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Old August 22nd, 2005, 01:48 PM   #1
Sky Society
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Gestión de la BBA

Fuente: http://www.elmundo.es/mundodinero/20...124695307.html

EMPRESAS
COMPRA SWISSPORT Y ASUME SU DEUDA
Ferrovial se hace con el líder de gestión aeroportuaria por 646 millones de euros
SERVIMEDIA

MADRID.- Ferrovial continúa con su crecimiento. Después de que la semana pasada cerrara la compra de una de las mayores contructoras de Texas, Webber Group, por 178 millones de euros, el grupo ha anunciado la adquisición de la compañía aeroportuaria Swissport, el primer grupo mundial de asistencia en tierra (handling), por 646 milones de euros.

La operación, que está sujeta a la aprobación de las autoridades de competencia y permitirá a Ferrovial situarse como el principal operador independiente en un sector con alto potencial de crecimiento, según la empresa.

50 años de experiencia

Presente en 40 países y más de 170 aeropuertos, Swissport es el operador líder y en 2004 tuvo unos ingresos de 836 millones y un beneficio bruto de 66 millones.

La compañía, con sede en Suiza y más de 50 años de experiencia, desarrolla también otros servicios aeroportuarios como el repostaje de aviones, la seguridad en aeropuertos, la gestión de ULDs (Unit Load Devices, contenedores de carga para aviación), y servicios integrales para aviones privados.

En 2004 la división de carga de la compañía gestionó más de tres millones de toneladas; por zonas, más del 90 por ciento de sus ingresos se generaron en Europa y Norteamérica.

Asumirá su deuda

La constructora pagará 336 millones por las acciones de la compañía suiza y además asumirá su deuda que, a diciembre de 2004, ascendía a 310 millones de euros.

"La operación representa un nuevo avance en la estrategia de internacionalización de la compañía", aseguró el consejero delegado de Ferrovial, Joaquín Ayuso.

Por su parte, Iñigo Meirás, director general del Area de Servicios, explicó que "La entrada en el negocio del handling da continuidad a la estrategia de crecimiento que mantenemos en el mercado de los servicios y complementa a los negocios desarrollados hasta ahora en servicios urbanos, facility management y conservación y mantenimiento de infraestructura".

El área de servicios de Ferrovial, que hasta ahora operaba en España, Portugal y el Reino Unido, logró unos ingresos de 2.458 millones de euros en 2004.

El grupo opera también en la gestión privada de infraestructuras aeroportuarias a través de su área de infraestructuras. En la actualidad, gestiona cuatro aeropuertos en Europa (Bristol y Belfast), Australia (Sidney) y Chile, con más de 35 millones de pasajeros.
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Old August 24th, 2005, 09:29 AM   #2
Andrex
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Ayer lo leí en varios periódicos. Desde luego, es una forma muy inteligente de diversificar las inversiones en diferentes sectores por parte de una constructora.
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Old August 24th, 2005, 06:43 PM   #3
Juan EU
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Estos tipos se lo están comiendo todo en un montón de sectores... Impresionante!
A ver cuando tenemos el placer de verles gestionar unos cuantos aeropuertos por la Península Ibérica, esperemos que sea antes de 4 o 5 años.
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Old August 24th, 2005, 07:09 PM   #4
Llampec
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Originally Posted by Juan EU
Estos tipos se lo están comiendo todo en un montón de sectores... Impresionante!
A ver cuando tenemos el placer de verles gestionar unos cuantos aeropuertos por la Península Ibérica, esperemos que sea antes de 4 o 5 años.
Tanto?????
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Old August 24th, 2005, 08:54 PM   #5
Juan EU
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Bueno, hay una cosa que se llama AENA, y de momento aún no se sabe muy bien que hacer con este ente, dependiente de Fomento: si traspasar la gestión de los aeropuertos a las CCAA y tal vez que AENA se encargase de la gestión del tráfico aéreo (parece que esa era la idea del Gobierno, el mismo ZP dijo estar de acuerdo a negociar el tema, al estilo de los puertos);

Otras opciones serían privatizar la gestión de los aeropuertos para empresas como Ferrovial con concesiones tipo autopista; traspasar los aeopuertos a consorcios mixtos público-privados; seguir como hasta ahora modificando sólo la gestión del handling y otros aspectos menores; o seguir exactamente como ahora, con sociedades de promoción, pero con AENA como ente público responsable de la gestión (para mí la peor solución de todas, los resultados están a la vista).

