Saraburi | New SRT Kaeng-Khoi Depot

[napoleon]

Saraburi City

[napoleon]

[napoleon]

......

[napoleon]

ปิดตำนาน 102 ปี‘มักกะสัน’ เนรมิตอู่ซ่อม‘แก่งคอย’400ไร่

“โรงงานมักกะสัน” โรงซ่อมบำรุงรถไฟที่ก่อสร้างเมื่อปี 2453 มีอายุเก่า แก่ถึง 102 ปี มาถึงวันนี้ที่ดินแปลงงาม กลางกรุง 497 ไร่ ที่กำลังจะถูกเนรมิตเป็น “มักกะสัน คอมเพล็กซ์” มูลค่าการพัฒนากว่า 3 แสนล้านบาท

เพื่อเป็นศูนย์กลางคมนาคม การขนส่งสินค้า ขนส่งผู้โดยสาร และย่านการค้า โดยการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) กำลังออกแบบโครงการซ่อมบำรุงแห่งใหม่ที่สถานี “แก่งคอย” บนเนื้อที่ 404 ไร่ ทำให้บรรยากาศการซื้อขายที่ดินโดยรอบคึกคักขึ้นมาทันตาเห็น

“สยามธุรกิจ”ได้ติดตามลงพื้นที่ตรวจความพร้อมสถานีแก่งคอยเพื่อก่อสร้างเป็นโรงงานซ่อมบำรุงรถไฟใหม่ร่วมกับพล.ต.ท.ชัจจ์ กุลดิลก รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม และคณะ โดยพบว่า สถานีแก่งคอยมีศักยภาพเหมาะสมจะเป็นโรงงานซ่อมหนักของรถไฟ เพราะการคมนาคมสะดวกมีพื้นที่ติดกับถนนมิตรภาพ และแม่น้ำป่าสัก อีกทั้งเป็นที่ดินแปลงใหญ่กว่า 404 ไร่ ซึ่งจะนำที่ดินจำนวน 175 ไร่ไปก่อสร้างเป็นศูนย์ซ่อมบำรุงแห่งใหม่

นายวัชรชาญ สิริสุวรรณทัศน์ รองวิศวกรใหญ่ด้านลากเลื่อน ร.ฟ.ท. เปิดเผยว่า ขณะนี้ร.ฟ.ท.ได้ว่างจ้างสถาบันเทคโนโลยีพระจอมแกล้าลาดกระบัง (สจล.) ศึกษาความเหมาะสมและออกแบบเบื้องต้นกำหนดแล้วเสร็จเดือนธันวาคม 2555 จากนั้นจะออกแบบรายละเอียด เพื่อเปิดประกวดราคาในเดือนตุลาคม 2556 กำหนดแล้วเสร็จ 2559

สำหรับการก่อสร้างโรงงานซ่อมบำรุงใช้งบประมาณ 5,042 ล้านบาท โดยจะมีการย้ายศูนย์ซ่อมรถจักร ศูนย์ซ่อมรถดีเซลรางและปรับอากาศ ศูนย์ซ่อมรถโดยสาร ศูนย์แผนงานและการผลิต คลังพัสดุ ฝ่ายการพัสดุ รวมถึงบ้านพักอาศัย โรงพยาบาลบุรฉัตรไชยากร เพื่อรองรับพนักงานและข้าราชการที่จะย้ายจากกมักกะสัน จำนวน 1,200 คน

