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Old January 6th, 2008, 10:43 PM   #21
Calabrese
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Originally Posted by vallacopito-tranolid View Post
Buenísimos los renders!! Como ya han dicho el primero con el túnle al fondo parece totalmente de verdad. Por cierto, tengo una especie de libro que daba el Ayuntamiento de Málaga en una feria de turismo (probablemente fue la Fitur, no lo recuerdo) dónde apaecen los proyectos de infraetructuras para estos años. Aperce lo del metro, el AVE,... y también aparece esta ronda, a la que la llaman MA-40. Pero aparece otra infraestructura paralela a ella llamada "Vial Distribuidor", textualmente:ç

"La segunda de las obras viarias que se van a acometer es el Vial Dsitribuidor, que con una longitud de casi 6km y una inversión estimada de 28 millones de euros, solucionará los siguientes problemas:

-El enlace entre Málaga y el valle del Guadalhorce
-La conexión con Churriana y los Alhaurines
-Facilitar el acceso norte al aeropuerto, complemento impresciendible con las obras de ampliación.
-La conexiónd e las zonas inutriales con la red de autopistas de la provincia."

¿Se sabe algo más de este "Vial Distribuidor y si se ejecutará finalmente?

Saludos
Acabo de ver que ha contestado Telecom. Aparte de lo que comenta, lo que sí es seguro es que se están ejecutando las obras de un vial colector distribuidor paralelo a la A-7, ronda oeste actual, de 2.5 km de longitud y cuyo presupuesto es de 20.28 millones de euros.



Como el hilo contempla otras actuaciones complementarias a la segunda ronda oeste, lo pongo aquí. El vial colector distribuidor se construye entre el cruce de la A-7 con las vías de ferrocarril y el enlace de Alameda.




Otra de las actuaciones es la sustitución del lazo que marco en rojo por un ramal semidirecto.




Más al sur, la conexión de los viales con la avenida que se proyecta sobre las vías de ferrocarril soterradas, objeto de unos trámites entre Fomento y Ayuntamiento. Ya soterradas las vías de ancho UIC, las de ancho ibérico estarán listas a finales de año.





Supresión del enlace Barriguilla, al norte del de Alameda. Está muy próximo al falso túnel de Carlos Haya.
El Ayuntamiento plantea conexiones entre los barrios que quedan en ambas márgenes de la A-7.




También se suprime el enlace A-357 - Acceso Universidad por la avenida Manuel Domínguez. Los movimientos de este enlace pasan al que se sitúa más al oeste. Lo que he marcado en negro es la A-357, es que en la captura se ve afectada por unas obras.




También se ejecutan obras en el enlace de Azucarera (A-7 y MA-21).
Se sustituye el lazo que va de la MA-21 a la A-7 (Cádiz-Barcelona) por un ramal semidirecto.
En la salida de la A-7 a la Carretera de Cádiz, se construye un ramal que conecta con el nuevo acceso al puerto, MA-22.
Se construye un lazo de la A-7 a la MA-21 (Barcelona-Entrada a Málaga), que también conecta con el nuevo acceso al puerto.
Se están finalizando las obras del nuevo puente del enlace MA-21 - Carretera del Guadalhorce, también conectando con la MA-22.




VIsta de la zona, antes de comenzar las obras.




Plano general.


Creo que no se me queda nada, agradezco cualquiero correción.

Last edited by Calabrese; January 6th, 2008 at 10:48 PM.
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Old January 9th, 2008, 09:59 PM   #22
siles
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Originally Posted by Carretero View Post
Pero es que todas esas imágenes que pones de "Peajes Autopista Eje Aeropuerto", se corresponden a la autopista con ese mismo nombre, pero... de Madrid (la M-12), que efectivamente tiene peaje.

Pero nada que ver esas fotos con la hiperronda de Málaga, ni con la AP-46.

Bueno las ultimas 5 fotos si corresponden más o menos al aeropuerto malagueño
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Old January 19th, 2008, 05:21 PM   #23
fantasy82
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Una noticia al respecto:

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Empiezan las voladuras en la segunda ronda para construir el mayor túnel de la provincia


El paso subterráneo tendrá dos tubos independientes de 1,2 kilómetros de longitud y anchura suficiente para albergar cuatro carriles por sentido. Irá desde Torremolinos hasta Alhaurín de la Torre pasando bajo la sierra


Es mediodía. La autovía A-7 permanece cortada al tráfico durante unos minutos. Los conductores esperan pacientemente para reanudar la marcha, pero las molestias serán más llevaderas cuando sepan que la causa está precisamente en la infraestructura que acabará con los colapsos en los accesos a Málaga y la Costa del Sol.

