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Old October 13th, 2007, 02:53 AM   #21
hotice
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Todos los Ayuntamientos deberían tener obligación de reservar un % de su presupuesto en la financiación del transporte urbano, y en la participación del metropolitano, para que realmente se potencie de una vez el transporte público. (Por ejemplo, la recaudación del impuesto de vehículos, vados y matriculación)

No se puede pretender que una empresa se haga cargo de ello, porque entonces va aprimar el beneficio y no el servicio público... y no son las hermanitas de la caridad.

Y luego se gastarán ingentes cantidades de dinero en hacer nuevos cruces, ampliar avenidas o túneles para mejorar la circulación, con lo barato que sería esa financiación para tener un servicio óptimo, con plena cobertura a todos los barrios, horario ininterrumpido, frecuencias muy cortas, ect.

Y luego se quejarán de que cojemos el coche para todo... que se dejen de anuncios por TV (que también son caros) y mejor servicio!!!

P.D. Yo voy siempre en coche al trabajo. Estoy a 4 km del centro de Fuengirola, mi oficina. Tardo 6 minutos puerta a puerta (tengo garaje en el trabajo). Si fuera en autobús, que es lo único que hay, tendría que bajar andando unos 500 m hasta la parada más próxima, cojer una línea que pasa cada 30 minutos (con un horario teorico) , y luego andar otros 200m hasta el trabajo. Aproximadamente esto son 20-22 minutos más la espera de otro minuto. Eso sin contar que pierda un bus por poco o que salga antes del trabajo... Media, pues, unos 35 minutos. Andando serían unos 50 minutos.
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Last edited by hotice; October 13th, 2007 at 03:04 AM.
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Old October 13th, 2007, 02:59 AM   #22
Hemack
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Vamos a ver...un tema es el tranvia de Velez y otro es conectar la costa oriental con tranvia.

A lo segundo un rotundo no, eso esta claro.

Pero a lo primero, claro que lo apoyo....hay dos nucleos de poblacion importantes (velez y torre del mar) separados, con bastante afluencia de gente (a la playa en verano) y un centro comercial bastante grande. Que el precio sea caro o cierre temprano el tranvia es una cosa, pero estar en contra de este por completo es otra. Esta claro que tiene que funcionar mejor, pero leches, por lo menos la infraestructura esta hecha. Los autobuses no son puntuales y por eso no abogo por suprimirlos.
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Old October 13th, 2007, 03:06 AM   #23
SeVi
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Si, si no estoy en contra del tranvía, de hecho me encanta ese medio de transporte. Lo que no me gusta es el servicio que está dando, ha empezado con muy mal pie, debería organizarse mucho mejor.
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Old October 13th, 2007, 04:23 PM   #24
fantasy82
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Originally Posted by SeVi View Post
Si, si no estoy en contra del tranvía, de hecho me encanta ese medio de transporte. Lo que no me gusta es el servicio que está dando, ha empezado con muy mal pie, debería organizarse mucho mejor.

Exacto, a mi me pasa igual. Yo no quiero que quiten el tranvía pero el servicio tiene que mejorar mucho. Pedir otro trazado diferente al actual ya sería pedir mucho.
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Old October 13th, 2007, 06:19 PM   #25
Hemack
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esta claro q segun lo que contais y a la luz de las cifras de usuarios, tienen que replantearse la forma en que dan el servicio....lo del horario es muy importante....y joe, es bastante caro...
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Old October 13th, 2007, 07:13 PM   #26
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esta claro q segun lo que contais y a la luz de las cifras de usuarios, tienen que replantearse la forma en que dan el servicio....lo del horario es muy importante....y joe, es bastante caro...
En semana santa, feria y dias de fiesta se amplia el horario, de hecho es cuando mas lleno va el tranvía.
En cuanto al precio, ya lo sabreis, realmente tenia que costar más caro, pero el ayuntamiento paga una parte de cada billete para que no sea un disparate, de ahi el deficit de 300.000 euros que esta costando el tranvía y que cada día que pasa es mayor y también es por eso por lo que quiere el alcalde que la Junta (una de las impulsoras de este medio de transporte) ayude al consistorio a pagar esa diferencia de precio.
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Old October 14th, 2007, 01:15 AM   #27
MaTech
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El tranvía es una buena opción para Vélez y Torre del Mar. Si genera déficit es por dos motivos.

a) que todavía no está completado. Sólo llega a la entrada de Vélez y a la de Torre del Mar pero queda lejos de la mayor parte de la población. Aún cuando completen la "segunda minifase" faltará bastante. Si se completa un círculo tranviario en Vélez y otro en torre del mar, teniendo en cuenta que conectararía lo que ya tiene (playa, hospital, centro comercial, centros de salud..) y lo que aún le falta (el grueso de la población) la cosa sería muy distinta.

b) el TREN DE CERCANÍAS. No es de recibo lo que quieren hacer, más aún cuando la propia junta había asegurado que demanda potencial había más que sobrada para el tren y cuando es una de las zonas de toda andalucía donde mayor incremento poblacional y turistico va a haber (ampliaciones/nuevos puertos deportivos, hoteles, campos de golf..). Y cuando, como pasa en el otro lado, existe la ventaja de que al ser movimientos lineales a lo largo de la costa, una sóla línea de cercanías aglutinaría TODA la demanda de viajes. Si, como había anunciado la junta, el tranvía conectase (en la actual parada término en Torre del Mar) con el cercanías y un usuario de vélez pudiese hacer un trasbordo para ir a la universidad, el aeropuerto o nerja por ejemplo, el círculo se habría cerrado y la demanda del tranvía sería mucho mayor. Pero claro, llegó LA CONCHI con la tijera.

A ver si el actual alcalde hace algo porque en su día TODOS los alcaldes de la comarca, incluidos los del psoe (salvo el "agradecido" Souvirón), estaban en contra del tranvía por la costa.
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Old October 23rd, 2007, 09:45 AM   #28
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La empresa que gestiona el tranvía pidió la revisión del precio antes de empezar a funcionar

Un informe municipal señala que la tarifa debe ser de 1,47 euros desde septiembre de 2006, aunque Travelsa solicitó sólo 1,45.

La empresa Tranvías Vélez (Travelsa) solicitó al Ayuntamiento un aumento de la tarifa técnica del servicio de transporte urbano de viajeros para aplicar antes incluso de la puesta en funcionamiento del tranvía. Según el alcalde, Francisco delgado Bonilla (PP), aunque el transporte comenzó a funcionar el 11 de octubre de 2006, Travelsa solicitó por escrito la subida para aplicar desde septiembre, cuando todavía la línea entre Vélez y Torre del Mar no estaba en marcha.

Travelsa pedía que la tarifa técnica, establecida en 1,42 euros, pasara a 1,45. La empresa justificó la petición en base a una clausula del pliego de condiciones que establece que se puede pedir la revisión de precios cada año contando desde la fecha de inicio de la concesión (septiembre de 2005) y no de funcionamiento del servicio (octubre de 2006).

La empresa Tranvías Vélez en su cálculo de la revisión de la tarifa únicamente pedía un aumento de apenas tres céntimos de euros, o lo que es los mismo pasar de 1,42, que es la que actualmente está en vigor, a 1,45 euros. Lo curioso del caso es que el informe municipal emitido por el servicios municipal de Gastos seis meses después de la petición establece que la subida no debe ser de 1,45, sino hasta 1,47 a partir de septiembre de 2006.

Esta tarifa determina la cantidad que el Ayuntamiento debe abonar para evitar que los usuarios tengan que pagar el precio real del viaje. Actualmente, los viajeros abonan por cada billete unitario 1,30 euros, lo que significa que los 12 céntimos que faltan hasta completar la tarifa técnica (1,42) lo afronta el Consistorio.

Delgado, que anunció ayer que el equipo de gobierno investigará por qué se han tardado seis meses para emitir el informe, no quiso valorar cómo los técnicos municipales calculan que la subida debe ser incluso superior al precio que pide Travelsa desde hace un año.

Diario Siur
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Old October 23rd, 2007, 09:47 AM   #29
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La Junta adjudica la obra para evitar los descarrilamientos en la zona de las cocheras

La actuación, contratada en 1.673.306 euros, deberá estar ejecutada en seis meses y no interferir en el funcionamiento de la línea.

El Ente Público de Ferrocarriles Andaluces de la Junta de Andalucía ha adjudicado a la empresa COMSA las obras de mejora y acondicionamiento de la vía más próxima al acceso de la unidades a las cocheras. Aunque los trabajos salieron a licitación en casi 1,8 millones de uros, la adjudicación se ha realizado por un importe de 1.673.306 euros, y un plazo de ejecución de seis meses. La oferta de COMSA es la segunda más ventajosa de las cuatro que se presentaron al concurso. Las otras tres corresponden a la UTE formada por Intervías y Joca (1.450.000 euros), Dorsalve y Vialobra (1.796.000) y Tecsa (1.771.000).

Objetivo

El objetivo de los trabajos, que fueron adjudicados el pasado 25 de septiembre, es corregir la superficie de paso del tranvía en los accesos a los talleres, donde ya se han producido algunos descarrilamientos, y sustituir el sistema de cambio de agujas.

En la zona en la que se actuará el trazado del tranvía discurre en vía doble sobre balasto. El proyecto contempla sus sustitución por placa hormigonada, sobre todo en el tramo en el que se han observado los problemas, en las curvas de entrada a la parcela de talleres.

La empresa adjudicataria de las obras deberá mantener el servicio de viajes del tranvía durante los trabajos, al menos con la misma frecuencia que tiene durante las horas valle (cada 40 minutos).

En el lugar en la que se tiene previsto intervenir se han registrado desde la entrada en funcionamiento, al menos, tres descarrilamiento. El último tuvo lugar el pasado 3 de octubre cuando una de las unidades circulaba sin pasajeros.

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Old October 23rd, 2007, 11:07 AM   #30
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al leer cómo es el sistema de cobro de billetes me he quedado

y lo de pretender quitarlo en lugar de introducir mejoras es de
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Old October 28th, 2007, 05:55 PM   #31
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Vélez quiere recuperar los microbuses para el centro

El Ayuntamiento de Vélez-Málaga está empeñado en solucionar el problema del transporte en el término municipal. La puesta en servicio del tranvía no convence al nuevo equipo de gobierno y aseguran que son muchos los puntos de la ciudad que están mal atendidos. Por ello, el próximo miércoles se van a reunir con los responsables de Travelsa, empresa concesionaria del servicio de transportes municipal, para resolver los problemas de horario y cobertura de los autobuses.

Entre las propuestas que llevarán a la reunión se encuentra una tan novedosa como antigua. Y es que pretenden rescatar "el totá" para la zona norte y este de Vélez-Málaga. Se trata de un microbús que recorría hace una década esta zona de la ciudad que al estar en el caso urbano se ha quedado sin servicios.

El vehículo recorrería desde el barrio de Barcelona hasta la Cruz del Cordero y terminaría en la antigua estación del ferrocarril donde está previsto que finalice la segunda fase del tranvía. "Es imprescindible articular bien Vélez-Málaga. Este entorno en concreto es de vital importancia puesto que aquí viven personas de edad avanzada, sin carné de conducir y con menos recursos", manifestó el edil de Movilidad, Antonio Arrieta (PP), quien calcula que este sistema de microbuses por el caso urbano podría dar cobertura a la mitad de la población.

Con respecto al resto de líneas de autobuses, el concejal avanzó que pedirán a los responsables de Travelsa una mejora en todos los núcleos urbanos. No obstante, reconoció que mejorar los horarios "será complicado".

Otra de las preocupaciones del alcalde de Vélez-Málaga, Francisco Delgado Bonilla (PP), y del concejal de Movilidad, Antonio Arrieta (PP) es la entrada en funcionamiento de la segunda fase del tranvía. Sus principales quejas se centran en conseguir una mejorara de horarios y que se incremente el coste de la tarifa técnica con la puesta en marcha del nuevo recorrido. "Va a entrar en servicio un kilómetro más de recorrido que evidentemente incrementará los costes.

Esto no puede repercutir en el billete que ya es bastante caro", manifestó el edil quien se quejó que los tiempos de espera del tranvía se hayan duplicado con respecto a los horarios previstos. "Esperamos que el miércoles podamos encontrar soluciones para los pagos y para mejorar el servicio actual", puso de manifiesto Antonio Arrieta.

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Old November 2nd, 2007, 12:14 AM   #32
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Bonilla pide ayuda a la Junta frente al déficit del tranvía veleño

El Ayuntamiento y la empresa que explota el servicio de transporte acuerdan retirar las `aletas de tiburón´

El alcalde de Vélez Málaga, Francisco Delgado Bonilla (PP), pidió ayer la implicación de la Junta de Andalucía en el déficit que genera anualmente el tranvía para las arcas municipales, tras una reunión que mantuvo con la empresa Travelsa, que explota y mantiene el servicio de transporte urbano de la localidad.
El regidor veleño anunció que con la puesta en marcha de la segunda fase del nuevo medio de transporte, el coste técnico del billete se incrementaría en 55 céntimos hasta llegar a los 2 euros.
El equipo de gobierno del Ayuntamiento de Vélez afirma que soportar una deuda de 60.000 euros por la diferencia del coste técnico (1,45 euros) con el precio de venta del billete, que se fijó en 1,30 euros. "Si no se puede pagar este déficit, mucho menos el que se nos avecina", dijo el alcalde.
El alcalde tampoco cree justo que en las ciudades donde actualmente se está implantando el tranvía, como es el caso de Sevilla, se abaraten los precios. "Nosotros hemos sido un experimento de la Junta de Andalucía y eso supone soportar gastos más elevados".
Por su parte, Travelsa trasladó al alcalde de Vélez Málaga que mantendrá una "colaboración estrecha" para la mejora del servicio.
Durante la reunión de ayer, se acordó la retirada de las `aletas de tiburón´, las barreras de hormigón que separan la vía del tranvía del resto de la calzada. Delgado Bonilla anunció que el Ayuntamiento dispone de cinco informes técnicos y que todos coinciden en que las `aletas de tiburón´ deben sustituirse por cualquier otra señalización, especialmente por el peligro que supone para los vehículos de dos ruedas.
Asimismo, el alcalde de Vélez explicó que el área de Movilidad estudia qué barrera colocar en lugar de las `aletas de tiburón´ y adelantó que probablemente se opte por los bordillos romos, "que no dañarían las ruedas".

Opinión de Málaga

Desde luego las aletas de tiburon son peligrosisimas, a día de hoy muchas ya están rotas. Ir en moto por Velez o Torre del Mar es jugarse la vida.
Lo de 2 euros el viaje con la ampliación es ya demasiado
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Old November 2nd, 2007, 05:35 PM   #33
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Ufff, ya te digo, me parece caro 1,30€, pero 2€ ya es para morirse, así nadie lo cogerá, eso está claro. Y lo de las aletas de tiburón... por favor, cuando vi que había puesto eso pensé que se les fue la cabeza. ¿Por qué no hicieron como en otros tranvías y lo pusieron sobre una plataforma ligeramente más elevada y separada por un bordillo continuo? Lo vería más lógico, no sé.
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Old November 2nd, 2007, 07:23 PM   #34
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2€, qué gran idea
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Old January 16th, 2008, 11:57 PM   #35
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Tranvías Vélez finaliza 2007 con 213.149 viajeros menos de los previstos para el ejercicio.

Travelsa factura al Consistorio más de la mitad del gasto previsto para el año por no alcanzar la cifra de usuarios. El Consistorio adeuda a la empresa adjudicataria 679.385 euros apenas 15 meses después de su inauguración



El servicio municipal de transporte de viajeros, del que forman parte las líneas de autobuses de Almayate, Caleta de Vélez y Torre del Mar, así como el tranvía entre Vélez y Torre del Mar, «es una ruina». Al menos eso es lo que asegura el alcalde, Francisco Delgado Bonilla (PP), después de conocer los datos económicos y de viajeros correspondientes a 2007.

La empresa encargada de gestionar el servicio, Tranvías Vélez (Travelsa), ha cerrado 2007 con un número inferior de usuarios al exigido para garantizar el equilibrio económico de la explotación, fijado este año en 1.122.000, frente al 1.100.000 del ejercicio anterior. También en 2006 el número inferior de usuarios fue inferior al establecido en el pliego de condiciones que rigió la adjudicación de servicio.

Ante esta situación, Travelsa acaba de facturar al Ayuntamiento la cantidad de 323.849 euros. Esta cifra es fruto de multiplicar el precio técnico del viaje (1,42 euros) por el número de usuarios que han faltado para llegar al 1.122.000 pasajeros. Según los datos facilitados por el Ayuntamiento, el tranvía ha cerrado 2007 con 908.851 viajeros, lo que significan 213.149 usuarios menos.

Los 322.849 euros que corresponden al precio de todos los billetes que la empresa no ha vendido para equilibrar el servicio representan más de la mitad de los 600.000 euros que el Consistorio consignó en el presupuesto de 2007 para subvencionar el transporte municipal de viajeros.

Junta

Con estos datos en la mano no de de extrañar que el alcalde, Francisco Delgado, haya expresado que el tranvía, tal y como está configurado, es una «ruina económica para el Ayuntamiento», por lo que ha insistido en exigir la participación de la Junta de Andalucía en la gestión y funcionamiento de este medio de transporte.

Además de la liquidación por no alcanzar el número mínimo de viajeros, Travelsa ha facturado asimismo otros 350.787 euros en concepto de subvención al billete. Es decir, el Ayuntamiento debe pagar la diferencia existente entre el precio del billete unitario de venta al público (1,30 euros) y el precio técnico (1,42 euros). De este modo, se evita que el precio del viaje sea tan elevado.

Aunque el Ayuntamiento ha pagado a Travelsa 135.219 euros en los últimos meses, la deuda pendiente alcanza los 679.385 euros. Una cantidad bastante importante teniendo en cuenta que el tranvía entró en funcionamiento a mediados de octubre de 2006, por lo que sólo han transcurrido desde su inauguración y puesta en servicio 15 meses.

Durante el último año el mes que más pasajeros a transportado el tranvía ha sido julio con 102.177. El resto se ha movido entre los 82.838 de enero o los 99.607 de agosto, y los 60.602 de diciembre pasado.

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Old January 17th, 2008, 12:09 AM   #36
jariza
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Mmmm...

Se vende tranvía, poco uso, interesados preguntar en el ayuntamiento de Vélez-Málaga.

Se venden 6Km de carril, poco uso, interesados preguntar donde antes.

Se alquila, cochera espaciosa, ideal para aparcar tranvías, frente al CC El Ingenio, ya sabeis donde preguntar.

etc, etc, etc...
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Porque al este de Málaga también hay litoral: C3 Málaga-Nerja.
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Old January 17th, 2008, 12:53 AM   #37
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Y si les restamos los viajes frikis , menos aún

Una fotillo :P



Espero que la Junta se haga cargo sin endosarnos el tren de la bruja por toda la costa del sol oriental, que entonces si que el agujero puede ser kilométrico.
Que mejoren el servicio y abaraten el billete
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Old January 17th, 2008, 09:10 PM   #38
Calabrese
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Nada extraño, teniendo en cuenta que:

Por su trazado, no sirve al grueso de la población veleña-torreña.

Frecuencias que van de los 30 a los 40 minutos.

El autobús urbano realiza un trayecto similar, prácticamente tardando el mismo tiempo, y es más barato.


Y esto es lo que nos quieren plantar en toda la costa oriental.

Last edited by Calabrese; January 17th, 2008 at 11:35 PM.
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Old January 18th, 2008, 12:58 AM   #39
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Algo que no entiendo ¿Por qué el autobús sigue un trayecto casi idéntico? Para eso no hacía falta hacer el tranvía entonces
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Old February 13th, 2008, 10:45 AM   #40
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Delgado paralizará el tranvía si la Junta no participa en financiar el déficit del servicio.

El alcalde asegura que no asumirá la segunda fase, que amplía el trazado en 1.300 metros, si no hay acuerdo. Asegura que Travelsa estima pérdidas de 1.200.000 euros para 2008 debido a la falta de pasajeros y usuarios.



El tranvía entre Vélez y Torre del Mar no está alcanzando las expectativas de usuarios previstas en el plan de viabilidad del servicio. Al cierre del ejercicio de 2007 el déficit acumulado es superior a los 700.000 euros, según explicó el alcalde, Francisco Delgado (PP), tras una reunión mantenida con Travelsa, empresa concesionaria de la explotación. El alcalde afirmó que la situación es «muy preocupante» y que la deuda generada es como consecuencia de que los cálculos económicos y de usuarios realizados en su día eran erróneos.

«Estoy dispuesto, como alcalde, a paralizar el tranvía, porque el Ayuntamiento no tiene capacidad para asumirlo», declaró Delgado, a la vez que aseguró que no asumirá la segunda fase del tranvía, que ampliará el trazado en 1.300 metros, si entre la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento no se encuentra una solución para resolver el déficit que supone la explotación hasta el momento de la primera fase. «La puesta en marcha de la nueva fase va a duplicar el déficit, ya que situará el precio técnico del billete en 2,60 euros, frente al 1,42 actual», aseguró.

Subvención


La diferencia entre el precio técnico y el precio de venta al público del billete unitario (1,30 euros), es la subvención que el Ayuntamiento otorga para evitar que los vecinos tenga que asumir el coste real del transporte ferroviario.

Delgado dijo que los estudios sobre usuarios y el precio técnicos no era correctos, razón por la cual la Travelsa ha cerrado 2007 con un millón de euros en pérdidas y prevé 1.200.000, también en pérdidas, en 2008, cuando los costes de explotación alcanzan los 3.468.974 euros.

El ejercicio anterior, el servicio registró 213.149 viajeros menos de los previstos, pasajes que deberá pagar el Ayuntamiento al precio de 1,42 euros el billete. El número final de usuarios fue de 908.851, en lugar del 1.122.000 que establece el estudio de viabilidad.

Con estos datos en la mano, el alcalde veleño informó de que pedirá una reunión con la Consejería de Obras Públicas para trasladarle su intención de no asumir la segunda fase del tranvía si no se soluciona primero el déficit de la primera. «Es necesario que la Junta de Andalucía se implique en el coste económico del tranvía. No es de recibo que sean los ciudadanos de Vélez-Málaga los que asuman la deuda de este transporte con sus impuestos», declaró.

Delgado manifestó que todos los transporte públicos generan déficits, pero «no pueden generar la ruina del Ayuntamiento».

Consecuencias

El alcalde lamentó que el tranvía se pusiera en marcha sin que su antecesor en el cargo estudiara seriamente y con datos reales las consecuencias que ello iba a representar para la economía del Ayuntamiento. «De todos modos, la Junta no puede desentenderse del primer tranvía de Andalucía», dijo.

En este sentido, anunció que solicitará una reunión con el director general de Infraestructuras Ferroviarias, Teofilo Serrano, para tratar de alcanzar un consenso.

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