ด้านเจ้าที่หน้าที่ร.ฟ.ท.สถานีแก่งคอยคนหนึ่ง กล่าวว่า ภายหลังจากประชาชนในพื้นที่รู้ว่าจะมีการก่อสร้างโรงงานซ่อมบำรุงรถไฟได้มาสอบถามว่าต้องการที่ดินเพิ่มหรือไม่ ถ้าต้องการก็จะมีที่ดินขายให้ ซึ่งราคาที่กรมธนารักษ์ประเมินไว้อยู่ที่ 5,700 บาทต่อตร.ว. แต่ราคาท้องตลาดจะอยู่ที่หลายหมื่นบาทต่อตร.ว. นอกจากนี้ เมื่อเร็วๆ นี้ก็มีเจ้าหน้าที่จากบริษัท ทางยกระดับดอนเมืองโทลล์เวย์ มาสำรวจพื้นที่ย่านนี้ เพื่อเก็บข้อมูลไปเตรียมความพร้อมการยืนประมูลมอเตอร์เวย์สายบางปะอิน-นครราชสีมา ทำให้เจ้าของที่ดินบริเวณนี้มีการตื่นตัวมาก

“เจ้าของที่ดินย่านนี้รายใหญ่จะเป็นโรงงานปูนซีเมนต์ต่างๆ และโรงงานชำแหละไก่ของซี.พี. ตอนนี้ราคาเริ่มมีความเคลื่อนไหวคึกคักมากขึ้น แต่ยังไม่พบว่า มีกว้านซื้อที่ดินเพื่อเก็งกำไร”

นายคเนศ สุขตระกูล สารวัตรแขวงรถพ่วงแก่งคอย สถานีแก่งคอย กล่าวว่า สถานีแก่งคอยนอกจากจะมีโรงงานซ่อมบำรุงแล้วยังจะมีการก่อสร้างศูนย์กระจายสินค้าแห่งชาติด้วย เพราะว่ามีการขนส่งน้ำมันจากบริษัท แท็บไลน์ ขนส่งปูนซีเมนต์ ก๊าซ และสินค้าเกษตร ไปภาคตะวันออกผ่านเส้นทางแหลมฉบัง-แก่งเคย และเส้นทางภาคเหนือ โดยสถานีแก่งคอยจะเป็นสถานีขนส่งสินค้าหลักของประเทศ และเป็นรายได้หลักของร.ฟ.ท.ด้วย ไม่ว่าจะเป็นปูนซีเมนต์ตรานก ตราช้าง และ TPI รวมถึงสินค้าเกษตร เช่น ข่าว น้ำตาล มันสำปะหลัง ข้าวโพด แต่ที่ผ่านมาการขนส่งทางรถไฟไม่สามารถตอบสนองภาคเอกชนได้ ถ้ามีศูนย์กระจายสินค้าจะทำให้ผู้ประกอบการหันมาใช้บริการรถไฟมากขึ้น

ทางด้านประชาชนในพื้นที่คนหนึ่งให้ความเห็นว่า ยังไม่ทราบจะมีการสร้างโรงงานซ่อมบำรุงรถไฟ แต่ก็เห็นด้วยถ้ามีโครงการเกิดขึ้น เพราะเป็นการสร้างงานให้กับคนในพื้นที่ และย่านนี้เขตอุตสาหกรรมอยู่แล้วเชื่อว่าประชาชนจะไม่ต่อต้านอย่างแน่นอน

พ.ต.ท.มานพ ชาวไร่ สารวัตร สภ.อ.แก่งคอย เปิดเผยว่า ตนทราบว่ามีการสร้างโรงงานซ่อมบำรุงรถไฟที่สถานีแก่งคอยเมื่อไม่นานมานี้เอง ถือว่าเป็นเรื่องที่ดีที่จะมีศูนย์ขนส่งรองรับการเปิดประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (AEC) และเชื่อมโยงกับตลาดอินโดจีน และจีนตอนใต้ ซึ่งจะเป็นการเพิ่มรายได้ให้กับคนในพื้นที่ด้วย

