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Old July 24th, 2006, 05:15 PM   #1
don_gato
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Smile Solicitan más de 50 millardos para la Autopista

El Gobernador a través de Minfra en Caracas

Solicitan más de 50 millardos para la Autopista



Continúan los trabajos en la autopista San Cristóbal- La Fría.

(Nancy Porras)

Una asignación adicional por más de 50 millardos de bolívares, para la autopista San Cristóbal- La Fría, solicitó el gobernador Ronald Blanco La Cruz, a través del Ministerio de Infraestructura, ante la Presidencia de la República.

La petición fue hecha por el primer mandatario regional en la reciente visita hecha a Caracas y ahora sólo se aguardará por una respuesta positiva que permitirá una aceleración en los trabajos en una de las obras de alta ingeniería que se llevan en el estado Táchira.

La aprobación de estos recursos servirá para la ejecución de la I etapa del viaducto La Colorada, que forma parte de las obras de alta envergadura contempladas en el cuarto tramo de la Autopista, específicamente entre el distribuidor Colón- San Félix.

De acuerdo con lo expresado por el coronal Gabriel Oviedo, director del Instituto de Vialidad Tachirense, ente ejecutor de los trabajos que se vienen adelantando en los diferentes tramos de la Autopista San Cristóbal- La Fría, la inversión actual de esta obra está estimada en 157 mil millones de bolívares, recursos provenientes del Fondo para el Desarrollo Económico y Social del País, Ley de Endeudamiento Público y Transferencias de Recursos de Minfra.

Dijo que el viaducto La Colorada tendrá una longitud de 360 metros. La primera etapa de ejecución contempla trabajos de infraestructura, entre ellos: fundiciones de estribos y vigas, obras de concreto para la construcción de pilas, trabajos que implican una inversión aproximada a los 50 millardos de bolívares.

No obstante, también especificó el titular del IVT, que para la segunda etapa se tiene previsto una inversión adicional de más de 50 millardos a fin de consolidar la superestructura, además habrá que hacer otra inversión de 31 millardos, para concretar las obras finales, lo que implica un total de 131 millardos de bolívares, para ver concluidos los trabajos de este viaducto que conectará a Colón y San Félix.

De igual forma manifestó que el Presidente en varias ocasiones ha manifestado su interés gubernamental de respaldar la finalización de la obra Autopista San Cristóbal- La Fría, es por ello que ha atendido diferentes solicitudes de recursos los cuales han sido tramitados por el Gobierno Regional.

Es de resaltar que esta obra que tiene más de veinte años de construcción en el Táchira, permitirá conectar en 61 minutos a San Cristóbal con la zona industrial del estado, específicamente el municipio García de Hevia, reduciéndose el tiempo de recorrido actual de 106 minutos a 61 minutos aproximadamente.

don_gato no está en línea  

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Old July 24th, 2006, 07:36 PM   #2
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Yo escuché que estaban por bajar esos recursos para darle finitquito a la obra!!
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Old July 25th, 2006, 12:28 AM   #3
Guaro15
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Alecuk, despues dices que tu Gobernador no hace nada
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¡Cada vez más, logrando mis objetivos!


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Old July 25th, 2006, 03:07 AM   #4
don_gato
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pero se tarda pa hacer las cosas
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Old July 25th, 2006, 04:03 AM   #5
Boricua
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Y con esos millones por fin terminan, o en seis meses mas van y piden otros millones mas?
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Old July 25th, 2006, 05:28 AM   #6
don_gato
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tienen mas de 20 años terminando esa vaina(toda la autopista) cuantas lucas no se habran robado
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Old July 25th, 2006, 05:46 AM   #7
aleCUK
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millones, jejeje pero bueno, me alegra mucho esa pequeña imagen, voy a llamar a los foristas de aqui a ver si nos echamos el viaje por alla a tomar fotos !!!!! alfin, esta autopista es hora que la terminen, aunque no creo que el tunel lo hagan en este mismo momento :S
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Old July 25th, 2006, 06:10 AM   #8
don_gato
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que terminen eso y remienden lo que ya esta porque da lastima el tramo de lobatera san pedro
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Old July 25th, 2006, 10:55 PM   #9
fleckzuerst
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http://caracas.eluniversal.com/2006/...t_23403A.shtml

ENTREVISTA / José David Cabello anuncia viaducto a La Guaira para 2007
100 millardos destinados al plan vial de Caracas


ESPECIAL PARA EL UNIVERSAL

Con sólo tres semanas en el cargo, el nuevo ministro de Infraestructura, José David Cabello Rondón _de 36 años_ afirma que su mayor expectativa frente a ese despacho es impulsar proyectos que le permitan seguir construyendo el país que quieren los venezolanos _que a su juicio sólo se alcanza con trabajo_ y van desde el mejoramiento de la vialidad, con cinco autopistas, dos vías expresas, la construcción de puentes y el anhelado nuevo viaducto Caracas-La Guaira.
_¿No teme que el cargo se lo coma?

_Yo diría que no, porque los cambios del Presidente se han hecho como parte de una dinámica y una rutina de operatividad del Gobierno. Muchos exitosos van a otras carteras. Los temores dependen de cómo la gente está formada.

_¿Cuáles son sus principales metas?

_Minfra tiene para 2006 sus metas bien encaminadas. Trabajamos en la instalación del sistema ferroviario, de los nuevos metros de Los Teques y de Valencia, además de la novedad del sistema teleférico de Parque Central y el Nuevo Circo que llegarán a la parte alta de Los Frailes de Catia. El tramo Tuy-Caracas será una obra de impacto social, permitirá a las personas que viven en los Valles del Tuy ganar cuatro horas de su vida que perdían en cola, el recorrido de 41 kilómetros lo harán en tan solo media hora.

Otras obras en ejecución están orientadas a la culminación de la autopista de Oriente "Antonio José de Sucre", el Presidente dispuso de 75 millardos para darle continuidad y que culmine el próximo año. Avanzamos en cinco tramos de la autopista San Cristóbal La Fría, en Táchira, que estaba abandonada y la retomamos en coordinación con la Gobernación, son casi 64,5 km y este año se le van a invertir 50 millardos más, adicionales a los 500 millardos, porque tiene muchos viaductos.
Se firmó el contrato para la construcción del tercer puente sobre el Orinoco, entre Caicara en Bolívar y Cabruta en Guárico, para conectar con la carretera hacia Cazorla. Ya es una realidad y va a coincidir con el ferrocarril Los Chaguaramos-Cabruta, va a garantizar un incremento del comercio, impulsar la ganadería y la agricultura.

Además de 12 millardos para el repavimento de la pista de Los Roques, otras obras son en la autopista Regional del Centro y La Cabrera.

_¿Qué trabajos ejecutan para evitar que se repitan huecos como el de la Regional del Centro o el desplome del viaducto de La Cabrera?

_La Regional del Centro se está recuperando hasta Aragua. Hay una falla geológica, hemos hecho los estudios de acoplamiento tanto el Minfra como la Gobernación de Miranda y no hay peligro de ningún hueco como la vez pasada.

En La Cabrera hemos invertido 33 millardos, se está recuperando en su totalidad, para que no se caiga.

_¿Cómo avanza el plan vial?

_Se están haciendo acondicionamientos a lo largo y ancho del país. En el área metropolitana se han colocado más de 2.000 toneladas de asfalto para tapar huecos y para recuperar el sistema general de las carreteras. En Caracas, se han invertido más de cien mil millones de bolívares en el Plan Vial de Repavimentación completa. Se trabaja en la sustitución de capa asfáltica, drenajes, alcantarillas, demarcación y alumbrados.

_¿Cuándo habrá calles y avenidas en buen estado?

_Desde ya, los invito a ver el centro de Caracas que ha sido recuperado en un 35%, a pasear por las principales avenidas. Además, trabajamos en 22 kilómetros desde Puente Hierro hacia Caricuao.

La gente debe entender que no es sustitución completa de la vía, sino partes dañadas. Otro problema es que las alcaldías deben colaborar y ha sido difícil el contacto con Baruta y Chacao para combinar el Plan Vial, pero igual estamos trabajando, eso no será limitante, iremos a Prados del Este y Chacao. Este año se destinarán 100 millardos más para la zona metropolitana para atacar barrios y parroquias de Caracas.

_¿Cómo marchan las obras del viaducto CaracasLa Guaira?

_Han avanzado en un 30%, tendremos viaducto el primer semestre del 2007.

_¿No era el primer trimestre?

_Siempre he hablado del primer semestre, no trimestre como muchos piensan, los trabajos se efectúan en dos partes: la construcción de las piezas que se están haciendo en el taller en Bolívar y el trabajo de infraestructura, las obras civiles en el sitio, con la instalación de las bases, donde están las pilas que van a soportar las piezas, además de la instalación del galpón para armar las vigas.

_¿Qué precauciones están tomando para evitar que se repita la historia?

_Las pilas estarán en terrenos sólidos sobre una base. La próxima semana haré un recorrido con periodistas.

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Old July 25th, 2006, 11:06 PM   #10
Michelenense
Ahh ok!!!
 
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TODA ESA AUTOPISTA DE LASTIMA... INCLUSO EL TRAMO DE SAN CRISTOBAL...
Michelenense no está en línea  
Old July 26th, 2006, 12:11 AM   #11
fleckzuerst
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Originally Posted by Michelenense
TODA ESA AUTOPISTA DE LASTIMA... INCLUSO EL TRAMO DE SAN CRISTOBAL...
Primero que nada te informo que la autopista en el tramo de san cristobal-copa de oro no se debio construir sobre tucape lo que pasa es que por intereses de muchos politicos de la epoca que tenian sus fincas por esas zona la proyectaron por alli pues al pasar la autopista se revalorizaron y las vendieron al precio que quisieron, pero para tu informacion la autopista inicialmente iba a pasar por palmira pues lo otros terrenos no eran aptos segun los estudios topograficos que se hicieron.

De todas maneras actualmente hay muchos metodos para trabajar los terrenos que no tienen la impermeabilidad suficiente como para la contruccion de estas vias; en otros paises se aplican mezclas de cemento, cal para que en los terrenos con caracteristicas de arcillas expansivas los fluidos que pasan a traves de ellos sin que lo degraden, pero suelen se muy costosos, por lo mas factible es colocar muros de contencion o pantallas con concreto proyectado en los primeros ocho kilometros de la autopista para evitar el desplazamiento del terreno y con esto el deterioro de la via pues el problema no es solo la calzada; tambien se puede experimentar con un tramo de concreto pues este resiste 10 veces mas las cargas a compresion que a traccion y es menos deformable porq el concreto distribuye las cargas, ademas hay que recordar o informar que el costo de cada kilometro de autopista esta por el orden de 2 a 4 millones de dolares (tomando como referencia una autopista de dos canales, hombrillo y iluminacion, ademas de su previo estudio de getecnia con una perforacion cada dos kilometros sin incluir viaductos o tuneles por eso es tan costosa su construccion y el retardo en su culminacion).
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Old July 26th, 2006, 06:19 AM   #12
aleCUK
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gracias a dios la hicieron por tucapé jejeje para beneficion mio y de deusth jejeje sin embargo es verdad, todo ese tramo es medio maluco

por cierto vieron el alumbrado que le estan poniendo a la autopista?? por la bomba de caneyes, me imagino que asi quedara toda, pero ese alumbrado esta ARRECHISIMO porque? por que un poste de esos alumbra mas que 5 postes de antes, es una vaina arrecha, yo pase con el carro de noche y se ve muy fino, muy muy iluminado ojala y la pongan toda asi
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