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Transporte urbano y metropolitano Metros, tranvías, autobuses, rondas urbanas, consorcios de transporte, movilidad urbana



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Old May 31st, 2006, 01:32 PM   #61
MaTech
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que vienen los tajos...

Las obras del metro comenzarán la próxima semana en el Martín Carpena


El comienzo de las obras de los túneles de la línea 2 del metro (La Malagueta-Martín Carpena) ya tienen fecha y lugar. Después de muchas semanas de incertidumbre, la Junta de Andalucía y la concesionaria Metro de Málaga han elegido las proximidades del Palacio de Deportes Martín Carpena y el 7 de junio para un acto que presidirá el jefe del Gobierno andaluz, Manuel Chaves. Todo ello, después de que el viernes el Consejo Rector del ente público Ferrocarriles Andaluces aprobará el viernes el proyecto constructivo de la citada línea.



La construcción de los primeros muros pantalla para excavar los túneles será el pistoletazo de salida de las obras del suburbano, pese a que los trabajos de desvío de servicios empezaron en enero. La fecha del día 7 sólo estaba pendiente de la agenda del presidente de la Junta, ya que el Ayuntamiento dio luz verde a finales de abril a la apertura de tajos en el tramo de 900 metros que va desde el Martín Carpena hasta Puerta Blanca. No obstante, el concejal de Movilidad, Javier Berlanga, advirtió ayer de que es necesario cerrar numerosos puntos antes del próximo miércoles, como los accesos al Palacio de Deportes y a varias superficies comerciales de la zona.
...
Ocupación temporal

Precisamente hoy está previsto que empiecen las obras del primero de los cuatro desvíos de tráfico que el equipo de gobierno municipal reclama para garantizar la fluidez del tráfico en la zona oeste de la capital durante las obras del metro. Se trata del enlace de la avenida de Molière con la calle Pacífico, actuación para la que se ocupará de forma temporal (unos tres años) una parcela próxima al eje litoral propiedad de Endesa-Sevillana. ...durará unos tres meses y por lo tanto estará lista a finales de agosto- se empezará a ampliar la traza de la zona final de la avenida de Molière, que sólo tiene un carril por sentido.

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Old May 31st, 2006, 02:29 PM   #62
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Las obras es la peor parte porque parece que nunca se vallan a acabar, pero cuando se acaban...
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Old June 8th, 2006, 11:23 AM   #63
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El metro tardará 12 minutos del Carpena hasta La Malagueta


...
El usuario de la línea 2, que ahora se empieza a construir, que quiera ir desde el Palacio de Deportes Martín Carpena hasta La Malagueta sólo tardará 12 minutos y 5 segundos en ese trayecto. Esa cifra está muy por debajo de los 20 minutos que necesita de media en coche, sin contar el tiempo en aparcar. Respecto a los autobuses urbanos, éstos tardan unos 60 minutos en realizar ese trayecto.

Si el recorrido de toda la línea 2 se estima en poco más de 12 minutos, el ahorro se hace más evidente en la línea 1 (Malagueta-Teatinos), respecto a otros medios de transporte. Metro Málaga estima que los trenes tardarán 15 minutos y 5 segundos en realizar este recorrido, que es 1,5 kilómetros más largo.

Pero es en la comparativa con otros medios de transporte donde se aprecia la diferencia. Los estudios de desplazamientos muestran que un coche tarda unos 45 minutos en salir de Teatinos y llegar a La Malagueta. Esto es tres veces más de lo que se tardará en metro. Además, y en comparación con otro servicio público como es el autobús, la diferencia es mayor al tardar 53 minutos en el mismo recorrido. Los quince minutos del metro plantean una competencia muy dura.

A efectos prácticos, el malagueño contará con una alternativa real al coche y más beneficiosa. La exactitud en el cumplimiento de los tiempos de paso de cada tren asegura la fiabilidad de este sistema de transporte. Así, el malagueño sabrá que tendrá un tren cada seis minutos en hora punta, que serán diez minutos en los momentos de menor demanda.

Para facilitar el uso del metro, la Junta de Andalucía ha propuesto la construcción de aparcamientos en las cabeceras de las líneas 1 (Teatinos) y 2 (Martín Carpena), para que se estacionen los coches antes de entrar en la ciudad y se use el metro. M. Ferrary. Málaga

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Old June 8th, 2006, 11:28 AM   #64
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La mayor parte de los trabajos del túnel se realizará bajo tierra

Metro Málaga empleará diez meses para hacer el primer túnel, de unos 900 metros


Los muros pantalla se empezarán a construir a principios de julio. El tramo completo desde Molière al Martín Carpena sólo estará ocupado tres meses



MIGUEL FERRARY. MÁLAGA

Los primeros 900 metros de túnel del metro tardarán diez meses en ser ejecutados. Estos unirán las dos primeras estaciones de este medio de transporte, las del Martín Carpena y Puerta Blanca. No obstante, no será hasta principios de julio cuando se comience a construir el primer muro pantalla, ya que durante las cuatro primeras semanas de trabajo se preparará el terreno.

A finales de marzo del año próximo se podrá contar con el primer tramo de túnel completo, pero antes quedan muchos meses en los que se trabajará bajo tierra para construirlo. Porque ésta es una de las características de esta obra, que apenas se apreciará a simple vista al desarrollarse la mayor parte bajo tierra.

El uso de muros pantalla no supondrá abrir grandes zanjas en la calle, como ocurre en el caso de los aparcamientos, una infraestructura que utiliza este método de forma habitual. El plan de Metro Málaga es que se hagan los muros de hormigón armado tras la excavación de unas zanjas con una anchura de un metro y a lo largo de la calle. Estos muros servirán de sustento de la calle, por un lado, y del propio túnel.

Una vez que el hormigón haya fraguado, se excavará la parte más superficial de la calle. No más de dos metros, según las previsiones de la empresa. Eso será lo más que se vea desde la calle. Una vez abierta la calle, se procederá a colocar una losa de hormigón a modo de bóveda que hará las veces de techo del túnel. Con esa cubierta realizada, se volverá a tapar la calle y a asfaltar, permitiendo que se use mientras una máquina excavadora procede a quitar la tierra bajo la bóveda para hacer el hueco para el paso subterráneo.

El resultado es que el efecto de la obra sobre la vida ciudadana se reduce de forma notable, pudiéndose disponer de la superficie antes que abriendo en canal toda la calle a la profundidad del túnel.

Fases de la obra. El primer tramo se ejecutará en tres fases. La primera tendrá una duración de seis meses y supondrá ocupar desde la glorieta de la avenida de Molière hasta la calle Comares y desde el Martín Carpena hasta la altura del centro comercial Aki. Estos son los extremos de los 900 metros del tramo. El centro se dejará libre hasta finales de noviembre. En ese momento se ocupará todo el espacio durante tres meses, plazo en el que se terminará el túnel por los extremos. Durante el último mes de obra se unirán los dos trozos de túnel con el tramo desde la calle Comares hasta el Aki.

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Old June 8th, 2006, 12:59 PM   #65
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Algunas fotos de las obras de desvío de canalizaciones y servicios así como tala o traslado de árboles ( ya concluidas ) :

1 de marzo de 2006:










La primera zanja de la línea 2 del Metro de Málaga se abrió en la calle Villanueva del Rosario, a escasos metros del palacio de los deportes José María Martín Carpena (13/02/2006):




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Old June 9th, 2006, 03:35 AM   #66
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El metro tardará 12 minutos del Carpena hasta La Malagueta


...
El usuario de la línea 2, que ahora se empieza a construir, que quiera ir desde el Palacio de Deportes Martín Carpena hasta La Malagueta sólo tardará 12 minutos y 5 segundos en ese trayecto. Esa cifra está muy por debajo de los 20 minutos que necesita de media en coche, sin contar el tiempo en aparcar. Respecto a los autobuses urbanos, éstos tardan unos 60 minutos en realizar ese trayecto.

Si el recorrido de toda la línea 2 se estima en poco más de 12 minutos, el ahorro se hace más evidente en la línea 1 (Malagueta-Teatinos), respecto a otros medios de transporte. Metro Málaga estima que los trenes tardarán 15 minutos y 5 segundos en realizar este recorrido, que es 1,5 kilómetros más largo.

Pero es en la comparativa con otros medios de transporte donde se aprecia la diferencia. Los estudios de desplazamientos muestran que un coche tarda unos 45 minutos en salir de Teatinos y llegar a La Malagueta. Esto es tres veces más de lo que se tardará en metro. Además, y en comparación con otro servicio público como es el autobús, la diferencia es mayor al tardar 53 minutos en el mismo recorrido. Los quince minutos del metro plantean una competencia muy dura.
Uf 5 veces menos que el autobús en la línea 2 y casi 4 veces en la 1.

El problema es que ya se habla oficialmente de que no estarán para febrero de 2009 sino para finales de ese año. Y todo por querer utilizar la Junta el metro contra el alcalde. Porca Junta e porco Chaves
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Old June 9th, 2006, 05:07 AM   #67
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¡Viva el metro!
 
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¿2009?

Jooo, qué tarde...
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Εγώ είμαι ο Νταβόρ!!
David (DavoR for my friends)
川添 Kawazoe (riverside) 海斗 Kaito (big dipper of the ocean), in Japanese.
Yo si la ciudad no tiene metro, como que no es gran ciudad y entonces ya paso de vivir allí. Norreport+12000
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Old June 9th, 2006, 09:04 AM   #68
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Felicidades Malagueños
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Old June 9th, 2006, 07:00 PM   #69
Onio
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Pues muchas falicidades y paciencia.
Ahora os cortarán las calles sin previo aviso, os desviarán por mil sitios, os dirán que todo concluye en una fecha, aunque echenle un año y medio más.
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Old June 9th, 2006, 08:31 PM   #70
vichase
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Las obras son la mejor parte, asi aprendes mas sobre como se hace un "metro" y pongo metro entre comillas porque lo de Málaga no lo considero ni 100%metro ni 100%tranvia.
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Old July 5th, 2006, 02:26 PM   #71
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Tras las obras del primer tramo, algún desvío de tráfico y la adjudicación a la UTE que hace el soterramiento del AVE de los trabajos para el tramo de túnel bajo las vías del tren, ya tenemos los primeros cortes de tráfico, para las obras del segundo tramo:


Avanzan los trabajos del primer tramo del suburbano


Mientras el desarrollo de los trabajos del Metro sigue siendo una verdadera incógnita en el resto de la línea 2 (Martín Carpena-La Malagueta), la obra sigue avanzando en el entorno del Palacio de los Deportes. Si el pasado 7 de junio la concesionaria del suburbano, Metro Málaga, comenzó oficialmente los trabajos en un primer subtramo de 300 metros, hoy lo va a hacer en una segunda fase, comprendida entre la Glorieta Molière y la calle Comares.

Fuentes cercanas al proyecto del ferrocarril urbano explicaron ayer que la primera etapa de los trabajos que se van a desarrollar en esta zona suponen el cierre con vallas de la calle Villanueva del Rosario, en una superficie de 273 metros. Esta intervención implica que parte de la vía tenga que ser cerrada al tráfico rodado. No obstante, Metro Málaga va a adoptar las medidas necesarias para facilitar la movilidad de vehículos y peatones por este entorno. Así, los coches que habitualmente acceden a los establecimientos comerciales existentes en este punto y al pabellón José María Martín Carpena por la calle afectada, podrán hacerlo a partir de hoy por la Avenida Molière, calle Palma del Río, calle Comares y Villanueva de Algaida. Asimismo, se garantiza el tránsito de los autobuses, ya que en esta primera fase de la actuación la línea 31 de la Empresa Malagueta de Transportes (EMT) mantendrá su recorrido actual. De otro lado, el plan de obras diseñado por Metro Málaga no afecta tampoco el paso de los ciudadanos. Para ello, se prevé la colocación de dos pasos peatonales en la calle afectada. Del mismo modo, se permitirá el acceso de los vehículos a los garajes de las viviendas del tramo cortado. Otro de los aspectos que ha tenido en cuenta la concesionaria ha sido el de los contenedores de residuos de la calle Villanueva del Rosario. Éstos serán trasladados de su actual localización y serán ubicados en el cruce de las calles Comares y Villanueva de la Concepción.


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Old July 5th, 2006, 03:07 PM   #72
Cicerón
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Felicidades, lo difícil es empezar las obras. Luego ya sólo es cuestión de tiempo.
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Old July 11th, 2006, 01:55 PM   #73
Nachin
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¿alguien sabe qué material de superestructura se va a emplear, tipos de traviesa, vía en placa, embebida o sobre balasto, tipo de carril, catenaria rígida o flexible, etc?

Editado para presentarme. Hola, soy nuevo!
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Old July 11th, 2006, 02:10 PM   #74
BPT
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La mayor parte de los trabajos del túnel se realizará bajo tierra


¿Donde sino?
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Old July 13th, 2006, 09:15 AM   #75
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Originally Posted by BPT


¿Donde sino?
Sí que está mal expresado sí Se refiere a que es más rápido inyectar el hormigón para los muros pantallas y para la losa del techo que, una vez hecho esto, "sacar" toda la tierra de debabjo.


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Old July 13th, 2006, 09:17 AM   #76
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Metro Málaga inicia los muros pantalla en el Martín Carpena

málaga. La maquinaria empieza a funcionar. Tras varias semanas acondicionando el terreno, hoy comienza la construcción de los primeros muros pantalla del Metro de Málaga. ...

El momento permitirá observar la puesta en funcionamiento de las máquinas pantalladoras, encargadas de dar forma a los muros de hormigón que se colocan en los extremos del tajo y que configurarán el túnel por el que circularán los vagones.

La previsión es que cada máquinas avance a un ritmo de cuatro metros diarios. La intención de la concesionaria del ferrocarril urbano, Metro Málaga, es la de usar al menos cuatro pantalladoras en cada uno de los seis tramos en los que se divide la línea 2, entre el Martín Carpena y la calle Juan Pablo Segundo.


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Old July 26th, 2006, 03:57 PM   #77
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LA CONSTRUCCIÓN DE MUROS PANTALLA AVANZA CON UN RENDIMIENTO MAYOR DEL PREVISTO

24/07/2006.-

Desde que empezara la construcción de los muros pantallas en el tramo del Palacio de deportes Martín Carpena-Glorieta de Molière, el pasado 11 de julio hasta el 21 de julio se han construido 1.070 metros cuadrados de pantallas, lo cual significa una media de 119 metros cuadrados por día.
Con lo cual el rendimiento en esta zona está siendo más elevado que el inicialmente previsto ya que apenas existen condicionantes que ralenticen los trabajos.

El próximo jueves día 27 de julio, se unirá una segunda máquina pantalladora a la actual para proseguir con los trabajos de los muros pantalla desde la Glorieta de Molière hacia la calle Comares. También está previsto que para la primera quincena del mes de agosto, a estas dos máquinas se les unan otras dos más para proseguir con la construcción de los muros pantalla en este tramo del Metro de Málaga.
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"La inspiración existe... pero tiene que encontrarte trabajando". Pablo Ruiz Picasso

"Dios no juega a los dados con el Universo". Albert Einstein
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Old July 26th, 2006, 05:47 PM   #78
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Unas fotos que hice hace un par de días... o de noches










Y finalmente una del "campo de batalla" ...

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Old October 28th, 2007, 06:10 PM   #79
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El Metro no funcionará antes de 2011, dos años más tarde de lo previsto

La puesta en funcionamiento de las líneas 1 y 2 del Metro de Málaga no sólo no será una realidad en febrero de 2009, plazo fijado en el contrato de adjudicación de los trabajos de construcción y explotación, sino que probablemente tampoco lo será en 2010. De hecho, de acuerdo con los plazos manejados por el ente Ferrocarriles Andaluces, dependiente de la Consejería de Obras Públicas de la Junta de Andalucía, y recogidos en los proyectos constructivos de los tramos del ramal a Teatinos, la entrada en servicio de este medio de transporte parece probable que no se produzca hasta finales de 2010 o principios de 2011. Y eso siendo optimistas.

El calendario que en estos momentos está sobre la mesa de la Administración autonómica no deja lugar a dudas y pone en evidencia cualquier declaración de la consejera de Obras Públicas, Concepción Gutiérrez, sobre la posibilidad de que se ponga en marcha dentro de un año y medio. Un panorama inviable si se atiende al tiempo que supone cada una de las fases de construcción del suburbano malagueño.

Expertos consultados por este periódico indicaron que la ejecución de cada uno de los tajos en los que se divide la línea 1 (La Malagueta-Teatinos) va a necesitar de unos tres años para que esté completamente terminado. Este plazo hay que dividirlo del siguiente modo: un año al menos para la denominada obra civil, la que más afecta a los vecinos y al tráfico en superficie, y que se centra en la construcción de los muros pantalla y de la losa de hormigón; otro año para la excavación completa del túnel por el que discurrirá el ferrocarril urbano, y un tercer año para la denominada superestructura, la instalación de las vías, la catenaria, los mecanismos de telecomunicaciones, el revestimiento, la arquitectura de las estaciones. A lo que hay que sumar las pruebas del material móvil.

Asumiendo como buena la posibilidad de que la Junta impulse las obras de este ramal a principios de 2008 y de acuerdo con este cronograma, los trabajos del Metro se alargarían al menos hasta finales de 2010. Y todo ello siempre que las máquinas empezasen a actuar en todos los tajos del ramal al mismo tiempo, algo inviable técnicamente por el problema de tráfico y molestias que supondría para la ciudad.

Justamente estos plazos son los que se están manteniendo en las labores ya en marcha en la línea 2 (La Malagueta-Martín Carpena), donde probablemente el primero de los tramos en iniciarse, Martín Carpena-Molière, no esté culminado en su totalidad hasta principios de 2009. Esta misma realidad se comprueba en los documentos entregados por la adjudicataria del Metro (FCC, Azvi, Comsa, Sando, Vera y Cajamar). Tal y como publicó Málaga hoy el pasado 9 de enero de 2007, el paso del suburbano por la Alameda y el Paseo del Parque se va a llevar unos tres años, 24 meses para la construcción de los pasos soterrados y 12 más para la fase de arquitectura e instalaciones.
Pero desde ese momento hasta la fecha actual han discurrido diez meses en los que el avance en las actuaciones por parte de la Junta ha sido mínimo. De hecho, en este transcurso, la Administración autonómica ha anunciado oficialmente su decisión de recuperar la obra del tramo en superficie que discurre por la Universidad y sacar a concurso su ejecución. Una medida que también afectará, previsiblemente, al tajo entre la estación del Guadalmedina y La Malagueta. Todo ello después de ver cómo los documentos entregados por la concesionaria elevaban a unos 790 millones de euros, casi el doble del precio de adjudicación.

No obstante, cualquier actuación en la línea marcada por Obras Públicas debe partir de un acuerdo previo con las empresas concesionarias del proyecto, en el que éstas acepten la resolución de parte del contrato de obras. En el caso de que las firmas privadas se negasen a aceptar la propuesta, al departamento encabezado por Concepción Gutiérrez sólo le quedaría rescindir el contrato, lo que podría dar lugar a un largo camino judicial. De momento, según pudo saber este periódico de fuentes cercanas a la actuación, las negociaciones entre las dos partes se mantienen, sin que exista un compromiso firmado al respecto.

Este elemento es otro de los que juega, irremediablemente, en contra de los plazos del Metro, puesto que cuanto más se retrase la rúbrica de este compromiso más se demorará la solución final a adoptar sobre las obras y la fecha de inicio de los trabajos.

A ello hay que sumar otros escollos en el camino. De un lado, al fin de evitar enfrentamientos con el Ayuntamiento de Málaga, la Junta ha instado a la adjudicataria a acordar todas las soluciones de tráfico antes de dar luz verde a los proyectos de la línea 1.

Málaga Hoy

En fin, que le vamos a hacer, resignación
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La culpa de todo en el mundo?...Los periódicos malagueños of course xDDDDDDd
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Old October 29th, 2007, 03:04 AM   #80
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Tranquilo eso será antes de que funcione la L9/L10 del metro de BCN.
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