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Old September 28th, 2005, 12:56 PM   #101
Enmekar
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Old September 29th, 2005, 12:19 AM   #102
MaTech
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MALAGA: Parque Tecnológico de Andalucía ... ... ... MALAGA (Spain): The city of Picasso (photos)

Costa del Sol, best weather in Europe
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Old July 18th, 2007, 02:21 PM   #103
Warlog
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Y después de casi dos años sin saber nada del proyecto.

Este proyecto se presenta recortado pero con mejores expectativas económicas.

Eliminación de las 600 plazas de garaje y la posible eliminación del tráfico rodado subterráneo (esto segundo no me hace mucha gracia, ya que no quitarían entonces el tráfico en la superficie).

Nos hemos tirado 2 años para esto, así de rápido actúa Málaga, señores. Pfff
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Old July 18th, 2007, 02:29 PM   #104
Calabrese
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De la Torre retoma el proyecto de la Marina y pedirá fondos a la UE.

La actuación quedaría `suavizada´, eliminaría el parking y rebajaría su coste desde los 110 a los 57 millones. La primera planta subterránea se destinaría a las paradas de autobús urbano; la segunda, a los interurbanos, y la tercera, a las estaciones de metro y Cercanías.

Hace dos años y medio, fue un asunto instalado en el debate público, un capítulo más de la historia de los desencuentros entre la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Málaga. El organismo autonómico rechazó participar en el proyecto y el alcalde, Francisco de la Torre, optó por recurrir al Ministerio de Fomento, que ni siquiera le ha dado respuesta (al menos públicamente). Ahora, el Consistorio ha `suavizado´ el proyecto y pedirá dinero comunitario, procedente de fondos Feder, según ha podido conocer La Opinión.

El planteamiento municipal partía de una idea sencilla de entender, pero que, al mismo tiempo, encerraba gran complejidad técnica, económica y de enfoque. Puesto que la plaza de la Marina se tenía que levantar para las obras del metro, se podría aprovechar para construir un intercambiador de transporte para metro, autobuses urbanos e interurbanos y Cercanías. Además, se podría también, de paso, soterrar el tráfico utilizando el nuevo entramado de túneles y dejar la calle para el peatón, creando una especie de bulevar en la Alameda y un paseo casi continuo entre la calle Larios y el Puerto.

El punto de fricción con la Consejería de Obras Públicas radicaba, sobre todo, en la intención de crear un gran aparcamiento subterráneo en la zona, amén de zonas comerciales. Tampoco la Junta consideraba que esta parte de la ciudad fuera un punto esencial de intercambio de transporte. Aún así, se diseñó el proyecto del metro malagueño de manera que no condicionara la actuación que quería el alcalde, por si se decidiera finalmente a llevarla a cabo.

Ahora, el Ayuntamiento, con todo el mandato por delante, ha mitigado el calado de la actuación. Pretende dejar el intercambiador en tres plantas. La primera, se destinaría a los autobuses urbanos; la segunda, a los interurbanos, y, la más profunda, al metro y al tren de Cercanías. No se contemplan en esta idea revisada ni el aparcamiento subterráneo (600 plazas) ni los aprovechamientos comerciales. La gran duda estriba en si se mantendrá o no la intención de convertir la zona en peatonal. El importe estimado por los técnicos municipales rondaría los 53 millones (muy lejos de los 110 del boceto primigenio).

El proyecto se detalla como un capítulo destacado dentro de una gran lista de peticiones a Europa. En ella, se incluyen varias propuestas relativas al tráfico y a la movilidad. Por ejemplo, también figura la demanda de 81 millones de euros para la construcción de otro de los intercambiadores que, en su día, y a solicitó el Ayuntamiento, el de la Explanada de la Estación.

Tampoco, en este caso, hubo acuerdo con la Junta, que pactó con el Ministerio de Fomento un proyecto similar en la misma zona aunque no en el mismo lugar exacto. Se optó por intercomunicar la estación de autobuses con la de trenes (Vialia María Zambrano) y con las futuras del metro. Así, un viajero, sin necesidad de salir a la calle, podría combinar los distintos medios de forma cómoda (por ejemplo, bajarse del Cercanías y coger el metro a la Universidad, un autobús o un largo recorrido).

El alcalde pretende contar con el respaldo de la oposición y elevar una propuesta de consenso al pleno. Luego, se empezaría a dar curso a las peticiones pasando por los filtros autonómicos y estatales correspondientes.

La Opinion de Málaga.

http://www.laopiniondemalaga.es/secc...Noticia=124456
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Old July 18th, 2007, 02:48 PM   #105
Loh_Teatinoh
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A ver si esta vez el proyecto sale adelante mientras la Junta se decide a empezar la linea 1
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Old July 18th, 2007, 11:38 PM   #106
siles
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A ver si cae la breva. 57 millones no es tanto y conociendo a la UE que le gustan estos tipos de proyectos pues lo mismo..
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Old July 19th, 2007, 01:21 AM   #107
Hemack
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el proyecto ha ganado con la supresion de los aparcamientos.....¿como se quieres convence a la gente de q coja el transporte publico si inundas el centro de aparcamientos? a ver si sale adelante...
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Old July 19th, 2007, 01:31 AM   #108
SPQHis
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Y 57 millones de € no los puede pagar el ayto? Es decir, que no es una cantidad muy elevada para que el ayuntamiento la acometa en solitario. Mientras tanto, pues busca la financiación por otro lado.
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Old July 19th, 2007, 11:21 AM   #109
Calabrese
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De la Torre planea aprovechar la estación de la Marina para hacer peatonales la plaza y la Alameda.

El proyecto incluye desviar el tráfico bajo tierra para liberar la superficie de la actual circulación. PSOE e IU consideran que hay otras prioridades.

El sueño de peatonalizar la plaza de la Marina y parte de la Alameda, además de ofrecer un acceso cómodo al Puerto de Málaga, se vuelve a retomar por parte del Ayuntamiento. Y casi de la misma forma que en 2005. La construcción de una gran estación central bajo la actual plaza es la excusa que busca el Consistorio para conseguir que se desvíe el tráfico a unos túneles que salven esta zona y permitan reordenar la circulación.

Este proyecto es uno de los que ha incluido el Consistorio entre un listado de 45 que se elevarán a la Junta de Andalucía para obtener financiación de la Unión Europea (UE), como adelantó ayer La Opinión de Málaga. La inversión está cifrada en 53 millones de euros, casi la mitad de lo que se planteó en el año 2005. Ahora el Ayuntamiento lo `adelgaza´, eliminando el aparcamiento y algunos elementos que considera menores de cara a conseguir el objetivo final, según confirmaron a este periódico fuentes técnicas municipales.

Esta gran estación sería para el Ayuntamiento una forma de conectar el metro con el tren litoral, en especial hacia Rincón de la Victoria, prolongación proyectada de la futura línea 3 a El Palo. Pero además de esta estación, la obra permitiría aprovechar el actual aparcamiento de la Marina para habilitar unos túneles por donde resituar el tráfico y liberar la superficie. Técnicos municipales aclararon que, como ya se planteó en el año 2005, la idea sería que los coches salgan hacia los laterales de la Alameda Principal. La parte central de esta vía quedaría como peatonal, al estilo de la Rambla de Barcelona, así como la plaza de la Marina.

De la misma forma se plantea para la parte del Muelle de Heredia, insertándose en el llamado `eje litoral´ para agilizar el tránsito de vehículos. Al pasarlos bajo tierra frente a la entrada al Puerto, se crearía un acceso peatonal directo desde el Centro, conectando la calle Larios con el futuro palmeral en el muelle 2.

Uno de los arquitectos que diseñó la peatonalización de la calle Larios, Iñaki Pérez de la Fuente, explicó que siempre es positivo que se faciliten accesos para el peatón, aunque no quiso entrar en el detalle del proyecto hasta que estuviera más definido. De hecho, por ahora, el Ayuntamiento sólo trabaja con algunas ideas que está concretando.

No obstante, todavía queda al menos un año para que se decida qué proyectos de los solicitados por el Ayuntamiento se financian con fondos de la UE, ya que todavía no está aprobado el plan nacional de ayudas y no se sabe qué cantidad de dinero corresponderá al Estado español y las líneas a las que se dedicará.

PSOE e IU. El portavoz adjunto del PSOE, Enrique Salvo, en cambio, considera que no es una inversión necesaria para la ciudad. En este aspecto, subraya que el intercambiador previsto en Renfe ya cubre esta función y calificó de "capricho" este planteamiento. "Existen barrios en la Carretera de Cádiz, la Cruz del Humilladero o en Palma-Palmilla que tienen muchas necesidades y hacia ellos debería de poner el Ayuntamiento más atención", afirmó.

"En los proyectos que propone para pedir financiación a la UE hay muchos que apoyamos y que coinciden con las necesidades de la ciudad, pero otros, como este intercambiador, son un capricho", advirtió el portavoz adjunto del PSOE. El portavoz de IU, Pedro Moreno Brenes, indicó que lo apoyarán si no se desvirtúa con zonas comerciales y se ajusta a un proyecto ciudadano y debatido.

La Opinión de Málaga.

http://www.laopiniondemalaga.es/secc...Noticia=124645
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Old July 19th, 2007, 11:32 AM   #110
Calabrese
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Ya podrían buscarse una excusa más original que la sempiterna de "se gasta mucho dinero en el centro y los demás barrios estan olvidados". Deben de pensar que el centro es sólo Calle Larios y el Parque, porque hay algunas zonas del mismo que dan pena.

Lo del intercambiador en la Marina siempre me ha parecido una buena idea, ya que es el verdadero centro de Málaga, haría del mismo un lugar mucho más apetecible para el paseo, y ya que le van a meter mano por las obras del metro, sería el mejor momento para acometer dicho intercambiador.
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Last edited by Calabrese; July 19th, 2007 at 11:39 AM.
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Old July 19th, 2007, 11:57 AM   #111
fantasy82
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Que asco de PSOE malagueño, tendrían que callarse después de lo que cobra la Bustindurry, eso si que es un capricho en toda regla. Al menos Pedro Moreno Brenes me parece mucho mas racional.
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Old July 19th, 2007, 01:34 PM   #112
Warlog
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¿Capricho dicen? Capricho es lo que cobraba el anterior alcalde de Mijas del PSOE, Agustín Moreno, el mejor pagado de ESPAÑA (126.000 euros anuales) con la excusa de que así no cae en las tentativas de las inmobiliarias especuladoras. Manda cojones lo que cobraba para un pueblo de 55.413 habitantes. Con esas excusas "tan válidas" cualquier funcionario del Estado podría decir que le suban el sueldo vayan a caer en la tentación de hacer algo indebido.

Y ya no digamos el salario de Bustinduy, diputación y coñonera en el Ayuntamiento.

Qué asco coño, la demagogia que impera en el PSOE malagueño. Así vamos a conseguir levantar Málaga pronto con esa mentalidad de mielda.

Es el proyecto más ambicioso para el centro de Málaga y gracias a estos insoportables políticos podemos perderlo de nuevo, menos mal que la idea era de ellos.

Last edited by Warlog; July 19th, 2007 at 01:57 PM.
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Old July 19th, 2007, 02:02 PM   #113
Antsky
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Originally Posted by SPQHis View Post
Y 57 millones de € no los puede pagar el ayto? Es decir, que no es una cantidad muy elevada para que el ayuntamiento la acometa en solitario. Mientras tanto, pues busca la financiación por otro lado.
como poder claro (ya lo hizo con el palacio de ferias, nadie ponía un euro y tuvo que ser el ayto casi en solitario quién lo iniciara. ¿Al final? de los más de 70 millones, suelo aparte, lo tuvo que poner la mayor parte el ayto.


El tema es que el intercambiador soluciona la interconexión con el transporte metropolitano (donde la junta tiene competencias) y cercanías/largo recorrido hacia zona este de Málaga y Motril/Almería, que algún día el estado tendrá que acometer, visto que la junta ha dado marcha atrás y quiere poner un tranvía (25-30 kms hora) para conectar Nerja con el Aeropuerto (+ de 70 kms o 2 - 2,5 horas. Ridículo).

No es un capricho, es una gran medida para fomentar la movilidad en transporte público en la costa. Pero claro.
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La educación y la democracia con total separación de poderes son los pilares de cualquier país. Si fallan los pilares.. se cae todo
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Old July 19th, 2007, 02:11 PM   #114
Warlog
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Antsky,

No sólo eso, sino que también se beneficiarían todos los turistas adinerados que atracaran en el puerto de Málaga cuando sea base de cruceros, ya que podrían coger algún tren regional para visitar Granada, Córdoba o Sevilla en el mismo paquete turístico sin necesidad de usar el autobús. Idem para los que tengan que desplazarse desde estas ciudades hacia Málaga para coger algún crucero por el Mediterráneo.

De todas maneras, ya me informaré de cómo está el tema y las intenciones que tiene el consistorio, puede que si no tengan el respaldo suficiente lo paguen en solitario y sea la obra estrella que no han tenido en estas elecciones con la remodelación del parque.
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Old July 19th, 2007, 10:50 PM   #115
fantasy82
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La idea de tomar dinero de los fondos europeos la veo acertada. La obra la puede llevar a cabo el ayuntamiento, pero supongo que tambien tendran en mente el dineral que se puede llevar el embobedamiento del Guadalmedina, por no hablar de las partes correspondientes al metro, soterramiento, auditorio...en fin mucho fregao como para no pedir cualquier ayuda que pueda surgir.
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Old July 26th, 2007, 03:27 PM   #116
Warlog
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Si no he entendido mal, en el telediario regional de Canal sur de las 14:15 han dicho que en el último pleno del Ayuntamiento han aprobado el PP y el PSOE los proyectos de los fondos europeos con valor de 700 millones de € y entre ellos están conformes con el Intercambiador de la Plaza de la Marina.

OOOOOOEOOOOOO



Ahora a esperar la noticia escrita por si mi oído me ha engañao.
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Old July 26th, 2007, 04:50 PM   #117
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Originally Posted by Warlog View Post
Si no he entendido mal, en el telediario regional de Canal sur de las 14:15 han dicho que en el último pleno del Ayuntamiento han aprobado el PP y el PSOE los proyectos de los fondos europeos con valor de 700 millones de € y entre ellos están conformes con el Intercambiador de la Plaza de la Marina.

OOOOOOEOOOOOO



Ahora a esperar la noticia escrita por si mi oído me ha engañao.
Warlog tu que eres apañao, podrias ponerme los datos del intercambiador de la plaza de la Maria. O sea: numero de lineas que alli van a confluir, tanto de metro coomo de tranvia, cercanias...; cuantas plantas tendra; si tendra superficies comerciales subterraneas. Todo eso, te lo agradeceria
Y otra cosita, que locura peatonalizar la Alameda no? Por donde iban a desviar los coches que vienen de la Avenida de Andalucia?

Estas preguntas tambien estan abiertas a que las conteste otro forero, o sea, quiero decir que no solo va dirigido a Warlog. Lo que pasa es que es el ultimo que ha escrtio lo de la noticia, por eso lo nombro ahi... joder como me enrollo en, peor que las persianas correderas
javi el geo no está en línea   Reply With Quote
Old July 26th, 2007, 05:02 PM   #118
siles
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Warlog tu que eres apañao, podrias ponerme los datos del intercambiador de la plaza de la Maria. O sea: numero de lineas que alli van a confluir, tanto de metro coomo de tranvia, cercanias...; cuantas plantas tendra; si tendra superficies comerciales subterraneas. Todo eso, te lo agradeceria
Y otra cosita, que locura peatonalizar la Alameda no? Por donde iban a desviar los coches que vienen de la Avenida de Andalucia?

Estas preguntas tambien estan abiertas a que las conteste otro forero, o sea, quiero decir que no solo va dirigido a Warlog. Lo que pasa es que es el ultimo que ha escrtio lo de la noticia, por eso lo nombro ahi... joder como me enrollo en, peor que las persianas correderas
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Old July 26th, 2007, 05:15 PM   #119
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El proyecto se mantiene casi igual ¿no? Lo unico que se elimina es el aparcamiento subterraneo.
Si es así ^1000

@Warlog: según dices el pleno ha aprobado el programa de fondos FEDER para Malaga. Pero ¿no es ahora la junta la que debe decidir donde va el dinero? No se muy bien como va el proceso. Si estoy diciendo una tonteria corregidme por favor
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Old July 26th, 2007, 05:30 PM   #120
Ose_Málaga
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Y ya que estamos, por qué no empiezan a soterrar el tráfico antes de entrar a la Alameda? Así quedaría mejor no ?
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Málaga 2016

Apóyanos!!

www.malaga2016.es
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