daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Inwestycje w Polsce > Pomorze, Warmia i Mazury

Pomorze, Warmia i Mazury Pomorskie, Warmińsko-Mazurskie, Zachodniopomorskie



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old June 17th, 2006, 01:07 AM   #1
kuzmiak
Registered User
 
kuzmiak's Avatar
 
Join Date: Dec 2003
Location: TrójmiastoPL
Posts: 1,505
Likes (Received): 283

[Warmińsko-Mazurskie] Inwestycje

GW

Browar w Braniewie znowu produkuje piwo!

Po ponad trzech latach przerwy w Braniewie znowu działa browar. To dzięki elbląskiemu biznesmenowi Andrzejowi Konończukowi, do tej pory znanemu głównie w handlu z obwodem kaliningradzkim

Od 29 maja piwo jasne Barkas można kupić w kilku miastach północnej Polski - Elblągu, Braniewie i Toruniu. Przy jego produkcji pracuje 130 osób. Większość to dawni pracownicy zamkniętego ponad trzy lata temu browaru. Nie mają wątpliwości, że ich barkas (tak samo nazywało się bardzo popularne w latach 80. braniewskie piwo) będzie wkrótce znany w całej Polsce.

Kiedy w 2003 roku grupa Żywiec zamykała browar, z dnia na dzień pracę straciło 140 osób. Szefowie koncernu wskazywali jako przyczynę konieczność dopłacania do zakładu 15 mln zł rocznie. Mówili o spadającym popycie na piwo EB, sztandarowy produkt Braniewa. Przeciwnicy likwidacji ripostowali, że Żywiec zamykał fabrykę, bo wolał promować inne marki koncernu.

Potem nowy właściciel fabryki, grupa Dr Witt, obiecał, że nie będzie produkował piwa, ale soki owocowe. Snuł plany zatrudnienia 80 osób. Nic z tego nie wyszło. - Naszym sztandarowym wyrobem były soki w szklanych butelkach. Zbyt nie był jednak tak duży, jak oczekiwaliśmy. To podstawowa przyczyna porażki - tłumaczył "Gazecie" kilka miesięcy temu Zbigniew Tragarz, prezes firmy Grupa [dawniej Grupa Dr Witt - red.]. - Odbiorcy wolą soki w kartonikach.

Dla 18-tysięcznego Braniewa o ponad 40-procentowym bezrobociu to była katastrofa.

Nowe życie zakładu i jego pracowników zaczęło się wiosną ub. roku. Wtedy to, co pozostało po najnowocześniejszej w latach 90. polskiej fabryce piwa, nabył elbląski biznesmen Andrzej Konończuk. To znana w Braniewie i okolicach postać. Na początku lat 90. był elbląskim radnym. - Potem jednak wycofał się z polityki i zaczął się błyskawicznie rozwijać w biznesie - mówi jego znajomy. - Na ogromną skalę rozwinął handel z obwodem kaliningradzkim.

Do biznesmena należy m.in. firma Chemikals - właściciel terenu o powierzchni 78 ha, graniczącego ze stacją PKP Braniewo. To tzw. suchy dok, czyli miejsce, gdzie towary z polskich pociągów przeładowywane są na szerokotorowe pociągi.

Konończuk nie chce powiedzieć, za ile kupił zakład. Nieoficjalnie dowiedzieliśmy się, że na nową warzelnię, linie do rozlewu piwa do kegów i puszek wydał kilka milionów euro. Biznesmen wierzy, że nie utopi tych pieniędzy w błocie i jest skazany na sukces.

- Na początek zalejemy naszym boskim napojem tereny od Szczecina po Białystok i Bydgoszcz - zapowiada. - W Braniewie mamy jeden z najnowocześniejszych browarów Europie, który produkuje zdecydowanie najlepsze piwo w Polsce.

Zakład ma produkować ok. 1 mln hektolitrów piwa rocznie - wielokrotnie mniej niż duże polskie browary. Dla wielu mieszkańców Braniewa rozwój browaru to jedyna szansa na wyrwanie się z bezrobocia, ponieważ to największy zakład produkcyjny w mieście. - Braniewo bez browaru to jak Kraków bez Wawelu - mówi Henryk Mroziński, burmistrz Braniewa. - Wspieramy nowego właściciela, jak możemy - przez ostatnie pół roku zwolniliśmy go z płacenia podatku od nieruchomości, a teraz będziemy stosować maksymalne ulgi . Pomożemy też w promocji, udostępniając za darmo miejsce na billboardy.

PS. Dodam od siebie - pieprzyc grupę Żywiec!
kuzmiak no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
 
Old June 17th, 2006, 01:20 AM   #2
kuzmiak
Registered User
 
kuzmiak's Avatar
 
Join Date: Dec 2003
Location: TrójmiastoPL
Posts: 1,505
Likes (Received): 283

Zapowiada się świetny rok dla Warmińsko-Mazurskiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej (WMSSE). Największe projekty planują firmy, które do strefy przyszły za LG Electronics Mława. Chodzi o producentów komponentów i podzespołów do odbiorników telewizyjnych oraz opakowań styropianowych. Są to dwie firmy koreańskie i jedna polska. Każda z nich zatrudni po 600-700 osób.

