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View Poll Results: Prolongación de la línea 2 del metro, ¿por dónde?
Prolongación por la calle Eugenio Gross 25 29.76%
Prolongación por la calle Pelayo 13 15.48%
Me dan igual las dos opciones 6 7.14%
Ninguna de ellas 40 47.62%
Voters: 84. You may not vote on this poll

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Old April 18th, 2007, 10:57 AM   #101
fantasy82
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El PSOE promete un tranvía de 13 kilómetros por el paseo marítimo

El PSOE se ha marcado como gran objetivo de cara al próximo mandato en la ciudad de Málaga, en caso de alcanzar la Alcaldía a partir del 27 de mayo, la construcción de una gran línea de Metro ligero en superficie de más de trece kilómetros de longitud, buena parte de los cuales discurrirían en paralelo a la línea litoral de la capital. La propuesta, presentada ayer por la candidata socialista, Marisa Bustinduy, como su iniciativa estrella en materia de movilidad, supondría una inversión superior a los 63 millones de euros, según los cálculos manejados por la organización socialista. La también secretaria general del PSOE confió en poder negociar con la Junta de Andalucía, administración que impulsa en la actualidad la construcción de las líneas 1 y 2 del Metro, la cofinanciación de esta actuación, al menos en lo que respecta a la infraestructura, que supone la mitad del coste.

Esta idea copia las actuaciones ya desarrolladas en otras ciudades españolas y europeas, que cuentan como medio de transporte alternativo con un tranvía que discurre por el casco urbano. Los casos más recientes son los de Vélez-Málaga, donde la Junta ha colaborado en financiar la construcción del primer tranvía de Andalucía, y Sevilla, donde el Ayuntamiento impulsa la ejecución del denominado Metrocentro, que discurrirá por el corazón de la ciudad hispalense.

La principal particularidad del esbozo presentado por Bustinduy, que pasaría a desarrollarse en forma de proyecto en caso de que la cabeza de cartel socialista alcance la Alcaldía, está en dar servicio a algunos de los grandes centros neurálgicos de la ciudad, que en apenas unos años se situarán en las cercanías del paseo marítimo de la zona occidental.

En este sentido, la primera parte de la actuación, que el PSOE cree podría desarrollarse dentro del próximo mandato, discurriría entre la Plaza de la Marina y la Glorieta de Molière. Esta parte del recorrido, de casi seis kilómetros, albergaría once estaciones, todas ellas coincidiendo con zonas de expansión residencial o administrativa.

Desde La Marina, el tranvía continuaría hasta el cruce de Muelle Heredia con la Alameda de Colón; El Bulto, donde se levanta la nueva sede de la Gerencia de Urbanismo; la zona más próxima al auditorio, donde se localizaría otra parada; Huelin; Tabacalera, edificio al que el Ayuntamiento trasladará buena parte de sus áreas y donde quedarán abiertos sendos museos de piedras preciosas y vehículos antiguos; La Chupa; la nueva sede de la Diputación Provincial; La Térmica, espacio en que el nuevo Plan General de Ordenación Urbanística (PGOU) contempla un gran desarrollo residencial; Pirámides y Molière.

Los cálculos manejados por el PSOE señalan que esta primera parte del ramal, que podría costar unos 26 millones de euros, sería utilizada en estos momentos por unos 5,5 millones de pasajeros, cifra que se dispararía hasta alcanzar los 13 millones en el momento en que todos los asentamientos administrativos estén a pleno rendimiento. El viaje en tranvía entre La Marina y el edificio de Diputación sería de 11 minutos, mientras en coche privado este mismo trayecto puede superar los 15 minutos.

La segunda fase, de unos ocho kilómetros, incluiría siete paradas (incluyendo la de Molière): Real de la Feria, donde el PSOE propone la construcción de un distrito financiero; el Palacio de Ferias; la Ciudad de la Justicia; Puerto de la Torre; el Hospital Carlos Haya, y el centro. Esta última parada aparece situada junto al inicio de la calle Carretería.

