daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Holland Hoogbouw Forums > Actueel > Amsterdam > Caf Berlage



Reply

 
Thread Tools
Old August 16th, 2014, 12:50 PM   #621
Flyingjoost
Registered User
 
Flyingjoost's Avatar
 
Join Date: Sep 2012
Posts: 39
Likes (Received): 21

De tramsporen op de Prins Hendrikkade zijn voor een groot deel verwijderd, vanaf de Droogbak zijn de sporen blijven liggen en is het asfalt op verschillende plekken (ter hoogte van de bushaltes) vervangen.
__________________
Check out my flickr-photostream for (recent) pictures of public transport and civil aviation.
Flyingjoost no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
 
Old August 17th, 2014, 08:06 PM   #622
plankje55
Registered User
 
Join Date: May 2010
Location: Amsterdam
Posts: 198
Likes (Received): 52

Prins Hendrikkade vandaag.
De nooit gebruikte rails is verdwenen. Nu glad asfalt met het opschrift LIJNBUS.
__________________

Ribarca, Silly_Walks, DickieS020 liked this post
plankje55 no está en línea   Reply With Quote
Old August 18th, 2014, 02:59 AM   #623
Silly_Walks
Registered User
 
Join Date: Aug 2010
Posts: 2,775
Likes (Received): 251

Zolang de ruimtereservering er nog is, is dit geen groot probleem.
Silly_Walks no está en línea   Reply With Quote
Old August 18th, 2014, 03:08 AM   #624
Silly_Walks
Registered User
 
Join Date: Aug 2010
Posts: 2,775
Likes (Received): 251

Nu we het toch over trams hebben, wil ik het graag hebben over enkele van de extreem korte halteafstanden van tram 4.

Ik snap dat de tram toch op de bruggen moet wachten op tegemoetkomende trams in de Utrechtsestraat, waardoor de halteafstand daar nog geen 200 meter is.
Waarom is er echter een halte op zowel Frederiksplein als Stadhouderskade (Westeinde)? Waarom worden deze haltes niet gecombineerd tot n halte in het midden van de twee haltes? Dan heb je nog steeds een goede overstap op lijn 7 en 10 (alleen aan de andere kant van het kruispunt), en de halteafstand naar Ceintuurbaan/Van Woustraat is nog steeds maar 500 meter.

Ik ben benieuwd of iemand hier weet wat daar de reden van is
Silly_Walks no está en línea   Reply With Quote
Old August 18th, 2014, 09:14 AM   #625
Mojito
Registered User
 
Mojito's Avatar
 
Join Date: Aug 2003
Location: Amsterdam
Posts: 3,791
Likes (Received): 546

Wellicht omdat het altijd zo geweest is? Omdat die haltes nu eenmaal zo gesitueerd waren toen de lijn in 1904 werd aangelegd en ingesteld? Klinkt ontzettend stom, maar Amsterdam is op tramgebied door de jaren heen op heel veel vlakken een uiterst conservatieve stad geweest.

Ik ben het verder met je eens hoor, deze twee haltes liggen erg dicht bij elkaar en zouden bij uitstek geschikt zijn voor samenvoeging, ten zuiden van de kruising met de 7-10. Gek genoeg komen ze niet voor in het lijstje van samen te voegen/op te heffen haltes in dat "Op weg naar een beter OV plan" dat vorig jaar door de Stadsregio gepresenteerd werd.
Mojito no está en línea   Reply With Quote
Old August 18th, 2014, 11:01 AM   #626
DickieS020
Registered User
 
DickieS020's Avatar
 
Join Date: Apr 2010
Location: Amsterdam
Posts: 337
Likes (Received): 18

Quote:
Originally Posted by plankje55 View Post
Prins Hendrikkade vandaag.
De nooit gebruikte rails is verdwenen. Nu glad asfalt met het opschrift LIJNBUS.
huh? Toen ik er vorige week langs reed lag er echt rails in nieuw asfalt en nu is die rails weg ...
achja, men moet toch bezig blijven
DickieS020 no está en línea   Reply With Quote
Old August 18th, 2014, 11:40 AM   #627
Plaas
MP
 