Do strefy chcą też wejść dwie firmy meblarskie, w tym Szynaka-Meble, z których każda zatrudni około 200 osób, producent jachtów (250 pracowników) oraz przedsiębiorca wytwarzający kolektory słoneczne (200 pracowników). Pojawi się też zakład obróbki metalu. Łącznie dziewięć firm obiecuje zainwestować 62,3 mln EUR ( 238,5 mln zł ) i stworzyć 2990 miejsc pracy.

Fabryka opon Michelin rozpoczęła rozbudowę zakładu. Koszt inwestycji, która powinna zakończyć się w grudniu tego roku, sięgnie 253 mln EUR. W jej wyniku powstanie 500 miejsc pracy.

W Elblągu na terenie Warmińsko-Mazurskiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej zostaną wybudowane stocznia jachtowa i fabryka mebli. Firma Wójcik Fabryka Mebli zainwestuje 10,1 mln EUR i utworzy co najmniej 200 miejsc pracy (mówi się o 300). Prace budowlane powinny wkrótce ruszyć.

Stocznia jachtowa firmy Janmor ma kosztować 2 mln EUR i utworzyć co najmniej 80 miejsc pracy (docelowo 150). Będzie ona zlokalizowana obok przystani jachtowej. Budowa zakładu rozpocznie się latem.
kuzmiak no está en línea   Reply With Quote
Old June 17th, 2006, 01:30 AM   #3
kuzmiak
Registered User
 
kuzmiak's Avatar
 
Join Date: Dec 2003
Location: TrójmiastoPL
Posts: 1,505
Likes (Received): 283

Tysiąc osób znajdzie pracę w nowych zakładach drzewnych i meblarskich, których budowę w Wielbarku (woj. warmińsko-mazurskie) rozpoczyna szwedzki koncern Swedwood, należący do grupy IKEA. Fabryka budowana jest od podstaw. Maszyny, których koszt wynosi 17 mln zł, będą zainstalowane jesienią.
kuzmiak no está en línea   Reply With Quote
Old June 22nd, 2006, 09:55 AM   #4
Slodi
Registered User
 
Slodi's Avatar
 
Join Date: Feb 2006
Posts: 6,223
Likes (Received): 1813

Nie wiesz czasami czy ta inwestycja Ikei w Wielbarku ostatecznie przekresla budowe podobnego zakladu w Ilawie?
Slodi no está en línea   Reply With Quote
Old August 1st, 2006, 12:38 PM   #5
talkinghead
Stop Making Sense
 
talkinghead's Avatar
 
Join Date: Nov 2002
Location: Wroclaw (Breslau)
Posts: 7,627
Likes (Received): 1016

[Warmińsko-mazurskie] Nowości i zapowiedzi

Kurcze... mogliscie zalozyc. wstyd zeby ktos z zewnatrz musial

Michelin chce więcej miejsca
2006-08-01
Małgorzata Grzegorczyk

Francuski producent opon dopiero częściowo zrealizował rozpoczęty w ubiegłym roku projekt, a już analizuje następne. I kupuje kolejne hektary.

W lutym 2005 r. francuski koncern zobowiązał się w ciągu dwóch lat zainwestować w olsztyńskiej fabryce 253 mln EUR i stworzyć 520 nowych miejsc pracy. Ponad połowę projektu ma już za sobą.

— W ubiegłym roku Michelin zainwestował 525 mln zł. Do marca tego roku utworzono ponad 400 nowych miejsc pracy — mówi Pierre Henn Michallat, dyrektor zarządzający Michelin na Polskę i kraje bałtyckie.

Cały projekt zakłada zwiększenie produkcji ogumienia do samochodów osobowych i dostawczych, produkcji mieszanek gumowych oraz rozwój zaplecza magazynowego.

— Nowy magazyn wyrobów gotowych został oddany do użytku w styczniu tego roku. Zwiększenie produkcji opon jest w toku, natomiast produkcja mieszanek gumowych zostanie uruchomiona w drugiej połowie 2007 r. — dodaje szef polskiego oddziału spółki.

A to nie koniec inwestycji Francuzów w Polsce. Firma negocjuje zakup dodatkowych 20 ha.

— Musimy zabezpieczyć transport naszych wyrobów składowanych w magazynie zbudowanym w 2005 r. Na owych 20 ha znajduje się droga, zresztą sfinansowana przez naszą firmę, która łączy magazyn z siecią komunikacyjną. Z drugiej strony, przyszłe projekty przemysłowe, które znajdują się w fazie analiz, będą wymagały dodatkowych terenów — ujawnia Pierre Henn Michallat.

Na razie Michelin nie dostał jeszcze obiecanej przez rząd w 2005 r. pomocy finansowej, czyli 1,8 mln zł grantu gotówkowego i około 60 mln EUR w postaci zwolnień podatkowych, ponieważ program wieloletni czeka na aprobatę w Brukseli.

W Michelin Polska pracuje 4090 osób. Fabryka w Olsztynie została włączona do grupy Michelin w 1995 r.

Firma ma w regionie zakłady produkcyjne: w Polsce, Rumunii, Rosji i na Węgrzech.

Źródło:
Archiwum Puls Biznesu
wyd. 2151 (2006-08-01), str. 6
__________________
\ th \

All science is either physics or stamp collecting. E.Rutherford
The quieter you become, the more you are able to hear
Harvard undergraduates believe that inventing a job is better than finding a job. (c) "Social Network" Movie.