Esta semana han comenzado, en las inmediaciones del acceso al palacio de Congresos de Torremolinos, los trabajos de voladuras previos a la excavación del túnel que atravesará la sierra de Churriana, una de las infraestructuras principales que componen la segunda ronda de circunvalación y el que será el mayor túnel en las carreteras de la provincia (Hasta ahora era el de Cerro Gordo, en Nerja, con dos tubos de 1.080 metros).

El subterráneo estará formado por dos tubos independientes de 1,2 kilómetros y cuatro calzadas por cada sentido, de las que inicialmente se utilizarán tres. Los trabajos se prolongarán de forma intermitente durante los próximos días y son responsabilidad de Ferrovial, empresa encargada del tramo. Supondrán desplazar un millón y medio de metros cúbicos de tierra en la boca sur del túnel.

Boca sur

El tramo 1, en el que se enmarca, enlazará desde el palacio de Congresos de Torremolinos (donde la segunda ronda se conectará con la actual A-7) hasta las cercanías de Churriana y Alhaurín de la Torre. Tendrá tres carriles por cada sentido y seis kilómetros en total. La boca norte, en el otro lado de la montaña, se sitúa sobre el vial que da entrada a Alhaurín de la Torre (la conocida como la carretera de los pinos).

Cuando esté en funcionamiento, en 2010, la segunda ronda supondrá una reducción del 40% en el volumen de vehículos en la Ronda Oeste, pasando de los 175.000 vehículos al día actuales a sólo 105.000, lo que descongestionará sustancialmente la citada carretera, según los datos aportados por Miguel Ángel Heredia, diputado del Partido Socialista. Recordó que traerá consigo un ahorro de 12 minutos, en un recorrido de similares características por los medios actuales (sin caravana) y de más de 60 minutos en hora punta.

Por otra parte, el Ministerio de Fomento ha adjudicado a la empresa Coca Ingeniería y Construcciones las obras de construcción de una barrera rígida y la instalación de amortiguadores de impacto en varios puntos de la A-45. El presupuesto de adjudicación asciende a 3.933.910 euros y tiene como objetivo la mejora de la seguridad vial.



Características principales de la nueva infraestructura:

¿Qué es?: Una nueva autovía de tres carriles por sentido en la mayoría de su recorrido, que comunica la zona de La Virreina, en Málaga capital, con el Palacio de Congresos de Torremolinos.

¿Qué extensión tiene?: Tendrá una longitud total de 21,3 kilómetros. Enlazará además con Alhaurín de la Torre y con la nueva autopista de peaje de Las Pedrizas (AP-46).

¿En qué fase están las obras?:
Acaban de comenzar los trabajos del túnel bajo la sierra de Churriana.

¿Cuándo se inaugurará?: En 2010.

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La culpa de todo en el mundo?...Los periódicos malagueños of course xDDDDDDd
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Old January 19th, 2008, 06:00 PM   #24
vallacopito-tranolid
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Originally Posted by fantasy82 View Post
Una noticia al respecto:

Quote:
para construir el mayor túnel de la provincia


El paso subterráneo tendrá dos tubos independientes de 1,2 kilómetros de longitud
Y los de Abdajalís, ¿cuanto miden, 1km?. Supongo que se referirán a túneles de carreteras.

Saludos
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"Nowadays everybody knows the prize of everything but the value of nothing" - Oscar Wilde
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Old January 19th, 2008, 08:18 PM   #25
Telecom
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No viene en el titular, pero si en la noticia

Quote:
será el mayor túnel en las carreteras de la provincia (Hasta ahora era el de Cerro Gordo, en Nerja, con dos tubos de 1.080 metros).

Aprovecho para dejar dejar esta noticia. Empiezan las obras del nuevo acceso sur al aeropuerto desde la A-7. El acceso norte es el que conectará con la Hiperronda

Quote:
Originally Posted by fantasy82 View Post
Comienzan las obras del acceso Sur al aeropuerto

Estas obras consisten en la ejecución de un nuevo acceso al aeródromo desde la autovía A-7, con características de carretera urbana de doble calzada y separada por una mediana, compatible con el planeamiento urbano futuro del Ayuntamiento de Málaga. Su inicio está a la altura de la actual glorieta bajo la autovía y termina otra desde la que partirán los viales internos que permiten el acceso a las diferentes áreas del aeropuerto .

El acceso Sur al aeropuerto de Málaga comienza a tener forma. El día 8 de enero se firmó el acta de replanteo de esta actuación, trámite que marca el inicio de las obras, una actuación que figura con un total de ocho millones de euros en los Presupuestos Generales del Estado (PGE) de 2008.
El coste de esta obra alcanza los 36.796.605 euros y tiene 28 meses de ejecución. La actuación la está llevando a cabo la empresa FCC Construcción, S.A. Esta obra tiene 1,94 kilómetros de longitud y para su realización se van a expropiar un total de 45 fincas, con un total de 92.220 metros cuadrados.
El diputado socialista. Miguel Ángel Heredia consideró esencial esta actuación dado que en la última década se ha duplicado el volumen de vehículos que circulan por el único acceso que existe actualmente al aeropuerto , que es la avenida García Morato, que tiene la consideración de carretera nacional (N-342). "De hecho, en 1996 circulaban a diario unos 17.000 vehículos; esa cifra ha crecido todos los años y ahora supera los 36.200", aclaró.
Además, afirmó en un comunicado que hay que tener en cuenta las previsiones de crecimiento del aeropuerto que estiman 20 millones de pasajeros para 2015 y 24 millones en 2020.
El diputado socialista señaló que el Acceso Sur fue anunciado por el PP en 1998, aunque no fui hasta ell 18 de marzo de 2005 con Magdalena Alvarez como Ministra de Fomento cuando se aprobó definivamente y en mayo se dio la orden de estudio para la redacción del proyecto constructivo, que se terminó el 30 de noviembre de 2006", matizó.
Las obras van desde la Autovía del Mediterráneo (A-7), a partir del enlace de la glorieta de Guadalmar, hasta las inmediaciones de la actual área terminal del aeropuerto , por la margen este de la línea de Cercanías de Renfe.

Diario Sur

Ya era cojones

Según algunos planos del PGOU será mas o menos así



Antes de la Carretera de Cadiz (N-340) tiene que salvar el enlace de la A-7 varias calles, naves industriales y la autovía.
Al parecer irá toda elevada, primero entre muros de suelo reforzado y después en viaducto

La adjudicación (julio 2007)
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Old January 23rd, 2008, 11:40 PM   #26
Calabrese
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Un tercio de la autopista de peaje de Las Pedrizas serán viaductos y túneles.

Quote:
Según el proyecto de trazado definitivo, la abrupta orografía de la zona hará necesario que un tercio del itinerario discurra sobre infraestructuras complejas.

El mapa ha dibujado 15 viaductos y tres túneles (con un total de ocho kilómetros) a lo largo de los 23 kilómetros de vía cuyo diseño ya ha sido aprobado por el Ministerio de Fomento (de los 24,5 kilómetros totales). El resto está a expensas de que se concrete la forma en que la autopista enlazará con la segunda ronda de circunvalación. Según consta en el diseño, la traza arranca en el puerto de Las Pedrizas, 900 metros al sur del núcleo de Villanueva de Cauche, donde la autovía A-45 se amplía a tres carriles para entrar en la autopista.

- El peaje será de 1,8 euros.

- La concesionaria es la compañía Sacyr-Vallehermoso, a través de Itinere.

- La obra supondrá una inversión de 322 millones.

[...]
Diario Sur.

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Old January 30th, 2008, 08:53 AM   #27
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Muy buenos gráficos Telecom. Si no he leído mal solo han comenzado las obras en el primer tramo de la Hiperronda. ¿Sabe alguien cual será el siguiente al que le metan mano y cuando va a ser?

Por cierto, no soy ingeniero, pero me interesa. ¿como funciona exactamente el tema de las voladuras y como va el tema de la tunelación en el tunel de Churriana?

Por otra parte ¿se sabe ya algo del trazado y como van a ser los enlaces del acceso norte al aeropuerto?
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Old January 30th, 2008, 09:09 AM   #28
ESGPS
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Una noticia de La Opinión de Málaga sobre cuando se inaugurará la Hiperronda de Málaga y la AP-46

http://www.laopiniondemalaga.es/secc...zas-hiperronda

Quote:
Fomento inaugurará al mismo tiempo la autopista de peaje de Las Pedrizas y la hiperronda



Un grupo de operarios trabajaba ayer en la construcción del tramo 1 de la hiperronda, a la altura de Torremolinos. Arciniega


Ambas carreteras entrarán en servicio a inicios de 2010 y aliviarán de tráfico los principales accesos a Málaga capital, tanto por el norte como por el oeste


El Ministerio de Fomento tiene previsto abrir al tráfico al mismo tiempo, es decir, el mismo día, las carreteras que aliviarán los dos principales accesos a Málaga dentro de poco menos de dos años, a principios de 2010. Se trata de la segunda ronda Oeste o hiperronda y la autopista de peaje de Las Pedrizas, proyectos que están en distintas fases de ejecución pero que tendrán un desarrollo coordinado para funcionar a la vez. Así se logrará un efecto más notorio en el alivio de la circulación en el entorno de la capital de la Costa del Sol.

La historia de la hiperronda y el peaje de Las Pedrizas es curiosa. Nacieron como un proyecto común durante el anterior Gobierno del PP, de manera que la empresa adjudicataria de la construcción y explotación de la autopista de pago tendría que hacer también la segunda ronda. Sin embargo, cuando ganó las elecciones el PSOE en 2004, la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, las separó. Se convirtieron en dos actuaciones independientes y así han progresado.

Ahora mismo, la hiperronda tiene en obras los cuatro tramos en los que se divide, mientras que la autopista de peaje aún no se ha iniciado. Está en fase de ejecución de expropiaciones de los terrenos afectados y las obras comenzarán el próximo mes de abril. Se da la circunstancia de que Sacyr, la empresa adjudicataria de la construcción y explotación de esta vía hasta el año 2042, es corresponsable del tramo 4 de la hiperronda -en este caso, en unión temporal de empresas con Prinur-. La autopista de peaje conectará con la hiperronda precisamente en este punto y este hecho agilizará los trabajos.

La hiperronda es una carretera de 21,3 kilómetros de longitud que parte desde la A-7 a la altura del Palacio de Congresos de Torremolinos y atraviesa Churriana, bordea el norte del Aeropuerto, el río Guadalhorce, las vías del AVE y el Puerto de la Torre para acabar en Las Pedrizas, después de enganchar con la autopista de peaje. Costará 339 millones de euros y en su ejecución participan, además de Sacyr y Prinur, Acciona, Ferrovial Agromán y Obrascón Huarte Laín (OHL).

Cuando la segunda ronda Oeste entre en servicio absorberá, según cálculos de Fomento, el 40% del tráfico que hoy soporta la actual ronda, que llega a los 175.000 vehículos al día. Está colapsada de facto y los atascos son permanentes en la recta de Guadalmar prácticamente todos los días del año.

Nueva entrada
. La autopista de peaje, por su parte, costará 375 millones de euros y por ella pasarán al día 17.000 vehículos, según las primeras estimaciones. Se convertirá en una nueva y fundamental entrada a Málaga por el norte, tráfico que ahora canaliza en solitario la A-45 (Las Pedrizas) para los viajes desde Sevilla, Granada, Jaén, Córdoba y Madrid, sobre todo.
La historia de concepción conjunta y disgregación del proyecto en dos actuaciones diferentes vive ahora un nuevo capítulo, pues ambas carreteras entrarán en servicio a la vez. El plazo marcado es inicios de 2010 aunque en principio se manejaba finales de 2009 para ambas infraestructuras.

Sin embargo, parece complicado que se pueda respetar esta fecha en el caso de la autopista de peaje, ya que el contrato entre Fomento y Sacyr para la construcción y explotación se firmó hace más de un año y aún no han comenzado las obras. No obstante, el Gobierno no contempla la posibilidad de abrir ambas vías por separado, por lo que el ritmo deberá ser muy elevado.


Last edited by ESGPS; January 30th, 2008 at 09:27 AM.
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Old January 30th, 2008, 09:17 AM   #29
ESGPS
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Quote:
Sin embargo, cuando ganó las elecciones el PSOE en 2004, la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, las separó. Se convirtieron en dos actuaciones independientes y así han progresado.
Estoy muy contento de que se hayan separado ambos proyectos. Me opongo frontalmente a que cualquier circunvalación o ronda de cualquier ciudad sea de peaje. Eso sería un robo, teniendo en cuenta el número de vehículos que pasan por ahí a diario y la necesidad de pasar para casi todo. Sería para el ciudadano medio ponernos entre la espada y la pared.

Una circunvalación de peaje sólo conseguiría que el centro de la ciudad se congestionase aún más.

No sé que opinais vosotros
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Old January 31st, 2008, 11:25 AM   #30
Danzig
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lo mismo

en BCN habia un peaje en la B30 (AP7 al cruzar la ciudad por el norte) y lo cancelaron, aunque estuvo décadas sangrando al ciudadano
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Old April 11th, 2008, 02:35 PM   #31
Warlog
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Estado de obras del Tramo 1 de la Hiperronda de Málaga 6 de abril de 2008

Quote:
Originally Posted by Telecom View Post
Hiperronda - Segunda Ronda de Circunvalación Oeste de Málaga



Tramos



Tramo I: Entre el Palacio de Congresos de Torremolinos y el enlace de la Ctra Churriana-Cártama (A-7052). En su trazado se construirá el túnel de Churriana de 1280m. Tras este, dos viaductos, uno de 60m para salvar la A-404 y otro para la A-7052.

Quote:
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Enlaces



Enlace I: Comienzo de la Hiperronda en la AP-7.



Estado de obras del Tramo 1 de la Hiperronda de Málaga 6 de abril de 2008.

Os dejo unas cuantas fotos del primer tramo de la Hiperronda en el futuro enlace con la AP-7 frente al Palacio de Congresos de Torremolinos.













Telecom, seguirá con la continuación del tramo I a su paso por Churriana.
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Old April 11th, 2008, 03:39 PM   #32
siles
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A ver si meten ya la tuneladora
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Old April 12th, 2008, 11:58 AM   #33
hotice
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Muy complicado el nudo ese del primer render con la triple rotonda y encima el desvío desde arriba hacia Fuengirola... ¿Alguien me lo explica?
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Old April 12th, 2008, 01:02 PM   #34
siles
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No lo veo tán complicado.

Se amplia el actual nudo del palacio de congresos cambiando los tableros por otros en circunferencia. Otra rotonda anexa al norte para mejorar los cambios de sentido en la hiperronda. La siguiente me imagino será para acceder a los nucleos dispersos.
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Old April 14th, 2008, 12:40 AM   #35
Calabrese
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En realidad sólo hay dos rotondas.

Por lo que veo en el render, el enlace actual del palacio de congresos no se modifica. De la rotonda elevada salen por el norte, por un lado, los ramales que enlazan con la hiperronda, y por otro, una vía que lleva hacia la otra rotonda. De esta última salen por el norte, la carretera hacia las canteras, y por el este, cruzando el puente, la carretera hacia Cortijo de Mazas y otros diseminados.

No sé si me he explicado bien.




A ver si Telecom pone sus fotos, y después pongo yo unas mías.
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Old April 14th, 2008, 12:54 AM   #36
siles
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En realidad sólo hay dos rotondas.

Por lo que veo en el render, el enlace actual del palacio de congresos no se modifica.
¿Omo que nó?

Si te fijas en el google earth los tableros son rectos en su parte central.

En el render son curvos al menos que sea un efecto de la perspectiva.
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Old April 14th, 2008, 01:07 AM   #37
Calabrese
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Bueno sí, es verdad lo que dices. Yo me refería a que la tipología del enlace es la misma.
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Old April 14th, 2008, 11:08 PM   #38
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Divido las fotos en dos zonas. A-404 (carretera de los pinos) y A-7052



Zona 1

Boca norte del túnel de Churriana











Zona 2







La hiperronda le come terreno al vivero más grande de la provincia. Es increible la cantidad de palmeras que hay ahí ¬¬



Bonus. Maquinaria en el enlace con la AP-7
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Old April 15th, 2008, 12:07 AM   #39
Calabrese
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Gracias por las fotos, Telecom. Ahí van las mías.


Tramo del viaducto sobre las vías de farrocarril.




El viaducto continuaría por aquí:






A-357 a su paso por el CTM y el futuro enlace con la 2ª ronda.





Febrero, 2008.



Además de la 2ª ronda oeste, se están ejecutando otras obras para mejorar los accesos a Málaga.

Enlace Alameda - Barriguilla.









Noviembre, 2007.










Marzo, 2008.


Enlace Azucarera - Acceso al puerto.


















MA-21, sentido Málaga.




MA-21, sentido Algeciras.



Febrero, 2008.
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Old April 15th, 2008, 12:27 AM   #40
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Me quedo sin palabras. Cantidad y calidad de fotos. Y con desmontes y viaductos, como a mí me gustan. Gracias por subirlas y postearlas
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