Erandio, Leioa, Getxo, Sopelana, Plencia, Barakaldo, Sestao, Etxebarri y próximamente Basauri y Portugalete.

Supongo que los Donostiarras incluirían a su famoso "topo" (aunque NO es metro!): Donostia, Pasaia, Rentería, Oiartzun, Lezo, Irun, Hendaia.
Deusto y Lutxana no son ciudades. Deusto es un barrio de Bilbao y Lutxana, un barrio de Erandio. Te has olvidado de otros municipios por los que pasa el metro: Berango y Urduliz.
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Old April 6th, 2006, 11:25 AM   #37
Toneo
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Originally Posted by Hammer
Lo único que las difiere de Madrid y BCN son sus trenes, de 32 metros de longitud y tipo tranvia.
Y digo yo no es más fácil decir que lo que le difiere de Madrid y Barcelona es que es un tranvia un punto.Qué ganas de rizar el rizo (¿tren tipo tranvia?).
Que sí que vale que es un tranvia que hace de metro,la T2 de Valencia también va soterrada (en parte) es metrovalencia pero se le llama tranvia si hace falta y sin que a nadie se le caigan los anillos en un momento dado, que es lo que es.


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Originally Posted by Hammer
metrocentro (TRANVIA)

Aparte de esto existe la primera línea de tranvia llamada "Metrocentro", con una longitud de 4 paradas y 1,5 km´s de recorrido. Frecuencia de paso: 5 minutos.
Y la linea 1 del metro ¿Qué es? ¿un trolebus? ,es un tranvía también.Decir que "Metrocentro" es la primera línea de tranvía no creo que sea correcto.Es otro tranvía más,diferente al del metro y que no tiene características de metro ligero.

¡Qué poco "bien" , poco cosmopolita y poco "mediático" que queda en estos foros la palabra "tranvía"!


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Originally Posted by Ysaye
En Urbanrail aparece sevilla en verde porque en un principio iba a haber un tramo q circulaba en plan tranvía, pero con el último proyecto, finalmente ese tramo se ha soterrado, por lo q toda la línea será totalmente independiente del tráfico.

Extraido de urbanrail.net:
Quote:
Originally Posted by Urbanrail.net
My personal definition is:

1) An urban electric mass rail transport system, i.e. it is primarily used to move within the city
2) Totally independent from other traffic, rail or street traffic
3) High frequency service (maximum interval approx. 10 minutes during normal daytime service)

Obviously a metro does not have to be underground (this is why I prefer this term to 'subway' or 'underground' or 'U-Bahn' as all these terms imply a tunnel), it can also be elevated or at grade. A metro does not necessarily use heavy rail technology
http://www.urbanrail.net/about.htm

Según estas condiciones, el metro de sevilla sería "metro" (al menos en cuanto a calidad del servicio en el mismo saco q madrid y barcelona), y en toda la línea, no sólo dentro de la ciudad. Recordar q cualquier incidente en la parte de no "full metro" de una red repercute en la parte de "full metro" de la red.
Que sí, que es metro,pero aparece en el mismo grupo que Oporto ,es decir ,en en el grupo de los "Metro-Tram Networks" ,osease, en los metros ligeros o tranvías con características de metro ligero.

Yo sigo sin ver por ningún lado en urbanrail.net que Sevilla esté en el mismo saco que Madrid o Barcelona,sino que más bien deja claro todo lo contrario.
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Old April 6th, 2006, 11:53 AM   #38
Dtez
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Estas buscandole 3 pies al gato. El metro de Sevilla es metro, al menos la L1 que cumple 100% como metro subterraneo. Creo que lo mas importante es que vaya en subterraneo por el 100% de la ciudad.
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Old April 6th, 2006, 12:07 PM   #39
Ysaÿe
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Que sí, que es metro,pero aparece en el mismo grupo que Oporto ,es decir ,en en el grupo de los "Metro-Tram Networks" ,osease, en los metros ligeros o tranvías con características de metro ligero.

Yo sigo sin ver por ningún lado en urbanrail.net que Sevilla esté en el mismo saco que Madrid o Barcelona,sino que más bien deja claro todo lo contrario.
Te lo repito, porq me parece q no te has leido el mensaje entero, o no has sabido leer entre líneas:
Quote:
Originally Posted by Ysaÿe, hace un ratillo
En Urbanrail aparece sevilla en verde porque en un principio iba a haber un tramo q circulaba en plan tranvía, pero con el último proyecto, finalmente ese tramo se ha soterrado, por lo q toda la línea será totalmente independiente del tráfico.
Quiero decir q Urbanrail.net no ha sido actualizado desde este cambio en sevilla, o simplemente q el administrador no sabe de este cambio. Además, las características q antes puse, sacadas de urbanrail.net, incluyen al nuevo y definitivo proyecto para el metro de sevilla en la definición de "metro".¿Tan difícil es de comprender?
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Old April 6th, 2006, 12:08 PM   #40
alexbn
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De donde se deduce que Nueva York no tiene metro. xD
__________________
-Los abogados no ganan bastante como para poder montar una sitcom.
-Ya tendrán sus traquiñuelas...

(sic)
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