Lo más probable es que se opte por la primera opción, traspasar a las CCAA y autoridades locales o consorcios, más en un momento en el que el PSOE no tiene mayoría, y este es un tema de mucho interés para los partidos nacionalistas. Pero se decida lo que se decida, no es una cosa de uno o dos años, como mínimo de cara a la próxima legislatura (ojalá me equivoque y sea antes).
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Old August 24th, 2005, 11:35 PM   #6
Bitxofo
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AENA no quiere soltar los aeropuertos ni en broma, y no creo que se conforme con gestionar el tráfico aéreo...
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Old September 3rd, 2005, 07:56 PM   #7
Azcamadrid
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Podria ser privatizada AENA entera, al menos lo aeropuertos mas importantes y mas rentables, al modo de BAA o lo que se piensa hacer con ADP o con Fraport pero preferiria que se los repartieran las grandes españolas como Abertis, Ferrovial y FCC que son lideres en handlig.
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Old February 9th, 2006, 03:44 PM   #8
Juan EU
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Ferrovial prepara una OPA sobre BAA

Ferrovial prepara una OPA sobre BAA, el mayor gestor de aeropuertos del mundo


El País, 9/2/2006

El grupo Ferrovial anunció ayer que está considerando lanzar una oferta pública de adquisición (OPA) sobre el 100% de las acciones de la compañía británica BAA, el mayor gestor de aeropuertos del mundo. La empresa de la familia Del Pino precisó que "no existe la certeza de que esta oferta vaya a materializarse finalmente", pero que de concretarse "sería en metálico y su formulación se haría en un consorcio" por el 100% del capital de BAA. La británica gestiona, entre otros, los aeropuertos londinenses de Heathrow y Gatwick.

El rumor sobre la posible OPA de la segunda compañía española de construcción y servicios sobre BAA saltó al parqué londinense el martes. De acuerdo con la normativa bursátil británica, en ese tipo de situaciones, el Takeover Panel, organismo británico que vela por "la igualdad de trato a todos los accionistas en fusiones o adquisiciones", exige que la compañía en cuestión emita un comunicado en el que confirme o no sus intenciones. Las acciones de BAA, que el 30 de enero se cotizaban a 9,21 euros, se dispararon ayer un 15%, hasta 10,95 euros (752,25 peniques). Los títulos de Ferrovial subieron un 6%, hasta 67 euros.

De llevarse a cabo la compra de BAA, cuya capitalización bursátil alcanzó ayer los 8.100 millones de libras esterlinas (unos 11.814 millones de euros), Ferrovial realizará la mayor adquisición de su historia. Desde 1997, este grupo ha efectuado compras en el exterior por valor de 4.900 millones. La última, el pasado agosto, fue la adquisición de la compañía de asistencia en tierra de aeronaves y pasajeros (handling) Swissport por 646 millones de euros.

La cifra de negocio de la división de infraestructuras de Ferrovial, en los nueve primeros meses del año pasado, se situó en 567 millones de euros (frente a los 6.269 millones que facturó todo el grupo), con un resultado de explotación de 237 millones de euros, el 38% del total.

Ferrovial gestiona los aeropuertos de Belfast (Irlanda), Sidney (Australia), Bristol (Reino Unido) y Antofagasta (Chile). Cuenta con concesiones de autopistas en Canadá, EE UU e Irlanda y gestiona tres líneas del metro de Londres. El negocio internacional aportó el 41% de las ventas del grupo en los nueve primeros meses de 2005.

BAA respondió ayer con un comunicado en el que señala que el consejo de administración de la compañía "toma nota del anuncio" de que Ferrovial está en la "fase preliminar" de considerar si realiza o no una oferta. La firma británica puntualiza que " no ha recibido ninguna propuesta" de Ferrovial y recomienda enérgicamente a sus accionistas que "no tomen ninguna decisión en estos momentos".

BAA controla siete aeropuertos en el Reino Unido que, en el último ejercicio de la compañía, cerrado en marzo de 2005, registraron un tráfico de 141,7 millones de pasajeros. Su buque insignia es Heathrow, con 67,7 millones de pasajeros, y que en la primavera de 2008 inaugurará su quinta terminal.

Además, BAA posee los aeropuertos de Gatwick (32 millones de pasajeros), Stansted (21,2), Glasgow (8,7), Edimburgo (8), Aberdeen (2,7) y Southampton (1,5). Fuera del Reino Unido gestiona parcial o totalmente cinco aeropuertos en Australia, cuatro en EE UU y los aeropuertos de Nápoles y de Budapest. Tiene también intereses ferroviarios (la línea rápida que une Heathrow con el centro de Londres), comerciales (la red de 64 tiendas libres de impuestos World Duty Free) e inmobiliarios (una cartera de propiedades valorada en 3.000 millones de euros).

En el último año fiscal, BAA obtuvo ingresos equivalentes a 3.085 millones de euros, unos beneficios antes de impuestos de 1.069 millones de euros y repartió un dividendo por acción de 0,74 euros. La compañía tiene una plantilla de 12.500 empleados.
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Old February 9th, 2006, 06:29 PM   #9
Azcamadrid
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Seria una pasada pero no creo que Ferrovial lo logre, es una compra dificil.
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Old February 10th, 2006, 12:32 AM   #10
MaTech
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Ufff..

Los ingleses tienen que estar un poco moscas. Primero BSCH, luego Telefónica y ahora Ferrovial..
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Costa del Sol, best weather in Europe
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Old February 10th, 2006, 01:42 AM   #11
Bitxofo
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Jojojo es verdad, y luego compran sus casas en las costas españolas.

Invasión al revés.
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Old February 10th, 2006, 09:12 AM   #12
Azcamadrid
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Al menos nuestras constructoras están preparadas para una hipotética privatización de AENA.
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Old February 10th, 2006, 09:53 AM   #13
Rutenio
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Buf, 121 millones de pasajeros en los tres aeropuertos de Londres es gestionar algo de un tamaño que ya se acerca al de la propia AENA. Que pasada.

Ferrovial es un grupo constructor atípico, muy metido en concreto en el tema de aeropuertos. Si cuentan con apoyo bancario suficiente (que me imagino que sí) puede ser una candidatura seria.
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Old February 10th, 2006, 09:56 AM   #14
Urban Dave
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Será cuestión de que la oferta sea buena.
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Old February 10th, 2006, 10:57 AM   #15
Azcamadrid
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El Gobierno británico ya ha dicho que no se va a meter en una operación comercial pero x lo visto el Consejo de BAA se muestra hostil y bastantes tenedores de bonos de BAA que los acaban de comprar y como deben de tener una rentabilidades a largo plazo se verian perjudicados.....Dicen que Ferrovial tiene la oferta muy estudiada, habrá que ver con que consorcio se presenta y que porcentaje tiene en él.
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Old February 10th, 2006, 06:17 PM   #16
Gus Granada en mano
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Si Ferrovial lo consigue es como para comerle la polla a todo el consejo de administración (entiéndase la expresión como "muestra de admiración o respeto hacia persona o institución que realiza una hazaña o labor de gran dificultad")

Dicen que como Aznar y Blair eran muy amiguetes las relaciones entre UK y Spain se fortalecieron mucho. Pero si esto s¡gue así se va a convertir en una orgía de empresas anglo-españolas: todas liadas con todas (British Airways-Iberia Telefónica-O2 BSCH-Abbey Rogers-Lamela...miedo me da)

¿Habrá alianzas entre paises como la hay entre compañías aéreas?,¿Es el comienzo de un noviazgo entre España y Gran B.? ¿Será Gibraltar el lecho matrimonial en el que ambos paises fornicaremos como perras? Glup...

Last edited by Gus Granada en mano; February 13th, 2006 at 10:35 AM.
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Old February 10th, 2006, 06:21 PM   #17
Teddy Boy
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El editorial del FT hoy no es demasiado crítico Ferrovial. Aquí todo el mundo se toma la posibilidad de una OPA de Ferrovial muy en serio. Hay que dar muchos masajes a los políticos, porque evidentemente son "strategic assets" para cualquier país, pero competencia a Ferrovial no le falta. Todo dependerá de la calidad del consorcio que diseñen.
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Old February 14th, 2006, 05:44 PM   #18
Don Pimpon
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Originally Posted by Gus Granada en mano
Si Ferrovial lo consigue es como para comerle la polla a todo el consejo de administración (entiéndase la expresión como "muestra de admiración o respeto hacia persona o institución que realiza una hazaña o labor de gran dificultad")

Dicen que como Aznar y Blair eran muy amiguetes las relaciones entre UK y Spain se fortalecieron mucho. Pero si esto s¡gue así se va a convertir en una orgía de empresas anglo-españolas: todas liadas con todas (British Airways-Iberia Telefónica-O2 BSCH-Abbey Rogers-Lamela...miedo me da)

¿Habrá alianzas entre paises como la hay entre compañías aéreas?,¿Es el comienzo de un noviazgo entre España y Gran B.? ¿Será Gibraltar el lecho matrimonial en el que ambos paises fornicaremos como perras? Glup...
Interesante reflexión, Gus. No es la primera vez que me lo pregunto. Yo apuesto por un equilibrio entre el eje Franco-Alemán (hasta no hace ni una década, demasiado dependientes de ellos) y una visión Atlantista.
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Old February 16th, 2006, 07:30 PM   #19
Gus Granada en mano
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American Pie

En el fondo todo tiene su lógica:

Hemos pasado de un siglo XX en el que mundo estaba dividido en 2 bloques cuya confrontación estaba basada en la competencia político-ideológica a un siglo XXI en el que parece que habrá 3 grandes bloques (América, Europa y Asia) cuya confrontación es pacífica y basada en la competencia económico-comercial (dejo oriente medio, el resto del mundo árabe y Africa para otra reflexión).

Ante semejante escenario y desde un punto de vista eurocéntrico, la mitad de la tarta aérea queda para los paises atlánticos y la otra mitad para el eje franco-alemán-holandés como muy bien afirmas.

La alianza en One World de BA-American Airlines-Iberia es evidente e inmediata: Gran Bretaña tiene lazos naturales, culturales, económicos y geográficos con USA, España los tiene igualmente con toda latinoamérica siendo por tanto mercados naturales y privilegiados respecto al resto de paises de la UE.

Ferrovial, conocida por ser una de las constructoras más agresivas, toma nota y mueve ficha: Aeropuertos Británicos+Aeropuertos Españoles=La tarta americana.

Es como cuando en el Monopoly comprabas todas las calles moradas, los demás jugadores caían siempre y ...a pagar.

Last edited by Gus Granada en mano; February 16th, 2006 at 07:40 PM.
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Old February 16th, 2006, 07:53 PM   #20
Azcamadrid
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Vaya pelis os montais. Si eso al foro de politica
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