นอกจากนี้ ที่สถานีแก่งคอยยังมีโครงการก่อสร้างโรงซ่อมรถจักรแห่งใหม่ที่แก่งคอย มูลค่า 1,100 ล้านบาท เหตุผลที่จำเป็นต้องมีโรงซ่อมรถจักรก็เพราะว่าโรงซ่อมรถจักรและล้อเลื่อนที่มีอยู่ที่บางซื่อ และธนบุรีค่อนข้างแออัด อีกทั้งจะมีการจัดหารถจักรดีเซลไฟฟ้า จำนวน 20 คัน เพื่อมาวิ่งในเส้นทางระหว่าง ICD ลาดกระบัง - แหลมฉบัง, สินค้าอุตสาหกรรม และระหว่าง Container Yard ในภูมิภาค ที่เส้นทางเป็นราง 100 ปอนด์

ไม่เพียงเท่านี้ ยังมีการจัดหารถจักรดีเซลไฟฟ้า เพิ่มเติมอีกจำนวน 57 คัน ตามนโยบายฟื้นฟูเศรษฐกิจของรัฐบาล ต้องการพื้นที่ซ่อมบำรุงเพิ่ม และโรงซ่อมบำรุงที่มีอยู่ในปัจจุบันถูกออกแบบมาให้รับน้ำหนักรถที่มีน้ำหนักกดเพลาประมาณไม่เกิน 15 ตันต่อเพลาเท่านั้น โดยโครงการนี้ได้จ้างมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์เป็นที่ปรึกษาออกแบบรายละเอียดแล้วเสร็จภายในเดือนมีนคม 2556 คาว่าประกวดราคาได้ในเดือนพฤษภาคม 2556 กำหนดแล้วเสร็จในปี 2558

ท้ายที่สุดเมกะโปรเจกต์พัฒนาโรงงานซ่อมบำรุงที่ “แก่งคอย”จะสำเร็จลุล่วงหรือไม่ หัวใจสำคัญอยู่ที่การย้ายประชาชนบุกรุกพื้นที่จำนวน 40 ครัวเรือนออกไปให้ได้ ซึ่งเป็นเรื่องละเอียดอ่อน และการรถไฟฯมักตายน้ำตื้นกับเรื่องนี้ มีกรณีศึกษาฮปเวลล์ และแอร์พอร์ต ลิงค์ ในอดีตที่ผ่านมา

http://www.siamturakij.com/home/news...s_id=413363926

[napoleon]

“ชัจจ์”จี้2เดือนรถไฟสรุปอู่แก่งคอย

เศรษฐกิจ 19 September 2555 - 00:00

“ชัจจ์” เดินหน้าโรงงานซ่อมศูนย์หัวรถจักรที่แก่งคอย จี้ ร.ฟ.ท.สรุปผลศึกษาภายใน 2 เดือนต้องชัดเจนทุกอย่าง คาดใช้เงินลงทุนพัฒนากว่า 5 พันล้าน เอาใจ พนักงานรถไฟฯ สั่งสร้างที่พักอาศัย สิ่งอำนวยความสะดวก

พล.ต.ท.ชัจจ์ กุลดิลก รมช.คมนาคม เปิดเผยว่า ได้เร่งรัดให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) สรุปผลการศึกษาการพัฒนาโรงซ่อมหัวรถจักรที่ อ.แก่งคอย จ.สระบุรี กว่า 400 ไร่ ที่จ้างสถาบันเทคโนโลยีพระจอมแกล้าลาดกระบัง (สจล.) ทำการศึกษาความเหมาะสมและออกแบบเบื้องต้นให้แล้วเสร็จภายใน 2 เดือน เพื่อนำเสนอต่อคณะกรรมการ (บอร์ด) ร.ฟ.ท.พิจารณาเห็นชอบ จากนั้นให้ย้ายศูนย์ซ่อม (ฝ่ายช่างกล) ที่มีอยู่ทั้งในส่วนของโรงซ่อมเดิมที่อยู่มักกะสัน, หัวลำโพง และพหลโยธิน (กม.11) และพนักงานที่กว่า 1,500 คนไปอยู่ในพื้นที่ดังกล่าว ส่วนพื้นที่เดิมให้ ร.ฟ.ท.ใช้ประโยชน์ในเชิงพาณิชย์ เพื่อสร้างรายได้