TUMW * AD Regulamin PHP
talkinghead no está en línea   Reply With Quote
Old August 1st, 2006, 07:15 PM   #6
fochman
Kolega Józefa Bąka
 
fochman's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Location: Lemingrad
Posts: 1,287

wcale nie musial nikt z zewnatrz zakladac... widocznie watek nie byl potrzebny skoro nikt z Warmii sie tym nie zainteresowal do tej pory...
fochman no está en línea   Reply With Quote
Old August 5th, 2006, 11:28 AM   #7
Raine
...
 
Raine's Avatar
 
Join Date: Feb 2004
Location: Szczecin
Posts: 10,693
Likes (Received): 377

"GO": Warmia i Mazury będą drugą Hiszpanią?
(PAP, pb/05.08.2006, godz. 08:18)

Warmia i Mazury zamienią się wkrótce w wielki plac budowy. Dzięki pieniądzom z Brukseli mamy wreszcie szansę na normalne drogi, czyste miasta, turystykę na najwyższym poziomie - cieszy się "Gazeta Olsztyńska".

Prawie 200 mln euro na wsparcie dla przedsiębiorców, 50 mln euro na modernizację lotniska w Szymanach, 141 mln euro na remont drogi nr 16 między Starymi Jabłonkami a Gietrzwałdem i między Biskupcem a Mrągowem - pieniądze z UE płyną do regionu coraz szerszym strumieniem. W ciągu najbliższych siedmiu lat będzie do wydania aż 1,7 mld euro na inwestycje strukturalne.

Kilka dni temu rząd zdecydował o podziale pieniędzy między poszczególne regiony. Wybrał pierwszą wersję, która uzależnia podział funduszy od liczby ludności, produktu PKB i bezrobocia. Okazało się, że Warmia i Mazury dostały najwięcej. Na jednego mieszkańca regionu przypada 726 euro - to rekord w kraju. Tak korzystne rozwiązanie było możliwe m.in. dzięki walce samorządów czy wysyłaniu listów mieszkańców do rządu - do czego zresztą "Gazeta Olsztyńska namawiała.

Tymczasem jest już decyzja, ile pieniędzy pójdzie na poszczególne inwestycje w województwie. W piątek Zarząd Województwa przyjął projekty 12 najważniejszych inwestycji za łącznie 440 mln euro.- Większość inwestycji jest związana z turystyką, bo uznaliśmy, że to najważniejsza gałąź gospodarki na Warmii i Mazurach - mówi Lidia Wójtowicz, dyrektor departamentu polityki regionalnej w Urzędzie Marszałkowskim. - Jedną z największych jest remont naszego okna na świat, czyli lotniska w Szymanach.

Reszta pieniędzy pozostała do rozdysponowania wśród samorządów i przedsiębiorców. Pierwsze wnioski będzie można składać już w wiosną. Czy tak dużą sumę pieniędzy region jest w stanie wchłonąć? - Oczywiście, że tak - oświadcza marszałek Andrzej Ryński. - Wchłoniemy pieniądze jak gąbka. Mamy przecież doświadczenie z poprzednich lat. Wówczas otrzymaliśmy więcej projektów, niż mogliśmy dofinansować. Utwierdziło nas to w przekonaniu, że pieniądze nie zostaną zmarnowane.

Marszałek podkreśla też novum, jakie pojawiło się przy rozdziale pieniędzy. - W ubiegłych latach wnioskodawcy musieli dysponować 25 proc. środków własnych na inwestycję, co często stanowiło dla nich barierę nie do pokonania. Teraz będzie to 15 proc. Jestem przekonany, że z taką ilością pieniędzy dorównamy najbogatszym województwom za sześć lat - podsumowuje marszałek.

- To jedyna okazja żeby stać się drugą Hiszpanią - cieszy się Waldemar Klocek, wiceprezes Warmińsko-Mazurskiego Klubu Biznesu. - Chcemy przecież żyć lepiej, a na razie widać gołym okiem, że jesteśmy niedofinansowani i odstajemy od innych województw. My, przedsiębiorcy, wiemy na co wykorzystać pieniądze, mamy mnóstwo pomysłów.

Samorządowcy widzą jednak przeszkodę. - To dla nas ogromne wyzwanie - komentuje Olgierd Dąbrowski, zastępca burmistrza Ostródy. - Tylko kto zajmie się tymi pracami? Już teraz brakuje rąk do pracy w budownictwie, a wkrótce liczba inwestycji się podwoi. Choćby brzegi kanału ostródzko-elbląskiego, na który otrzymaliśmy 94 mln euro, staną się wkrótce jednym wielkim placem budowy. Obawiam się, że bez zatrudnienia dodatkowo naszych wschodnich sąsiadów tym razem się nie obejdzie.
Raine no está en línea   Reply With Quote
Old August 5th, 2006, 10:53 PM   #8
kaliszanin177
Księżniczka ;*
 
kaliszanin177's Avatar
 
Join Date: Aug 2005
Location: Londyn (Kalisz,Wrocław)
Posts: 2,835
Likes (Received): 0

Z olsztyna w ogóle mało jest info o inwestycjach :>
__________________
Kalisz Wrocław <--->Wrocław Kalisz
Kliknij Tu!!!!
Szczęśliwy tatuś :)
kaliszanin177 no está en línea   Reply With Quote
Old August 6th, 2006, 02:57 PM   #9
Guzik
stop!
 
Guzik's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: Olsztyn | Gdańsk
Posts: 106
Likes (Received): 0

Już "reklamę" wątku u Olsztynie dałem, ale może ktoś nieuważnym wzrokiem ją ominął:

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=323278


A jeśli chodzi o informację PAP'u...

Quote:
Originally Posted by PAP
50 mln euro na modernizację lotniska w Szymanach
Przeglądając olsztyńskie portale informacyjne, nigdy nie traficie na wiadomość, że lotnisko w Szymanach było priorytetem. Ba! 2-3 dni Aeroklub na Dajtkach (to jeszcze Olsztyn), posiadający skromny pas startowy, dostał pieniądze na wybudowanie pasu betonowego (koszt to około 10mln złotych). Lotnisko w Szymanach, przypominające bardziej łąkę, leży kawałek drogi od mojego miasta (bodajże 60~km), cóż to oznacza? Ano wybudowę nowej drogi, albo przebudowę już istniejącej Olsztyn-Szymany (polnej drogi). To jest pierwsza propozycja, drugą jest budowa szybkiej koleji, ale wiadomo... koszty...

Quote:
Większość inwestycji jest związana z turystyką, bo uznaliśmy, że to najważniejsza gałąź gospodarki na Warmii i Mazurach
Tak, ale nie Olsztyna. To miasto według wielu, ma zbyt duży potencjał aby inwestować tylko w turystykę. To jest długi temat i zupełnie tu nie pasuje, więc go nie będę dalej rozwijał.

Przypomina mi to nieco sytuację, która działa się całkiem niedawno w Niemczech. Włożyli ogromną ilość pieniędzy we wschodnią ścianę swojego państwa, ale jak wszystkim wiadomo, inwestycje się nie zwróciły i prawdopodobnie tak zostanie... Oby tak się nie stało z naszą, jak to mówią "Polską B"

Quote:
Samorządowcy widzą jednak przeszkodę. - To dla nas ogromne wyzwanie - komentuje Olgierd Dąbrowski, zastępca burmistrza Ostródy. - Tylko kto zajmie się tymi pracami? Już teraz brakuje rąk do pracy w budownictwie, a wkrótce liczba inwestycji się podwoi. Choćby brzegi kanału ostródzko-elbląskiego, na który otrzymaliśmy 94 mln euro, staną się wkrótce jednym wielkim placem budowy. Obawiam się, że bez zatrudnienia dodatkowo naszych wschodnich sąsiadów tym razem się nie obejdzie.
...
Guzik no está en línea   Reply With Quote
Old August 21st, 2006, 10:25 AM   #10
mako22
Senior Member
 
mako22's Avatar
 
Join Date: Jul 2005
Location: Ełk / Warsaw
Posts: 1,393
Likes (Received): 81

Grajwo k. Giżycka zamienia się w wielki plac budowy. Zgodnie z założeniami inwestora - warszawskiej spółki Arna - ma tu powstać osiedle domów jednorodzinnych, które będzie miało własne lądowisko samolotów sportowych.



Będzie to jedyne tego typu osiedle w naszym kraju. Obecnie spośród polodowcowych wzgórz wyłania się przyszły pas startowy.

Szykuje się inwestycja jak z bajki - nad brzegiem jeziora Niegocin, na obszarze około 160 hektarów, w ciągu najbliższych pięciu lat powinno powstać 140 domów jednorodzinnych na działkach, z których najmniejsza ma 5 tysięcy metrów kwadratowych. O atrakcyjności tego miejsca ma decydować możliwość docierania tutaj samolotem sportowym. Obecnie na północnym skraju przyszłego osiedla powstaje lądowisko. Roboty ziemne na dużą skalę rozpoczęły się w październiku ubiegłego roku. Ostatecznie zostanie tutaj "przesuniętych" sto tysięcy metrów sześciennych ziemi. Dziś widać już ogromną płaszczyznę - plac o długości 800 metrów i szerokości 60 metrów. Krajobraz jest iście księżycowy - robotnicy na tle przyszłego lądowiska wyglądają jak "drobiny".

Lotnicze osiedle

Inwestycja spółki Arna nie raz już była tematem artykułów prasowych. Skala przedsięwzięcia rysowana przez Andrzeja Wisa, dyrektora operacyjnego Spółki, powoduje, że pojawiające się komentarze odnośnie realizacji lotniczego osiedla są pełne powątpiewań, że kiedykolwiek ono powstanie. Dotychczasowe doświadczenia mazurskich samorządów nie są w tej dziedzinie najlepsze i stąd takie nastawienie.

Pierwsze sygnały braku zaufania w realność inwestycji i uczciwe zamiary warszawskich biznesmenów mających osiedle zbudować, pojawiły się już przy uchwalaniu planu zagospodarowania przestrzennego tego terenu. Plan przyjęto zezwalając na budownictwo mieszkaniowe. Takiego też przyzwolenia oczekiwali udziałowcy spółki Arna. Jednak przyjęcia tego rozwiązania nałożyło na gminnych samorządowców, zgodnie z obowiązującym w Polsce prawem, obowiązek dostarczenia mieszkańcom przyszłego osiedla wody, odprowadzenia ścieków i zapewnienia dróg dojazdowych. Ile to miałoby kosztować nikt nie powiedział.

Niedowierzanie radnych

Sceptycyzm wobec budowy do dziś nie opuścił niektórych radnych. W ubiegłym tygodniu na obradach Komisji Finansów i Rozwoju Gospodarczego Gminy wiejskiej w Giżycku pojawił się temat budowy drogi do przyszłego lądowiska. Przy stole obrad zasiadło pięciu radnych (Miron Misztuk, Leszek Andruszkiewicz, Stanisława Pietrzak, Waldemar Trykacz i Andrzej Kawski) i czterech z nich było przeciwnych wyasygnowaniu z kasy gminy 25 tysięcy złotych na opracowanie dokumentacji technicznej kilometra drogi, która miałaby połączyć lądowisko z drogą krajową przebiegającą przez Bystry k. Giżycka. Jeżeli są przeciwnicy przeznaczenia na ten cel 25 tysięcy złotych, to co mówić o przekazaniu 1 miliona złotych na realizację owej drogi? Warto jednak w tym miejscu przypomnieć, że skoro radni w ubiegłym roku wyrazili zgodę na budownictwo mieszkaniowe w tym miejscu, to teraz muszą drogę doprowadzić...

- Od początku byłem przeciwny przekształcaniu tego rolniczego gruntu na cele mieszkalne - komentuje Miron Misztuk, przewodniczący Komisji Finansów Rady Gminy w Giżycku. - Obawiam się, że po doprowadzeniu tam drogi, właścicel gruntu podzieli go na działki i sprzeda je z zyskiem. Istnieje niebezpieczeństwo, że będziemy musieli jako gmina ponieść koszty doprowadzenia tam wodociągów, kanalizacji i wewnętrznych dróg. To obowiązek samorządu i nie wymigamy się od niego. Co prawda mówiło się, że do nas będzie należało zbudowanie tylko niewielkich odcinków tych inwestycji, ale gwarancji nie ma, że prywatny inwestor rzeczywiście wyręczy w pozostałej części gminę. To niewyobrażalne koszty i nie możemy pod koniec naszej kadencji takiego "prezentu" zrobić przyszłemu samorządowi.

Podobne zastrzeżenia zgłasza radna Stanisława Pietrzak, członek Komisji Finansów.

- Wójt przedstawiając projekt uchwały w sprawie przeznaczenia 25 tysięcy na dokumentację techniczną drogi, wspominał o dofinansowaniu budowy przyszłej drogi z funduszy zewnętrznych - komentuje Stanisława Pietrzak. - Ale gwarancji żadnych nie daje, że takie pieniądze rzeczywiście pojawią się. Jeżeli tak się nie stanie będziemy musieli z budżetu gminy wydatkować na tę drogę 1 milion złotych. Uważam, że mamy obecnie ważniejsze potrzeby w gminie niż inwestowanie w Grajwo.

Nieufność radnej Stanisławy Pietrzak budzi też terminowość płacenia podatków przez Arnę. Już na początku zwracała się ona o przełożenie terminu płatności swych zobowiązań wobec gminy w kwocie 156 tysięcy złotych. Dziś zostało to już uregulowane, ale opóźnienie daje dużo do myślenia.

Nie robimy prezentów

Nad inwestycją spółki Arna ciąży myślenie, że "bogatym warszawiakom, bo takich tylko będzie stać na zamieszkanie na lotniczym osiedlu, nie będziemy prezentów robić. Skoro stać ich na samoloty, to drogę sobie zbudują i wodę doprowadzą". Jednak tego typu myślenie odrzuca Lidia Należyty, sekretarz gminy wiejskiej Giżycko. Uważa ona, że skoro powiedziało się "A" uchwalając na tym terenie mieszkaniówkę, to trzeba powiedzieć "B" i wywiązać się z powinności należących do samorządu.

- Zgodnie z przyjętym planem ma tutaj powstać osiedle domków jednorodzinnych porównywalne z giżycką dzielnicą Wilanów - mówi Lidia Należyty. - Poza tym zaplanowano budowę hotelu na sto miejsc noclegowych, dwa porty jachtowe na wewnętrznych jeziorach, stajnię na 50 koni, ścieżki rowerowe itd. Poza tym lądowisko, które ma pełnić funkcje publiczne.

Jednak Lidia Należyty nie podejmuje się oszacowania ewentualnych zobowiązań przy zagospodarowywaniu tego terenu. Na pewno w grę wchodzi budowa wspomnianej drogi, czyli wydatek około 1 miliona złotych oraz głównej nitki wodociągu i kanalizacji od strony Bystrego do granicy przyszłego osiedla. W tym ostatnim przypadku żadne liczby jeszcze nie padają. Dziś nie wiadomo, którędy taki wodociąg miałby przebiegać.

- Dyskutując o tej inwestycji trzeba pamiętać o jej wpływie na rozwój gminy i miasta Giżycka - podkreśla Lidia Należyty. - To ogrome przedsięwzięcie i trudno dziś wymieniać wszystkie korzyści.

Dajemy pracę

Przed wymienianiem korzyści mających "spłynąć" na gminę nie cofa się Andrzej Wis, koordynujący inwestycję w Grajwie.

- Za kilka lat powstanie tutaj 140 domów jednorodzinnych, a gmina będzie miała z tego terenu 300 tysięcy złotych rocznie samego podatku - twierdzi Andrzej Wis. - A dziś? Już mogę mówić o zatrudnianiu giżyckich firm. Nie przywożę tutaj robotników z Warszawy. Przy dotychczasowych pracach wzięło udział sześć lokalnych przedsiębiorstw. Dajemy pracę giżyckim firmom. W przyszłości zatrudnienie znajdzie tutaj około 100 osób. Dotychczas wykonane roboty rekultywacji terenu po zaniechanej inwestycji budowy osadników oczyszczalni ścieków, pochłonęły pół miliona złotych. Wszystko co zostało zrobione zostało sfinansowane bez sięgania po kredyty. Własne pieniądze wyłożyli na to czterej udziałowcy spółki Arna.

Andrzej Wis zwraca uwagę, że Arna zrekultywowała teren należący do miasta Giżycka, a będący jedynie w dzierżawie spółki. Będzie on częścią przyszłego pasa lądowiska samolotów.

- Najpierw powstanie lądowisko trawiaste - twierdzi Andrzej Wis. - Zanim położymy nawierzchnię betonową przez 2-3 lata musi ustabilizować się grunt.

Przedsiębiorca zwraca uwagę, że nikt, kto nie planowałby tu długoterminowch inwestycji, nie wydawałby setek tysięcy złotych na rekultywację terenu nie będącego jego własnością.

- Zaskakuje mnie stosunek radnych do tej inwestycji - komentuje Andrzej Wis. - W innych miejscowościach pomaga się inwestrom, a tutaj jest odwrotnie. Wystarczy spojrzeć na pobliski Olsztyn, gdzie na lotnisko w Dajtkach samorząd wojewódzki przeznaczył ponad dziewięć milionów złotych, a tu niektórzy radni na drogę do publicznego lądowiska, które będzie ogólnodostępne, nie chcą przeznaczyć niewielkiej kwoty.

Przedstawiciel spółki Arna zwraca uwagę, że gmina miałaby zbudować jedynie 1 kilometr drogi, a inwestor około 10 kilometrów dróg wewnątrz osiedla. Podobnie z wodociągami i kanalizacją. Środki publiczne w tym przypadku to niewielki ułamek funduszy prywatnych.

- Jeżeli mielibyśmy ten teren podzielić na działki i sprzedać to nie ponosilibyśmy kosztów dokumentacji technicznych doprowadzenia mediów - komentuje Andrzej Wis. - Chcemy tutaj stworzyć jedyne w swoim rodzaju osiedle w Polsce. Takiego przedsięwziecia jeszcze nikt nie zrealizował. Działki pójdą na sprzedaż dopiero po zbudowaniu na nich domów. To również zrobimy sami, jako spółka.

Zdaniem Andrzeja Wisa istnienie lądowiska umożliwia zamieszkanie tutaj osób z terenu całej Polski. Na przykład lot z Wrocławia na Mazury zajmuje dwie godziny. Zatem nie powinno być problemów ze spędzaniem weekendów przez mieszkańców dużych miast.

- Błażej Krupa, rajdowiec i lotnik w jednej osobie powiedział kiedyś, że jeden kilometr drogi, to droga donikąd, a jeden kilometr lotniska umożliwia otwarcie się na cały świat - podsumowuje Andrzej Wis.

Sławomir Kędzierski
__________________

[Ełk] Stolica Mazur
[Ełk] Inwestycje

How to improve perfection?
How to defeat unbeatable?
mako22 no está en línea   Reply With Quote
Old September 1st, 2006, 12:48 AM   #11
kuzmiak
Registered User
 
kuzmiak's Avatar
 
Join Date: Dec 2003
Location: TrójmiastoPL
Posts: 1,505
Likes (Received): 283

Międzynarodowy koncern Krospan przygotowuje sie do budowy kolejnego zakładu w Polsce. Ma w nim wytwarzać 0,5 mln m sześć. płyt wiórowych i 0,5 mln płyt OSB. Dzięki temu produkcja firmy w Polsce wzrośnie o 25 proc. Fabryka ruszy za dwa lata, ale już za trzy tygodnie Kronospan uruchomi wytwórnie laminatów w Pustkowie i zmodernizowany zakład płyt wiórowych w Szczecinku. Polska to dla firmy bardzo perspektywiczny rynek. W zakład w północno-wschodniej części kraju koncern zainwestuje 100-150 mln EUR. Jedna z branych pod uwagę lokalizacji jest Pasłęk, blisko Pfleiderera Grajewo, glównego rywala Kronospanu. Firma prowadzi zaawansowane rozmowy z władzami Pasłęka. Firma chciałaby umieścić zakład w specjalnej strefie ekonomicznej. Znajdzie w nim pracę nawet 500 osób plus 3-5 tys. u kooperantow. Pierwotnie inwestor chciał go zbudować w Ostródzie, ale rozmowy storpedowali ekolodzy.
kuzmiak no está en línea   Reply With Quote
Old September 4th, 2006, 12:44 AM   #12
Slodi
Registered User
 
Slodi's Avatar
 
Join Date: Feb 2006
Posts: 6,223
Likes (Received): 1813

Duńska Isabella chce kupić część Lubawy

Za Pulsem Biznesu:
Quote:
Duńska firma Isabella złożyła Lubawie ofertę przejęcia części przedsiębiorstwa odpowiedzialnej za produkcję przystawek do przyczep campingowych - poinformowała Lubawa w komunikacie.

Wynegocjowana wartość umowy może wynieść ponad 8 mln zł, a spodziewany zysk dla Lubawy ok. 4 mln zł. Planowany termin sprzedaży - do 30 czerwca 2007 roku. Pozyskane w wyniku transakcji fundusze Lubawa planuje przeznaczyć na dalsze inwestycje w rozwój spółki – czytamy w komunikacie

Lubawa przedstawi propozycję sprzedaży na nadzwyczajnym walnym zgromadzeniu akcjonariuszy które odbędzie się 14 września. Jeśli decyzja zyska akceptację udziałowców, Lubawa zwoła kolejne walne do końca listopada.

Niezależnie od transakcji z Isabellą, Lubawa będzie dalej prowadziła produkcję dla pozostałych odbiorców przystawek do przyczep campingowych: niemieckiej firmy Brand oraz holenderskiej Gerjak.

Isabella jest kluczowym odbiorcą Lubawy i jednym z największych na świecie producentów przystawek do przyczep campingowych. Firmy współpracują od drugiej połowy 2000 roku.
Slodi no está en línea   Reply With Quote
Old October 20th, 2006, 01:01 PM   #13
Białostoczanin
Registered User
 
Białostoczanin's Avatar
 
Join Date: Oct 2004
Location: Białystok
Posts: 2,887
Likes (Received): 142



Krajobraz z wiatrakami


Wiatr też może być bogactwem gminy i jej mieszkańc&#243;w. 20.10 o godz. 14 nastąpi podpisanie listu intencyjnego pomiędzy samorządem pasłęckim i sp&#243;łką JES Energy z Warszawy, zainteresowaną wybudowaniem na terenie gminy fermy elektrowni wiatrowych.


Przedsięwzięcie jest szansą na pieniądze (z długoletniej dzierżawy grunt&#243;w lub z ich sprzedaży), kt&#243;re mogą wspom&#243;c niekt&#243;re pasłęckie gospodarstwa.

O sumach głośno się nie m&#243;wi, bo to tajemnica handlowa. Leszek Mazur, pełnomocnik JES Energy ds. elektrowni wiatrowych zastrzega, że tajemnicą handlową jest też na razie planowana lokalizacja wiatrak&#243;w.

- W zależności od możliwości technicznych, kt&#243;re musimy jeszcze szczeg&#243;łowo rozpatrzyć, planujemy postawienie na terenie gminy Pasłęk do 24 elektrowni wiatrowych - m&#243;wi Leszek Mazur. - Myślimy, że prace inwestycyjne rozpoczną się w 2008 roku.

Wartość przedsięwzięcia szacowana jest na ok. 40 do 50 mln euro. W liście intencyjnym inwestor zobowiązuje się m.in. do zatrudniania przy budowie fermy wiatrowej w pierwszej kolejności mieszkańc&#243;w Pasłęka i okolic.
Białostoczanin no está en línea   Reply With Quote
Old October 27th, 2006, 05:59 PM   #14
mako22
Senior Member
 
mako22's Avatar
 
Join Date: Jul 2005
Location: Ełk / Warsaw
Posts: 1,393
Likes (Received): 81

Quote:
Nowa fabryka Ikei w Wielbarku
Szwedzki koncern Ikea wybuduje 180 mln zł nową fabrykę mebli w Wielbarku, na Mazurach. Zatrudnienie znajdzie w niej 800 osób.
Rozpoczęcie budowy planowane jest w 2007 roku. Koncern wykupił już grunty i ma gotową dokumentację. Fabryka w Wielbarku będzie zakładem o potencjale porównywalnym z aktualnie pracującymi zakładami w Resku i Goleniowie. Koncern przymierza się również do uruchomienia dwóch kolejnych fabryk w Polsce. Przynajmniej jedna może być zlokalizowana w Warmińsko-Mazurskiem. Przewidywana wielkość nakładów inwestycyjnych na kolejną fabrykę to 200 mln zł. Fabryki te zatrudnią od 800 do 1000 pracowników.
Tego tu jeszcze nie bylo
__________________

[Ełk] Stolica Mazur
[Ełk] Inwestycje

How to improve perfection?
How to defeat unbeatable?
mako22 no está en línea   Reply With Quote
Old November 14th, 2006, 08:02 PM   #15
Slodi
Registered User
 
Slodi's Avatar
 
Join Date: Feb 2006
Posts: 6,223
Likes (Received): 1813

Fabryka IKEI w Iławie.

Na ostatniej w tej kadencji sesji Rady Miejskiej w Iławie burmistrz Iławy Jarosław Maśkiewicz poinformował, że już w przyszłym roku ruszy w Iławie budowa fabryki koncernu IKEA. Zatrudnienie w fabryce znajdzie 500 osób. Lokalizacja zakładu przewidziana jest nieopodal zakończonej rondem ul. Piaskowej (przy nowym cmentarzu). Proponowana przez miasto lokalizacja umożliwia szwedzkiemu inwestorowi budowę bocznicy kolejowej oraz rozbudowę zakładu do 1500 miejsc pracy.
Slodi no está en línea   Reply With Quote
Old November 23rd, 2006, 11:34 AM   #16
Białostoczanin
Registered User
 
Białostoczanin's Avatar
 
Join Date: Oct 2004
Location: Białystok
Posts: 2,887
Likes (Received): 142

Dzięki fabryce Ikei w Wielbarku, mają powrócić w większych ilościach pociągi towarowe, na zamkniętej linii kolejowej Nidzica-Wielbark-Szczytno.
Białostoczanin no está en línea   Reply With Quote
Old January 2nd, 2007, 11:58 AM   #17
meinz
Registered User
 
meinz's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Location: Szczytno/Mrągowo
Posts: 145
Likes (Received): 23

Za portalem wm.pl

Miliony trafiły do innych miast
2007-01-02

Nie zakończyła się batalia o fundusze ze Zintegrowanego Programu Operacyjnego Rozwoju Regionalnego (ZPORR) na budowę Eko-Mariny w Giżycku. O kłopotach z pozyskaniem środków na tę inwestycję informowaliśmy jesienią ubiegłego roku.

Chodziło o niebagatelne pieniądze, bo prawie o 14 milionów złotych, zatem sprawa jest dla miasta niezwykle ważna. Wniosek Giżycka został odrzucony przez ówczesne władze Sejmiku Województwa Warmińsko-Mazurskiego (marszałkiem był wówczas Andrzej Ryński). Koronnym argumentem za odrzuceniem Eko-Mariny było podejrzenie, że zachodzi obawa wystąpienia pomocy publicznej w przedsięwzięciu, które ma charakter komercyjny. Jaka w tym różnica? Ano taka, że Giżycko ubiegało się o dofinansowanie w wysokości 75 procent wnioskowanej kwoty, a w przypadku inwestycji komercyjnej mogło dostać tylko 35 procent. Giżycki wniosek, który był trzeci na liście sporządzonej przez Regionalny Komitet Sterujący, przepadł.

- Odwołaliśmy się od tej decyzji do Ministerstwa Rozwoju Regionalnego - mówi Jolanta Piotrowska, burmistrz Giżycka.

Odwołanie zostało uwzględnione, a w uzasadnieniu sporządzonym przez Departament Wdrażania Programów Rozwoju Regionalnego MRR podano, iż nie można było odrzucić giżyckiego wniosku tylko na podstawie podejrzenia wystąpienia pomocy publicznej.

"Należy więc zgodzić się z wnioskodawcą, który we wniesionym proteście wskazuje, że samo zagrożenie nie rozstrzyga definitywnie, czy pomoc publiczna występuje'' - czytamy w uzsadnieniu Ministerstwa Rozwoju Regionalnego.

- Jest to nasze moralne zwycięstwo - nie ukrywa Jolanta Piotrowska. - Teraz będziemy podejmować dalsze kroki w tej sprawie.

A te kroki to ponowne zwrócenie się do Sejmiku. Warto w tym miejscu zwrócić uwagę, że w pierwszej piątce zaakceptowanych wniosków znalazły się takie przedsięwzięcia jak zagospodarowanie nabrzeża jeziora Drwęckiego (Ostróda), budowa miasteczka turystyczno-rozrywkowego Mrongoville (Mrągowo) czy rozwój infrastruktury turystycznej wokół jeziora Jeziorak (Związek Gmin Jeziorak). W Giżycku miało zostać zagospodarowane nabrzeże jeziora Niegocin, ale wniosku - pomimo pozytywnej rekomendacji - nie uwzględniono i pieniądze trafiły do innych miast.

Sławomir Kędzierski
meinz no está en línea   Reply With Quote
Old January 2nd, 2007, 12:15 PM   #18
Slodi
Registered User
 
Slodi's Avatar
 
Join Date: Feb 2006
Posts: 6,223
Likes (Received): 1813

Jak dla mnie dobra informacja.
Slodi no está en línea   Reply With Quote
Old January 2nd, 2007, 10:47 PM   #19
meinz
Registered User
 
meinz's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Location: Szczytno/Mrągowo
Posts: 145
Likes (Received): 23

O boże!! Jestem załamany!! Zero dyskusji minimalne zainteresowanie po prostu marazm. Czy wszystko co dzieje się w War-Maz przechodzi bez echa? Albo jest nas niewielu albo to co dzieje się na Mazurach jest tak mało interesujące że każdemu lata to koło pęta. Nie jestem z Giżycka ale jest to ważna inwestycja i chyba warta jakiejś dyskusji obserwcji itp. Ale nie każdy ma to w D.
meinz no está en línea   Reply With Quote
Old January 3rd, 2007, 12:39 AM   #20
Robert Alda
Registered User
 
Robert Alda's Avatar
 
Join Date: Jan 2004
Location: Bergen(ex.Warszawa)
Posts: 1,421
Likes (Received): 69

Quote:
Originally Posted by meinz View Post
O boże!! Jestem załamany!! Zero dyskusji minimalne zainteresowanie po prostu marazm. Czy wszystko co dzieje się w War-Maz przechodzi bez echa? Albo jest nas niewielu albo to co dzieje się na Mazurach jest tak mało interesujące że każdemu lata to koło pęta. Nie jestem z Giżycka ale jest to ważna inwestycja i chyba warta jakiejś dyskusji obserwcji itp. Ale nie każdy ma to w D.
Bo nie kazdy siedzi w temacie, choc wielu czyta! Klucz do dyskusji to wizualki, mapy, plany i wszelkie inne materialy ilustrujace telsty. Dajcie to wszystko a rozpeta sie dyskusja, ze ho ho!
Robert Alda no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
warmińsko-mazurskie

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 07:48 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2014, vBulletin Solutions, Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like v3.2.5 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu