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View Poll Results: Prolongación de la línea 2 del metro, ¿por dónde?
Prolongación por la calle Eugenio Gross 25 29.76%
Prolongación por la calle Pelayo 13 15.48%
Me dan igual las dos opciones 6 7.14%
Ninguna de ellas 40 47.62%
Voters: 84. You may not vote on this poll

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Old April 20th, 2007, 04:03 PM   #121
fantasy82
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La junta TIENE que financiar el tranvia gane quien gane, porque trabaja al servicio de los malagueños (aunque tantas veces de la espalda). Me pareceria muy fuerte que no lo hiciera. Lo que Chaves ha dicho es que ganando Bustindurry los tramites serian mas rapidos y tralara...es decir, un poco de campaña politica.
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Old April 20th, 2007, 08:39 PM   #122
Warlog
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Esta mañana en su cadena amiga. Han puesto parte del discurso de ayer después de haber visto las obras del metro.

Comentó los constantes impedimentos que le hace el Ayuntamiento a todos los temas que vengan de la Junta de Andalucía, tales como la apertura de nuevos tramos de metro (en parte tiene razón pero no dijo nada de la Línea 1 que es culpa suya totalmente) y la apertura del Museo Picasso en Málaga.

Con eso último casi me caigo de espaldas, menuda cara más dura tiene este hombre con Málaga. Si por poco lo monta en Sevilla, menos mal que Cristine Picasso puso cartas en el asunto y se quedó finalmente en Málaga.

Menudo trápala que es, weno como todos los políticos.
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Old April 21st, 2007, 02:27 AM   #123
Milito
méncanta!!!
 
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Originally Posted by Warlog View Post
Esta mañana en su cadena amiga. Han puesto parte del discurso de ayer después de haber visto las obras del metro.

Comentó los constantes impedimentos que le hace el Ayuntamiento a todos los temas que vengan de la Junta de Andalucía, tales como la apertura de nuevos tramos de metro (en parte tiene razón pero no dijo nada de la Línea 1 que es culpa suya totalmente) y la apertura del Museo Picasso en Málaga.

Con eso último casi me caigo de espaldas, menuda cara más dura tiene este hombre con Málaga. Si por poco lo monta en Sevilla, menos mal que Cristine Picasso puso cartas en el asunto y se quedó finalmente en Málaga.

Menudo trápala que es, weno como todos los políticos.
Tiene gracia que raje el que prometió el estadio de atletismo durante dos legislaturas...
Deberiamos tener dos estadios
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Old April 22nd, 2007, 01:12 AM   #124
fantasy82
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¿Habeis visto alguna vez las fotos de las obras en la pagina del metro de Málaga? Supongo que si, pero pongo unas cuantas porque yo lo valgo






















































































Last edited by fantasy82; April 22nd, 2007 at 01:42 AM.
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Old April 22nd, 2007, 05:38 PM   #125
Abuámir
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Tienen AÑOS. A ver si la cambian ya de una vez, cojones
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malagarceloberlinés
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Old April 22nd, 2007, 10:51 PM   #126
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Tienen AÑOS. A ver si la cambian ya de una vez, cojones
Octubre de 2006 para ser concretos, ya les vale
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Old April 23rd, 2007, 09:18 AM   #127
Agüelo
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Las primeras fotos de ferrocarril no son del metro sino del soterramiento del AVE y el ferrocarril del puerto. Bajo alguna de esas vías sí que está ejecutado el tramo de túnel de la línea 2 que salva el paso sobre la playa de vías de la estación, aunque sin vaciar y por supuesto sin contrabóveda.

Un saludo.
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Old April 24th, 2007, 10:47 AM   #128
fantasy82
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La Junta promete llevar el Metro hasta Los Rubios

Son dos proyectos diferentes. Ninguno de ellos se hará sin el consentimiento de los vecinos y la última decisión de si pasará soterrado o en superficie la tendrán los técnicos de la Junta de Andalucía. La consejera de Transportes y Obras Públicas, Concepción Gutiérrez, no dijo cómo será el metro de Rincón de la Victoria pero sí hasta dónde va a llegar. Y será hasta Los Rubios. Ayer se reunió con los vecinos en un acto de precampaña del candidato socialista José Jesús Domínguez Palma y se comprometió a llevar la línea 3 de metro hasta Torre de Benagalbón.

La administración autonómica estudia ahora dos modelos de transporte público que podrían encajar en la localidad, "podrán confluir los dos o que los técnicos opten por alguno de ellos". De esta forma, Gutiérrez dijo que, por un lado, está la petición que en 2005 formuló el Ayuntamiento para la prolongación de la línea de metro a Los Rubios. Por otro, la adjudicación del proyecto técnico de conexión de Vélez-Málaga con la capital por tranvía. "Cada uno tiene su propio calendario, presupuesto y soluciones. Hay distintas alternativas para que no se bloqueen", aclaró. Los concejales del equipo de gobierno y un grupo de vecinos recibieron a la consejera con un tren y pancartas en las que le exigían el soterramiento del metro.

Málaga Hoy

Despues hará lo que le salga del Shishi
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Old April 24th, 2007, 12:55 PM   #129
MaTech
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La Junta promete llevar el Metro hasta Los Rubios

Son dos proyectos diferentes. Ninguno de ellos se hará sin el consentimiento de los vecinos y la última decisión de si pasará soterrado o en superficie la tendrán los técnicos de la Junta de Andalucía. La consejera de Transportes y Obras Públicas, Concepción Gutiérrez, no dijo cómo será el metro de Rincón de la Victoria pero sí hasta dónde va a llegar. Y será hasta Los Rubios. Ayer se reunió con los vecinos en un acto de precampaña del candidato socialista José Jesús Domínguez Palma y se comprometió a llevar la línea 3 de metro hasta Torre de Benagalbón.

La administración autonómica estudia ahora dos modelos de transporte público que podrían encajar en la localidad, "podrán confluir los dos o que los técnicos opten por alguno de ellos". De esta forma, Gutiérrez dijo que, por un lado, está la petición que en 2005 formuló el Ayuntamiento para la prolongación de la línea de metro a Los Rubios. Por otro, la adjudicación del proyecto técnico de conexión de Vélez-Málaga con la capital por tranvía. "Cada uno tiene su propio calendario, presupuesto y soluciones. Hay distintas alternativas para que no se bloqueen", aclaró. Los concejales del equipo de gobierno y un grupo de vecinos recibieron a la consejera con un tren y pancartas en las que le exigían el soterramiento del metro.

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En las elecciones pasadas también dijo que la junta haría un corredor ferroviario hasta motril y adelantó que el tramo desde rincón a nerja tenía, según los estudios de la junta, demanda suficiente para hacerlo, sería rentable, adelantó el trazado y las paradas e incluso el nivel de soterramiento en algunos puntos como la travesía de torre del mar. Estaba claro, era necesario un cercanías y la junta lo haría. Eso sí, pasado uno o dos años y con todos los alcaldes de la zona en contra (incluido alguno de su propio partido) salvo el "leal" Souvirón de velez málaga, va y dice que no, que de repente no hay demanda y se hace un tranvía "turístico" por toda la costa para enlazar Nerja con el aeropuerto en algo más de 2 horas a la escalofriante velocidad de 25 kms/h de media y con paradas cada 600 mts.

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Old April 24th, 2007, 01:28 PM   #130
fantasy82
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En las elecciones pasadas también dijo que la junta haría un corredor ferroviario hasta motril y adelantó que el tramo desde rincón a nerja tenía, según los estudios de la junta, demanda suficiente para hacerlo, sería rentable, adelantó el trazado y las paradas e incluso el nivel de soterramiento en algunos puntos como la travesía de torre del mar. Estaba claro, era necesario un cercanías y la junta lo haría. Eso sí, pasado uno o dos años y con todos los alcaldes de la zona en contra (incluido alguno de su propio partido) salvo el "leal" Souvirón de velez málaga, va y dice que no, que de repente no hay demanda y se hace un tranvía "turístico" por toda la costa para enlazar Nerja con el aeropuerto en algo más de 2 horas a la escalofriante velocidad de 25 kms/h de media y con paradas cada 600 mts.

Pero es que de hecho todo el problema se debe al Souviron, porque el tio este lo que quiere es que su fracasado tranvia se convierta en un medio de transporte interurbano, de forma que la gestion del tranvia pase a manos de la junta y quitarse él de enmedio ese problema. A este personaje le entro mucha prisa por tener el primer tranvia de Andalucia y se ha demostrado que es un fracaso, muy poca gente paga 1,30 euros para ir de Torre del Mar a Velez y encima tener una cobertura muy limitada. Ahora el tranvia es un fracaso con todas las letras y se quiere quitar el problema de enmedio.
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Old April 24th, 2007, 01:49 PM   #131
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Es que la verdad no había tanta demanda como para poner un tranvía en ese trayecto. A lo mejor en verano, cuando Torre del Mar se llene hasta los topes, tendrá más demanda, sobre todo en el trayecto al Ingenio, pero aún así no es una ruta muy demandada. Por otro lado ¡¡¡¡1,30€!!!! yo pensaba que estaría más barato.
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Old April 24th, 2007, 02:30 PM   #132
jariza
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La Junta promete llevar el Metro hasta Los Rubios

Son dos proyectos diferentes. Ninguno de ellos se hará sin el consentimiento de los vecinos y la última decisión de si pasará soterrado o en superficie la tendrán los técnicos de la Junta de Andalucía. La consejera de Transportes y Obras Públicas, Concepción Gutiérrez, no dijo cómo será el metro de Rincón de la Victoria pero sí hasta dónde va a llegar. Y será hasta Los Rubios. Ayer se reunió con los vecinos en un acto de precampaña del candidato socialista José Jesús Domínguez Palma y se comprometió a llevar la línea 3 de metro hasta Torre de Benagalbón.

La administración autonómica estudia ahora dos modelos de transporte público que podrían encajar en la localidad, "podrán confluir los dos o que los técnicos opten por alguno de ellos". De esta forma, Gutiérrez dijo que, por un lado, está la petición que en 2005 formuló el Ayuntamiento para la prolongación de la línea de metro a Los Rubios. Por otro, la adjudicación del proyecto técnico de conexión de Vélez-Málaga con la capital por tranvía. "Cada uno tiene su propio calendario, presupuesto y soluciones. Hay distintas alternativas para que no se bloqueen", aclaró. Los concejales del equipo de gobierno y un grupo de vecinos recibieron a la consejera con un tren y pancartas en las que le exigían el soterramiento del metro.

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Despues hará lo que le salga del Shishi
Si el metro llega hasta Torre de Benagalbón y el tranvía llega hasta Rincón de la Victoria, ¿tendríamos un solape metro-tranviario? ¿de cuantos kilómetros?
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Old April 24th, 2007, 04:38 PM   #133
fantasy82
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Si el metro llega hasta Torre de Benagalbón y el tranvía llega hasta Rincón de la Victoria, ¿tendríamos un solape metro-tranviario? ¿de cuantos kilómetros?
No me hagas mucho caso pero me parece haber escuchado que son unos tres kilometros.
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Old April 25th, 2007, 04:15 PM   #134
Warlog
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Pero es que de hecho todo el problema se debe al Souviron, porque el tio este lo que quiere es que su fracasado tranvia se convierta en un medio de transporte interurbano, de forma que la gestion del tranvia pase a manos de la junta y quitarse él de enmedio ese problema. A este personaje le entro mucha prisa por tener el primer tranvia de Andalucia y se ha demostrado que es un fracaso, muy poca gente paga 1,30 euros para ir de Torre del Mar a Velez y encima tener una cobertura muy limitada. Ahora el tranvia es un fracaso con todas las letras y se quiere quitar el problema de enmedio.
Esta es la clave del asunto.

El lunes pasado estuve viendo en la tele un debate sobre este problema y comentaban que era una estrategia entre la Junta de Andalucía y el alcalde del PSOE de Vélez (Antonio Souviron) por el cuál iban a recortar la línea de metro sólo hasta el centro del Rincón de la Victoria y no realizar los 3 Km necesarios para llegar al final del término municipal en Torres de Benagalbón.

El motivo era lo que Fantasy82 ha dicho, si llegara el tranvía de Velez Málaga al centro del Rincón, este medio de transporte se convertiría en interurbano. Con lo cuál la Junta de Andalucía podría participar en su financiación y así sanear en "algo" las cuentas del consistorio veleño por la financiación de dicho tranvía.

