search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura drogowa

Infrastruktura drogowa Autostrady, trasy, tunele, estakady i mosty
» Ukończone » Petycje i akcje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Closed Thread

 
Thread Tools
Old November 6th, 2007, 12:17 PM   #121
ALESSANDRO
MrBlackMagicHimself
 
Join Date: Jan 2006
Location: PL 81-386
Posts: 3,015
Likes (Received): 515

Quote:
Originally Posted by E2rdEm View Post
Generalnie popieram zasadę "rezerwy pod 3ci pas". Ale nie w tym miejscu. Jest jeszcze kilka eSek w Polsce, które w dającej się przewidzieć przyszłości nie będą potrzebowały tego 3ciego pasa.
A z drugiej strony, są ekspresówki 2x2 zapchane do granic przepustowości w niedzielę listopadową, nie mówiąc o 'sezonie', np. obejście Trójmiasta, gdzie 2x3 powinno byc od 2-3 lat, a za 5 lat powinno być 2x4.

Quote:
Originally Posted by mikeleg View Post
Lokalizacja S3 przez Lubawkę jest podyktowana tym, że to przejście graniczne jest położone jako jedyne właśnie poza górami i jest to nie jako 'brama' do Czech, prowadząca terenem znacznie równiejszym niż okoliczna granica.
Poza tym S69 w Zwardoniu obecnie ma obciążenie 1069 poj/dobę (vide mapki na stronie SISKOM), a jest budowana znacznie większym kosztem (estakady, tunele)....na S3 tego raczej nie będzie, no i ten odcinek jest budowany ze względu na umowy transportowe między krajami (tak samo jak S69, S19 i A1)
Pytanie do tego i wcześniejszych postów - nie sądzisz, że na Czechy i resztę Europy, np. do Austrii itp ludzie z Wawy, Łodzi, i całej północnej Polski i Skandynawii i Bałtyków, będa raczej jechali A1, niż A4-S3?
__________________

"Jak przestałem kochać design" Marcina Wichy
- obowiązkowa lektura dla polskich anarchitektów, projektantów wnęk, kierowników wydziałów architortury w magistratach i...
urbanistów, jeśli nauczyli się w swoim kraju j. polskiego. Polecam!

www.miasto2077.pl

twaardy haardy pyycha
ALESSANDRO no está en línea  

Sponsored Links
Old November 6th, 2007, 12:52 PM   #122
marco.406
Registered User
 
Join Date: Sep 2004
Location: LGOM
Posts: 1,000
Likes (Received): 985

Aktualnie od Bolkowa droga biegnie doliną (początkowo szeroką, później już węższą) w jednym miejscu pokonując wiekszą przełęcz ok. 550 m.n.p.m. (dodatkowy pas dla wolnych pojazdów).

Kilka zdjęć z fragmentu Bolków-Marciszów wrzucałem do wcześniejszego wątku:
http://www.skyscrapercity.com/showpo...postcount=1625

I jeszcze relacja kolegi "colocolo" z fragmentu Kamienna Góra-Lubawka:
http://www.skyscrapercity.com/showpo...postcount=1566
marco.406 está en línea ahora  
Old November 6th, 2007, 03:01 PM   #123
Tomekk
Registered User
 
Join Date: Aug 2005
Posts: 141
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by E2rdEm View Post
To może ja przelicytuję i powiem, że tam nie będzie więcej niż 5 tys. nawet za 50 lat? Będzie to miało taką samą wartość jak Twoje 15 tys.
Hint: Zsumowałem ruch przez Lubawkę i przez Kudowę - tylko dlatego wyszło mi obecnie 8 tys.
Niestety nie mam liczb ktorymi bym zaglowal. Sa liczby z 2005, jesli chodzi o polske. Niemcy nie wiem. Lecz liczby z polski tez juz sa w niektorych miejscach, szczgolnie tam gdzie inne drogi powstaly, nie aktualne.

Quote:
Originally Posted by E2rdEm View Post
Oczywiście, że to będzie główna droga do Pragi dla całej zachodniej Polski (na zachód od A1 i pewnie jeszcze kawałka). Dlatego trzeba było doliczyć obecną drogę do Pragi, czyli DK8 na przejściu w Kudowie.
Widze ze nie masz pojecia o geografii - jadac z Pragi, Rgensburga, München do centralnej polski, i dalej na wschod, beda jechac przez Lubawke i A lub S8. Do A1 bedziesz nadrabiac ponad 100 km. A1 bedzie dla poludniowej europy. Ale nie dla poludniowo zachodniej. Mysli o krok dalej.
Pewnie ze teraz nikt przez lubawke nie jedzie. Po czym tujechac? Sprawdz sobie sam na neci jak ciebie programy poprowadza jadac Praga-szczecin? Przez Drezdno. Nawet jesli czeska A8 nie jest gotowa.

Quote:
Originally Posted by E2rdEm View Post
Za 50 lat skały nie będą łupane, tylko wpuści się bakterie skałożercze. Będą przetwarzały skały na miejscu w tlen. uwalniając go do atmosfery.
Lepiej teraz wydawać kasę na łupanie skał? Ja bym ją wolał wydać na 3ci pas na A4 pod Wrocławiem...
Dobre ScienceFiction. Skad to masz? Wiem o bakterjach w skalach. ALe masz jakies potwierdzenie ze nad tym pracuje i ze juz cos z tego wyszlo?

pozatym ta cala dyskusja jest jak o A6 przez wybrzeze czy stara tras berlinki - najlepiej dac ekspertom do sprawdzenia. Jesli oni stwierdza ze nie powinno byc nawet 2x2, stawiam skrzynke prawdziwego szampana. Jeli ja mam racje ...
Tomekk no está en línea  
Old November 6th, 2007, 03:17 PM   #124
Jazukiewicz
Registered User
 
Jazukiewicz's Avatar
 
Join Date: Aug 2007
Location: Kamienna Góra
Posts: 192
Likes (Received): 0

Panowie, pożyjemy zobaczymy co nam nasi cudacy z GDDiA "zmajstrują" Pewne jest, że droga będzie bardzo malownicza
Jazukiewicz no está en línea  
Old November 6th, 2007, 03:39 PM   #125
mikeleg
Poor Leno
 
mikeleg's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Location: Anti-bureaucratic revolution
Posts: 7,641
Likes (Received): 11

Quote:
Originally Posted by ALESSANDRO View Post
Pytanie do tego i wcześniejszych postów - nie sądzisz, że na Czechy i resztę Europy, np. do Austrii itp ludzie z Wawy, Łodzi, i całej północnej Polski i Skandynawii i Bałtyków, będa raczej jechali A1, niż A4-S3?
Oczywiście, że A1, ale już do Niemiec (południowych), Francji, Włoch i Szwajcarii jest bliżej S3
__________________
.
mikeleg no está en línea  
Old November 6th, 2007, 04:06 PM   #126
bewu1
Registered User
 
Join Date: Feb 2005
Location: PL - Warszawa (Wilanów)
Posts: 4,728
Likes (Received): 1889

Quote:
Originally Posted by ALESSANDRO View Post
Pytanie do tego i wcześniejszych postów - nie sądzisz, że na Czechy i resztę Europy, np. do Austrii itp ludzie z Wawy, Łodzi, i całej północnej Polski i Skandynawii i Bałtyków, będa raczej jechali A1, niż A4-S3?
Zależy od tego, kto będzie gdzie jechał. Zobaczymy też, jak będzie wyglądała sprawa po wybudowaniu A-8(S-8) oraz S-3 i przedłużeniu do granicy D-11 (R-11) w Czechach oraz po dokładnym przeliczeniu kilometrów. Pewnie też będzie mniejszy ruch na A-8(S-8) oraz S-3 w Polsce i D-11 (R-11) w Czechach, niż na A-1 w Polsce oraz D-1 w Czechach.

A swoją drogą, fajnie mieć takie problemy
bewu1 no está en línea  
Old November 6th, 2007, 05:01 PM   #127
E2rdEm
prostownik
 
E2rdEm's Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Location: Wawa, Puławy
Posts: 3,117
Likes (Received): 1201

Quote:
Originally Posted by Tomekk View Post
Widze ze nie masz pojecia o geografii - jadac z Pragi, Rgensburga, München do centralnej polski, i dalej na wschod, beda jechac przez Lubawke i A lub S8. Do A1 bedziesz nadrabiac ponad 100 km.
Widzę, że nie masz pojęcia o planowaniu trasy. Obecnie ViaMichelin proponuje, żeby z Monachium do Wawy jechać przez Berlin. To jakieś 200 km dłużej, niż przez Pragę i Kudowę - za to w większości po autostradach.
MSZ zahaczanie o Hradec Kralove i Legnicę będzie mocno zniechęcało do podróżowania tędy z Pragi do Wawy i niejeden będzie wolał przez Brno. Ale to i tak nieważne - bo jeszcze raz powtórzę, że cały ruch do Pragi mieści się w moich 8 tysiącach poj/d.

Quote:
Originally Posted by Tomekk View Post
[Bakterie]
Dobre ScienceFiction.
Niom. Lubię SF.

Quote:
Originally Posted by Tomekk View Post
Skad to masz?
Z głowy, a myślałeś, że skąd?
To miał być przykład, że planowanie na 50 lat do przodu w tych sprawach jest bez sensu.

Quote:
Originally Posted by Tomekk View Post
najlepiej dac ekspertom do sprawdzenia. Jesli oni stwierdza ze nie powinno byc nawet 2x2,
No bo na dzisiaj nie powinno. Ale w perspektywie kilku / kilkunastu lat już na pewno powinno. I do tego nie mam zastrzeżeń - trzeba zbudować normalną 2x2. O ścianę rzuca mnie dopiero ta rezerwa pod trzeci pas...
E2rdEm no está en línea  
Old November 6th, 2007, 11:41 PM   #128
arekrpo
Registered User
 
Join Date: Sep 2006
Posts: 156
Likes (Received): 7

Quote:
Originally Posted by E2rdEm View Post
Eska 2x3 dla 10 tys. pojazdów na dobę... W górskim terenie... To już podpada pod karalną niegospodarność.

Obecnie SDR na przejściu w Lubawce to 2,7 tys. Nawet, jeśli dodać do tego przejście w Kudowie (5,2 tys.) to otrzymamy niecałe 8 tys. Skoro zakładają podwojenie - dochodzimy do 15 tys. Taki ruch to można obsłużyć jednojezdniową drogą, nie potrzeba sześciu pasów. Ale co tam, wyszło zarządzenie, że wszystkie eSki mają mieć rezerwę - to teraz będziemy wydawać kasę na za długie / za szerokie wiadukty i wykup większych działek... A co tam, stać nas...
A tak sie zapytam czy zdajesz sobie sprawe ze obecnie przejscie w Lubawce nie obsluguje ruchu ciezarowego ???
arekrpo no está en línea  
Old December 1st, 2007, 12:52 AM   #129
rsk
Registered User
 
rsk's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Posts: 2,528
Likes (Received): 538

Kolejny kroczek do przodu

Minister Środowiska postanowieniem z dnia 14 listopada 2007 r. znak: DOOŚ-66d/11420/2007/JSz/mm uzgodnił realizację przedsięwzięcia:

"budowia drogi ekspresowej S3 Świnoujście – Lubawka – Granica Państwa, odcinek Węzeł „Międzyrzecz Południe” – Węzeł „Sulechów”, wraz z niezbędną infrastrukturą techniczną, budowlami i urządzeniami budowlanymi, km 0+000 – km 42+953,96"

http://www.bip.luw.pl/index.php?mod=...D=177&nID=1126
rsk no está en línea  
Old December 1st, 2007, 11:35 AM   #130
Luki_SL
Moderator
 
Luki_SL's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Upper Silesia
Posts: 52,459
Likes (Received): 16371

Czy oni nie potrafią zrobić jednolitego kilometrażu od początku S3?? Tylko szatkują tą drogę od 0+000 do jakiś tam odległości...
__________________
"Always Look On The Bright Side Of Life"
Luki_SL no está en línea  
Old December 1st, 2007, 12:18 PM   #131
rsk
Registered User
 
rsk's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Posts: 2,528
Likes (Received): 538

Trudno to zrobić gdy nie ma projektu początkowego odcinka Świnoujście-Goleniów.
rsk no está en línea  
Old December 1st, 2007, 12:23 PM   #132
Luki_SL
Moderator
 
Luki_SL's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Upper Silesia
Posts: 52,459
Likes (Received): 16371

Na A4 też nie było jeszcze kiedyś projektu początkowego odcinka Zgorzelec-Krzyżowa i Wrocław-Nogawczyce, a kilometraż na odcinku Katowice-Kraków był już "od granicy"
__________________
"Always Look On The Bright Side Of Life"
Luki_SL no está en línea  
Old December 1st, 2007, 12:32 PM   #133
rsk
Registered User
 
rsk's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Posts: 2,528
Likes (Received): 538

No ale czy teraz się wszystko zgadza co do kilometra?
rsk no está en línea  
Old December 1st, 2007, 12:41 PM   #134
Luki_SL
Moderator
 
Luki_SL's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Upper Silesia
Posts: 52,459
Likes (Received): 16371

Zgadza się od węzła Sośnica na wschód Wcześniej jest przeskok 2,5km, ale nie ma tam tak, że co np 15km, kilometraż zaczyna się od 0 i kończy na 15, a tak niestety będzie na S3
__________________
"Always Look On The Bright Side Of Life"
Luki_SL no está en línea  
Old December 1st, 2007, 07:21 PM   #135
E2rdEm
prostownik
 
E2rdEm's Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Location: Wawa, Puławy
Posts: 3,117
Likes (Received): 1201

Quote:
Originally Posted by Luki_SL View Post
kilometraż zaczyna się od 0 i kończy na 15, a tak niestety będzie na S3
No bez przesady. Co mają pikietaże "projektowe" poszczególnych odcinków do kilometrażu gotowej drogi? Jak będą oddawać do użytku ten fragment, to albo będzie znany cały przebieg wcześniejszych odcinków - wtedy wymierzy się "docelowy" kilometraż, albo najwyżej będzie on prowadzony częściowo po DK3 - ale na pewno w sposób ciągły i w okolicach Międzyrzecza nie będzie km 0,000.
E2rdEm no está en línea  
Old December 2nd, 2007, 11:25 PM   #136
rsk
Registered User
 
rsk's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Posts: 2,528
Likes (Received): 538

Quote:

Raport o drogach: będą obwodnice i ekspresówki

Artur Brykner

2007-12-02

...Pomijając budowę 105-kilometrowego lubuskiego odcinka autostrady A2 (koniec w 2011 r.), województwo przetnie z północy na południe kręgosłup komunikacyjny - droga ekspresowa S3. Ta trasa jest inwestycyjnym priorytetem drogowców. Napięty harmonogram prac jest już realizowany. Tydzień temu, podczas otwierania gorzowskiej obwodnicy - fragmentu Trasy S3, Zbigniew Kotlarek, dyrektor Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad zapowiedział: - Dwujezdniowa trasa od Szczecina do południowej granicy lubuskiego zostanie wykonana do końca 2012 r. W przyszłym roku ruszą prace budowlane na dwóch odcinkach Gorzów - Międzyrzecz i Międzyrzecz - Sulechów. W 2009 r. rozpocznie się budowa drugiej nitki gorzowskiej obwodnicy. Podobnie drugą jezdnię zbudujemy na obwodnicy Międzyrzecza. Do 2012 r. trasa ekspresowa S3 z dwoma jezdniami będzie już gotowa w Zachodniopomorskiem i Lubuskiem, a być może uda się ją doprowadzić w tym czasie aż do autostrady A4.

Budowa S3 w Lubuskiem zacznie się w przyszłym roku od Gorzowa, ale podzielono ją na 7 etapów. Prace na każdym z odcinków ekspresówki prowadzone będzą niezależnie. Na wiosnę 2008 r. zapowiedziano pierwsze przetargi. Prace budowlane powinny ruszyć jesienią na trzech fragmentach przyszłej dwupasmówki: na odcinku 16 km od granicy Zachodniopomorskiego do Gorzowa, który ma być gotowy do 2010 r., na 37-kilometrowym odcinku Gorzów - Międzyrzecz (zakończenie prac w 2011 r.) oraz na 43-kilometrowym etapie (Międzyrzecz - Sulechów), który ma być gotowy w dwa lata. W trakcie tych prac, w latach 2009-2010 obwodnica Gorzowa i Międzyrzecza zyskają drugie nitki jezdni. Poszerzy się też najdłuższy, 45-kilometrowy odcinek S3 z Sulechowa do Nowego Miasteczka. Budowę ekspresówki od Nowego Miasteczka do południowej granicy województwa GDDKiA zostawia na sam koniec. 24-kilometrowy odcinek zaplanowano zbudować w latach 2010-2013, ale jak zapewniał dyr. Kotlarek, GDDKiA postara się o rok przyspieszyć zakończenie prac...
Oby...
rsk no está en línea  
Old December 3rd, 2007, 03:55 PM   #137
Luki_SL
Moderator
 
Luki_SL's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Upper Silesia
Posts: 52,459
Likes (Received): 16371

Oby oby, jeśli plany się spełnią wtedy będzie dopiero fajnie
__________________
"Always Look On The Bright Side Of Life"
Luki_SL no está en línea  
Old December 5th, 2007, 09:11 PM   #138
nsolak
xxxxxxxxxxx
 
nsolak's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: xxxxxxxxxxx
Posts: 6,722

Hmmm. Rzadko mam dostep do neta, ale czy bylo ze PO chce budowac takze odcinek Nowa Sol-Legnica do 2012roku? Stare, ale chyba nie bylo:
http://www.gazetalubuska.pl/apps/pbc...OWIAT/71104055
nsolak no está en línea  
Old December 10th, 2007, 08:10 PM   #139
nsolak
xxxxxxxxxxx
 
nsolak's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: xxxxxxxxxxx
Posts: 6,722

http://www.gazetalubuska.pl/apps/pbc...OWIAT/71209033

Quote:
S3 - szlakiem transeuropejskim?
Podczas piątkowej wizyty w Zielonej Górze, poseł Europarlamentu prof. Bogusław Liberadzki zapowiedział, że za dwa lata droga S3 dotrze ze Szczecina do Gorzowa Wlkp.


- Po wielu latach zabiegów, w tym także dzięki ,,GL'', droga szybkiego ruchu S3 ze Szczecina do Zielonej Góry jest już budowana. Za dwa lata odcinek ze Szczecina do Gorzowa powinien być gotowy. W przyszłym roku rozpoczną się roboty między Gorzowem a Zieloną Górą. Czyli udało nam się to, co jeszcze kilka lat temu było niemożliwe - podkreślił Bogusław Liberadzki.
Poinformował też, że do Brukseli wpłynęły dokumenty, aby całą S3 od Szczecina do granicy z Czechami oraz linię kolejową Szczecin - Wrocław - granica państwa uznać za szlak transeuropejski. Gdy tak się stanie, Unia przydzieli dodatkowe pieniądze na budowę S3 od Nowej Soli do granicy z Czechami oraz na modernizację linii kolejowych.

Liberadzki zauważył, że po ostatnich wyborach Polska w Brukseli jest lepiej postrzegana. Najlepszym tego przykładem jest to, że przy rozliczaniu Funduszu Spójności za lata 2004-2006 Komisja Europejska dodała nam jeden rok, abyśmy mogli lepiej wykorzystać przyznane pieniądze. Czyli zamiast do 2008 roku będziemy mogli fundusz ten rozliczać do 2009 r.

Liberadzki uważa jednak, że nadal nie potrafimy dobrze zagospodarować pieniędzy unijnych. Wiele milionów euro przepadnie w takich dziedzinach jak: budowa dróg, kolei czy ochrona środowiska. Jednym z powodów tych strat jest brak właściwej kadry. Dlatego Komisja Europejska chce, by to polskim specjalistom więcej płacono, zamiast jak dotychczas zlecać ekspertyzy zagranicznym fachowcom.


Duzo bledow w tym artykule... Mialem napisany dluzszy wywod, ale przez przypadek szlag go trafil.

Do TEN-T ma byc wpisana cala droga E-65, ale tez droga morska i kolejowa. Ma to zwiazek z transportem trimodalny(morskim, ladowym i rzecznym) i takie tam inne. Lobbowac za tym zaczeli Szwedzi juz ladnych pare lat temu. Jak ktos ma ochote to niech poczyta na stronach:
http://www.balticgateway.se/SUMMARY/...summary_PL.pdf
http://www.portymorskie.pl/2006/04.pdf

http://www.google.pl/search?hl=pl&q=...j+w+Google&lr=

http://www.ec.europa.eu/ten/transport/index_en.htm
nsolak no está en línea  
Old December 11th, 2007, 11:02 AM   #140
PELIKAN
Registered User
 
Join Date: Dec 2006
Posts: 88
Likes (Received): 0

właściwie już się odbyła ta konferencja, jak będzie jakieś podsumowanie tego spotkania to wrzucę

Informacja z UM Legnica: http://www.legnica.um.gov.pl/pl/site...rudzien2007_13

"Konferencja regionalna „S-3 SZANSA DLA ROZWOJU” w Legnicy już w poniedziałek


10 grudnia br. (poniedziałek) w legnickim Hotelu Qubus odbędzie się zorganizowana przez Prezydenta Tadeusza Krzakowskiego konferencja na temat ważnych dla Legnicy i regionu aspektów budowy drogi szybkiego ruchu S-3. Dodatkowym wątkiem debaty będzie sprawa modernizacji regionalnej sieci połączeń kolejowych.
Do udziału w konferencji, która rozpocznie się o godzinie 10.00, Prezydent Legnicy zaprosił specjalistów z branży komunikacji i drogownictwa, przedstawicieli gmin, przez których tereny wyznaczony został przebieg drogi S-3, a także – parlamentarzystów i radnych Sejmiku z okręgu legnicko-jeleniogórskiego.
Celem Konferencji jest uzyskanie jak najszerszego poparcia środowisk społecznych, politycznych, samorządów lokalnych i regionalnych, parlamentarzystów oraz specjalistów branży komunikacyjnej dla idei jednoczesnej realizacji w latach 2009-2011 (w ramach inwestycji związanych z EURO 2012) budowy drogi szybkiego ruchu S-3 na jej odcinku od Nowej Soli, przez węzeł autostradowy A4 w pobliżu Legnicy, aż po Lubawkę i granicę państwa z Czechami z jej realizowanym już odcinkiem północnym.
Organizatorom – szczególnie zaś Prezydentowi Legnicy – zależy na uzyskaniu możliwie szybkiej decyzji Rządu RP w tej sprawie".
PELIKAN no está en línea  


Closed Thread

Tags
dolnośląskie, droga ekspresowa, ekspresówka-s3, gorzów, lubin, zielona góra

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 12:32 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu