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Infraestructura de Transporte Guía, Avances y Diseños de obras en ejecución o proyecto



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Old October 30th, 2014, 03:37 PM   #461
sebvill
Mr.Br*gthside
 
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Originally Posted by Strangler10 View Post
Hoy suben el peaje .50 ctms, es la 2da vez en 1 año, el alza se justifica por la gran cantidad de obras que está haciendo el concesionario, nunca ante se había visto mejor gestión en esta vía, son unos tromes!
En qué mundo vives tío? Estos tipos tienen la Panamericana hecha una mierda y las obras que han hecho hasta ahora todas están mal hechas y ninguna es como lo que prometieron, comenzando por la cagada que hicieron en Alipio Ponce. Meses con carriles cerrados para que inauguren una obra trucha que no soluciona nada.

Lo que hicieron en verano entre Pucusana y Santa María de eliminarse la vía auxiliar y llamarle "tercer carril" es una metida de dedo pendejasa y un atentado a la seguridad de los usuarios. Uno no sabe si lo hacen de pendejos o de burros. Generaron caos, inseguridad, choques. Unas bestias. Yo les quitaría la concesión y los haría pagar reparaciones.
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Old October 30th, 2014, 04:01 PM   #462
iaybar
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Originally Posted by /Traffic/ View Post
Algo asi debieron o deberian hacer en el derby, que pase por abajo de la panamericana y liberan la superficie para otro carril de la panamericana...
Si no me falla la memoria recuerdo que para el intercambio de el derby propusieron aprovechar el paso a desnivel q da la entrada del pentagonito pero los militares se opusieron. No recuerdo las excusas.

Por ello es q el intercambio vial no fue por ese lado sino por el q da a San Borja Norte.
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Old October 30th, 2014, 04:55 PM   #463
Luis Castañeda
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Originally Posted by Germinal View Post
Habría que revisar que tipo de contrato firmó la Muni con el concesionario, porque por lo que veo, al final Odebrecht se esta forrando sin invertir ni un centavo, porque todo sale de los peajes. Y cuando les falta plata para seguir haciendo obras, fácil, suben el peaje!!!
Se debió haber obligado a la concesionaria a realizar todas las obras para despues cobrar los peajes. Pero a la Villarán se la pasearon y le sacaron un jugoso contrato.

Lo peor es que se comprometieron a reverdecer toda la Panamericana y por lo que veo eso fue una gran mentira
fue una concesion al estilo via expresa faucett.

primero cobra el peaje y cuando se le de la gana hace las obras.

creíamos estar curados de este tipo de conesion, sin embargo en la propia la linea amarilla ahora via parque lima, por cuestiones que que hasta ahora no se sabe lamsac ya tomó posesion de los pejaes y su recaudacion y encima con incremento, cuando la obra no muestra un avance del 70%, que creo que era el porcentaje pactado para que recien pueda hacerce cargo del peaje.

rutas de lima hace ya mas de un año que ha tomado a cargo del peaje sin un sol de inversion, el mismo sistema de la via expresa de kuri.
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in the ..., namekusein
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Old October 30th, 2014, 05:45 PM   #464
inksac
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esta consecion ha sido en desastre....tiene que renegociar o acabar sino nos seguiran robando
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Old Yesterday, 01:52 AM   #465
Germinal
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Este es el regalito que le dejó la presente gestión a Lima:

Peajes subirían aún más el 2015 en principales vías de Lima
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Old Yesterday, 02:36 AM   #466
-Tanatos
al borde de la razón
 
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Desde hace años no espero nada bueno de Odebrecht
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I, i wish you could swim
like the dolphins, like dolphins can swim.
-Tanatos no está en línea   Reply With Quote
Old Yesterday, 05:02 PM   #467
Luis Castañeda
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Originally Posted by Germinal View Post
Este es el regalito que le dejó la presente gestión a Lima:

Peajes subirían aún más el 2015 en principales vías de Lima
creo que en la revocatoria tuvo un sólo ganador, los concesionarios-constructoras brasileñas.
__________________
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Luis Castañeda no está en línea   Reply With Quote
Old Yesterday, 09:10 PM   #468
edsoncl
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Originally Posted by J Block View Post
Bueno, ahi tienes la respuesta. Tenemos poca gente capacitada para llevar grandes proyectos en el estado y no porque no exista gente capacitada en el Peru, sino porque esa gente prefiere mantenerse lejos de la politica, en general y no los culpo. Mira como despotricaron contra Ortiz de Zevallos, siendo este un urbanista que trabajo con Andrade.

Es porque los idóneos estan en la empresa privada obviamente por lo problemático que resulta trabajar para el estado ademas de los bajos sueldos. Y se bajaron a Ortiz de Zeballos con justa razon
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Old Yesterday, 11:57 PM   #469
gmtgonzalo
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Old Today, 02:18 AM   #470
Alejo85
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Restricciones al tránsito por Obras de construcción del Intercambio Vial a Desnivel Benavides

Inicio: 28 de octubre
Duración: 31 días

Para esta etapa, por razones de seguridad será necesario restringir el uso de las vías a intervenir en función al “Plan de Desvíos” aprobado por la Municipalidad Metropolitana de Lima. Para tal efecto el plan vigente rige a partir del 28 de octubre, durante 31 días que incluye la restricción del tránsito en la Av. Allende, Av. Cristóbal de Peralta, Av. Morro Solar y Av. Circunvalación

Hacia el lado de Valle Hermoso

Trabajos a realizar: Remoción de las interferencias (redes de servicios públicos).

Se prioriza la salida de los vecinos de Valle Hermoso que hacen uso de Av. Ingenieros hacia los diversos destinos (Panamericana Sur, Miraflores, San Juan)
La Av. Allende en el sector entre Av. Benavides (Grevillea) hasta Av. Ingenieros tendrá restricciones al tránsito quedando en uso 3 carriles, manteniendo el doble sentido en todo momento. (La cantidad de carriles en un sentido u otro dependerá de la demanda en la hora punta).
Cierre de la Av. Circunvalación sólo frente a Casinelli
Sobre el inicio de obras:

El pilotaje es necesario para la construcción del túnel vehicular.
Consiste en la colocación de pilotes que son elementos de cimentación visualmente parecidos a una columna cilíndrica de concreto colocada verticalmente al interior del terreno
Para ello se realiza una perforación cilíndrica en el suelo a la cual, una vez terminada, se le colocará un armado de fierro en su interior y posteriormente se rellenará con concreto.
Es el método constructivo menos invasivo que considera el entorno urbano para interferir lo menos posible en el tránsito de la zona.
Es seguro pues al final la cimentación quedará como un conjunto de columnas unas al lado de otras con distancia de un metro entre cada una.
Este método, además, reduce tiempos de ejecución optimizando los plazos de la obra que son 14 meses, de los cuales los últimos tres no se tendrán trabajos en superficie.
Los pilotes van a permitir que las excavaciones sean subterránea, lo que reduce la segregación de polvo y ruido en comparación al proceso de construcción de zanjas y movimiento masivo de tierra a tajo abierto
Hacia el lado de Prosegur

Trabajos a realizar: Habilitación de vías (demolición de bermas) para la etapa 1B y futuro desvío de la Panamericana Sur (demolición de new jersey de berma central de Panamericana Sur).
http://rutasdelima.pe/prensa/index.p...a/content/2158
__________________
No poder vivir sin ti
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