search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura drogowa

Infrastruktura drogowa Autostrady, trasy, tunele, estakady i mosty
» Ukończone » Petycje i akcje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Closed Thread

 
Thread Tools
Old October 19th, 2007, 03:49 PM   #101
darro
Registered User
 
darro's Avatar
 
Join Date: May 2007
Location: Wroclaw/Swiebodzin
Posts: 167
Likes (Received): 2

Dzieki Euro 2012
darro no está en línea  

Sponsored Links
Old October 20th, 2007, 03:35 PM   #102
nsolak
xxxxxxxxxxx
 
nsolak's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: xxxxxxxxxxx
Posts: 6,722

Ale tylko na odcinku Polkowice-Lubin, gdzie jest droga dwujezdniowa i jedzie sie przyjemnie. A pozniej jest odcinek Nowa Sol-Zielona Gora-Sulechow-Swiebodzin, z niemal 14tys pojazdow na dobe. Obwodnica NS jest juz budowana, pozostaly odcinki sa klasy S.

Sam tez jestem lekko podirytowany, ze odcinek NS-Legnica powstanie jako ostatni, gdyz jezdze nim bardzo czesto i bardzo czesto szlag mnie trafia.
nsolak no está en línea  
Old October 31st, 2007, 12:24 PM   #103
arekrpo
Registered User
 
Join Date: Sep 2006
Posts: 156
Likes (Received): 7

Polaczenie S3 z Czechami

\\powiatowa.info
W kamiennogórskim starostwie odbyło się dzisiaj (wtorek 30 października) spotkanie dotyczące planowanej budowy drogi S-3 ze Szczecina do Lubawki. Udział w nim wzięło ok. 20 osób z Polski i Czech.



Podczas spotkania okazało się, że była to pierwsza okazja do polsko- czeskich rozmów o tym odcinku drogi od czasu skrócenia terminu jego wykonania. W starostwie spotkali się czescy samorządowcy z Trutnova i Zaclerza, polscy samorządowcy z terenu od Legnicy do Lubawki, przedstawiciele ministerstw odpowiedzialnych za budowę dróg z Polski i Czech oraz przedstawiciele Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad na czele z zastępcą dyrektora oddziału dolnośląskiego Grażyną Wojewódzką.

Podczas spotkania okazało się, że po polskiej stronie nadal nie ma ostatecznego wariantu drogi S-3. Nadal rozpatrywane są trzy warianty, które w wielu miejscach nie pokrywają się ze sobą. Dopiero w przyszłym roku zapaść ma decyzja o wyborze jednego z nich i rozpocznie się projektowanie. Czesi swoją drogę zakończyli na razie w Hradec Kralove i również nie mają szczegółowych planów dalszego odcinka. Co ciekawe zakładane warianty drogi po polskiej i czeskiej stronie nie spotykają się na granicy. Gdyby zostały wykonane według obecnych założeń przeszłyby obok siebie.

Kolejne spotkanie, tym razem z udziałem jedynie fachowców, którzy mają ustalać szczegóły techniczne, odbędzie się we Wrocławiu 13 listopada.

Według założeń odcinek drogi S-3 z Lubawki do Legnicy ma mieć 58 km długości. Po jej wybudowaniu codziennie nową drogą ma przejeżdżać 5 tys. samochodów. W przyszłości natężenie ruchu może się nawet podwoić. Droga ma mieć dwa pasy ruchu w obie strony. Zostawione ma być również miejsce na dobudowanie trzecich pasów w obu kierunkach.
arekrpo no está en línea  
Old November 4th, 2007, 11:18 PM   #104
DSzumaher
Infra's user
 
DSzumaher's Avatar
 
Join Date: Jan 2007
Location: [PL] FG
Posts: 4,025
Likes (Received): 9671

Fotorelacja z DK3 z odcinka Gorzów Wlkp. - Skwierzyna
Gorzów Wlkp. - ul. Poznańska