Plaas's Avatar
 
Join Date: Dec 2008
Location: Alkmaar
Posts: 5,557
Likes (Received): 725

Quote:
Originally Posted by Silly_Walks View Post
Ik ben benieuwd of iemand hier weet wat daar de reden van is
Zou het misschien met oude zonegrenzen te maken kunnen hebben? Het is nu natuurlijk allemaal n zone, maar misschien dat dat vroeger anders is geweest. Dan kun je nog voor de zonegrens de tram uit, zoiets.
Dat ik nu zulke bizarre redenen moet bedenken geeft al aan dat het inderdaad onzinnig is.
__________________
Plaas' vermannen
Plaas no está en línea   Reply With Quote
Old August 18th, 2014, 11:58 AM   #628
Alargule
Rgstrd sr
 
Join Date: Feb 2005
Location: La Guerla
Posts: 5,822
Likes (Received): 499

Dat er een halte stad-uit aan het Frederiksplein ligt kan ik wel begrijpen: Frederiksplein bevat een keerlus die gebruikt zou kunnen worden bij inkortingen.

De halte bij het Westeinde zou goed verklaard kunnen worden uit de nabijheid van de ingang van de Nederlandsche Bank daar.

Mogelijk dat de halte stad-in aan het Frederiksplein daar is aangelegd omdat dat de kortste looproute naar de overstap met de tramlijnen over de Weteringschans biedt (7 en 10).

Je zou beide haltes kunnen combineren door de halte Westeinde in noordelijke richting te verplaatsen. Dan houd je de nabijheid van de ingang van DNB in stand en bied je tegelijkertijd een korte looproute voor de overstap op de Weteringschanslijnen. De halte Frederiksplein zou je dan als calamiteitenhalte in stand kunnen houden die alleen wordt aangedaan bij inkortingen.

Het is inderdaad bevreemdend allemaal. Hetzelfde vind ik eigenlijk ook wel gelden voor de haltes Linnaeusstraat/Wijttenbachstraat en Eerste van Swindenstraat aan lijn 9. Ook die laatste halte staat niet op de schraplijst. Ik denk dat men zuiver naar instappers heeft gekeken bij het bepalen van welke haltes te schrappen en niet de geografische nabijheid van haltes in overweging heeft genomen. Gevalletje tunnelvisie/systeemblindheid dus weer.
Alargule no está en línea   Reply With Quote
Old August 18th, 2014, 12:06 PM   #629
plankje55
Registered User
 
Join Date: May 2010
Location: Amsterdam
Posts: 198
Likes (Received): 52

Van Twitter afgelopen weekend, een kortere en snellere route naar CS voor lijn 9. Schijnt al een ouder idee te zijn. Iemand bekend mee?


Screen Shot 2014-08-17 at 15.35.30
by ericplan, on Flickr
plankje55 no está en línea   Reply With Quote
Old August 18th, 2014, 12:09 PM   #630
Alargule
Rgstrd sr
 
Join Date: Feb 2005
Location: La Guerla
Posts: 5,822
Likes (Received): 499

Ik (her)ken het alleen uit 'Plan22' (inmiddels online nergens meer te vinden) waarin inderdaad een trambaan tussen het CS en het oostelijk deel van de stad via de Prins Hendrikkade wordt voorgesteld. Overigens loopt die route niet zoals hier is afgebeeld, maar verder oostelijk via Wittenburger- en Oostenburgergracht tot aan de kruising met bestaande trambanen bij de Sarphatistraat.

Maar 'van Twitter afgelopen weekend' is mij wat te vaag...is dit een officieel bericht? Of iemand die zijn fantasie de vrije loop heeft gelaten?
Alargule no está en línea   Reply With Quote
Old August 18th, 2014, 12:18 PM   #631
plankje55
Registered User
 
Join Date: May 2010
Location: Amsterdam
Posts: 198
Likes (Received): 52


Gewoon een idee van wat mensen die met OV en RO bezig zijn. Niet officieel. Discussie ging oorspronkelijk over de mogelijkheden voor het versnellen van OV. Deze bypass zou de (interlokale) lijn 9 flink versnellen en een aantal probleempunten wegnemen.

Last edited by plankje55; August 18th, 2014 at 12:24 PM.
plankje55 no está en línea   Reply With Quote
Old August 18th, 2014, 12:23 PM   #632
Alargule
Rgstrd sr
 
Join Date: Feb 2005
Location: La Guerla
Posts: 5,822
Likes (Received): 499

Blijft vaag.
Alargule no está en línea   Reply With Quote
Old August 21st, 2014, 02:44 PM   #633
Alargule
Rgstrd sr
 
Join Date: Feb 2005
Location: La Guerla
Posts: 5,822
Likes (Received): 499

Toch eens even verder gaan graven. Bovenstaand voorstel voor lijnenloop lijkt uit dit document afkomstig te zijn - zie de plattegrond op pagina 10. Daarin zie je dat lijn 9 via deze route naar het CS wordt geleid.

Daarin ook een nadrukkelijker rol voor station Zuid in het tramnet, waarvandaan op den duur drie tramlijnen richting West, Oost en de binnenstad zouden moeten gaan lopen.

Nou ja, we zullen de komende jaren vast meer gaan horen over hoe het tramnet eruit gaat zien.
Alargule no está en línea   Reply With Quote
Old August 23rd, 2014, 10:35 PM   #634
Dooie_Amsterdammert
Subway NUT ;P
 
Join Date: Feb 2014
Location: molecity
Posts: 203
Likes (Received): 22

Amsterdams tramnet valt wel te versnellen maar alleen wanneer je flink in halteaantal gaat snoeien. (ca. 35~45%)
Hetgeen duidelijk de populariteit omlaag haalt.

Met name in de binnenstad, viaducten aanleggen of de snelheid flink verhogen is lastig & in 't laatste geval ronduit gevaarlijk & dom. (voetgangers ende fietsers)
Hele ov van Amsterdam rigoreus omver donderen & nadruk op electrisch vervoer heeft wel 'n kans van slagen maar is weer duur.. (maar op de lange termijn de enige optie zolang verstedelijkingsagenda hoogtij voert.)

*Verzuchtend*
Ach de kortzichtigheid & het bijkomende ineffectieve plannen laten haar sporen wel na op grote stukken der planeet./*Verzuchtend*


Quote:
Originally Posted by Alargule View Post
Toch eens even verder gaan graven. Bovenstaand voorstel voor lijnenloop lijkt uit dit document afkomstig te zijn - zie de plattegrond op pagina 10. Daarin zie je dat lijn 9 via deze route naar het CS wordt geleid.

Daarin ook een nadrukkelijker rol voor station Zuid in het tramnet, waarvandaan op den duur drie tramlijnen richting West, Oost en de binnenstad zouden moeten gaan lopen.

Nou ja, we zullen de komende jaren vast meer gaan horen over hoe het tramnet eruit gaat zien.
Dmv eindpunt de-centralisatie lijnnet ontlasten, minder drukte per traject, kortere halteertijden, minder verkeersdruk door trams, in feite dus ontvlechting van het tramnet.. (ontvlechting van tramlijnen onderling that is.)
Een der weinige opties waar ik nog niet aan gedacht had.

Last edited by Dooie_Amsterdammert; August 23rd, 2014 at 10:44 PM.
Dooie_Amsterdammert no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
amsterdam

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 01:54 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2014, vBulletin Solutions, Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like v3.2.5 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu