Fotos Antigas de Angola - Pre War Angola Photos

[Paperyostrich]

Originally Posted by popa1980

The elite and many forumers are more concerned about having a nice "Western" looking marginal to walk down than basic things like public transport.

If Ethiopia and Nigeria can build light railways, so can Angola. Luanda is one of the most congested cities in Africa. Its one of the most common complaints I see from expats.

I agree with skystrx when I in the sense that Public transportation isn't a basic need. But it is certianly one that needs to be adressed soon. Angola still needs more money invested into power, water, homes and food first. And I too don't think a light rail line would be a good Idea for the marginal. Not many people would like to have trains whizzing past their shop windows. For me a BRT would do the trick for the new road, and the old one can stay as a carpark. Even though I don't like the Idea, Luanda has a car parking shortage so chronic it's almost deadly.

[popa1980]

Originally Posted by Paperyostrich

I agree with skystrx when I in the sense that Public transportation isn't a basic need. But it is certianly one that needs to be adressed soon. Angola still needs more money invested into power, water, homes and food first. And I too don't think a light rail line would be a good Idea for the marginal. Not many people would like to have trains whizzing past their shop windows. For me a BRT would do the trick for the new road, and the old one can stay as a carpark. Even though I don't like the Idea, Luanda has a car parking shortage so chronic it's almost deadly.

If you have enough money to spend on an aesthetic project like the bay, then you have enough money for a light railway. Thats my point. Whether or not the light railway runs by the bay is irrelevant to my point. I suggest a city brt network and 2 light railway lines, one going north to south, and another west to east. Via the most populated neighbourhoods of course. Addis are spending $400m on 2 such lines so its not too expensive.

I wish they could visit Sao Paulo and Rio to see what happens when a city develops without adequate transport infrastructure.

Thats an american mentality. More cars, more car parks..rather than more cars, invest in public transport so less cars are needed. In any case, in cities with high densities it makes more sense to invest in multi storey car parks.

The good thing about a car park is that its not a permanent structure. My guess is that it will turn into a brt lane in future.

[Matthias Offodile]

Originally Posted by skytrax

Basic in my opinions is: water, bread and milk (food in general), electricity, hospital, school.. Things are still waiting for a solution.

Popa1980 expects everything to be akin to London or in his beloved Edingburgh. It seems to have drifted into oblivion where Angola actually emerged from just less than 10 years ago.
Moreover, if Angola had an adequate public transport system, I am dead sure than he would find another aspect to rant about in his unmistakable fashion.
In all the years I have never seen him contribute constructively or meaningfully to this sub-forum. Scanning the Angolan threads (and others) - which ardently devoted forumers have meticulously fed with information (visual, written, audio) in the course of time - by just stoically looking for loopholes to take advantage of, is truly nothing to be proud of, in my humble opinion. A display of attitude that often boils down to nerve-wraking nagging and his almost constant voicing of criticism in a manner that reflects the typical code of decorum of a precocious child rather than that of an academic points to a deep-seated lack of insecurity and mirrors traces of fickleness; something which is - at best - annoyingly amusing.
To put it all in a nutshell, haters gonna hate. It is as simple as that; no matter in what "disguises they (re-)appear" and no matter how "sweet the melody of their words" sounds.

[YuriAires]

Thread derailed.

popa1980, it would be better to start a thread about this, rather than to have the debate scattered in different unrelated threads.

[popa1980]

Originally Posted by YuriAires

Thread derailed.

popa1980, it would be better to start a thread about this, rather than to have the debate scattered in different unrelated threads.

I will!

[Paperyostrich]

Originally Posted by popa1980

I will!

I cant wait to see this on another note they are beautiful pictures of Angola in its past glory

[amaurypio]

Estou muito surpreso em ver como Angola era muito bem cuidada na época colonial no aspecto urbano das cidades...parabéns pelo trabalho extremamente valoroso em expor este mateiral.

Amaury Pio
Professor de história - Manaus-Amazonas-Brasil.