Koniec Gorzowa




Fotoradar po lewej stronie

Brzozowiec

Linia Gorzów Wlkp. - Zbąszynek

Trzebiszewo




Od tego skrzyżowania wspólny przebieg DK3 i Dk24



Skwierzyna

Linia Gorzów Wlkp. - Zbąszynek


Koniec wspólnego przebiegu DK3 i DK24

DSzumaher no está en línea  
Old November 5th, 2007, 12:55 AM   #105
k_novy
www.zg24.pl
 
k_novy's Avatar
 
Join Date: Feb 2007
Location: Wrocław/Zielona Góra
Posts: 1,014
Likes (Received): 0

dzieki za foty, widze ze DK3 w Skwierzynie juz sie ucywilizowala
__________________
ZG24.pl - Inwestycje w Zielonej Górze. Newsy, projekty, fotorelacje.

Necon Design Agencja Kreatywna - Projektowanie stron www i sklepów internetowych. Identyfikacja wizualna.
k_novy no está en línea  
Old November 5th, 2007, 09:37 PM   #106
E2rdEm
prostownik
 
E2rdEm's Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Location: Wawa, Puławy
Posts: 3,117
Likes (Received): 1201

Quote:
Originally Posted by arekrpo View Post
odcinek drogi S-3 z Lubawki do Legnicy ma mieć 58 km długości. Po jej wybudowaniu codziennie nową drogą ma przejeżdżać 5 tys. samochodów. W przyszłości natężenie ruchu może się nawet podwoić. [...] Zostawione ma być również miejsce na dobudowanie trzecich pasów w obu kierunkach.
Eska 2x3 dla 10 tys. pojazdów na dobę... W górskim terenie... To już podpada pod karalną niegospodarność.

Obecnie SDR na przejściu w Lubawce to 2,7 tys. Nawet, jeśli dodać do tego przejście w Kudowie (5,2 tys.) to otrzymamy niecałe 8 tys. Skoro zakładają podwojenie - dochodzimy do 15 tys. Taki ruch to można obsłużyć jednojezdniową drogą, nie potrzeba sześciu pasów. Ale co tam, wyszło zarządzenie, że wszystkie eSki mają mieć rezerwę - to teraz będziemy wydawać kasę na za długie / za szerokie wiadukty i wykup większych działek... A co tam, stać nas...
E2rdEm no está en línea  
Old November 5th, 2007, 09:43 PM   #107
Jazukiewicz
Registered User
 
Jazukiewicz's Avatar
 
Join Date: Aug 2007
Location: Kamienna Góra
Posts: 192
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by E2rdEm View Post
Eska 2x3 dla 10 tys. pojazdów na dobę... W górskim terenie... To już podpada pod karalną niegospodarność.

Obecnie SDR na przejściu w Lubawce to 2,7 tys. Nawet, jeśli dodać do tego przejście w Kudowie (5,2 tys.) to otrzymamy niecałe 8 tys. Skoro zakładają podwojenie - dochodzimy do 15 tys. Taki ruch to można obsłużyć jednojezdniową drogą, nie potrzeba sześciu pasów. Ale co tam, wyszło zarządzenie, że wszystkie eSki mają mieć rezerwę - to teraz będziemy wydawać kasę na za długie / za szerokie wiadukty i wykup większych działek... A co tam, stać nas...
Jak Polska ma być drugą Irlandią, to tym bardziej nie stać nas na minimalizm
Jestem zdania, że S-ki powinny być budowane w całym kraju w jednym standardzie ( skoro jest droga dwujezdniowa po dwa pasy to niech będzie tak w całym kraju )
Jazukiewicz no está en línea  
Old November 5th, 2007, 09:50 PM   #108
Hubix
Wędrowiec do świtu
 
Hubix's Avatar
 
Join Date: Aug 2005
Location: Szczecin
Posts: 4,447
Likes (Received): 187

Szkoda tylko, że nie pomyślano o tym na całej długości S3...
__________________
Szczecin - tu zacierają się granice

Szczecin - Stettin - Stetin - Stetinum - Stettinum - Stitinum - Sedinum - Stetinae - Stettino - Estetino - Stytin - Štetķn - Štětķn - Sztetėno - Szcecėno - Ščečin - Ščecina - Ščecinas - Şēeēin - Borstaborg - Sitnu - Sasin - Sagin - Στσέτσιν - Шчећин - Шчечин - Шчэцін - Щецін - Щецин - שצ'צ'י - 什切青
Hubix no está en línea  
Old November 5th, 2007, 09:51 PM   #109
PLH
Moderator
 
PLH's Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Location: Warszawa / Łódź
Posts: 11,841
Likes (Received): 2821

Quote:
Originally Posted by E2rdEm View Post
Ale co tam, wyszło zarządzenie, że wszystkie eSki mają mieć rezerwę - to teraz będziemy wydawać kasę na za długie / za szerokie wiadukty i wykup większych działek... A co tam, stać nas...
To co, mamy budować zgodnie z obecnym natężeniem ruchu, nie myśląc w ogóle o przyszłości?! Dobrze, że nie jesteś MT, bo dopiero byśmy stracili...
PLH no está en línea  
Old November 5th, 2007, 10:07 PM   #110
Sponsor
Registered User
 
Sponsor's Avatar
 
Join Date: Mar 2006
Location: Poznań
Posts: 8,551

Quote:
Originally Posted by DSzumaher View Post
Tak powinny wyglądac wszystkie tablice miejscowości w Polsce - duża czcionka jest czytelniejsza i lepiej widoczna.
Sponsor no está en línea  
Old November 5th, 2007, 10:09 PM   #111
Tomekk
Registered User
 
Join Date: Aug 2005
Posts: 141
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by E2rdEm View Post
Eska 2x3 dla 10 tys. pojazdów na dobę... W górskim terenie... To już podpada pod karalną niegospodarność.

Obecnie SDR na przejściu w Lubawce to 2,7 tys. Nawet, jeśli dodać do tego przejście w Kudowie (5,2 tys.) to otrzymamy niecałe 8 tys. Skoro zakładają podwojenie - dochodzimy do 15 tys. Taki ruch to można obsłużyć jednojezdniową drogą, nie potrzeba sześciu pasów. Ale co tam, wyszło zarządzenie, że wszystkie eSki mają mieć rezerwę - to teraz będziemy wydawać kasę na za długie / za szerokie wiadukty i wykup większych działek... A co tam, stać nas...
Dolicz to twojej kalkulacji te samochody z Czech co teraz przez Niemcy (Drezdno) jezdza, w kierunku na Szczecin lub Rostock, i te co Warszawa, Wroclaw, Czechy, Austria i polodniowe niemcy, to bedziesz mial odpowiednie Liczby. Dotego dochodzi wzrost coroczny trasportow ... Tak wiec eKspresowka 2x2 (przynajmniej) jest realna.
Synku, nie myslisz najlepiej jesli chodzi przyszlosc. Mysl co i jak to bedzie za 3-5 lat a nie dzisiaj!!!
Tomekk no está en línea  
Old November 5th, 2007, 10:31 PM   #112
E2rdEm
prostownik
 
E2rdEm's Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Location: Wawa, Puławy
Posts: 3,117
Likes (Received): 1201

Quote:
Originally Posted by PLH View Post
To co, mamy budować zgodnie z obecnym natężeniem ruchu, nie myśląc w ogóle o przyszłości?!
Obecne natężenie wyliczyli na 5 tys. Ja obliczam na 8 tys. Dla takiego natężenia nie trzeba nawet 2x2.

Quote:
Originally Posted by Tomekk View Post
Dolicz to twojej kalkulacji te samochody z Czech co teraz przez Niemcy (Drezdno) jezdza, w kierunku na Szczecin lub Rostock, i te co Warszawa, Wroclaw, Czechy, Austria i polodniowe niemcy, to bedziesz mial odpowiednie Liczby.
A jakie to liczby wyjdą? Rzuć swoją Liczbę

Quote:
Originally Posted by Tomekk View Post
Tak wiec eKspresowka 2x2 (przynajmniej) jest realna.
Synku, nie myslisz najlepiej jesli chodzi przyszlosc. Mysl co i jak to bedzie za 3-5 lat a nie dzisiaj!!!
Synku, za 3-5 lat to tam będzie 10 tys. Nadal za mało na 2x2.
Za 10 lat - może dobije do 15 tys. W sam raz na 2x2.
A kiedy wreszcie będzie tam taki ruch, żeby się przydało 2x3? Za 50 lat? Do tego czasu może wynajdą teleportację i cały problem dróg sam się rozwiąże.

Generalnie popieram zasadę "rezerwy pod 3ci pas". Ale nie w tym miejscu. Jest jeszcze kilka eSek w Polsce, które w dającej się przewidzieć przyszłości nie będą potrzebowały tego 3ciego pasa. Po co mamy dzisiaj wydawać pieniądze na coś, co nam się przyda dopiero za 50 lat? Dzisiaj te pieniądze są nam potrzebne na pilniejsze zadania. Za 50 lat będziemy (mam nadzieję) bogatsi i znalezienie odpowiedniej kasy nie będzie problemem.

Widzę, że zasada "zastaw się, a postaw się" ma w narodzie duże poparcie...
E2rdEm no está en línea  
Old November 5th, 2007, 11:56 PM   #113
mikeleg
Poor Leno
 
mikeleg's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Location: Anti-bureaucratic revolution
Posts: 7,641
Likes (Received): 11

Ta Ska ma zbierać ruch, który obecnie odbywa się za pomocą DK3 do Pragi i na południe Europy z całej Polski i na pewno będzie mieć wyższe obciążenie niż 15tyś poj/dobę gdy ją wybudują (po Czeskiej stronie będzie ekspresówka i autostrada)
__________________
.
mikeleg no está en línea  
Old November 5th, 2007, 11:58 PM   #114
pmaciej7
Cooperator Veritatis
 
pmaciej7's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: Haplogrupa, głupcze
Posts: 21,768

E2rdEm i Tomekk: Rezerwa pod 3 pas to nie znaczy, że od razu 3 pas tam będzie, ale w terenie górskim chyba lepiej przygotować to teraz, niż potem łupać skały podczas gdy droga będzie w normalnej eksploatacji. Tak samo lepiej mieć teraz za sobą wykupy gruntów, bo w Polsce jest niestety tak, że nowe drogi szybko obrastają zabudową i potem okazuje się, że nie ma miejsca na rozbudowę, bo ktoś tuż przy krawędzi pasa drogwego postawił sobie bardzo ważną stodołę.

DSzumaher: Szkoda, że padało. Swoją drogą, jak ja tego odcinka trójki nienawidzę - na trasie ze Świnoujścia do Legnicy (tylko tę część znam), równie paskudne są jedynie odcinki Lubin-Legnica i koło Nowej Soli, obok budowanego teraz fragmentu obwodnicy.

Sponsor: To jest, o ile się orientuję, normalnej wielkości znak, tylko (szcześliwie lub celowo) złapał się w kadr z bliska.

Mikeleg: Zgadza się, tym bardziej, że na południe od Wrocławia nie będzie A/S 8, więc wielu kierowców jadąc do Pragi będzie nadkładając nieco drogi jechało A4-S3 a potem po czeskiej stronie D11.
__________________
Uwaga!

Na forum istnieją wątki ogólne:
Dlaczego skasowano mojego posta w dziale drogowym ->
Ogłoszono program budowy dróg ->
Odwołano ministra ->
Nie zaśmiecaj takimi sprawami wątków dotyczących poszczególnych inwestycji.


