daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Foro de Rascacielos Españoles > Foros regionales > Andalucía > Infraestructuras y transportes



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old April 27th, 2012, 01:37 AM   #121
burgalés ausente
Registered User
 
burgalés ausente's Avatar
 
Join Date: Jun 2007
Location: Málaga
Posts: 298
Likes (Received): 119

Vélez-Málaga suspende el servicio de tranvía
Lo cubrirá una línea de bus

El Ayuntamiento ha tomado esta decisión al no poder hacer frente al déficit que arrastra este sistema de transporte.

La junta de gobierno local del Ayuntamiento de Vélez-Málaga (Málaga) ha aprobado este jueves la paralización del tranvía de la localidad y la reestructuración del servicio municipal de transporte de viajeros, al no poder hacer frente al déficit que arrastra el sistema tranviario y a sus crecientes costes de explotación y mantenimiento.

Así lo ha anunciado el alcalde, Francisco Delgado Bonilla (PP), quien ha explicado que esta decisión no supone la renuncia definitiva del municipio al tranvía, sino que este medio de transporte quedará paralizado temporalmente a la espera de que se halle una solución a su financiación.

Delgado Bonilla ha afirmado en rueda de prensa que, según los cálculos municipales y de la empresa concesionaria, la paralización del tranvía se producirá en torno a finales de mayo o principios de junio, cuando se prevé que se culmine la reestructuración de las líneas de transporte urbano, que quedarán cubiertas exclusivamente por autobuses.

Así, el trayecto por el que actualmente discurre el tranvía quedará cubierto por una línea de bus, que se sumará a otras dos que recorrerán los núcleos de Vélez-Málaga y Torre del Mar y a una cuarta que unirá Caleta de Vélez y Almayate, una configuración que, a su juicio, "mejorará notablemente el transporte de viajeros, llegando a zonas a las que ahora no se llega, reduciendo los costes y manteniendo todos los puestos de trabajo".

"Con los autobuses se incrementará la frecuencia y el número de kilómetros, se llegará a más lugares y, por tanto, a más gente, se vertebrará mejor el municipio y los vecinos estarán más satisfechos", ha considerado Delgado Bonilla, quien ha reconocido que parar el tranvía es una decisión "que me duele", pero que es necesaria para no seguir dañando el estado de las arcas municipales.

El regidor ha dejado claro que la decisión "no es improvisada ni significa que estemos en contra del sistema tranviario, sino que se debe al déficit que está generando, que pese a nuestros intentos se hace imposible de cubrir debido a su alto coste, además de mejorar la eficiencia y la eficacia del servicio".

Por ello, ha considerado necesaria la suspensión "y actuar en la demanda, para que el número de usuarios se acerque a la cifra de equilibrio", aunque no ha descartado que el tranvía vuelva a funcionar en el futuro, "pero para eso hace falta que la Junta de Andalucía, que ha estado tomando el pelo a Vélez, se implique y dé una solución al sistema tranviario andaluz".

En este sentido, ha recordado que el Ayuntamiento y el propio PP iniciarán las gestiones necesarias para instar al Gobierno autonómico a ayudar económicamente al sistema tranviario, y ha señalado que el Consistorio se ocupará del mantenimiento de todas las infraestructuras del tranvía para que estén a punto para volver a funcionar si se halla una solución.

El tranvía de Vélez-Málaga, primero de sus características puesto en marcha en Andalucía y en cuya implantación se han invertido en torno a 40 millones de euros, entre infraestructuras y vehículos, fue inaugurado el 11 de octubre de 2006.

El pasado 10 de octubre, el Consistorio, al no poder asumir los costes de explotación del servicio, ya anunció su intención de suspenderlo y sustituir el tranvía por autobuses, aunque la paralización no ha llegado a hacerse efectiva, pues el Ayuntamiento ha estado a la espera de que la Junta accediese a aportar fondos para paliar el déficit y, en vista de su negativa, ha esperado hasta conocer el color político del nuevo Gobierno andaluz.

http://www.laopiniondemalaga.es/axar...ia/502394.html
burgalés ausente no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old June 3rd, 2012, 02:08 PM   #122
burgalés ausente
Registered User
 
burgalés ausente's Avatar
 
Join Date: Jun 2007
Location: Málaga
Posts: 298
Likes (Received): 119

El primer tranvía de Andalucía llega a su última parada
Esta noche a las 23:00 se echará el freno a una infraestructura que costó más de 40 millones de euros · Su andadura, siempre marcada por las dudas, ha durado cinco años y siete meses
MAYTE CORTÉS / VÉLEZ-MÁLAGA

El primer tranvía de Andalucía ya recorre sus últimos metros entre Vélez-Málaga y Torre del Mar. Su andadura ha durado cinco años y siete meses. Esta noche a las 11:00 se echará el freno a esta infraestructura que costó más de 40 millones de euros. No saldrá más de las cocheras, aunque, de alguna forma, siempre estuvo parado. Nació ante el descrédito y la desconfianza de muchos y poco se hizo por su supervivencia. Durante ese lustro, los gobiernos locales han permitido que otros autobuses que hacían el mismo trayecto le hiciesen la competencia desleal. Y a pesar de ver como perdía viajeros nunca se hizo ninguna campaña de promoción. Algún intento por rescatarlo. Las únicas llamadas de atención a los viajeros se hicieron en octubre del año 2006 cuando se instaló, y ahora, con su cierre, se publicita el nuevo sistema de transportes municipal. No ha habido más iniciativas. Vía muerta.

Durante su primer año, en el que sólo debía estar en marcha la primera fase, el sistema de transportes, según el contrato, debía alcanzar los 1,1 millones de viajeros. Entonces, obtuvo 922.135 usuarios. Perdió poco menos de 200.000. A partir de ahí, la cifra fue cayendo en picado sin que en el servicio se produjera ni un solo cambio para recuperarlo. Así en 2008, bajó hasta los 782.126, en 2009 obtuvo 701.599. En 2010 se vendieron 701.064 billetes y este último año cayó a los 676.000 viajeros. En estas últimas anualidades, el número de balance previsto era de 1,2 millones de viajeros, ya que entonces, debería haber estado en marcha la segunda fase del tranvía. Aquella que tras comunicar Vélez-Málaga con Torre del Mar, internaba a los vecinos en el centro de la ciudad. Nunca se puso en marcha, ni siquiera se intentó. Tanto el gobierno del PSOE como el PP hicieron cuentas y argumentaban que los costes sería den 1,3 millones de euros. También es cierto, que así, el proyecto del tranvía quedaba incompleto, y por tanto, el Ayuntamiento sólo en 2011, pagó a Alsa, la empresa concesionaria, 400.000 billetes que no se usaron. Cuando PSOE y PP estuvieron en la oposición, ambos plantearon que "ya que abonaban esos billetes, quizás podrían hacer que los vecinos lo usaran y así al menos, que probaran sus bondades". Ninguno de los dos puso en marcha ninguna iniciativa para levantar la ventas cuando estaban en el gobierno.

Tampoco, en los cinco años, eliminaron la competencia desleal de los autobuses. Desde el área de Transportes, tanto cuando fue conducida por el PP como por el PSOE, aseguraron que no permitirían que autobuses de la propia concesionaria y de otras compañías que salían desde Vélez-Málaga hacia otros núcleos costeros parasen en Torre del Mar. Este billete cuesta algo menos de un euro, mientras que el del tranvía es de 1,30 euros. Todos lo dijeron, y ninguno frenó este transporte irregular. De hecho, el déficit del sistema de transportes no hay que achacarlo sólo al tranvía ya que también han pedido los usuarios del autobús urbano.

Desde que se pusiera en marcha en octubre de 2006, el billete siempre ha estado fijado en 1,30 euros. Inicialmente, la tarifa técnica estaba fijada en 1,42 por lo que el Ayuntamiento tenía que subvencionar doce céntimos de cada billete. Posteriormente, con la adquisición de una tercera unidad, la tarifa técnica se elevó a 1,85 euros, por lo que al Consistorio le ha costado 52 céntimos cada viaje. Desde el Ayuntamiento, aseguraron que si entrase en funcionamiento la segunda fase, la tarifa técnica se dispararía a 2,70 euros. Los datos oficiales que justifican la suspensión del tranvía es que, el transporte municipal de viajeros, cerró el año con un déficit de 2,2 millones de euros y su paralización supondrá un ahorro de 1,7 millones de euros. La oposición sostiene que el tranvía en las cocheras, sin ofrecer servicio alguno, costará al Ayuntamiento mantenerlo 540.000 euros. Entre cifras que suben y bajan, y posiciones que se intercambian según se esté en el gobierno o en la oposición, un hombre sentado junto al Parque Jurado Lorca dice serio y rotundo. "Entre todos lo mataron y el sólo se murió".

http://www.malagahoy.es/article/mala...ma/parada.html
burgalés ausente no está en línea   Reply With Quote
Old October 13th, 2012, 03:15 PM   #123
Telecom
In waves
 
Telecom's Avatar
 
Join Date: Dec 2006
Location: Gran Totalán, 98789º Corona metropolitana
Posts: 2,131
Likes (Received): 355

No recuerdo quien dijo que se podían aprovechar las unidades del paralizado tranvía de Velez en el metro de Sevilla o el de Málaga. Parece que el alcalde tiene otras ideas menos razonables que ceder las unidades a otro sistema que este cerca de casa con los que además ya comparte el mismo o parecido tipo de unidades de la empresa CAF.

Pues no. Las unidades de Velez puede que acaben en LAS ANTÍPODAS. Sídney. Australia


La Junta se muestra abierta a recuperar el tranvía de Vélez
Quote:
El delegado de Fomento, Manuel García Peláez, considera «poco razonable» que después de la inversión realizada permanezca paralizado

La Consejería de Fomento de la Junta de Andalucía se ha mostrado dispuesta a dialogar con el Ayuntamiento de Vélez para analizar los problemas del transporte municipal de viajeros y muy especialmente la situación del tranvía, paralizado desde el pasado 4 de junio por decisión del alcalde, Francisco Delgado (PP). Al menos, así lo ha asegurado el delegado provincial de Fomento y Vivienda en Málaga, Manuel García Peláez, que ha calificado de «poco razonable» que este medio de transporte permanezca paralizado desde hace ya cuatro meses y medio a pesar de la importante inversión que supuso su ejecución (unos 36 millones de euros solo en obras de infraestructura).

[...]El alcalde, que hace unos días daba a conocer que el Ayuntamiento está estudiando una oferta para alquilar los tres trenes del tranvía a la ciudad de Sydney (Australia) si la Junta no ayuda a paliar el déficit del servicio, no ha dejado de recordar al Gobierno autonómico que existe un compromiso público adquirido por el expresidente andaluz Manuel Chaves en 2009 de ayudar de manera puntual al sistema tranviario veleño, que hasta la fecha no se ha cumplido.
Además parece que con la sustitución por autobuses está siendo peor el remedio que la enfermedad

Quote:
Desde el pasado 4 de junio los convoyes del tranvía permanecen encerrados en las cocheras y el transporte municipal de viajeros funciona solo y exclusivamente con autobuses, aunque con resultados bastante desalentadores y con una tarifa técnica mayor que cuando funcionaba el sistema tranviario, ya que se ha pasado de 1,82 a 1,84 euros. De hecho, entre junio y agosto el servicio ha perdido casi 45.000 usuarios.
Telecom no está en línea   Reply With Quote
Old October 13th, 2012, 08:30 PM   #124
valleluz
Registered User
 
valleluz's Avatar
 
Join Date: Feb 2009
Location: Magnus Laurea / Vestibulum Tellus Malacitana
Posts: 253
Likes (Received): 6

Es que es mu sencillo, si se habriese tooooodo entero de norte a sur y se suprimiesen o se cambiase el recorrido de las lineas de bus que hacen el mismo, y se controlase más el trafico y donde aparca la gente y como va conduciendo e incluso se intentase eliminar trafico el transporte publico funcionaria, en Barcelona los coches cada vez en vez de más tienen menos, dando prioridad a bicis, tranvias, trenes y autobuses, hemos llegado a un punto de saturación de coches y la solución no es seguir haciendo grandes avenidas y autovias sino dando alternativas, ya que los tranvias y trenes a parte de contaminar muy poco y mover a mucha gente, son rápidos y baratos, si tienes que ir todos los dias desde Velez centro a Torre del Mar a trabajar te gastan en gasolina como minimo 40 o 50 € a la semana (pon 30) si el tranvía tuviese un servicio eficaz con buena frecuencia y su recorrido completo y con un billete integrado con bus y otros medios la gente lo utilizaría mas, en Barcelona te compras un billete mensual por 50€ y puedes subir, bajar, palante, patras, como si estas aburrido y te pones a hacer Barcelona paya en metro y paca en autobus to el dia, es mas si con el mismo billete mensual te coges el tranvia en Velez y te bajas en Torre del Mar a coger el autobus a Málaga (o si algun dia llega el cercanias o el aerodeslizador o los burro taxis o lo que sea) pues poca gente cogería el coche, se trata de unir fuerzas y que las diferentes empresas del AM creen un billete unico (en Barcelona (de nuevo) Renfe, TMB, FGC y no se que más trabajan juntas y computan lo que cada una se lleva segun el billete se pique aquí o allí)
__________________
"El mundo entero conoce a Málaga como capital de la Costa del Sol, pero el Sol no solo ilumina la costa, el Sol se cuela entre las hojas de los ficus y llega hasta la tierra, alimenta a las uvas de moscatel, trepa por el interior de los olivos hasta hacerse aceituna, y además broncea las pieles y levanta el ánimo de los deprimidos, al Sol se le ama en el amanecer, se le desprecia a la hora de la siesta, apasiona al atardecer y se le añora por la noche"
lesaxist
valleluz no está en línea   Reply With Quote
Old October 13th, 2012, 08:33 PM   #125
valleluz
Registered User
 
valleluz's Avatar
 
Join Date: Feb 2009
Location: Magnus Laurea / Vestibulum Tellus Malacitana
Posts: 253
Likes (Received): 6

P.D.: cuando digo que los tranvias y los trenes son baratos me refiero "para el usuario es más barato que utilizar el coche y lo que conlleva (a parte de gasolina, seguro, que se me funde una luz, que le cambio las ruedas....) no que para la administración sea barato, obviamente un metro es muy caro, un tranvia tb pero no tanto, pero quizas si pensamos en las avenidas y carreteras que te ahorras pues no es tanto
__________________
"El mundo entero conoce a Málaga como capital de la Costa del Sol, pero el Sol no solo ilumina la costa, el Sol se cuela entre las hojas de los ficus y llega hasta la tierra, alimenta a las uvas de moscatel, trepa por el interior de los olivos hasta hacerse aceituna, y además broncea las pieles y levanta el ánimo de los deprimidos, al Sol se le ama en el amanecer, se le desprecia a la hora de la siesta, apasiona al atardecer y se le añora por la noche"
lesaxist
valleluz no está en línea   Reply With Quote
Old October 14th, 2012, 12:52 AM   #126
rbb
Registered User
 
rbb's Avatar
 
Join Date: Feb 2009
Location: Sevilla/Fuengirola
Posts: 458
Likes (Received): 154

Yo es que no veia esto del tranvía en Velez-Málaga ( como tampoco lo veo para Dos Hermanas), vamos que ha sido un derroche de cuando las "vacas gordas"
rbb no está en línea   Reply With Quote
Old October 17th, 2012, 08:59 AM   #127
terracota
Registered User
 
terracota's Avatar
 
Join Date: Jun 2010
Location: Malaga desde Tanger
Posts: 1,293
Likes (Received): 536

Quote:
Originally Posted by rbb View Post
Yo es que no veia esto del tranvía en Velez-Málaga ( como tampoco lo veo para Dos Hermanas), vamos que ha sido un derroche de cuando las "vacas gordas"
Pues con más de 60.000 habitantes, la poblacion veraniega y la particularidad de este municipio dividido en dos importantes nucleos urbanos no veo tan descabellado la apuesta de este servicio de transporte. Solo se necesitaba lograr una media de 5.000 pasajeros dias para que fuera sostenible.
Se puede criticar el recorrido, la poca racionalidad del area o sociedad que diseña el transporte de Velez Málaga y tambien no comprendo por que se ha optado por sistemas tan sofisticados y tranvias tan grandes cuando en Europa existen cosas más ajustadas para estos servicios.
El coste de mantenimiento de los 3 urbosII asi como el sistema me parece excesivo.
terracota no está en línea   Reply With Quote
Old October 17th, 2012, 04:40 PM   #128
rbb
Registered User
 
rbb's Avatar
 
Join Date: Feb 2009
Location: Sevilla/Fuengirola
Posts: 458
Likes (Received): 154

Quote:
Originally Posted by terracota
Pues con más de 60.000 habitantes, la poblacion veraniega y la particularidad de este municipio dividido en dos importantes nucleos urbanos no veo tan descabellado la apuesta de este servicio de transporte. Solo se necesitaba lograr una media de 5.000 pasajeros dias para que fuera sostenible.
Se puede criticar el recorrido, la poca racionalidad del area o sociedad que diseña el transporte de Velez Málaga y tambien no comprendo por que se ha optado por sistemas tan sofisticados y tranvias tan grandes cuando en Europa existen cosas más ajustadas para estos servicios.
El coste de mantenimiento de los 3 urbosII asi como el sistema me parece excesivo.
Pues con un buen sistema de autobuses urbanos se puede cubrir ese servicio sin necesidad de gastarse tanto dinero como se gastaron.
rbb no está en línea   Reply With Quote
Old October 17th, 2012, 04:58 PM   #129
valleluz
Registered User
 
valleluz's Avatar
 
Join Date: Feb 2009
Location: Magnus Laurea / Vestibulum Tellus Malacitana
Posts: 253
Likes (Received): 6

siempre estare a favor de tranvias, metros y trenes antes que de autobuses, pero obviamente con una buena planificación, si ya se ha construido en un lugar como Velez un tranvia y si se ha visto que no hay tanta demanda como para utilizar bus y tranvia pues me decantaría por la eliminacion del bus no del tranvia, el tranvia solo tiene un problema, el control de que la gente lleve billete, no se si lleva una maquina para picar o utiliza otro sistema, el problema viene siendo el mismo que con la mal planificada red de cercanias, si no existe un revisor y al tren se accede desde la calle pues la gente al final se la suda comprar billete
__________________
"El mundo entero conoce a Málaga como capital de la Costa del Sol, pero el Sol no solo ilumina la costa, el Sol se cuela entre las hojas de los ficus y llega hasta la tierra, alimenta a las uvas de moscatel, trepa por el interior de los olivos hasta hacerse aceituna, y además broncea las pieles y levanta el ánimo de los deprimidos, al Sol se le ama en el amanecer, se le desprecia a la hora de la siesta, apasiona al atardecer y se le añora por la noche"
lesaxist
valleluz no está en línea   Reply With Quote
Old October 19th, 2012, 03:00 AM   #130
L6 TRAM ALICANTE
Expansión del TRAM
 
L6 TRAM ALICANTE's Avatar
 
Join Date: Oct 2012
Location: Alicante, España
Posts: 934
Likes (Received): 166

Yo creo que se podría retomar si se apuesta por el tranvía en lugar del bus. Y si se realizase el tramo del Corredor de la Costa del Sol, al menos hasta Nerja o hasta Vélez-Málaga. Teniendo el tranvía correspondencias con este corredor que también lo conectaría con la red de metro de Málaga.
__________________

LÍNEA 6 DEL TRAM DE ALICANTE
SAN JUAN DE ALICANTE Y MUCHAMIEL
L6 TRAM ALICANTE no está en línea   Reply With Quote
Old April 17th, 2013, 10:28 AM   #131
terracota
Registered User
 
terracota's Avatar
 
Join Date: Jun 2010
Location: Malaga desde Tanger
Posts: 1,293
Likes (Received): 536

No se conocía noticia alguna referente a esta infraestructura hasta que este lunes pasado se ha publicado el siguiente articulo, Diariosur:
Quote:
El Defensor del Pueblo Andaluz abre una queja para conocer la situación del tranvía de Vélez-Málaga
Según una nota publicada en la página web de la institución, la intención es conocer el posicionamiento de la Corporación municipal sobre esta cuestión 15.04.13 - 19:13 -
E. P. | Vélez-Málaga
Yo tenía entendido que el defensor del pueblo era para los individuos físicos ó colectivos frente a las administraciones y no fiscalizar para defender derechos de personas jurídicas.

Quote:
"También añaden estas noticias que el Ayuntamiento no renuncia a poner de nuevo en marcha esta infraestructura en un futuro, pero se quiere contar con unidades más adecuadas a las necesidades del municipio, a fin de poder garantizar la conservación y mantenimiento de este medio de transporte", continúa la nota, que precisa que vecinos y grupos políticos municipales "han mostrado su descontento con esta medida".
Y como serán esas unidades acaso trenes sin puertas. Los protocolos de seguridad y confort son cada vez mas exigentes que hacen imposible realizar sistemas simples. Se necesita hacer muchos números, estudios pertinentes y aún así sale lo de Vélez-Málaga y lo de Jaén.

Quote:
"Hemos abierto de oficio esta queja con objeto de conocer el posicionamiento de la Corporación municipal sobre esta cuestión, señalando si se están realizando gestiones para la nueva puesta en marcha del tranvía y, de ser así, las posibilidades de que las mismas den resultado positivo, así como el plazo aproximado en que podría entrar de nuevo en funcionamiento", agrega la publicación en la web del Defensor.
Y como se estiló por algún tiempo: "y dos huevos duros".
Soy un total defensor de esta iniciativa pero está claro que deberemos olvidarnos de realizar grandes infraestructura si no se supera el 75% de consenso e implicación de todas las fuerzas publicas dándose como éxito o fracaso por todos si no se convierte en batalla electoral y lo que hacen unos los siguientes se encargan de hacerlo inviable para cargarle el muerto al anterior. Nada más hay que ver la densidad de trafico de la avenida Juan Carlos I que une los dos más importantes núcleos de población de esta localidad para comprender de lo acertado de la apuesta.
terracota no está en línea   Reply With Quote
Old April 17th, 2013, 11:49 AM   #132
pakomalaga
Chachipiruli member
 
pakomalaga's Avatar
 
Join Date: Dec 2004
Location: Málaga
Posts: 3,052
Likes (Received): 3935

Quote:
Originally Posted by terracota View Post
Quote:
"También añaden estas noticias que el Ayuntamiento no renuncia a poner de nuevo en marcha esta infraestructura en un futuro, pero se quiere contar con unidades más adecuadas a las necesidades del municipio, a fin de poder garantizar la conservación y mantenimiento de este medio de transporte", continúa la nota, que precisa que vecinos y grupos políticos municipales "han mostrado su descontento con esta medida".
Y como serán esas unidades acaso trenes sin puertas. Los protocolos de seguridad y confort son cada vez mas exigentes que hacen imposible realizar sistemas simples. Se necesita hacer muchos números, estudios pertinentes y aún así sale lo de Vélez-Málaga y lo de Jaén.
Quote:
Originally Posted by TRAM_space View Post
Alstom Citadis Compact
Un tranvía de 22 m, modular y económico para ciudades entre 50.000 y 100.000 habitantes.
Quizás este tipo de unidades fueran más adecuadas. De todas formas por muy beneficioso que fuese el tranvía, si pones en paralelo una línea de bus con más frecuencias y más barato, el fracaso está asegurado.
__________________
Estos son mis principios. Si no le gustan... tengo otros.

Groucho Marx.
pakomalaga no está en línea   Reply With Quote
Old April 17th, 2013, 08:05 PM   #133
terracota
Registered User
 
terracota's Avatar
 
Join Date: Jun 2010
Location: Malaga desde Tanger
Posts: 1,293
Likes (Received): 536

Quote:
Originally Posted by pakomalaga View Post
Quizás este tipo de unidades fueran más adecuadas. De todas formas por muy beneficioso que fuese el tranvía, si pones en paralelo una línea de bus con más frecuencias y más barato, el fracaso está asegurado.
Gracias pakomalaga por la información.
Ahora bien visto el modelo de Alstom Citadis Compact te das cuenta que no dista mucho de los Urbos III de CAF tan solo que son de tres coches frente a los cincos del básico del sistema español que creo se puede montar como el cliente lo exija puesto que los motores van en cada bogie o patín. Por otro lado supongo que el coste no variará mucho pues el material rodante de tres ó cinco coches no es lo que lo encarece sino la tecnología empleada y la conservación en exclusiva de estos sistemas y si además añadimos que la capacidad de este tranvía, 130, es similar a un autobús articulado no lo hace muy competitivo para la trama urbana del municipio de Vélez-Málaga.
Es lo que has apuntado: cuando echó a andar el tranvía no se debería haber permitido que ningún otro transporte le hiciera competencia. ¿Cómo va a admitir el alcalde actual que lo que hizo el anterior es un enorme logro para este municipio?. El actual deja hundir el sistema y gana elecciones y aquí paz y después gloria y como dijo aquella "el dinero de todos es de nadie".
Pienso que deberemos aprender a que las grandes obras son para beneficio del pueblo y una vez se pongan de acuerdo todos y exista un beneficio real y se ajuste a criterios de eficiencia y no a otros el resultado no pertenezca a los políticos sino a la sociedad en general.
__________________

L6 TRAM ALICANTE liked this post
terracota no está en línea   Reply With Quote
Old April 20th, 2013, 01:45 PM   #134
terracota
Registered User
 
terracota's Avatar
 
Join Date: Jun 2010
Location: Malaga desde Tanger
Posts: 1,293
Likes (Received): 536

Pakomalaga quí tienes el último viaje del tranvía veleño de unidades urbo II de cinco coches

Y este otro urbo II de la casa CAF de tres coches para el tranvía de Bilbao

Todo viene por que, en tranvías, España es una potencia mundial.
Si en Málaga están liados con los dineros a poner por cada administración y abaratamientos superficializando el trazado me parece que este tranvía va a dormir por mucho tiempo.
__________________

arnau_Vic liked this post
terracota no está en línea   Reply With Quote
Old April 20th, 2013, 02:06 PM   #135
TRAM_space
TRAMElx & BUSElx
 
TRAM_space's Avatar
 
Join Date: May 2007
Location: Elx (Alicante)
Posts: 17,727
Likes (Received): 311

No es que tenga 3 o 5 coches, es que es más barato por ser más corto y usar componentes modulares, no precisamente como el Caf bilbaino.
TRAM_space no está en línea   Reply With Quote
Old April 24th, 2013, 10:51 AM   #136
terracota
Registered User
 
terracota's Avatar
 
Join Date: Jun 2010
Location: Malaga desde Tanger
Posts: 1,293
Likes (Received): 536

Pésima noticia se está fraguando respecto al tranvía: Málaga Hoy
Quote:
El alquiler del tranvía permitiría a Vélez ahorrar unos 400.000 euros
La Junta de Gobierno Local autorizará mañana la operación para que los tres trenes circulen por Sidney 24.04.2013 | 00:09
¿Habrá sitios mas cerquita en el mundo para que se lleven los trenes?, por ejemplo Sevilla que es el mismo modelo. ¡Como saben que en la Junta no hay un leru¡

Quote:
El alcalde veleño insistió en que el Ayuntamiento percibirá «una cantidad por el alquiler que repercutirá en la tarifa técnica, al final de la liquidación, y además el arrendatario asumirá el mantenimiento de las unidades, cada una de las cuales costó unos 2,6 millones de euros», lo que permitirá rebajar la tarifa técnica de 1,82 a 1,39 euros.

El Ayuntamiento podría disponer nuevamente de los vehículos en un plazo de 30 días a partir de la firma del alquiler en caso de que la Junta acepte participar en el déficit de explotación, pero si la decisión autonómica se produjera pasado ese plazo, se optaría por la compra de otros vehículos. «Es una medida de sentido común y acorde a la situación económica en la que nos encontramos. Además mejoraremos la eficiencia del servicio de transporte actual de autobuses, con nuevos vehículos», manifestó el alcalde de Vélez Málaga.
Leo estos dos párrafos que parecen fáciles de comprender y no entiendo nada. Cuando compras los trenes según entiendo es un contrato que incluye el mantenimiento ¿no?. ¿Cómo puedes rebajar la tarifa técnica si los trenes ya no andan?
30 días después los australianos gustosamente te los devuelven por correo certificado. ¿Qué se compra de nuevo trenes ó autobuses?
terracota no está en línea   Reply With Quote
Old July 6th, 2013, 09:42 AM   #137
terracota
Registered User
 
terracota's Avatar
 
Join Date: Jun 2010
Location: Malaga desde Tanger
Posts: 1,293
Likes (Received): 536

Adios tranvia del deseo, adios.

La Opinión de Málaga

Quote:
El tranvía veleño embarcará la próxima semana rumbo a Sidney
El estricto control de aduanas ha obligado a desmontarlo pieza por pieza para eliminar residuos
Quote:
El tranvía acarreó una inversión de unos 40 millones de euros en los que, según el propio alcalde, «se ha sabido ahora que no había inversión procedente de la Unión Europea». Al respecto ha lamentado que los andaluces hayan tenido que afrontar un gasto que en breve «será analizado por el Tribunal de Cuentas para depurar responsabilidades».
Quote:
Todo está preparado para que la próxima semana comience el traslado hasta la ciudad de Sidney (Australia), donde las autoridades han suscrito su arrendamiento por 200.000 euros anuales más IVA.

Pero la limpieza no ha sido un único obstáculo ante este acuerdo con Australia. También ha sido necesaria la firma de una póliza de seguro por valor de 1.870.000 euros y la «obligación» de que exista un «mantenimiento integral de los vehículos conforme al manual del fabricante», explicó ayer el alcalde veleño, Francisco Delgado Bonilla (PP).
terracota no está en línea   Reply With Quote
Old July 9th, 2013, 07:53 PM   #138
terracota
Registered User
 
terracota's Avatar
 
Join Date: Jun 2010
Location: Malaga desde Tanger
Posts: 1,293
Likes (Received): 536

Ya se fué

Sin Comentario:



Diariosur
terracota no está en línea   Reply With Quote
Old September 20th, 2013, 01:15 PM   #139
JorgeCM
Registered User
 
Join Date: Jun 2013
Location: Mataró
Posts: 67
Likes (Received): 24

En el enlace hay un fragmento del programa "Espejo Directo" de Antena3 en el que se habla de los despilfarros en los tranvías veleños y jiennenses. Se ve perfectamente como alcaldes (diría que ambos del PP) se pasan la pelota con la junta de Andalucía... El cuento de nunca acabar .

Fragmento del programa

Por cierto, se ve como están dejando los tranvías veleños para el de Sydney.
JorgeCM no está en línea   Reply With Quote
Old January 28th, 2014, 11:37 PM   #140
JorgeCM
Registered User
 
Join Date: Jun 2013
Location: Mataró
Posts: 67
Likes (Received): 24

He encontrado imágenes de como circularán los tres Urbos 2 de Vélez en Sydney, donde se han numerado del 2108 al 2110.

He leido que arrancaban este 2014, pero no sé si lo habrán hecho ya comercialmente o están en pruebas, pero del interior no he encontrado nada...



Link foto (hay más en el álbum)


http://www.youtube.com/watch?v=hQ3COcclS1o
__________________

437.001 liked this post
JorgeCM no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
ferrocarril, malaga, tranvía

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 07:16 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

tech management by Sysprosium