ทั้งนี้ คาดว่าจะใช้งบสำหรับปรับปรุงโครงการโรงงานซ่อมรถจักรแก่งคอย งบประมาณ 5,042 ล้านบาท โดยจะมีการย้ายศูนย์ซ่อมรถจักร ศูนย์ซ่อมรถดีเซลรางและปรับอากาศ ศูนย์ซ่อมรถโดยสาร ศูนย์แผนงานและการผลิต คลังพัสดุ ฝ่ายการพัสดุ รวมถึงบ้านพักอาศัย โรงพยาบาลบูรฉัตรไชยากร เพื่อรองรับพนักงานและข้าราชการที่จะย้ายจากกมักกะสันจำนวน 1,5000 คน คาดว่าหลังจากคณะรัฐมนตรีเห็นชอบโครงการจะใช้เวลาประมาณกว่า 1 ปี โดยจะเริ่มย้ายในส่วนของพื้นที่มักกะสันก่อน

“ร.ฟ.ท.จะต้องเร่งรัดการศึกษาดังกล่าวให้สรุปโดยเร็ว ไม่ว่าจะเป็นศูนย์ซ่อมและที่อยู่อาศัยของพนักงานรถไฟฯ ที่จะย้ายไปอยู่ที่แก่งคอย โดยสิ่งสำคัญนั้นต้องคำนึงถึงคุณภาพชีวิตที่ดี พร้อมทั้งมีสิ่งอำนวยความสะดวกที่ครบครัน ในส่วนของศูนย์ซ่อมก็ต้องรองรับการซ่อมหัวรถจักรของเราเอง และยังเป็นสถานีรถไฟฟ้าความเร็วสูง” พล.ต.ท.ชัจจ์ กล่าว
พล.ต.ท.ชัจจ์ กล่าวว่า นอกจากนี้ยังมีแผนที่จะขอใช้พื้นที่ของคณะวิศวะกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยจุฬาลงกรณ์ ซึ่งมีพื้นที่ใกล้เคียงกับพื้นที่ของ ร.ฟ.ท. เพื่อใช้เป็นโรงงานซ่อมเครื่องจักร เบื้องต้นทางมหาวิทยาลัยจุฬาลงกรณ์ได้ให้ความร่วมมือ เนื่องจากเห็นว่าการสร้างโรงงานศูนย์ซ่อมมีประโยชน์ต่อประเทศ และยังเป็นการสนับสนุนให้นักศึกษาได้ศึกษาในด้านของระบบราง และยังเห็นว่ายังช่วยผลิตบุคลากรของประเทศต่อไปในอนาคต.

http://www.thaipost.net/news/190912/62569

[napoleon]

'ผุดเมืองใหม่'รถไฟอ.แก่งคอย จุฬาฯหนุน

วันศุกร์ที่ 21 กันยายน 2012 เวลา 13:43 น


พล.ต.ท.ชัจจ์ กุลดิลกคมนาคมเล็งรวบร.ฟ.ท.-รฟม.พัฒนาพื้นที่ย่านแก่งคอย สระบุรี ให้เป็นฮับรองรับระบบรางตามแผนพัฒนา "ชัจจ์" เล็งสร้างศูนย์ซ่อมบำรุงและศูนย์เปลี่ยนถ่ายสินค้ารองรับการขนส่งจากภาคเหนือ-ภาคอีสาน ด้านร.ฟ.ท.เล็งสร้างเมืองใหม่คนรถไฟนับ 1,500 ยูนิตบนพื้นที่ประมาณ 100 ไร่รับการโยกย้ายเจ้าหน้าที่ไปจากมักกะสัน-หัวลำโพง-พหลโยธินคาด 2 เดือนได้ข้อสรุป