A juicio de Bustinduy, esta propuesta "complementaría" las líneas 1 y 2 del suburbano y supone una apuesta por modernizar los medios de transportes. "Hay que ser valientes a la hora de solucionar los problemas de movilidad. Mi compromiso, en el momento en que acceda a la Alcaldía, es colaborar con el resto de administraciones, especialmente la Junta, para encontrar un modo de financiación", explicó.

La candidata socialista, que dio esta información justo al lado de uno de los tajos abiertos por el Metro, entre la Avenida Juan XXIII y la Avenida de la Paloma, criticó la actitud del equipo de gobierno del PP ante el proyecto del Metro. "El PP no lo consideraba una actuación de primer orden", dijo, al tiempo que denunció "la cantidad de problemas" que ha puesto el alcalde, Francisco de la Torre, "para que las obras no lleven el ritmo adecuado". "Todo ello impregnado de un interés partidario y electoral de cara a los comicios del 27 de mayo", sentenció.

Malaga Hoy
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Old April 18th, 2007, 12:33 PM   #102
Milito
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Tranvias aparte, sigamos con el metro

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Adjudican el proyecto para prolongar el metro desde Teatinos hasta el PTA
La empresa malagueña Cemosa y la firma Proser serán las encargadas de diseñar, con un plazo de doce meses, las características del ramal hasta la tecnópolis El presidente Chaves visitará mañana las obras junto al Martín Carpena

MANUEL BECERRA/MÁLAGA


La unión temporal de empresas (ute) formada por la malagueña Cemosa y Proser dará forma al ramal de la línea 1 del metro entre Teatinos y el Parque Tecnológico de Andalucía (PTA). Según ha podido saber SUR, estas firmas han resultado adjudicatarias del concurso para redactar el proyecto de este tramo del suburbano, con un presupuesto de 921.500 euros y 12 meses de plazo.

Según fuentes próximas al ente público Ferrocarriles Andaluces (dependiente de la Consejería de Obras Públicas), se presentaron 18 ofertas para este concurso, si bien dos no cumplieron los requisitos. Finalmente serán Cemosa y Proser los encargados de diseñar hasta el último detalle las características de esta conexión, que discurrirá en superficie y que comenzó a demandar hace cinco años el director general de la tecnópolis ubicada en Campanillas, Felipe Romera.

Y es que este enlace no estaba previsto en un principio, pero la presión entre otros de Romera, de colectivos vecinales y del Ayuntamiento de Málaga llevaron a Obras Públicas a aceptar su construcción a finales de 2002. Con este ramal, cuya longitud oscilará entre seis y siete kilómetros dependiendo de la variante de trazado que se elija durante la redacción del proyecto, se aliviará el tráfico en la zona, con puntos negros como el acceso al Parque Tecnológico (con casi 6.000 trabajadores), los polígonos industriales y Campanillas, con alrededor de 20.000 residentes.

Crecimiento demográfico

Además, los problemas de congestión que ya sufre la carretera del Guadalhorce (A-357) irán a más los próximos años por el fuerte crecimiento demográfico que experimentará esta área con la expansión urbanística que se está llevando a cabo en Teatinos y El Cónsul.

Aunque este y otros aspectos se cerrarán durante el próximo año de estudios, se prevé que la velocidad comercial del servicio, incluyendo el tiempo de parada, no diferirá mucho de la contemplada para la explotación de las líneas 1 y 2 del Metro de Málaga. Es decir, entre 25 y 30 kilómetros por hora. La redacción del proyecto constructivo incluirá además un estudio de demanda que definirá la ubicación de las paradas de esta conexión.

Se da la circunstancia de que la Junta de Andalucía aceptó la conexión hasta el PTA a finales de 2002, al mismo tiempo que dio luz verde a la prolongación de la línea 2 (Carretera de Cádiz) hasta el Palacio de Deportes Martín Carpena, otra de las alegaciones planteadas al estudio informativo de las dos primeras líneas del suburbano.

Mientras las obras en la línea 1 no han comenzado -se sigue redactando el proyecto-, en el otro recorrido se encuentran muy avanzados varios tramos. En particular, el que va de la avenida de Molière hasta la citada instalación deportiva, donde ya se han construido todos los muros pantalla (las paredes del túnel del metro) y buena parte de la losa superior (el techo).

Mañana jueves, como adelantó este periódico en su edición del pasado sábado, está previsto que el presidente de la Junta de Andalucía, Manuel Chaves, visite las obras en esta zona de la línea 2. El recorrido incluirá el primer tramo de túnel excavado, que se encuentra en las inmediaciones de Molière, en su cruce con la avenida de Velázquez.
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Old April 18th, 2007, 10:41 PM   #103
siles
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El PP estudia crear dos líneas circulares de tranvía en el centro y otra en el litoral

De la Torre afirma que "desde hace meses" la oficina municipal tiene sobre la mesa esta propuesta

EUROPA PRESS


El PP de Málaga estudia la creación de dos líneas circulares de tranvía en el centro de la ciudad y otra en el litoral, que comunique la plaza de la Marina con la zona de La Térmica, según informó hoy el alcalde y candidato del Partido Popular en las próximas elecciones municipales, Francisco de la Torre.
El regidor, que respondía así a la propuesta de la candidata socialista a la Alcaldía malagueña, Marisa Bustinduy, de crear un metro ligero en el eje litoral y las zonas de expansión de la ciudad, señaló que "desde hace meses" la oficina municipal que se encarga del estudio de grandes proyectos urbanísticos tiene sobre la mesa esta propuesta.
En el caso del metro ligero del centro, el primer edil, quien asistió hoy a la inauguración de la 'I Semana Cultural de Teleco' en la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Telecomunicación de la Universidad de Málaga (UMA), explicó que se trataría de "dos líneas circulares tangentes, que harían como un ocho", mientras que el del eje litoral iría hacia el oeste, llegando a La Térmica.
Financiación
Respecto a la financiación, indicó que "hay muchas fórmulas", tales como que la mitad del coste la asuma la Junta de Andalucía y la otra, el Ayuntamiento; que el Gobierno andaluz se haga cargo del 100%, o, incluso, también contempló la fórmula de la concesión, ya que, en este caso, la intervención de la iniciativa privada sería "menos complicada que cuando es una obra subterránea", aunque, como precisó, "luego tendría que haber algún tipo de subvención".
De cualquier modo, expuso que es "un tema a ver con la Consejería de Obras Públicas y Transportes y estudiar las distintas alternativas". "Primero, hay que ver el interés desde el punto de vista del transporte, de coordinación con otros transportes, y luego, su financiación", afirmó De la Torre. Aseguró estar "abierto" al planteamiento de contar con un tranvía y, de hecho, dijo que "estudiaremos con mucho gusto la idea planteada". "A cualquier idea de transporte público que en Málaga se plantee siempre le prestaremos atención -aseveró-, se la estamos prestando a la que tenemos en nuestra oficina y se la daremos a la de Bustinduy".
Plan Intermodal
No obstante, el alcalde popular matizó que "todo este tipo de propuestas de transporte complementario de la red de autobuses siempre tiene que tener una visión global y contar con un plan intermodal de transportes". La propuesta de tranvía del PSOE, que costaría 63,8 millones de euros, de los que se pediría a la Junta que financiara la mitad, tendría dos tramos a lo largo de 13,3 kilómetros.
El primero discurriría entre la plaza de la Marina y la avenida de Molière por el eje litoral, mientras que el segundo comenzaría en esta última vía y llegaría hasta Puerto de la Torre, pasando por la zona del Palacio de Ferias, la Universidad y la Ciudad de la Justicia, para, finalmente, bajar hasta el centro por el Camino de Antequera y la avenida Carlos Haya.
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Old April 18th, 2007, 10:47 PM   #104
fantasy82
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jajaja yo me meo!!!!
Si tu dices un dia que vas a poner dos lineas de tranvia, yo voy al siguiente y mas chulo que nadie digo que tres!!!!!. Mañana es probable que IU diga que cuatro (asi no se comete el "crimen" de meter a los malagueños por debajo de tierra, digo!!!! con lo valioso que es nuestro sol que encima quieren tapar con rascacielos!!!!! jajaja).
La conclusion es que si ambos partidos deciden ser leales a sus compromisos vamos a tener tranvia en Málaga si o si. Tampoco es mala idea, digo yo.
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Old April 18th, 2007, 11:02 PM   #105
Malagueño
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Pues yo sigo sin ver con buenos ojos la línea del paseo marítimo... de las circulares hasta que sepa el recorrido pues no me pronuncio
__________________
Málaga: La primera en el peligro de la libertad, muy leal, muy noble, muy hospitalaria...
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Old April 18th, 2007, 11:21 PM   #106
Danzig
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¿Por qué no?
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Old April 19th, 2007, 01:26 AM   #107
Milito
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jajajajaja. Ea, ahora el partido andalucista nos ofreceran 5 lineas de tranvia y 2 nuevas de metro, y los verdes avenidas solo para bicis.
quien da más oiga!!!! que las tengo baraaataaaas!!!! 2x1!!!
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Old April 19th, 2007, 01:36 AM   #108
Warlog
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sumad los 40 km de carriles bicis que el PP ha prometido a la asociación Ruedas Redondas si se aprueba el PGOU propuesto.

Yo creo que poner el tranvía litoral como inicio la plaza de la Marina. Es crear una línea coja. Sería mejor el Paseo de la Farola para traer público al entorno del futuro y supuesto FNAC y zonas de restauración propuesta. ¿no podrían usar las vías del tren del puerto hasta el dique de levante? al menos algunos tramos ya lo tendrían construido.

P.D. Las locas de mis vecinas de abajo se están metiendo hostias y se están hinchando de llorar (y eso que ya son tías maduritas). No me dejan dormir.
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Old April 19th, 2007, 02:06 AM   #109
Hemack
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pero la linea 2 de metro no pasa muy lejos del paseo maritimo, no?

menos prometer y mas cavar
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Old April 19th, 2007, 10:10 PM   #110
felixherre
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Pues a mi la idea del tranvía me parece genial como complemento al metro, ciudades como Bilbao, Barcelona, Sevilla o Paris han apostado por él en los últimos años vistos los buenos resultados que dan en paises como Alemania, Portugal y Holanda.

Pensad que en lugares tan carentes de transporte público como el centro histórico es una locura hacer túneles de metro por la antiguedad de las edificaciones, su poca cimentación y la gran cantidad de restos arqueológicos.

Para mi una Línea 1 de tranvia ideal sería un circular que partiera de la Plaza de la Marina, entrara por Atarazanas, siguiera Carreteria, Ollerias, Capuchinos, El ejido, Palza de los monos, Calle lagunillas, Teatro Cervantes, Calle Gomez Pallete, Plaza de la Merced, Alcazabilla y Plaza de la Marina. Evidentemente tambien tendría que hacerse el mismo recorrido en sentido inverso para lo que creo no sería necesario una doble vía en gran parte del recorrido porque pasaría por calles bastante estrechas ya que con una buena coordinación y vias dobles en algunas de las paradas sería suficiente.
Nunca he entendido como el centro cultural de Ollerias, el teatro Cervantes o zonas como El Ejido con un conservatorio, la sala Cánovas o el campus carecen de transporte público!!!

Estaría bien que la línea 1 enlazara en la marina con el metro, pero tambien con la línea 2 del tranvia que para mi tendría que partir de la Farola, continuar por el paseo de los curas (para atender a la población de la Malaguerta y al plan del puerto), llegar a la Marina (conexión con linea 1 de tranvia y líneas de metro), y despues el planteamiento de la bustin por el paseo marítimo hasta Moliere me parece perfecto pero yo a diferencia de ella en lugar de hacer una linea 3 a partir de ahí seguiría el recorrido que propone la Bustin a teatinos y tal en la misma línea 2 de tranvia.

¿Por que tranvía y no metro? pues porque en el centro un metro es imposible y por el paseo marítimo impagable, de Moliere a Teatinos (que a ver cuando lo unen por carretera!!!) las avenidas son amplísimas y no molestaría nada en superficie que es mucho mas rápido de construir... eso si, de teatinos al centro pasando por Carlos de Haya y el camino de Antequera si opino que sería imprescindible que fuera metro y no tranvía.
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Old April 19th, 2007, 11:00 PM   #111
felixherre
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Esta sería mi apuesta para una línea 1 de tranvía, algo parecido al metrocentro que están a punto de ignaugurar en Sevilla.

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Old April 19th, 2007, 11:01 PM   #112
felixherre
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Evidentemente para que esta línea tenga un buen número de usuarios es imprescindible el transbordo gratuito en la Marina tanto con el metro como con la otra línea de tranvia.

Last edited by felixherre; April 19th, 2007 at 11:06 PM.
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Old April 19th, 2007, 11:02 PM   #113
felixherre
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Pinchad en la foto para verla con mas detalle!

Last edited by felixherre; April 19th, 2007 at 11:07 PM.
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Old April 19th, 2007, 11:17 PM   #114
I got Style
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sumad los 40 km de carriles bicis que el PP ha prometido a la asociación Ruedas Redondas si se aprueba el PGOU propuesto.
dime que ese nombre es broma, por favor
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Old April 19th, 2007, 11:29 PM   #115
jariza
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Me meto por medio de la conversación y te confirmo que no es broma.
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Old April 19th, 2007, 11:48 PM   #116
siles
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Aparte de darle un toque "chick" al centro puede ayudar sobre todo a descongestionar tráfico.
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Old April 20th, 2007, 10:41 AM   #117
fantasy82
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Chaves garantiza la colaboración económica de la Junta con el tranvía

La posible construcción de un tranvía en superficie en Málaga capital contará con la colaboración económica de la Junta de Andalucía. Así lo aseguró ayer el presidente del Gobierno autonómico, Manuel Chaves, en su visita a la ciudad, donde además de ver el desarrollo de las obras de la línea 2 del Metro, acompañó a la candidata del PSOE a la Alcaldía de Málaga, Marisa Bustinduy, en la presentación de su programa electoral para el Distrito de Carretera de Cádiz.

Chaves aprovechó el acto electoral organizado por la formación socialista para afirmar que la Administración autonómica participará en la financiación de este proyecto, anunciado por Bustinduy como una de sus actuaciones estrella en el camino hacia la Casona del Parque. "Si lo hemos hecho en Sevilla, con el Metrocentro, y en Vélez-Málaga, por qué no lo vamos a hacer en Málaga", manifestó, al tiempo que se mostró convencido de que esta intervención será "más rápida y más eficaz" con Bustinduy como alcaldesa.

La propuesta del PSOE contempla la ejecución de un ramal de 13 kilómetros, parte del cual discurriría junto al Paseo Marítimo de Poniente. La ejecución de la infraestructura supondría una inversión de 63 millones de euros. Esta cifra fue criticada ayer por la portavoz del PP en el Ayuntamiento, María Victoria Romero, que la consideró "inviable", al señalar que un kilómetro de tranvía cuesta entre 13 y 20 millones de euros, y acusó a los socialistas de "vender humo". "O están engañando a los malagueños o no tienen ni idea", comentó

Lo que no hizo el dirigente autonómico fue concretar si este apoyo sólo se producirá en caso de que sea la cabeza de cartel socialista la que gane las elecciones del 27 de mayo. Hay que recordar que el actual alcalde y candidato del PP, Francisco de la Torre, asegura tener desde hace unos meses una propuesta para la construcción de tres líneas de tranvía, dos en el centro y otra que recorrería el litoral oeste.

Durante su intervención ante un centenar de simpatizantes socialistas, el también secretario general del PSOE-A aseguró que "lo mejor para la ciudadanía de Málaga" será tener a partir del 27 de mayo "un Ayuntamiento, una Junta de Andalucía y un Gobierno central gobernados por el PSOE". Un escenario, según señaló, que permitirá evitar muchos de los obstáculos que hasta la fecha ha puesto el equipo de gobierno del PP a proyectos como el Museo Picasso o el Metro. "Retraso, retraso y retraso", dijo en relación a la actitud del PP con el proyecto del suburbano. "Siempre le he dicho al alcalde que se ponga como se ponga la obra se va a hacer, porque la ciudad lo necesita", apostilló.

Por su parte, Bustinduy desgranó alguna de las líneas de su programa electoral para Carretera de Cádiz. La candidata socialista, que aseguró que será "exigente y leal" con la Junta si es alcaldesa, subrayó la necesidad de impulsar la regeneración de este barrio y acusó al PP de tenerlo "olvidado". "Quiero que os sintáis orgullosos de vuestro futuro. Hay oportunidad para tratar a Carretera de Cádiz como una ciudad dentro de la gran ciudad que es Málaga", comentó a los asistentes.

La candidata del PSOE prometió trasladar el Ayuntamiento de la ciudad al edificio de Tabacalera. "A partir del 27 de mayo no es que el Ayuntamiento vaya a estar con Carretera de Cádiz, es que el Ayuntamiento estará en Carretera de Cádiz", afirmó. Además, resaltó la apuesta por convertir los antiguos suelos de Repsol en un gran parque público, en contraste con el planteamiento del PP "de levantar rascacielos", y de impulsar la construcción de equipamientos en el bulevar que se construirá sobre el soterramiento del AVE a su entrada en la ciudad.

El programa socialista para esta zona incluye, además, la semipeatonalización de Carretera de Cádiz, al objeto de reducir el espacio para el vehículo privado; el diseño de una gran plaza frente a la entrada de Tabacalera, y la remodelación del actual mercado de Huelin, entre otras propuestas. A todo ello se suma el compromiso por construir seis nuevos aparcamientos, tres centros socioculturales, dos nuevos centros de día y cuatro polideportivos.

Málaga Hoy
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Old April 20th, 2007, 02:19 PM   #118
Malagueño
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Esta sería mi apuesta para una línea 1 de tranvía, algo parecido al metrocentro que están a punto de ignaugurar en Sevilla.

Me parece perfecta tu idea del tranvía por el centro y recorrido que has descrito también me gusta y es muy interesante, pero sigo sin ver la línea de tranvía por el paseo marítimo, me parece despilfarrar dinero teniendo en cuenta que estaría a menos de 10 min de una boca de metro de la línea dos y haciendo prácticamente el mismo recorrido pero en paralelo
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Old April 20th, 2007, 02:37 PM   #119
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Una cuestión.

¿La Junta pagaría si sólo gana Bustinduy o gane quien gane?
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Old April 20th, 2007, 03:57 PM   #120
siles
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Originally Posted by Warlog View Post
Una cuestión.

¿La Junta pagaría si sólo gana Bustinduy o gane quien gane?

Debería de financiar la obra gane quién gane, digo yo

Es que se puede armar una gorda si la junta discrimina politicamente de manera tán directa en una obra.
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