Entonces el alcalde del Rincón (del PP) salió protestando por este motivo, ya que la junta en diciembre puso por escrito que iba a llegar hasta Torre de Benagalbón pero se echó atrás este mes diciendo que la llegada del metro al Rincón era una ampliación "regalada" que no se contemplaba inicialmente (antes la L3 llegaba al palo). Por lo tanto, lo que iba a ocurrir es que la mitad del municipio iba a tener metro y la otra mitad tranvía (pagando dos billetes distintos y haciendo transbordo en el centro del Rincón) en vez de tener todo el municipio completamente de metro.

No sé cómo ha terminado todo esto finalmente, ya que acabo de llegar a Málaga. Pero todos estos problemas se solucionarían si toda la región de Málaga ya tuviera hecha un estudio completo de su estructuración (urbana, interconexiones de transporte,...). Un POT pero en condiciones y con todos los tramos a construir de manera específica. Así sabríamos desde un principio quién tiene que sufragar las obras y no se malgastaría el tiempo entre rifirrafes de municipios.

Yo opino igual que vosotros, Nerja - Torrox Costa -Torre del mar (Velez Málaga) - Rincón de la Victoria debería tener un cercanías en vez de un tranvía. Es absurda la idea de usar un tranvía a 20 km/h para realizar dicho trayecto. "Pa vernos matao".
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Old April 25th, 2007, 09:46 PM   #135
pakomalaga
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Desde hoy han comenzado a colocar las vallas del tramo La Paloma-Frigiliana, lo que anuncia el inminente inicio de las obras, que si no me equivoco será el próximo dos de mayo.
Con esto tendré las obras en la puerta de mi casa

También hoy han entrado en funcionamiento los semáforos en el cruce de Avda de Velázquez con Eduardo Toldrá.

Salud.
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Estos son mis principios. Si no le gustan... tengo otros.

Groucho Marx.
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Old April 25th, 2007, 11:10 PM   #136
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Desde hoy han comenzado a colocar las vallas del tramo La Paloma-Frigiliana, lo que anuncia el inminente inicio de las obras, que si no me equivoco será el próximo dos de mayo.
Con esto tendré las obras en la puerta de mi casa

También hoy han entrado en funcionamiento los semáforos en el cruce de Avda de Velázquez con Eduardo Toldrá.

Salud.
Felices Obras
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Old May 3rd, 2007, 09:26 PM   #137
Telecom
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Creo que son las primeras calles abiertas al trafico despues de las obras.
No he pasado por alli para confirmar si estan abiertas ya.
Tampoco se si han empezado con el tramo La paloma-Frigiliana

Metro Málaga pone a disposición del ayuntamiento tres calles para su apertura al tráfico tras la finalización en ellas de las obras en superficie

Se trata de tres calles cortadas por los trabajos del tramo 1 de la línea 2 Metro Málaga ha comunicado al Ayuntamiento que a partir de hoy ya se pueden abrir al tráfico los tramos de tres calles en las que se han finalizado las obras que se estaban realizando en superficie, en el entorno del polideportivo Martín Carpena.
Se trata de la calle Villanueva del Rosario, entre la glorieta Moliere y la glorieta de Villanueva del Rosario –un tramo de 440 metros-, más las calles Miguel de Mérida Nicolich y Lexicográfa María Moliner. Los responsables del Metro informaron ayer de la disposición de estas calles para ser abiertas al tráfico y deberá ser ahora el Ayuntamiento el que autorice su reapertura.
En la calle Villanueva del Rosario se han instalado ya el 100 por cien de las pantallas, el 88 por ciento de la losa de hormigón y el 50 por ciento de la urbanización, que corresponden con los 440 metros mencionados que ya se pueden abrir al tráfico y a los peatones. Estas calles fueron cortadas por las obras del tramo 1 de la línea 2 del metro de Málaga. El tramo 1 es el que se encuentra más avanzado de los tres que actualmente están en obras, puesto ya se han construido la totalidad de los muros pantalla (43.000 metros cuadrados) correspondientes al recinto de la estación Martín Carpena y al túnel, para lo que han sido necesarios 2.500 toneladas de acero y 34.400 metros cúbicos de hormigón.
A día de hoy, se han realizado 9.300 metros cuadrados de losa de cubierta, lo que se significa que se ha ejecutado más del 88% de estos trabajos en este tramo. Cabe destacar que para la realización de los mismos se han empleado 6.500 metros cúbicos de hormigón y 575 toneladas de acero. A finales de próximo mes concluirá la reposición del tramo en su totalidad, liberándose el viario público ocupado por las obras.
Los trabajos continuarán en el túnel, del que ya se han realizado 25 metros, con la excavación entre las pantallas. Para permitir la extracción de arena del túnel se mantendrán abiertas dos bocas, una en la Glorieta Moliere y otra en las inmediaciones del Martín Carpena.

ESTADO DEL RESTO DE TRAMOS DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE MÁLAGA


TRAMO 6: JUAN XXIII-JUAN PABLO II
El pasado 13 de noviembre comenzaron los trabajos de construcción en la zona central de este tramo. Tres meses después se iniciaban las obras en los extremos del mismo. En la actualidad de han ejecutado 16.200 metros cuadrados de muros pantallas, lo que supone un 35% del total de las pantallas del tramo. Por su parte, el miércoles pasado concluyeron los trabajos de construcción de los muros pantalla de túnel entre las estaciones de Huelin y Héroe de Sostoa, pertenecientes a este tramo. La ejecución de estos trabajos, que se han desarrollado entre las calles Amadeo Vives y Bartolomé Pancorbo y de las que se ha realizado el 100% de la totalidad de los mismo, han constado de 12.480 metros cuadrados de muros pantalla, para lo que han sido necesarios 11.850 metros cúbicos de hormigón y 950 toneladas de acero.
Tras estas obras, que han durado cinco meses, Metro Málaga se centra de lleno en la construcción de la losa de cubierta, así como en los trabajos correspondientes a los extremos del tramo, donde irán ubicadas las estaciones de Huelin y de Héroe de Sostoa.

TRAMO 5: LA PALOMA-JUAN XXIII
Los trabajos del suburbano en este tramo de obra empezaron el pasado 25 de enero del presente año. Hasta el momento se han realizado el 22% del total de las pantallas de este tramo, para lo que se han empleado 2.950 metros cúbicos de hormigón y 235 toneladas de acero.

TRAMO 4: FRIGILIANA-LA PALOMA
El pasado 23 de marzo el Ayuntamiento de Málaga comunicó las obras y desvíos que había que realizar para poder iniciar los trabajos en este tramo. Metro Málaga está llevando a cabo dichas obras, que se concluirán en el 26 de abril, por lo que se espera comenzar a trabajar en este tajo el próximo 2 de mayo.

TRAMO 2: GLORIETA DE MOLIÉRE-LOS GUINDOS Y TRAMO 3: LOS GUINDOS- FRIGILIANA
Están realizados los carriles de servicios y ejecutado el desvío de Molière necesarios para entrar en estos dos tramos. Es importante destacar que no ha sido posible empezar las obras ya que el Ayuntamiento de Málaga no ha concluido las nuevas conexiones viarias a las que el propio Consistorio había condicionado el comienzo de las mismas en dichos tajos. Además, hasta el momento el máximo órgano municipal no ha concedido los pertinentes permisos para empezar a trabajar en estas zonas.

Fuente MetroMálaga
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Old May 3rd, 2007, 09:39 PM   #138
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Y otro anuncio más de MetroMalaga. Sobre la semipeatonalizacion de Carretera de Cadiz

La Junta de Andalucía licita el proyecto para la reurbanización del distrito de Carretera de Cádiz: La remodelación urbana está asociada a la ejecución de la Línea 2 del Metro de Málaga

La Consejería de Obras Públicas y Transportes, a través de su empresa pública Ferrocarriles de la Junta de Andalucía, saca a licitación la redacción del proyecto básico para la reurbanización del sector de la antigua Carretera de Cádiz, en Málaga, donde se desarrollan actualmente las obras de la Línea 2 del Metro de Málaga.

El presupuesto base de licitación asciende a 378.624 euros y el plazo para la recepción de ofertas expira el próximo 15 de junio. Uno de los requisitos establecidos por la Junta de Andalucía en el contrato de la concesión administrativa de las líneas 1 y 2 del Metro de Málaga es la restitución, por parte de la sociedad concesionaria, del viario público donde se han ejecutado las obras del suburbano, en las condiciones previas a la ejecución de esta infraestructura.

Esta actuación de reurbanización constituye, además, una oportunidad para la remodelación de este eje histórico, que conecta el centro de Málaga con la zona occidental de la capital, y que consta de 4 kilómetros de longitud y una población aproximada de 180.000 habitantes. Por esta razón, la Junta de Andalucía planteó en su día un proceso de reurbanización más ambicioso, aprovechando la inversión que está desarrollando en este distrito para la construcción de la Línea 2 del Metro de Málaga.

El objeto del anteproyecto o proyecto básico que se licita hoy es plantear soluciones de diseño urbano distintas de las existentes, encaminadas a dotar a todo este sector de la ciudad de nuevas características que faciliten la aparición de nuevos escenarios urbanos de prioridad peatonal. Con la implantación en la Carretera de Cádiz de un potente sistema de transporte público, competitivo con el vehículo privado, se crean las condiciones objetivas para otorgar un papel más relevante al peatón dentro de este espacio urbano.

El proyecto básico debe proponer, por tanto, diseños que primen la semipeatonalización de Carretera de Cádiz y la restricción al tráfico privado en buena parte de este distrito, con las correspondientes medidas que garanticen la movilidad, e incentiven el uso del transporte público. La remodelación proyectada deber ir acompañada de la creación de un sistema de nuevos espacios urbanos, plazas, zonas verdes, carriles-bici, instalaciones para el ocio y medidas que incentiven un tráfico amable.

Se trata, por tanto, de avanzar hacia un modelo de movilidad y urbanismo sostenible, que mejore la calidad de vida de los ciudadanos y contribuya a contrarrestar los efectos del cambio climático con el fomento del transporte público y de los desplazamientos no motorizados. En este sentido, el Metro de Málaga proporciona un transporte seguro, eficaz en tiempos y frecuencias, y limpio, gracias a su nulo impacto medioambiental y al ahorro de consumo energético que se deriva de su uso, frente al vehículo privado.

En materia de aparcamientos, los pliegos del contrato proponen la supresión del estacionamiento en superficie a lo largo de este eje viario y, a cambio, la reubicación de las plazas de aparcamiento en las calles perpendiculares, duplicando siempre el número de plazas que se vayan a suprimir.

Una vez se haya redactado el proyecto básico, el documento se remitirá al Ayuntamiento de Málaga y se someterá a la exposición a información pública para dar cauce a la participación institucional y ciudadana.
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Old May 3rd, 2007, 10:56 PM   #139
Hemack
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a ver si llega a buen puerto la idea de la semipeatonalizacion de la carretera de cadiz. va a ser la primera gran actuacion en los barrios para adecentar-mejorar-embellecer y que no sea el centro historico.

enhorabuena para los impulsores de este proyecto (rizoma) y los habitantes de la zona
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Old May 3rd, 2007, 10:56 PM   #140
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Originally Posted by Telecom View Post
Creo que son las primeras calles abiertas al trafico despues de las obras.
No he pasado por alli para confirmar si estan abiertas ya.
Tampoco se si han empezado con el tramo La paloma-Frigiliana
Al menos ayer, porque hoy no he pasado por allí, ni estaba la calle Vva. del Rosario abierta al tráfico, ni se habían empezado las obras en ese tramo, pero tiene toda la pinta de que queda muy poco; así que, ya mismo, a conducir por el Paseo Marítimo.


Edito porque me acabo de dar cuenta de que no sé quotear en un mismo post dos párrafos de post distintos, soy un desastre
Con respecto a lo de crear el doble de plazas de aparcamiento que se van a suprimir, lo veo difícil en esa zona. Hay muy pocos espacios sin uso y las aceras no son muy anchas; a ver cómo se las arreglan, la idea es buena.

Last edited by Calabrese; May 3rd, 2007 at 11:04 PM.
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