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Old January 8th, 2015, 03:34 PM   #81
Gutovsky
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Lindíssimo o novo livery da Fiji! A turbina "tatuada" ficou bem interessante, e o interior da aeronave está de babar.
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Old January 8th, 2015, 05:06 PM   #82
Henrifavoretto
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Originally Posted by R.M. View Post
E os novos uniformes, que perderam a característica árabe.

Uma pena a Etihad abrir mão dos lenços e uniformes mais voltados á cultura árabe! O bom é quando cada cia procura manter as características e cultura do seu país de origem.

Esses ai são bonitos, mas não passam de mais do mesmo!


Quanto a pintura e interior das aeronaves da FIJI AIRWAYS, de fato ficaram bem originais e bonitos.
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Old January 8th, 2015, 05:29 PM   #83
Olhaotrem
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Estes novos uniformes da Etihad ficaram tão Virgin Atlantic. Tiraram o véu que dava um certo charme.

http://www.uniformfreak.com/1etihad.html
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Todos têm um pouco de Gandhi e de Hitler dentro de nós, mas a proporção pode variar em cada um.
Diga NÃO ao Complexo de Roça que emana na terceira metrópole do Brasil.
O desaforo é a ausência do argumento.
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Old January 10th, 2015, 01:51 PM   #84
Blankenese
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Olimpíadas - Companhias Brasileiras com Pinturas divulgadas ...

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Old January 10th, 2015, 01:55 PM   #85
Rodalvesdepaula
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Falando na Fiji Airways, o Fiji é uma lindíssima ilha no meio do Pacífico com tremendo potencial turístico. Vale a pena ir para lá.
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Old January 11th, 2015, 02:20 AM   #86
QuicoBernal
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Originally Posted by R.M. View Post
A mudança mais marcante de 2014. A Etihad, linha de bandeira dos Emirados Árabes, eliminou o brasão do país como tema principal do livery, focando em linha geométricas, pra facilitar seu processo de internacionalização, ao qual inclui participação em empresas da Europa, África e Índia.



De longe a pintura mais linda mais top que eu tenho visto ultimamente!!! sem sombra de duvidas vai ser alvo de spotters por muito tempo e em toda parte que essas aeronaves forem... eu particularmente nao sou nenhum spotter mas acho que pegaria um belo tempo pra fotografar essa belezura!!!! hehehe

Espero muito que o grupo LATAM resolva fazer algo mais assim! colocar longe essa indentidade que remeta a alguma pais seja chile ou brasil, algo mais de negocios mesmo, rico de detalhes e beleza *-*
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Old January 11th, 2015, 06:27 AM   #87
renansanson
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Eu gostei muito desse desenho, mas achei que não combinou com o logo. Poderiam ter criado um logo que tenha uma linguagem única junto com o livery.
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Old January 11th, 2015, 08:12 AM   #88
mazzonao
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Originally Posted by Blankenese View Post
Sobre interior, nao gosto que avioes tenham divisoes de classe, acho isso preconceito. Detesto 1a. classe sao exageradas e muitas vezes uma perda de espaco em todas as companhias. Também nao gosto de 3a. classe a dita economica, que paga o vôo. Acho que a 2a. classe, portanto a dita Business deveria ser bom para todos em toda a aeronave. Tem conforto o suficiente, sem exageros e sem apertos das outras. Afinal é só um transporte caro e relativamente mais rápido que os outros, se bem que a velocidade nao progrediu mais como na década de 1980.

Fiz o meu que o repito aqui. http://www.skyscrapercity.com/showpo...5&postcount=31
Cara, desculpa, mas você está enganado.

Não digo que são o que pagam o voo, mas as classes que dão maior lucro às empresas são justamente a first e business, elas "encorpam" a receita do voo gerado junto com a econômica (digamos que uns 55 - 65% seja da y e o resto das outras duas).

O mercado é que determina a quantidade de assentos / classe / voo. Se há mercado para first e business, a empresa não deixará de explorar este mercado. E extinguir a econômica é suicidio comercial na maioria dos voos, pois o mercado da econômica é infinitamente maior ao das outras duas.

Por exemplo, a TAP tem um voo LIS-SSA com A330 durante todo o ano, mas às vezes ela troca pelo A340 pois tem mais assentos business e, portanto, dará maior lucro no trecho, mesmo o A340 tendo um consumo maior que o A330 e custo/km também maior.

Com relação à evolução da velocidade, esse é um contratempo que dificilmente avançaremos a curto ou médio prazo devido ao "boom sônico". Quando o Concorde voava, ele só poria passar mach 1.0 em trechos de deserto ou oceano. Se alguma aeronave transpor a velocidade do som sobre um local habitado, a onda de choque que se forma pode causar diversos prejuízos (quebra de vidraças, perda de audição, ferimentos no ouvido, etc), mas não se engane que a aviação avançou MUITO nos quesitos SEGURANÇA (principal) e gerenciamento do tráfego aéreo de 1980 para cá, mas não vou explicar em que, como e por quê pois teria que escrever muito.

Grande abs
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Rafael Mazzoni
Piloto Comercial - Avião

Feliz o homem que tem a vocação dos pássaros

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Last edited by mazzonao; January 11th, 2015 at 08:19 AM.
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Old January 12th, 2015, 05:27 PM   #89
maxwelmoncao
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Originally Posted by mazzonao View Post
Cara, desculpa, mas você está enganado.
Com relação à evolução da velocidade, esse é um contratempo que dificilmente avançaremos a curto ou médio prazo devido ao "boom sônico". Quando o Concorde voava, ele só poria passar mach 1.0 em trechos de deserto ou oceano. Se alguma aeronave transpor a velocidade do som sobre um local habitado, a onda de choque que se forma pode causar diversos prejuízos (quebra de vidraças, perda de audição, ferimentos no ouvido, etc), mas não se engane que a aviação avançou MUITO nos quesitos SEGURANÇA (principal) e gerenciamento do tráfego aéreo de 1980 para cá, mas não vou explicar em que, como e por quê pois teria que escrever muito.

Grande abs
Falando em velocidade, olha essa notícia de sábado:

Jet stream blasts BA plane across Atlantic in record time
Boeing 777 reported at speeds of up to 745mph as it flies from New York to Heathrow in just 5 hours 16 minutes


Concorde may have been retired but a British Airways passenger jet approached supersonic speed this week as it rode a surging jet stream from New York to London.
The Boeing 777-200 jet reached a ground speed of 745mph as it rode winds of more than 200mph across the Atlantic. At ground level, the speed of sound is 761mph. [...]


Concorde’s fastest transatlantic crossing was on 7 February 1996 when it completed the New York to London flight in 2 hours 52 minutes

[...]



[...]

Fonte
__________________
Aeroportos: BEL, BSB, CGH, CNF, CXJ, CWB, FLN, FRA, GIG, GRU, HAJ, IGU, MAO, POA, REC, SDU, SLZ, SSA, TLV, VIX, YYZ, ZRH.
Equipamentos: RJ100, E190/195, A318/319/320, 737/738, 763, 772, 789, A343.
Companhias: AC, AD, CL, G3, JJ, LH, LX, O6.

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Old January 12th, 2015, 05:35 PM   #90
Blankenese
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Realmente eu já fiz pessoalmente voltando de Miami a Londres com B777-200 American Airlines o máximo de velocidade que já voei 1000 km/h. Até um pouco mais, vi no terminal do aviao. Foi legal !
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Old January 12th, 2015, 06:55 PM   #91
victorprosa
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Originally Posted by maxwelmoncao View Post
Falando em velocidade, olha essa notícia de sábado:

Jet stream blasts BA plane across Atlantic in record time
Boeing 777 reported at speeds of up to 745mph as it flies from New York to Heathrow in just 5 hours 16 minutes


Concorde may have been retired but a British Airways passenger jet approached supersonic speed this week as it rode a surging jet stream from New York to London.
The Boeing 777-200 jet reached a ground speed of 745mph as it rode winds of more than 200mph across the Atlantic. At ground level, the speed of sound is 761mph. [...]


Concorde’s fastest transatlantic crossing was on 7 February 1996 when it completed the New York to London flight in 2 hours 52 minutes

[...]



[...]

Fonte
Os passageiros devem agradecer o fato de ter sido Ground Speed que chegou a esses valores, se não ia ser uma experiência no mínimo aterrorizante pra eles...
O texto é no mínimo impreciso quando diz "approached supersonic speed". A Vne do 777 é 0,89c, acima disso começa a voar tampa do trem de pouso, ponta de profundor... Vira um show de horrores.
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Old January 12th, 2015, 07:28 PM   #92
renansanson
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É dose ler alguém falando que divisão de classes nos aviões é preconceito.

Hoje a divisão de classes nos aviões mistura todos os tipos de classes sociais. Na executiva, por exemplo, é muito comum ver senhoras de idade, casais jovens, funcionários indo a negócios, e é visível que nem todos eles tem grandes condições financeiras. Muitos deled, inclusive, usando as milhagens acumuladas. Ao mesmo tempo que vemos grandes executivos indo de econônica.

Executiva é, antes de tudo, conforto e comodidade. Paga por ela quem realmente acha que isso valha a pena.
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Old January 13th, 2015, 05:58 AM   #93
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Um exemplo de um fiasco na escolha da identidade visual foi na British Airways, que em 1997 lançou uma pintura chamada "Ethnic Liveries", onde cada aeronave tinha a cauda pintada representando um canto do mundo atendido pela BA.

O resultado foi um desastre, pois os ingleses sentiram falta da "Union Flag", até a Margaret Thatcher mostrou sua rejeição:





Até o Richard Branson (Virgin) zoou a ideia.

Fontes:
http://en.wikipedia.org/wiki/British...thnic_liveries
http://www.aviacaocomercial.net/jets...dadevisual.htm
http://www.dailymail.co.uk/news/arti...ve-stroke.html
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Old January 22nd, 2015, 08:16 PM   #94
Adriel Ambrózio
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Empresa Low Coast dos EUA










Cada avião recebe o nome de um animal que tem sua foto na cauda do avião.

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IMPOSTO É ROUBO

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Old January 23rd, 2015, 07:04 PM   #95
Henrifavoretto
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Está cia ainda está ativa?
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Old January 23rd, 2015, 07:41 PM   #96
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Está, salve engano mudou o livery recentemente, retirou a fauna americana da identidade visual.
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ORDEM E PROGRESSO
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Old June 4th, 2015, 04:11 PM   #97
maxwelmoncao
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Alitalia eurowhite:



FONTE
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Equipamentos: RJ100, E190/195, A318/319/320, 737/738, 763, 772, 789, A343.
Companhias: AC, AD, CL, G3, JJ, LH, LX, O6.

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Old June 4th, 2015, 05:57 PM   #98
rasc_rodrigo
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Bonita pintura, bem moderna.

Alguém sabe a quantas anda a união da marca Tam e Lan. Disseram que sairia um novo nome e livery ainda ano passado, mas até hoje nada.
__________________
O homem nunca está feliz, mas sempre está para ser feliz.
William Stanley Jevons
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Old June 4th, 2015, 08:03 PM   #99
Matheuz
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Da última vez que estive no Galeão, vi um avião da Alitalia com a pintura da Expo 2015 em Milão. Muito bonito!
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Old June 5th, 2015, 03:09 AM   #100
Olhaotrem
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Alitalia eurowhite:



FONTE
Putz!

Pensava algo inovador, por parte da Etihad (Atual dona da Alitalia).

Só retirou a faixa verde da fuselagem e reposicionou a logo abaixo das janelas.
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Last edited by Olhaotrem; June 5th, 2015 at 03:15 AM.
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