[Matthias Offodile]

[Matthias Offodile]

Autódromo de Luanda


Considerado pela imprensa especializada como o mais moderno e original do mundo

Estiveram recentemente em Angola, para assistir às «3 Horas Internacionais de Autódromo de Luanda», alguns dos mais credenciados jornalistas europeus da especialidade, como Bernard Cahier, Francóis
Janin, Philippe de Barsy e outros. A sua insuspeita opinião sobre o magnífico complexo desportivo que está
a ser construído perto da capital de Angola não pode deixar de constituir um grande orgulho.

Sob o título «UM CIRCUITO EXEMPLAR EM ANGOLA», Bernard Cahier, o reputado jornalista francês, presidente da «International Racing Press Association», escreve no jornal L´Equipe: «Um dos mais belos circuitos de mundo (senão o mais belo) encontra-se talvez no coração de África, a
25 Km de Luanda, capital de Angola.»

Por sua vez, o francês François Janin, conhecido crítico do desporto automóvel e colaborador do jornal Le Monde, inicia assim o seu artigo intitulado «UM CIRCUITO MODELO EM ANGOLA»: «Logo que os trabalhos
estejam completamente concluídos, o Autódromo de Luanda será o mais moderno e, sob todos os pontos de vista, o mais original do mundo».

O belga Philippe de Barsy, também um dos maiores especialistas mundiais, em duas crónicas escritas para o Sport Moteur e o L´Echo de la Bourse, intituladas, respectivamente, «SITUAÇÃO AUTOMÓVEL DE SONHO
EM ANGOLA» e «O EXEMPLO VEM DE ANGOLA …» escreve o seguinte: «A criação dum simples circuito automóvel seria já um acontecimento sensacional. Todavia, não se trata apenas de um “simples circuito automóvel”, mas de um fantástico complexo …»



Helder de Sousa com o Manta Steinmetz e o capacete com labaredas (Autódromo de Luanda em 1972).



O Autódromo de Luanda é constituído pela parte propriamente desportiva e por um conjunto turístico de excepcional grandeza, cuja construção já se iniciou e engloba 700 «bungalows», um motel de 200 quartos,
restaurante panorâmico, supermercado, várias piscinas, ténis e um cinema.

Situado a cerca de 27 Km de Luanda, o circuito é composto de cinco variantes, de traçados e perímetros diferentes, que vão de 3208 a 6280 metros.

A primeira alternativa é um traçado do tipo Indianopolis, composto de duas rectas de 1000m e quatro curvas com um raio de 96m, ligadas nos topos por outras rectas de 200m.A segunda, de 3275m, apenas difere daquela por uma parte de uma das grandes rectas ser substituída por uma curva de 330m de raio.
A terceira alternativa, com um perímetro de 4414m, é derivada da segunda pela junção de um troço muito sinuoso – fazendo lembrar uns aspectos da pista de Zandwoort – e forma um conjunto bastante selectivo
para automóveis de turismo.Na quarta alternativa, que tem 5780m, é suprimida uma curva sinuosa de
percurso anterior, mas são acrescentadas outras três, todas de difícil realização, formando um excelente traçado para carros mais rápidos e motos.Finalmente, a variante de maior perímetro, com 6280m, é a mais completa pelo número e variedade de curvas (14), cujos raios vão de 36,74 a 330 metros.



Vindo directamente da estrada do Cuanza, entra-se por uma larga avenida na zona do Autódromo, encontrando-se à direita todo o complexo turístico e à esquerda o circuito propriamente dito. Aqui existem, em primeiro lugar, extensos parques de estacionamento destinados ao público, divididos em sectores numerados e com uma capacidade para 7000 veículos, construídos nas traseiras das bancadas e com acesso directo a estas. Na praça central desta zona será edificado um monumento com 30m
de altura, que evocará a memória dos pilotos falecidos.




As boxes, cujo acesso de lado da pista é feito por uma longa zona de desaceleração, são grandes e funcionais, estando separadas da zona de desaceleração por um muro com abertura para fácil acesso dos mecânicos e tendo nas traseiras largas garagens fechadas por portas basculantes,para recolha das viaturas durante a noite.A zona de desaceleração está separada da pista por um muro, a todo o cumprimento das boxes, junto ao qual existe um passeio onde as equipas técnicas podem dar aos pilotos as indicações desejadas com toda a segurança..

Entre os dois conjuntos de edifícios, está construída uma torre com quatro andares, destinada à direcção da corrida e secretaria (1.º piso), cronometragem e rede de comunicações (2.º), central detelecomunicações e transmissões (3.º) e centro de cinema e televisão.
Em frente de toda esta zona, do lado exterior da pista, estão em construção uma grande tribuna ladeada de duas bancadas destinadas aos peões, permitindo uma visão quase total do circuito. Mesmo junto à meta
existe uma passagem subterrânea que possibilita a ligação entre a torre e as tribunas, evitando assim, o sempre inconveniente e perigoso atravessamento da pista.
A segurança do autódromo está assegurada por redes metálicas de 2.20m para o público e 1,50m para os carros. Como o terreno é quase todo plano e a pista ladeada de largas bermas, as calhas de protecção são
praticamente desnecessárias, salvo num ou noutro local, o que confere aos pilotos excepcionais condições de segurança.As curvas são cuidadosamente sinalizadas por placas suspensas,indicadoras das distâncias de aproximação e pintadas com as cores regulamentares.



Ainda segundo Bernard Cahier, o Autódromo de Luanda é um verdadeiro
sucesso e os pilotos estrangeiros que participaram na prova
internacional inaugural ficaram admirados ao descobrir uma realização
daquela envergadura.
Parabéns ao Dr. Pinto da Fonseca, a Ruy Gonzaga e a António Peixinho, a
cuja iniciativa e entusiasmo se fica a dever tão excepcional
empreendimento, que muito concorrerá para desenvolver ainda mais o
desporto automóvel angolano e tornar mais conhecida em todo o mundo
aquela maravilhosa parcela do território nacional.

Revista ACP de Setembro/Outubro de 1972
(Texto Cortesia João Kramer)
(Fotos Kadypress e CnP)

http://classicosnapista.forumvalue.c...romo-de-luanda


The world´s most critically renowned motorracing specialists and journalists came to Angola when the autodrome opened in 1972 and described it at one of the most modern and technically advanced IN THE WORLD....I found this interesting article. It belongs to this section here....Bear in mind that in 1972, there were no Dubais, Shanghais, Singapores etc. boasting the best autodromes...no, it was in Angola

[Matthias Offodile]

Photos of Sá da Bandeira (Lubango today) in the 1960s/early 1970s



in the back you can see construction was ongoing on buildings



















random street scences

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X-mas decoration

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the old Sony building of Lubango


a miserable quality but....




Camping ground


Cuca brand


what a nice restaurant, haven´t found it these days


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college


some isolated construction


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[Matthias Offodile]

Photos of Old Luanda in the 1960s/early 1970s











in the back one can see that building which was u/c back then and which has become a vertical slum these days and will hopefully be knocked down
















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although Luanda had numerous cineas...this one is still my favourite: Cinema Miramar open air

[Mbuanza]

Originally Posted by Matthias Offodile

Lobito 1973 - live video and looots of carnival...what a great atmosphere

Any way to "unprivatise" this video?

[mbanzacongo]

Ate hoje nao percebi porque todos os angolanos brancos fugiram de Angola e de Luanda principalmente? sim havia guerra, mais porque que quase todos fugiram? 80 procento da cidade de luanda erra habitado por brancos

[ANGOLA THE FUTURE]

Originally Posted by mbanzacongo

Ate hoje nao percebi porque todos os angolanos brancos fugiram de Angola e de Luanda principalmente? sim havia guerra, mais porque que quase todos fugiram? 80 procento da cidade de luanda erra habitado por brancos

It's simple, the same reason why many left after Apartheid ended, they were scared of revenge, that's it.

[Matthias Offodile]

Originally Posted by mbanzacongo

Ate hoje nao percebi porque todos os angolanos brancos fugiram de Angola e de Luanda principalmente? sim havia guerra, mais porque que quase todos fugiram? 80 procento da cidade de luanda erra habitado por brancos

A very, very complex issue!!!

FICHEIROS SECRETOS DA DESCOLONIZAÇÃO DE ANGOLA, por Leonor Figueiredo

Ficheiros_secretos_capa FSdoc1 A todos quantos ainda sofrem as consequências da descolonização que alguns dos "heróis" do 25 de Abril prepararam e perpetraram, recomendo a leitura deste trabalho de Leonor Figueiredo, cujo Pai desapareceu em Angola, ainda antes da independência, isto é, enquanto Portugal era o único responsável pelos seus cidadãos, naquele ainda território nacional.

Documentos importantes são já tornados públicos. Comunicações e listagens são publicadas. Desses trago aqui, além da introdução, a listagem dos desaparecidos naquele conturbado período.

É preciso não ter pingo de honestidade e amor ao próximo para que alguns dos responsáveis de então, incluindo os ainda sobrevivos, apareçam em público, como almas inocentes e ainda sejam tratados como "heróis". Apenas sujaram o "25 de Abril".

Porque foi recusada a colaboração da ONU? Para que tudo acontecesse como os camaradas já haviam combinado: sem olhos e interferências exteriores?

http://macua.blogs.com/moambique_par...igueiredo.html

A maioria dos retornados de Angola continuo a achar que a descolonização é uma história mal contada.
Ver transcrição integral

http://www.rtp.pt/wportal/acessibili...2&tvprog=16478

Originally Posted by mbanzacongo

(...) 80 procento da cidade de luanda erra habitado por brancos

Nope, less than 30% of the population in Luanda was white and not 80%!

In 1889 Governor Brito Capelo opened the gates of an aqueduct which supplied the city with water, a formerly scarce resource, laying the foundation for major growth. Like most of Portuguese Angola, the cosmopolitan city of Luanda was not affected by the Portuguese Colonial War (1961–1974); economic growth and development in the entire region reached record highs during this period. In 1972 a report called Luanda the "Paris of Africa". Throughout Portugal's Estado Novo period, Luanda grew from a town of 61,208 with 14.6% of those inhabitants being white in 1940, to a wealthy cosmopolitan major city of 475,328 in 1970 with 124,814 Europeans (26.3%) and around 50,000 mixed race inhabitants.


http://en.wikipedia.org/wiki/Luanda

When it comes to Angola´s "most European" city/region in pre-war times, it was Lubango/Huila Province (due to the fact that it was massively populated by white settlers - several of whom have never left because the war didn´t affect that area, it was a bit weird to see on old pictures that there was even a bull-fighting arena in Lubango...even these days Huila province is known as the "whitest" part of Angola, I have read it over and over) but it was certainly not Luanda! Luanda always had an interesting mix of cultures, though!
Another area with large patches of white settlement was Huambo and the cities of Lobito and Benguela...but what struck me most is that you found white settlers even in the deepest corners of the country, in "inhospitable" cimate zones that one wouldn´t expect to find white people. This must also be to the fact that Portuguese people are more robust, physically less frail, more pioneering, mentally stronger and kind of more adaptable as compared to the British, Germans or most of the other Europeans who would have never settled in such great numbers in a tropical country during a time in which surroundings were "less friendly" and harsher at that time.
For example, let´s go back in hsitory a bit: although the German government tried to seduce the population to settle in countries like Cameroon, Namibia, Togo or Tanzania, very few people flocked to those places with the sole exception of Namibia. Prime reason was the "inhospitable" climate for Central/Northern Europeans. For example, West Africa was once considered to be "the graveyard" for Whitemen.

[Matthias Offodile]

Originally Posted by ANGOLA THE FUTURE

It's simple, the same reason why many left after Apartheid ended, they were scared of revenge, that's it.

LOL

The white population of South Africa still runs into MILLIONS, only 800 000 have left the country...and several are returning due to what I have read.

4,586,838 (number of white South Africans)


Regions with significant populations
Throughout South Africa, but concentrated in urban areas
Gauteng 1,920,000
Western Cape 980,000
KwaZulu-Natal 450,000
Eastern Cape 300,000
Free State 270,000
Mpumalanga 250,000
North West 240,000
Limpopo 110,000
Northern Cape 110,000

http://en.wikipedia.org/wiki/White_South_African

But if there wasn´t a Nelson Mandela who had not preached peace but an "Idi Amin like" figure, the country would have ended up in a hideous blood bath....and the country would have gone down the drains and it wouldn´t stand as a "shining" example in Africa nowadays. The white South Africans simply "had more luck", if one wants to put it that way. If the country had plunged into a full-blown civil war during Cold War times like Angola, the country would be different nowadays as well.

[JoseBelo]

mbanzacongo

A tua pergunta porque vieram os brancos embora de Angola, está mal feita, sabes porquê? Porque não vieram só brancos, com eles vieram também milhares de angolanos de todas as raças. O motivo principal foi falta de segurança para as populações. Houve erros de todas as partes, incluindo os então Movimentos de Libertação terem sido autorizados a entrar armados até aos dentes. Como não se entendiam a guerra era diária em qualquer ponto das cidades onde se encontrassem, rajadas de metralhadora, granadas e morteiradas, de delegação para delegação, de rua para rua. Esta guerra não escolhia cor de pele, todo o inocente caía morto,bastava estar no locar errado á hora errada.
Passei por essa experiência e sei bem o horror desses tempos. Vivia no Lobito e em Junho de 1975 fui a Luanda levar a minha mulher e filho para apanharem um voo TAAP para Lisboa. Quando levantaram voo, eu tinha voo de regresso ao Lobito duas horas mais tarde. Aproveitei para ir visitar um amigo que tinha na cidade que não via há uns anos. O meu coração ia rebentando com tudo o que se me ia passando pela frente. Minha querida Luanda, como eu gostava dela... No Lobito, só resisti mais uns sete ou oito meses, a situação degradava-se a todos os níveis.
Primeiros prejudicados, todos aqueles que morreram e desapareceram para sempre e o povo angolano que morreu aos milhões e ainda continua a sofrer. Uma independência dada a toda a pressa e sem tomadas as devidas precauções. Faltou-nos a todos em Angola um NELSON MANDELA, que evitou uma debandada e um banho de sangue. Grande Senhor este!
Os chamados retornados, embora mal recebidos em Portugal, de uma forma geral acabaram por vencer e dar uma forte dinâmica ao país.
Recomendo-te a ti e aos outros frequentadores deste forum, a leitura de um artigo escrito por um angolano, benguelense de nascensa e sempre residente em Angola, de seu nome Isomar Pedro Gomes.Gostei tanto do seu texto que o publiquei no meu blogue AngolaBela. Já leva 635 Likes do Facebook e 40 comentários. Peço-vos que não deixem de ler.

Deus é branco?

Um abraço

[JoseBelo]

Luanda-colonial

[Matthias Offodile]

Some photos of Nova Lisboa (Huambo) in the 1960s/early 70s







random street level pics













college, very nice next to an artifcial lake


parade day in Nova Lisboa/Huambo(1966)






view on the academic quarter of Nova Lisboa


partial view of a city park



















6 horas de Nova Lisboa (international car race) where world famous drivers (of that time) from various countries came to Huambo












































Those cars are just eye-popping!!!!




Btw, the city´s zoo is being brought back to life again due to this piece of news. Read link below

http://tpa.sapo.ao/noticias/nacional...era-reactivado