Naprawdę ważne informacje do zamkniętych wątków można dodać (w dokładnie taki sposób).

Last edited by pmaciej7; November 6th, 2007 at 12:04 AM.
pmaciej7 no está en línea  
Old November 6th, 2007, 12:57 AM   #115
E2rdEm
prostownik
 
E2rdEm's Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Location: Wawa, Puławy
Posts: 3,117
Likes (Received): 1201

Quote:
Originally Posted by mikeleg View Post
Ta Ska ma zbierać ruch, który obecnie odbywa się za pomocą DK3 do Pragi i na południe Europy z całej Polski i na pewno będzie mieć wyższe obciążenie niż 15tyś poj/dobę gdy ją wybudują
Bo?
To może ja przelicytuję i powiem, że tam nie będzie więcej niż 5 tys. nawet za 50 lat? Będzie to miało taką samą wartość jak Twoje 15 tys.
Hint: Zsumowałem ruch przez Lubawkę i przez Kudowę - tylko dlatego wyszło mi obecnie 8 tys. To również do poniższego:
Quote:
Originally Posted by pmaciej7 View Post
Mikeleg: Zgadza się, tym bardziej, że na południe od Wrocławia nie będzie A/S 8, więc wielu kierowców jadąc do Pragi będzie nadkładając nieco drogi jechało A4-S3 a potem po czeskiej stronie D11.
Oczywiście, że to będzie główna droga do Pragi dla całej zachodniej Polski (na zachód od A1 i pewnie jeszcze kawałka). Dlatego trzeba było doliczyć obecną drogę do Pragi, czyli DK8 na przejściu w Kudowie.

Quote:
Originally Posted by pmaciej7 View Post
w terenie górskim chyba lepiej przygotować to teraz, niż potem łupać skały podczas gdy droga będzie w normalnej eksploatacji.
Za 50 lat skały nie będą łupane, tylko wpuści się bakterie skałożercze. Będą przetwarzały skały na miejscu w tlen. uwalniając go do atmosfery.
Lepiej teraz wydawać kasę na łupanie skał? Ja bym ją wolał wydać na 3ci pas na A4 pod Wrocławiem...
E2rdEm no está en línea  
Old November 6th, 2007, 01:16 AM   #116
pmaciej7
Cooperator Veritatis
 
pmaciej7's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: Haplogrupa, głupcze
Posts: 21,768

Quote:
Originally Posted by E2rdEm View Post
Za 50 lat skały nie będą łupane, tylko wpuści się bakterie skałożercze. Będą przetwarzały skały na miejscu w tlen. uwalniając go do atmosfery.
Lepiej teraz wydawać kasę na łupanie skał? Ja bym ją wolał wydać na 3ci pas na A4 pod Wrocławiem...
Rozbawiłeś mnie tym tekstem o bakteriach.
A poważnie. Tych pieniędzy na A4, kiedy była okazja i potrzeba, to nie wydaliśmy. A właśnie przykład gigantycznego marnotrawstwa na A4 (bo tylko tak to można nazwać - odświeżenie pohitlerowskiej drogi, bez 3 pasa, bez pobocza, odbudowa wiaduktów bez uczynienia miejsca na rozbudowę; a jeszcze ktoś wypina pierś po order, bo udało się zaoszczędzić 80 mln złotych czy euro - śmiech na sali) pokazuje, że przydałaby się odrobina perspektywicznego myślenia przy budowie dróg.

Swoją drogą wątpię, czy gdyby S3 była drogą w równinnym terenie, to 3 pas byłby potrzebny. Jednak przez góry będzie potrzebny, przynajmniej w niekórych miejscach - na podjazdach, stromiznach itp. Co więc szkodzi przygotować drogę na ewentualne zwiększenie ruchu w przyszłości na całym odcinku?
__________________
Uwaga!

Na forum istnieją wątki ogólne:
Dlaczego skasowano mojego posta w dziale drogowym ->
Ogłoszono program budowy dróg ->
Odwołano ministra ->
Nie zaśmiecaj takimi sprawami wątków dotyczących poszczególnych inwestycji.


Naprawdę ważne informacje do zamkniętych wątków można dodać (w dokładnie taki sposób).
pmaciej7 no está en línea  
Old November 6th, 2007, 09:43 AM   #117
Jazukiewicz
Registered User
 
Jazukiewicz's Avatar
 
Join Date: Aug 2007
Location: Kamienna Góra
Posts: 192
Likes (Received): 0

Trasę S3 w Powiecie Kamiennogórskim, czyli terenie najwyżej położonym w biegu tej drogi, nie będzie aż tak trudno poprowadzić. "Krytyczne" wzniesienia akurat na planowanej trasie nie występują. Chociaż z drugiej strony trzeba będzie sporo ryć teren żeby było równo.
Jazukiewicz no está en línea  
Old November 6th, 2007, 09:49 AM   #118
YAMATO
Registered User
 
YAMATO's Avatar
 
Join Date: Mar 2005
Location: Dolny Slask
Posts: 214
Likes (Received): 3

Quote:
Originally Posted by Jazukiewicz View Post
Trasę S3 w Powiecie Kamiennogórskim, czyli terenie najwyżej położonym w biegu tej drogi, nie będzie aż tak trudno poprowadzić. "Krytyczne" wzniesienia akurat na planowanej trasie nie występują. Chociaż z drugiej strony trzeba będzie sporo ryć teren żeby było równo.
No właśnie lekką przesadą jest twierdzenie, że ta ekspresówka bedzie prowadzić przez góry. Nawet jak się jedzie obecną DK3/DK5 nie spotyka się większych wniesień. Teren pagórkowaty ale to jeszcze nie góry.
YAMATO no está en línea  
Old November 6th, 2007, 10:42 AM   #119
pmaciej7
Cooperator Veritatis
 
pmaciej7's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: Haplogrupa, głupcze
Posts: 21,768

Dlatego komentując wcześniej zdjęcia DSzumahera zastrzegałem, że nie znam tego odcinka. Jednak sądząc po mapie i znajomości okolic Kłodzka i Jeleniej Góry, to chyba jest tam teren nieco nierówny, stąd moja sugestia o dodatkowym pasie dla wolnych pojazdów, bez którego nowoczesnej drogi sobie nie wyobrażam.
__________________
Uwaga!

Na forum istnieją wątki ogólne:
Dlaczego skasowano mojego posta w dziale drogowym ->
Ogłoszono program budowy dróg ->
Odwołano ministra ->
Nie zaśmiecaj takimi sprawami wątków dotyczących poszczególnych inwestycji.


Naprawdę ważne informacje do zamkniętych wątków można dodać (w dokładnie taki sposób).
pmaciej7 no está en línea  
Old November 6th, 2007, 11:48 AM   #120
mikeleg
Poor Leno
 
mikeleg's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Location: Anti-bureaucratic revolution
Posts: 7,641
Likes (Received): 11

Lokalizacja S3 przez Lubawkę jest podyktowana tym, że to przejście graniczne jest położone jako jedyne właśnie poza górami i jest to nie jako 'brama' do Czech, prowadząca terenem znacznie równiejszym niż okoliczna granica.

Poza tym S69 w Zwardoniu obecnie ma obciążenie 1069 poj/dobę (vide mapki na stronie SISKOM), a jest budowana znacznie większym kosztem (estakady, tunele)....na S3 tego raczej nie będzie, no i ten odcinek jest budowany ze względu na umowy transportowe między krajami (tak samo jak S69, S19 i A1)
__________________
.
mikeleg no está en línea  


Closed Thread

Tags
dolnośląskie, droga ekspresowa, ekspresówka-s3, gorzów, lubin, zielona góra

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 02:32 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu