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Old November 13th, 2008, 09:16 PM   #1
Sniper
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ANAC emite CHETA para a Azul Linhas Aéreas

Fonte: http://www.anac.gov.br/imprensa/ANAC...nhasAereas.asp

A Agência Nacional de Aviação Civil – ANAC emitiu o Certificado de Homologação de Empresa de Transporte Aéreo (CHETA) para a Azul Linhas Aéreas. Esta é a última etapa antes da assinatura do Contrato de Concessão, que torna uma empresa apta a iniciar as operações. A Agência está finalizando as últimas análises sobre a companhia e o contrato será encaminhado para votação pela diretoria da ANAC nas próximas semanas.

Para a criação de uma companhia aérea no Brasil é necessário cumprir os requisitos legais para obter a Autorização de Funcionamento Jurídico e o CHETA, condições necessárias para o Contrato de Concessão. Primeiramente, é verificada toda a documentação da empresa no que diz respeito à regularidade fiscal e jurídica, além de uma análise preliminar da viabilidade econômica do plano de negócios proposto. A Agência também avalia a adequação da empresa à legislação do setor, em especial ao Código Brasileiro de Aeronáutica (CBAer). A Azul deu entrada no pedido de Autorização de Funcionamento Jurídico na ANAC no dia 12/03/2008 e cumpriu a exigência no dia 18/06 (Decisão nº 240, publicada nesta data no Diário Oficial da União).

A obtenção do CHETA é mais demorada. A empresa deve passar pela aprovação da ANAC em todos os detalhes de sua operação: configuração das aeronaves utilizadas, treinamento da tripulação, treinamento da equipe em solo, plano de segurança, e até mesmo os uniformes da tripulação – para que atendam aos padrões internacionais de segurança. O processo culmina no vôo de avaliação, em que inspetores da ANAC testam os procedimentos da companhia no embarque e em pleno vôo, simulando situações de emergência como uma necessidade de pousar em outro aeroporto por questões metereológicas, uma hipotética falha no motor ou ainda uma simulação de passageiro sentindo-se mal a bordo, tudo para verificar se a companhia está treinada e preparada para lidar com esses casos. O vôo de avaliação da Azul ocorreu no dia 6/11 e o CHETA foi emitido dia 7/11/2008 pela ANAC.

O próximo passo será a assinatura do Contrato de Concessão, para que a empresa possa operar e explorar o serviço de transporte aéreo no Brasil. O documento deverá ser votado em reunião da diretoria colegiada nas próximas semanas. As reuniões ocorrem todas as terças-feiras. Publicada a decisão no Diário Oficial da União, a empresa terá 30 dias para assinar o contrato – somente após essa formalização é que uma companhia pode explorar comercialmente os serviços, ou seja, solicitar à ANAC as rotas que pretende operar e iniciar a venda de passagens aéreas ou transporte de carga.


Clique aqui para acessar a cópia digitalizada do CHETA.
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Old November 13th, 2008, 09:27 PM   #2
IsaacUrban
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Bem-vinda aos céus Azul ! Enquanto isso.... Cadeo PesquisadorBSB ? Cade o CHETA da "Capital" ? kkkk
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Old November 13th, 2008, 09:41 PM   #3
Pesquisadorbsb
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Recebeu o CHETA é uma coisa, agora conseguir os slots e rotas nos aeroportos é outra totalmente diferente, e isso vai render muito, e com certeza, esse ano ela não venha conseguir a decolar.
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Old November 13th, 2008, 09:51 PM   #4
Rcrd
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Cheta? Que palavrao!
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Old November 13th, 2008, 10:08 PM   #5
Sniper
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Conseguir slots e rotas é um processo simples.
15 de dezembro, pesquisador!
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Old November 13th, 2008, 10:41 PM   #6
l fernandes
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Que bom que a Asul já tem Chota, quero dizer, CHETA!
Agora é só esperar um pouco ela decolar e não amarelar(ahh que trocadilho idiota)
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Old November 14th, 2008, 12:12 AM   #7
Tito
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15 de dezembro!
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Old November 14th, 2008, 12:24 AM   #8
GeoLeoBSB
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Grande notícia!

Para quando é a entrega do primeiro E195?
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Old November 14th, 2008, 12:41 AM   #9
IsaacUrban
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Originally Posted by GeoLeoBSB View Post
Grande notícia!

Para quando é a entrega do primeiro E195?
Quando chega não sei, mas ele tá quase pronto, vi uma foto dele.
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Old November 14th, 2008, 04:30 AM   #10
Pesquisadorbsb
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Originally Posted by Sniper View Post
Conseguir slots e rotas é um processo simples.
15 de dezembro, pesquisador!
Não é bem assim, primeiro as rotas são mais simples de conseguir, mas slots? Eu duvideodó aonde vão colocar a AZUL em Brasília, inexiste slots, agora nos aeroportos do RIO pode existir.

E piorou em Congonhas, antigamente existiam 50 slots, e atualmente restam 32 slots. Mas o lobby das cias aéreas está sendo vencidas pelo MPSP, então, adianta conseguir slots no RIO, e se em outros aeroportos importantes não tem?
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Old November 14th, 2008, 04:35 AM   #11
phverano
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Originally Posted by Pesquisadorbsb View Post
Não é bem assim, primeiro as rotas são mais simples de conseguir, mas slots? Eu duvideodó aonde vão colocar a AZUL em Brasília, inexiste slots, agora nos aeroportos do RIO pode existir.

E piorou em Congonhas, antigamente existiam 50 slots, e atualmente restam 32 slots. Mas o lobby das cias aéreas está sendo vencidas pelo MPSP, então, adianta conseguir slots no RIO, e se em outros aeroportos importantes não tem?
Como você SECAAAAAAAAAAAAAAAAAAA hemmm


por algum acaso é dono da TAM ou GOL???


Se não é.... parece...
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Old November 14th, 2008, 04:48 AM   #12
Pesquisadorbsb
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Não estou secando, apenas estou sendo realista. Igual em Brasília, se todos os slots estão sendo usados, aonde vão criar outros em Brasília? Não existe slots disponiveis. É igual você chegar num estacionamento lotado. Se está lotado, não tem vaga, então o mesmo ocorre nos aeroportos.

Ahhhhhh ia me esquecendo, as mesmas cias aéreas estão exigindo que a ANAC libere slots para Pampulha, e os próprios moradores são contra essa liberação.
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Old November 14th, 2008, 04:53 AM   #13
PauloLescaut
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Não sei se tem essa de "estacionamento lotado", não. Postei aqui há umas semanas, a ANAC estava estudando redistribuir os slots, a partir de Congonhas, que vêm se concentrando na Gol e TAM. Slot tem.

Agora, essa redistribuição perigava ocorrer antes do início da Azul, e só depois de 2 anos, acho, haveria nova distribuição.
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The cake is a lie
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Old November 14th, 2008, 04:55 AM   #14
Concurser
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Soube que especificamente em COngonhas a Anac fez um programa de metas para a GOL e TAM. Se o nível de serviço cair (atrasos, etc.) o slot é perdido e vai para outras companhias.
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Old November 14th, 2008, 04:57 AM   #15
Pesquisadorbsb
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Acho que tem pessoas que tem memória curta, o MPSP intimou os governos (Federal, Estadual e Municipal), para não descumprirem o acordo de não existir novos vôos de Congonhas, detalhe, antigamente usavam 50 slots e agora o que está permitido é apenas 32 e pronto.

E essa redistribuição não ocorre a toque de caixa, o cara ganha o CHETA e de graça leva os slots da Pampulha, Congonhas, Santos Dumont, Brasília? Duvido que isso venha acontecer.

Até mesmo porque, existe uma dezena de empresas querendo os mesmos slots em lista de espera, se eles conseguirem, então rolou uma grande propina.
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Old November 14th, 2008, 05:04 AM   #16
eric_montezão
Carioca
 
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Quanto a Congonhas eu concordo com o Pesquisador, vai ser bem difícil. Mas não impossível! Com a redistribuição de slots, a Azul vai ganhar alguns com certeza.

Em dezembro, com ou sem Santos-Dumont, com ou sem Congonhas, a companhia decola. Isso é fato! Se não conseguir slots em CGH de primeira, espera e parte pra outra. Ela não precisa pousar em Congonhas para inaugurar operações.
eric_montezão no está en línea   Reply With Quote
Old November 14th, 2008, 09:08 AM   #17
Tito
:)
 
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Pois é, ninguém falou que inicialmente a empresa quer voar para Congonhas, Brasília, Manaus ou Nova York. E respondendo a quem perguntou, já é certeza que a empresa terá vôos desde Viracopos e Curitiba. Há a possibilidade de entrar logo também em Salvador, Florianópolis, Rio de Janeiro (Santos Dumont) e Londrina. Espero que ela comece também em Belo Horizonte (Confins) e mais alguma no Nordeste, de preferência Recife.
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Old November 14th, 2008, 11:33 AM   #18
Sniper
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Pesquisador, se eles quiserem começar com UMA rota, entre Campinas e Curitiba, qual o problema?
E a "Capital", por quantas anda?
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Old November 14th, 2008, 04:00 PM   #19
GeoLeoBSB
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Quanto a Congonhas eu concordo com o Pesquisador, vai ser bem difícil. Mas não impossível! Com a redistribuição de slots, a Azul vai ganhar alguns com certeza.

Em dezembro, com ou sem Santos-Dumont, com ou sem Congonhas, a companhia decola. Isso é fato! Se não conseguir slots em CGH de primeira, espera e parte pra outra. Ela não precisa pousar em Congonhas para inaugurar operações.
No caso de Brasília as restrições se aplicam (ou se aplicavam, se a portaria tiver sido revogada) aos horários de pico do aeroporto. Nada impede que alguém peça slots nos horários de vale. Foi o que a Varig fez, sob administração da Gol, quando no primeiro semestre deste ano operou alguns vôos aqui no meio da tarde, fugindo da manhã e do início da noite, quando o aeroporto fica impraticável.
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Old November 14th, 2008, 06:21 PM   #20
ionhollfman
Fepasão Loses !
 
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Ainda esse papo ze Capital? Piada essa empresa. Haahaahahahahaha
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