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Old November 17th, 2014, 05:55 AM   #1221
JhonArmenia
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Gobierno Nacional abriría nueva licitación para terminar el Túnel de la Linea:

https://www.google.com.co/url?sa=t&r...79142246,d.eXY
__________

En mi opinión es la mejor solución y lo mejor que pueden y deben hacer.
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Old November 17th, 2014, 06:58 AM   #1222
alejo25
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Se viene la que demanda del mafiosito ese que tenia el contrato y como es este pais al final le vamos a quedar a deber al tipo ese...
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Old November 17th, 2014, 11:22 PM   #1223
dimavi78
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Originally Posted by alejo25 View Post
Se viene la que demanda del mafiosito ese que tenia el contrato y como es este pais al final le vamos a quedar a deber al tipo ese...
Por favor justifique su aseveración de "mafiosito", si no tiene pruebas absténgase de emitir juicios que no le corresponden.
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Old November 18th, 2014, 12:57 AM   #1224
JhonArmenia
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Cambiándolo por Porquería le quedaría perfecto....
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Old November 18th, 2014, 02:57 PM   #1225
alejo25
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Por favor justifique su aseveración de "mafiosito", si no tiene pruebas absténgase de emitir juicios que no le corresponden.
No lo ha visto como se expresa la cosa esa hermano y como trata a sus pobres trabajadores?
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Old November 21st, 2014, 01:46 AM   #1226
camiloa
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Vicepresidente anunció 'Plan B' para terminación del túnel de La Línea

"Si llegare, y advierto, a tomarse la decisión de enfrentar la caducidad del contrato, ya está previsto un plan de contingencia para el mantenimiento del túnel y para la apertura de una nueva licitación que garantice la terminación de la obra", aseguró Vargas Lleras.

El alto funcionario también informó que para el tramo entre Villeta y Guaduas, que hacen parte de la Ruta del Sol, se ha tomado una decisión para este concesionario, para que en la ejecución de esta obra se acoja uno de los trazados de las cuatro anteriormente presentadas por la Sociedad Colombiana de Ingenieros.

http://www.elnuevodia.com.co/nuevodi....ZcGkC9bm.dpuf
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Old November 25th, 2014, 04:07 AM   #1227
camiloa
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Con la adjudicación de la vía Mulaló-Loboguerrero por 1,1 billones de pesos, concluirá la adjudicación de la primera ola de las concesiones de cuarta generación. Con esta obra ya serían 10 los proyectos viales adjudicados de un total de 40 que el Gobierno planea entregar a privados en dos años.
Según el Presidente Juan Manuel Santos, la segunda tanda de adjudicaciones comenzará en la primera semana de diciembre. Explicó que se trata de “10 concesiones adicionales por más de 17,2 billones de pesos, que aprobó el Conpes la semana pasada”. Igualmente, señaló que desde febrero año entrante comenzará el trámite correspondiente a la tercera ola de proyectos conformada por otra decena de carreteras que suman inversiones por 10 billones de pesos.

En cuanto a Asociaciones Público-Privadas, que proponen construir los ingenieros acompañados de entidades financieras y fondos de inversión, el Gobierno ya aprobó el proyecto Ibagué-Cajamarca por 1,2 billones de pesos, que sería el primero en salir a licitación. Hay otras 15 APP privadas que se encuentran en trámite y que siete de estas ya tienen concepto de factibilidad aprobada, de las que cuatro deben aprobarse antes de finalizar este año.
Al referirse a las obras emprendidas en los aeropuertos del país, el Jefe del Estado dijo que se abrieron “procesos de licitación para adelantar inversiones de obra pública por 800 mil millones de pesos”. Y añadió que esos procesos se han impulsado en la mayoría de capitales del país, como: Barranquilla, Armenia, Popayán, Santa Marta, Valledupar y Pasto.

A su turno, el presidente ejecutivo de la Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI), Juan Martín Caicedo, señaló que en medio de la euforia que genera la nueva dinámica de las obras civiles no se puede ignorar el conjunto de tareas pendientes, tales como el plan maestro de transporte, un ágil mecanismo para resolver conflictos y una política pública para las pymes de ingeniería.

Caicedo prendió las alarmas sobre un fenómeno que, según él, podría hacer metástasis en la contratación de obras de infraestructura. “Los resultados de nuestro Observatorio Contractual en el periodo enero-septiembre del presente año, de donde se deduce que fueron múltiples los procesos licitatorios que no garantizaron la participación plural y masiva de oferentes. De un total de 154 procesos, revisados en entidades del orden nacional y territorial, que suman un valor de 3,6 billones de pesos, 66 de ellos, que equivalen al 43 por ciento, contaron con un único oferente, lo cual muestra una tendencia a todas luces preocupante”, precisó el presidente de la CCI.

Destacó que, debido a las quejas del propio mercado, otros 32 procesos debieron ser descartados precisamente por las evidentes restricciones a la participación masiva de oferentes.

Recomendó a los órganos de control mayor atención sobre los procesos adelantados en los municipios y los departamentos del país, donde la utilización de malas prácticas de contratación es particularmente crítica.

“A este respecto, nuestro Observatorio pudo establecer que el 63 por ciento de 76 procesos revisados en los municipios contaron con un único oferente, mientras que en las gobernaciones el 31 por ciento de 42 procesos revisados resultaron con la misma modalidad de un único oferente”, concluyó el dirigente.

Christian Pardo Quinn
@gatocpardo

http://www.portafolio.co/economia/fi...n-diez-vias-4g
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Old November 26th, 2014, 10:13 PM   #1228
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Puja entre NHM y GVLl por el Túnel de la Línea


Por: 2Orillas | noviembre 26, 2014 |

La rivalidad que se está gestando en el Palacio de Nariño entre los dos altos funcionarios tuvo su primer desenlace por cuenta del millonario contrato del Túnel de la Línea. El súper ministro logró que el ministro de Hacienda Mauricio Cárdenas le desembolsara $50.000 millones a la firma constructora del ingeniero Carlos Collins y con esto destrabar la ejecución del túnel de La Línea, mientras que el vicepresidente Vargas Lleras y la ministra de Transporte Natalia Abello buscan declarar la caducidad del contrato, con lo cual se verían afectados los grandes bancos que habían respaldado financieramente la mega obra. Uno de los más grandes acreedores de Collins es Luis Carlos Sarmiento Angulo y con la decisión del gobierno se le garantizan los desembolsos pendientes. Hoy se lleva a cabo la audiencia en el Invias que resolverá si se declara o no la caducidad del contrato. Vargas Lleras lleva la ventaja pues logró hacer cambios en dos cargos claves que tendrán voz y voto en la decisión del Invias: cambió a la directora jurídica Nora Alejandra Muñoz Barrios y al director de la entidad, José Leónidas Narváez Morales, reemplazado por el viceministro de Infraestructura, Carlos García Montes. Está pendiente un tribunal de arbitramento en la Cámara de Comercio el cual deberá resolver una reclamación de Collins por $90.000 millones más.

http://www.las2orillas.co/puja-entre...l-de-la-linea/
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Old Today, 03:26 AM   #1229
camiloa
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Collins presenta nueva propuesta para salvar contrato del túnel de La Línea
La Unión Temporal Segundo Centenario se jugó una carta para evitar la caducidad del contrato del túnel de La Línea y le presentó una nueva propuesta a la ministra de Transporte, Natalia Abello, con la que busca terminar las obras del megaproyecto vial.


La nueva propuesta busca que ingrese al consorcio la empresa barranquillera Construcciones e Inversiones Beta S.A.S., quien entraría como nuevo socio con una participación del 40% en el grupo empresarial y llegaría a inyectar capital al proyecto.

En segunda instancia, la propuesta busca que se incorporen dos nuevos aliados estratégicos a la obra: las cementeras Argos y Cemex, quienes darían cupos de crédito para despachar cemento, concreto y hierro para la construcción de la obra.

Un tercer eje de la propuesta establece que el representante de la Unión Temporal, Carlos Conllins, pondría los recursos del proyecto Bogotá-Girardot, en el que también tiene participación, y que serían liberados a más tardar en junio de 2015 y quedarían listos para inyectarlos al proyecto del Túnel de la Línea.

Finalmente, Collins pidió un plazo de 13 meses para culminar todo el proyecto del Túnel, que sería posible con la llegada de este nuevo socio, los nuevos aliados estratégicos y sus recursos del proyecto Bogotá-Girardot.

Según explicó, lo que va a invertir para terminar las obras son 130 mil millones de pesos, “nosotros vamos a poner la plata para terminar y después reclamaremos ante los tribunales lo que nos deben, pero nosotros terminaremos”, aseguró.

La propuesta fue dada a conocer este jueves en la audiencia que se adelanta dentro del proceso de caducidad del contrato, por las presuntas irregularidades y demoras en la ejecución del proyecto. “Lo que hicimos fue concretar la propuesta en el contexto de la audiencia, eso puede ser un argumento para que el Invias desista del procedimiento", afirmó el abogado Huberto Meza, apoderado de la Unión Temporal.

El abogado pidió que se evalúe la propuesta y dijo que éste es un tema que “tiene que escalonarse y llegar a instancias del Procurador e instancias de Presidencia para solucionarlo rápidamente porque yo veo la actitud del Vicepresidente (Germán Vargas Lleras) muy complicada, la Ministra no la veo con criterio propio, el director del Invias (Carlos Alberto García) acaba de llegar, entonces yo creo que esto es un tema que tiene que escalonarse".

La propuesta deberá ser estudiada por la Ministra, el director de Invias y la Procuraduría, aunque no hay fecha límite para tomar una decisión, ésta se daría en los próximos días, teniendo en cuenta que el próximo domingo 30 de noviembre, vence la etapa de construcción contemplada en el contrato.

http://www.elnuevodia.com.co/nuevodi....aQSwXMP5.dpuf
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