พล.ต.ท.ชัจจ์ กุลดิลก รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผย "ฐานเศรษฐกิจ" ว่ามีแนวคิดให้การรถไฟแห่งประเทศไทย(ร.ฟ.ท.)และการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.)ร่วมกันพัฒนาพื้นที่ย่านแก่งคอย จังหวัดสระบุรีให้เป็นพื้นที่รองรับตามแผนการพัฒนาระบบรางของกระทรวงคมนาคมที่จะก่อสร้างรถไฟทางคู่ รถไฟความเร็วสูงและรถไฟชานเมืองในเส้นทางต่างๆ เนื่องจากเป็นพื้นที่ศูนย์กลางการเดินทางของผู้โดยสารและการขนส่งสินค้าจากภาคเหนือและภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ไปสู่พื้นที่ภาคตะวันออกและภาคใต้จึงต้องมีพื้นที่รองรับโดยเฉพาะการเปลี่ยนถ่ายสินค้า

"จำเป็นต้องศึกษาพื้นที่รองรับไว้ก่อนตั้งแต่วันนี้ เนื่องจากจะต้องใช้พื้นที่จำนวนมาก ว่าจะสร้างรูปแบบใดบ้าง แต่ความต้องการที่แท้จริงนั้นต้องการให้แก่งคอยเป็นฮับระบบรางทั้งระบบมีทั้งการซ่อมบำรุงรถเก่า ก่อสร้างรถใหม่และจัดพื้นที่รองรับรถไฟความเร็วสูงเพราะเหมาะสมทั้งชัยภูมิที่ตั้ง อีกทั้งอยู่ไม่ไกลจากกรุงเทพฯ เพื่อรองรับการโยกย้ายเจ้าหน้าที่ของการรถไฟฯที่จะมีการพัฒนาพื้นที่มักกะสัน-หัวลำโพงและจุดอื่นๆจึงต้องย้ายมาอยู่ร่วมกันในพื้นที่ดังกล่าวนี้ ขณะนี้บริษัทที่ปรึกษาได้เร่งสำรวจพื้นที่ดังกล่าวแล้ว"

แหล่งข่าวระดับสูงการรถไฟแห่งประเทศไทยกล่าวว่า ขณะนี้กลุ่มบริษัทที่ปรึกษาได้เร่งสำรวจพื้นที่ย่านมักกะสัน พหลโยธินและอีกหลายๆแห่งที่กระจัดกระจายอยู่ในพื้นที่กรุงเทพฯเพื่อเตรียมโยกย้ายศูนย์ซ่อมบำรุงพร้อมเจ้าหน้าที่ฝ่ายการช่างกลไปอยู่รวมกันที่แก่งคอยโดยจะก่อสร้างที่พักอาศัยให้เป็นเมืองใหม่ในรูปแบบบ้านเดี่ยวให้กับพนักงานการรถไฟฯตามนโยบายของพล.ต.ท.ชัจจ์ กุลดิลก เพื่อครอบคลุมและดูแลครอบครัวเจ้าหน้าที่และพนักงานของการรถไฟฯอย่างทั่วถึงกันคาดว่าจะย้ายไปอยู่แก่งคอยประมาณ 1,500 คนจากที่มีทั่วประเทศกว่า 4 พันคน โดยปัจจุบันฝ่ายการช่างกลอยู่ในพื้นที่มักกะสัน-หัวลำโพง-พหลโยธินประมาณ 2,500 ราย โดยส่วนหนึ่งจะจัดอยู่ในพื้นที่กทม.

"อยู่ระหว่างการเร่งสำรวจข้อมูลร่วมกับสถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบังเพื่อนำไปจัดทำแผนรองรับอย่างเพียงพอเพราะนโยบายของผู้บริหารระดับสูงต้องการให้ได้รับความสะดวกสบาย ไม่เดือดร้อนต่อการที่เจ้าหน้าที่กว่าพันคนจะต้องย้ายไปอยู่ในพื้นที่ใหม่ที่จัดไว้ให้ทั้งระบบสาธารณูปโภคและการเดินทาง ตลอดจนสถานศึกษาและสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ โดยร.ฟ.ท.จัดพื้นที่รองรับไว้ประมาณ 100 ไร่ให้เป็นพื้นที่อยู่อาศัยของเจ้าหน้าที่ซึ่งจะตั้งอยู่ที่เขาคอก ห่างจากแก่งคอยไปทางทิศเหนือประมาณ 8 กิโลเมตร ส่วนพื้นที่โรงงานต้องการให้มีทั้งพื้นที่ซ่อมบำรุงรถเก่า และจัดสร้างรถใหม่ พื้นที่รองรับรถไฟความเร็วสูง คาดว่าภายใน 2 เดือนนี้จะได้ความชัดเจนเพื่อนำเสนอผู้บริหารระดับสูงพิจารณาเห็นชอบให้ดำเนินการต่อไป"

ดร.จุฬา สุขมานพ ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร(สนข.) กล่าวว่าที่ประชุมคณะกรรมการศึกษาระบบรถไฟฟ้าความเร็วสูงก็เคยมีการเสนอให้ใช้ที่ดินของรัฐในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานโครงการรถไฟความเร็วสูง เช่น ที่ดินของกรมธนารักษ์ ที่ดินทรัพย์สินส่วนพระมหากษัตริย์ เพื่อสร้างมูลค่าเพิ่มแก่ที่ดินและสร้างรายได้กลับคืนรัฐดีกว่าปล่อยไว้โดยไม่เกิดประโยชน์

"เส้นทางกรุงเทพฯ-นครราชสีมาในจุดแก่งคอยเหมาะทำให้เป็นสถานีเชื่อมโยงกับสถานีบ้านภาชี จังหวัดพระนครศรีอยุธยาในเส้นทางกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ ในเบื้องต้นจะขอเจรจากับฝ่ายบริหารทรัพย์สินจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย คาดว่าจะใช้พื้นที่ไม่เกิน 1,000 ไร่ โดยสิ่งที่จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัยจะได้รับ คือ การอำนวยความสะดวกด้วยระบบรางทันสมัยเชื่อมโยงเข้าสู่พื้นที่ดังกล่าว นอกเหนือจากการสร้างมูลค่าเพิ่มที่ดิน และนำมาซึ่งความเจริญต่างๆ อีกมากมาย"

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจฉบับที่ 2,777 23-26 กันยายน พ.ศ. 2555

http://www.thanonline.com/index.php?...-38&Itemid=479

[napoleon]

ร.ฟ.ท.ดันมักกะสัน-แก่งคอย

วันศุกร์ที่ 04 มกราคม 2013 เวลา 17:07 น.

การรถไฟฯเร่งดันแผนพัฒนามักกะสันคอมเพล็กซ์ หลังรับมอบผลศึกษาดราฟต์ไฟนัลก่อนนำเสนอ "ประภัสร์ จงสงวน" ผู้ว่าการร.ฟ.ท. เดือนนี้ พร้อมเดินหน้าผุดเมืองใหม่รถไฟที่แก่งคอยรับพนักงานกว่า 1,200 ครัวเรือน ระบุเงินรื้อย้ายกว่า 8 พันล้านเก็บจากผู้ลงทุนก่อนไปบวกคืนค่าสัมปทานมักกะสันรูปแบบหลักการเงินยืม

แหล่งข่าวระดับสูงการรถไฟแห่งประเทศไทย(ร.ฟ.ท.)เปิดเผย "ฐานเศรษฐกิจ" ว่าได้รับมอบผลการศึกษาจากสถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง(สจล.) กรณีการรื้อย้ายโรงงาน โรงรถจักรและบ้านพักพนักงานพื้นที่มักกะสันไปอยู่แก่งคอย จ.สระบุรี และตามสถานที่ต่างๆซึ่งเป็นร่างรายงานฉบับสมบูรณ์ (Draft Final Report) เรียบร้อยแล้ว โดยเตรียมนำเสนอนายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าการการรถไฟฯภายในเดือนมกราคม 2556 นี้ พร้อมมอบแบบเบื้องต้นให้อีกด้วย ก่อนที่จะออกแบบรายละเอียดอย่างเป็นทางการในระยะต่อไป

"ร.ฟ.ท.ได้ว่าจ้างสจล. ทำการศึกษาเป็นระยะเวลา 6 เดือน ขณะนี้เสร็จเรียบร้อยแล้ว ซึ่งสจล.ถือว่ามีผู้เชี่ยวชาญด้านโรงงานคอยกำกับดูแล ดังนั้นหากรัฐบาลและกระทรวงคมนาคมเอาจริงก็สามารถดำเนินการก่อสร้างโครงการได้ทันทีหากมีงบประมาณ ซึ่งจะใช้เวลาก่อสร้างประมาณ 1 ปีครึ่ง สำหรับงบประมาณที่จะรื้อย้ายชุมชนและโรงงานในพื้นที่มักกะสันออกไปอยู่แก่งคอยนั้น เป็นงบประมาณจากผู้สนใจมาลงทุน คาดว่าจะใช้งบจำนวน 8,000 ล้านบาทในรูปแบบเงินยืมผู้ลงทุนมาใช้ก่อนแล้วจะบวกคืนเป็นค่าสัมปทาน ดังนั้นหากสามารถถมดินพร้อมรอนักลงทุนน่าจะมีผู้สนใจมาร่วมประมูลอย่างแน่นอนเพราะมีความชัดเจน"

แหล่งข่าวกล่าวอีกว่ากรณีการย้ายนิคมมักกะสันของการรถไฟฯไปอยู่แก่งคอยนั้นจะเน้นให้คำนึงถึงสภาพความเป็นอยู่ ทันสมัย ยกระดับให้ดีขึ้น พร้อมกันนี้จะย้ายโรงงาน-โรงรถจักรออกไป ส่วนโรงพยาบาลบุรฉัตรไชยากรจะย้ายไปอยู่กม. 11 รองรับการพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์ย่านพหลโยธิน ส่วนพนักงานทั้ง 1,200 ครัวเรือนนั้นหากจะย้ายจริงๆ คงมีจำนวนมากกว่านี้

ทั้งนี้นโยบายผู้บริหารระดับสูงร.ฟ.ท.ต้องการให้ทุกฝ่ายได้รับความสะดวกสบาย ไม่เดือดร้อนต่อการที่เจ้าหน้าที่กว่าพันคนจะย้ายไปอยู่ในพื้นที่ใหม่ที่จัดไว้ให้ทั้งระบบสาธารณูปโภคและการเดินทาง ตลอดจนสถานศึกษาและสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ รองรับไว้ประมาณ 100 ไร่ ให้เป็นพื้นที่อยู่อาศัยของเจ้าหน้าที่ซึ่งจะตั้งอยู่ที่เขาคอก ห่างจากแก่งคอยไปทางทิศเหนือประมาณ 8 กม. ส่วนพื้นที่โรงงานต้องการให้มีทั้งพื้นที่ซ่อมบำรุงรถเก่า และจัดสร้างรถใหม่ พื้นที่รองรับรถไฟความเร็วสูง

"ย่านแก่งคอยปัจจุบันยังมีพื้นที่ของจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัยอยู่ประมาณ 4 พันไร่ ซึ่งสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร(สนข.)ได้เสนอให้ขอใช้พื้นที่ประมาณ 500 ไร่ มาก่อสร้างสถานีรองรับรถไฟความเร็วสูงที่กระทรวงคมนาคมมีแผนก่อสร้างไปถึงหนองคายเพื่อเชื่อมกับสาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว(สปป.ลาว) โดยสิ่งที่จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัยจะได้รับคือการอำนวยความสะดวกด้วยระบบรางทันสมัยเชื่อมโยงเข้าสู่พื้นที่ให้การเดินทางเชื่อมโยงสะดวกสบายมากขึ้น"

อีกทั้งยังกระจายความเจริญสู่พื้นที่เขตชั้นนอกกรุงเทพฯได้อีกทางหนึ่งด้วย และสามารถเชื่อมโยงไปสู่จุดสถานีอยุธยาให้สามารถใช้เป็นเส้นทางรถไฟ รถไฟฟ้าและรถไฟความเร็วสูงสู่ภาคเหนือได้อีก นอกเหนือจากการสร้างมูลค่าเพิ่มที่ดิน ประการสำคัญปัจจุบันพื้นที่ส่วนหนึ่งใช้เป็นศูนย์ปฏิบัติการด้านวิศวกรรมอยู่แล้ว จึงน่าจะเพิ่มหลักสูตรด้านรถไฟและรถไฟฟ้าเข้าไปได้ทันที

ทั้งนี้ผลการศึกษาโดยสังเขปของพื้นที่ดังกล่าวพบว่ามีความเหมาะสมที่จะสามารถรองรับโรงซ่อมบำรุงที่มีอยู่ในปัจจุบันได้ ทั้งด้านกายภาพที่มีขนาดพื้นที่ประมาณ 400 ไร่ และการคมนาคมที่เข้าถึงสะดวก ซึ่งโรงงานแห่งใหม่นี้จะประกอบไปด้วย

1. กลุ่มอาคารสำนักงาน กองอำนวยการ งานอาคารสถานที่ และสวัสดิการพนักงาน (Admin Office, Building Service and Staff Facilities)

2.กลุ่มอาคารโรงงานและคลังพัสดุ (Workshops and Warehouses) โรงซ่อมตู้รถโดยสาร (Passenger Coach Workshops) โรงซ่อมหัวรถจักร (Locomotive and DMU Workshop) คลังพัสดุขนาดต่างๆ (Warehouses) โรงหล่อ (Foundry)

3. โรงจอดรถพระที่นั่ง (Royal Coach Stabling) และ4.กลุ่มอาคารบริการ(Service Facilities) ลานจอดรถไฟ (Stabling) Traverser โรงบำบัดน้ำเสีย (Water Treatment Plant) ถังเก็บน้ำ (Water Storage Tank) ลานเก็บของกลางแจ้ง (Outdoor Storage)

ส่วนงบประมาณเบื้องต้นของโครงการย้ายจำนวน 8,219 ล้านบาท ประกอบไปด้วย 3 ส่วน คือ มูลค่าโรงงานแห่งใหม่ มูลค่าที่พักอาศัยพนักงานแห่งใหม่ และมูลค่าการย้ายโรงพยาบาลบุรฉัตรไชยากร

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 32 ฉบับที่ 2,807 วันที่ 6 - 9 มกราคม พ.ศ. 2556

http://www.thanonline.com/index.php?...-38&Itemid=479

[platinum1991b]

ต้องเวนคืน หรือ ไม่ต้องครับ

[Wisarut]

^
จากที่เคยไปเยือนโรงรถจักรแก่งคอยก็แน่ใจได้ว่าคงต้องมีเวนคืนทำบ้านพักให้คนงานจากโรงงานมักกะสัน และ เพื่อตั้งโรงงานซ่อมรถจักรรถพ่วงแน่ๆ ไม่งั้นเบียนกะย่านสถานีที่มีรถปูนรถสินค้ารถน้ำมันรถแก๊สจอดรอที่ตีนดงพระยาเย็นหละครับ

[grk-zetsubou]

ขอให้ได้สร้างเร็วๆภายในปีสองปีนี้ ก็ดีนะ