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Old October 27th, 2008, 03:22 PM   #81
alex320000
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...de cualificados técnicos de la JodA, digo JdA; chitón!!!!)
Si no te importa me apropio lo de la JodA (Creo que los define mejor)

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a ver si tienen la ocurrencia de seguir con churriana, donde seguro que encuentran candidatos a figurar (creo que ya los hay), ya que es más fácil ser alcalde de 20.000 habitantes que de 578.000. y quedarse con el aeropuerto internacional de churriana...


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divide y vencerás...
Seguro que más de uno de la JodA ha debido pensarlo.
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Old October 27th, 2008, 05:03 PM   #82
Mok
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Originally Posted by alex320000 View Post
Si no te importa me apropio lo de la JodA (Creo que los define mejor)







Seguro que más de uno de la JodA ha debido pensarlo.
Junta of/de Andalucía. Todo tuyo
Lo del inglés por lo de la quincuagésima modernización y tal...

Y a lo que decías de sentirse andaluz... pues sí, en el fondo sí, pero si la expresión política y administrativa es ésta (desde mayo de 1982 han tenido tiempo de definirla en un sentido, y se ve más que claro en cuál: armarse de poder y centralizarlo), pues no, en ese caso pues no.

pero no habría por qué rasgarse las vestiduras. hasta la caída del muro de berlín algún cínico occidental decía "me gusta tanto alemania, que me encanta que haya dos...". digamos que en ese caso soy cínico...

¿no hay dos castillas? pues no sería ninguna barbaridad. eso sí, sería una innovación al tinglado actual que no olvidemos es de 1981. o de 1978 si hablamos de la preautonomía con plácido fernandez-viagas como presidente. joder, si hasta entonces le daban un poquito de protagonismo a la periferia (Pacto de Antequera, 04/12/1978).

o eso, o un cambio de rumbo. apuesto más por lo primero.

está claro que no hay ningún partido político que lo defienda (serio o no). pero que es un sentimiento, el cual percibo abriéndose paso y sin miedo a expresarlo, también. faltaría más!!!!

o es tabú o poltícamente incorrecto sugerir cambios a algo que SÓLO lleva 27 años en vigor? (aprobación del estatuto: octubre de 1981).
__________________
1582. El sol no se ponía en nuestro imperio. Me gusta mucho esa frase. (Nikis).


MALAGA SOLA

Last edited by Mok; October 27th, 2008 at 05:09 PM.
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Old October 27th, 2008, 05:46 PM   #83
alex320000
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Originally Posted by Mok View Post
está claro que no hay ningún partido político que lo defienda (serio o no). pero que es un sentimiento, el cual percibo abriéndose paso y sin miedo a expresarlo, también. faltaría más!!!!

o es tabú o poltícamente incorrecto sugerir cambios a algo que SÓLO lleva 27 años en vigor? (aprobación del estatuto: octubre de 1981).
Si te soy sincero, a mi los sentimientos de arraigo a un lugar me dan igual, madrileño, catalán, bilbaino, gallego, andalú, todo eso me suena a cuentos chinos. También malagueño.

A mi lo que me preocupa es el desarrollo de un territorio en plena expansión como Málaga y la Costa del Sol, por culpa de la mala y equivocada gestión de unos cuantos dirigentes políticos ineptos, que por otro lado se mueven en función de intereses centralistas, localistas, de interés personal, de control de poder, todo ese posible desarrollo quede truncado y cercenado para siempre. Es obvio que Málaga por su situación estratégica en el arco mediterráneo y su vertiginoso desarrollo en las últimas décadas, está destinada a ser algo más que capital de provincias. De hecho ya es más que eso, es uno de las principales conglomerados urbanos de España. Nuestra densidad de población lo demuestra.

Por eso apuesto por la segregación, para evitar que determinados intereses desde fuera, corten o frenen, como ya están haciendo, esas posibilidades de expansión y progreso. Si desde la JdA (JodA) se apoyara a Málaga como merece, yo estaría encantado. Pero eso, no sólo no sucede, si no que no tiene visos de suceder. Ni por el PSOE, ni por parte del PP. Ambos partidos apuestan abiertamente por el centralismo sevillano.

Por eso a las capitales se les llama centros de poder y de decisión, porque tienden a acumular ese poder en torno a si. Eso Málaga debe superarlo a través de la ruptura con Andalucía, es la única posibilidad que nos queda. Si los ciudadanos en Málaga y la Costa del Sol fueran conscientes de esto, estoy seguro que lo reclamarían. Y bastaría una gran manifestación para poner a los políticos de los grandes partidos alerta frente a este asunto. De hecho, como puede leerse en los comentarios de la prensa local en Málaga, ya hay personas que comienzan a expresar abiertamente este parecer.

Last edited by alex320000; October 27th, 2008 at 05:57 PM.
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Old October 31st, 2008, 05:07 PM   #84
Boltzman
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Originally Posted by alex320000 View Post
Si te soy sincero, a mi los sentimientos de arraigo a un lugar me dan igual, madrileño, catalán, bilbaino, gallego, andalú, todo eso me suena a cuentos chinos. También malagueño.

Por eso apuesto por la segregación, para evitar que determinados intereses desde fuera, corten o frenen, como ya están haciendo, esas posibilidades de expansión y progreso. Si desde la JdA (JodA) se apoyara a Málaga como merece, yo estaría encantado. Pero eso, no sólo no sucede, si no que no tiene visos de suceder. Ni por el PSOE, ni por parte del PP. Ambos partidos apuestan abiertamente por el centralismo sevillano.
Está bien alguna vez poner los puntos de vista de cada cual; pero ¿por qué repites tanto la consigna? ¡Ya sabemos lo que piensas! No es necesario repetirlo, cuando además, en este foro, tales cuestiones poíticas están prohibidas y sólo toleradas en un reducido número de hilos, en los que ya has expuesto tu opinión.

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Originally Posted by alex320000 View Post
Si no te importa me apropio lo de la JodA (Creo que los define mejor)



Seguro que más de uno de la JodA ha debido pensarlo.
Desde luego, ese juego de palabras no es de recibo, uno puede manifestar su disconformidad con cualquier organismo que no sea de esa manera tan peyorativa. Lo ideal sería referirnos a las cosas por su nombre.

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Originally Posted by alex320000 View Post
Todos sabeis lo que yo pienso de esto, abajo en mi firma queda claro. Yo nunca me he sentido vinculado a Andalucia, pero cada día menos.
Os recordamos que las consignas polítcas en las firmas están vetadas, sean del signo que sean. Las reivindicaciones políticas no tienen cabida aquí; por ello sería deseable cambiar cualquier firma con proclamas.

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Originally Posted by Mok View Post
para evitar esas sospechas deberían de hablar de málaga como conurbación malaga-torremolinos, de 640.000 habitantes, porque a qué otra capital se le ha segregado un jirón de ese tamaño??? independientemente que sean AHORA 2 municipios, porque el día antes de la segregación de 1988 eran 1 municipio. curioso, porque en málaga no se votó, o sí se hizo en 1987 y el psoe no lo incluía en su programa. muy curioso e ingenioso.

si es por una atención más directa, eficaz, sostenible, y blablabla por qué no empiezan por segregar todo aquello con más de 700.000 habitantes, o acaso los 600.000 es un número justificado por sesudos estudios (de cualificados técnicos de la JodA, digo JdA; chitón!!!!).

a ver si tienen la ocurrencia de seguir con churriana, donde seguro que encuentran candidatos a figurar (creo que ya los hay), ya que es más fácil ser alcalde de 20.000 habitantes que de 578.000. y quedarse con el aeropuerto internacional de churriana...
Vuelvo a decir lo mismo sobre tan acrónimo: mejor sería no usarlo, y referirte al gobierno autonómico por su nombre.

Por otra parte, sobre el bocado de Torremolinos, deberías echar un vistazo a los datos de Bilbao, Gerona o Alicante; y en menor medida, Zaragoza o Badajoz. Verás que la segregación municipal es más frecuente de lo que parece. De todas formas, Churriana según el Decreto de delimitación de municipios de Andalucía, es muy difícil que logre independencia.
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Old October 31st, 2008, 05:59 PM   #85
alex320000
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Originally Posted by Boltzman
Os recordamos que las consignas políticas en las firmas están vetadas, sean del signo que sean. Las reivindicaciones políticas no tienen cabida aquí; por ello sería deseable cambiar cualquier firma con proclamas.
¿Qué lugar dejamos en este foro para la libertad de expresión? ¿A quién ofende mi firma? ¿A quién falto al respeto? ¿A quién insulto?

También es una aspiración política legítima querer que Málaga sea capital cultural europea en el 2016, ¿Tendré que borrar eso también? ¿O dónde está la frontera, o mejor dicho, hasta dónde llega la censura y lo 'politicamente correcto', Boltzman?
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Old November 2nd, 2008, 10:43 PM   #86
siles
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Ojén y Marbella se ´reparten´ la parcela en la que se asienta la casa de Julio Iglesias

Tras años de litigio, sus ayuntamientos han acordado deslindar sus tierras definitivamente y repartirse los 454.711 metros cuadrados en conflicto


PRINCESA SÁNCHEZ. MARBELLA No todos los municipios pueden presumir de contar con un vecino tan archiconocido mundialmente como Julio Iglesias. Ojén, sí. Y lo ha hecho desde que el cantante español se instalara hace años en una finca que se sitúa justo en el límite entre su término municipal y el de Marbella. Unas lindes que recientemente se han modificado tras una disputa prolongada durante dos décadas que ha culminado en un acuerdo adoptado por ambos ayuntamientos.
Los cambios han sido notables, a nivel general, aunque en lo que respecta a la vivienda del ex marido de Isabel Preysler, la frontera entre Ojén y Marbella ha dejado de dividir entrada y salón para dejar íntegramente la totalidad de la vivienda en el interior de la localidad ojeneta. Eso sí, la piscina y los terrenos de su alrededor continúan formando parte de Marbella.
Los terrenos del codiciado chalé, objetivo de los ´paparazzi´, forman parte de los 454.711 metros cuadrados en conflicto que han mantenido en tensión las relaciones entre las administraciones locales de las dos localidades malagueñas desde 1974. Finalmente, la decisión ha sido "salomónica", en opinión del concejal de Medio Ambiente de Marbella, Antonio Espada, encargado de mediar en este importante deslinde.
"Marbella se queda con 227.355 metros y Ojén con otros 227.355". Los principales centros de la discordia se encontraban en la urbanización de La Mairena, en Elviria, con 303.043 metros, y el área de La Mina, con 151.668, explicó el edil.
Tras el pacto, Marbella se adhiere a su demarcación 134.456 metros de Elviria y 92.899 de La Mina y Ojén se adjudica 168.587 y 58.768 respectivamente.
El expediente de deslinde está iniciado. Así lo aprobó la corporación municipal de Marbella el viernes. Ahora queda la evaluación de los acuerdos por una comisión técnica, que deberá levantar acta y remitir su visto bueno a la Junta.
http://www.laopiniondemalaga.es/secc...Julio-Iglesias


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La Ciudad del Conocimiento de Estepona costará más de 50 millones

El director del Museo de las Artes y las Ciencias de Valencia, Manuel Toharia, presentó ayer el proyecto · Las primeras obras podrían empezar durante 2009

La ciudad del conocimiento de Estepona ya va tomando forma. Los vecinos que ayer se acercaron hasta el Palacio de Exposiciones y Congresos pudieron recorrer, aunque fuera de manera virtual, los pasillos del edificio que está diseñando el estudio de arquitectos Jiménez-Brassa basándose en el anteproyecto redactado por la Fundación Antonia Guerrero, promotora de la iniciativa, que cuenta con el apoyo de personajes de la talla de Manuel Toharia.

El director del Museo de las Ciencias de Valencia se trasladó ayer a la localidad costasoleña para explicar el contenido científico de esta propuesta que contará con "una parte museística moderna dedicada al lenguaje y a la ciencia, otra destinada a las nuevas tecnologías y a la comunicación, una escuela superior de idiomas, un palacio de congresos con capacidad para 800 personas, una ludoteca, cafeterías, restaurantes y una sala espectacular de proyección audiovisual".

Toharia quiso dejar claro que el proyecto está impulsado "por la fundación, y no por el Ayuntamiento", por lo que subrayó el carácter apolítico de esta iniciativa que se financiará con los fondos de la propia fundación benéfico-educativa.

Por su parte el arquitecto Eduardo Jiménez mostró a los asistentes los planos del futuro edificio e invitó a hacer un recorrido tridimensional por una estructura "que estará abierta al público y de la que podrán disfrutar todos los ciudadanos porque será algo de ellos". Según dijo "el edificio se integrará totalmente en el paisaje, será una continuidad de las zonas verdes que lo rodearán y aprovechará las características del terreno".

El alcalde, David Valadez (PSOE), hizo hincapié en el carácter de "revulsivo que supondrá para la ciudad la puesta en marcha de un proyecto de esta envergadura que convertirá a la localidad en un referente cultural".

La primera fase de la Ciudad del Conocimiento contará con una superficie de 15.000 metros de techo, aunque se levantará sobre una parcela de 25.000 metros, lo que posibilitaría su futura ampliación. En cuanto a las cifras económicas, la ejecución de este proyecto, que se espera se empiece a materializar en 2009, supondrá el desembolso de 50 millones de euros.

La redacción del proyecto básico y de ejecución se adjudicó al estudio de arquitectos Jiménez Brassa en 2007 por 1,4 millones de euros, mientras que el proyecto científico supuso el desembolso de 400.000 euros. Ambas cantidades fueron afrontadas por la Fundación que posee 300.000 metros de suelo en el término municipal legados por la testadora que le da nombre para la puesta en marcha de una entidad cultural que velara por la formación de los esteponeros, en general, y de las mujeres en particular. Sólo los 126.000 metros de suelo residencial que posee el citado organismo en la zona de Las Mesas estaría valorado en 120 millones de euros.

A pesar de estas cifras Toharia insistió "en la necesidad de realizar un buen plan de gestión para garantizar que el proyecto se autofinancie".
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Originally Posted by Calabrese View Post
Otro interesante proyecto para Estepona, la Ciudad del Conocimiento, fundación Antonia Guerrero.





http://www.malagahoy.es/article/prov.../millones.html

Last edited by siles; November 2nd, 2008 at 10:50 PM.
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Old November 3rd, 2008, 01:48 PM   #87
alex320000
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Las dificultades económicas lastran el corredor ferroviario de la Costa del Sol
La Junta analiza la disponibilidad presupuestaria para impulsar un proyecto que ronda los 4.500 millones · Sigue sin contratar la obra del primer tramo, La Cala de Mijas-Las Lagunas, ocho meses después de licitarla


El corredor ferroviario de la Costa del Sol occidental, uno de los proyectos estrella de la Junta de Andalucía, sigue estancado y sin horizonte claro ocho meses después de que se licitasen los primeros 4 kilómetros del recorrido, entre Las Lagunas y La Cala de Mijas (221 millones), y casi ocho años después de que fuese puesto sobre la mesa por vez primera por el máximo mandatario autonómico, Manuel Chaves. Fuentes cercanas al proyecto relacionaron la demora con los problemas económicos que lastran la gestión del Gobierno regional, lo que le lleva a afrontar con "prudencia" una infraestructura que requerirá unos 4.500 millones de euros.

Un ejemplo de ello se pudo ver el pasado viernes en la presentación del Presupuesto autonómico de 2009 para la provincia, en el que únicamente se consignan 8,6 millones de euros para esta infraestructura. "No se puede impulsar una obra de este calado sin tener claro la disponibilidad de dinero para continuar", expresaron las fuentes, que subrayaron la "dificultad" que representa la actual desaceleración económica para emprender megaproyectos como éste. "Si tienes todo el dinero no hay problema, sigues adelante y llegas a Marbella o a San Pedro, pero en estos tiempos es muy difícil comprometerse sin darle vueltas, sin tantear la situación y sin comprobar la disponibilidad del sector privado, que tampoco es mucha", insistieron.

Eso es lo que han estado haciendo en los últimos meses los responsables de la Consejería de Obras Públicas con esta iniciativa, con la que se quiere unir por tren Málaga y Estepona, dando cabida, incluso, a las circulaciones de alta velocidad. De acuerdo con la información ofrecida por varias fuentes, la primera en realizar un alto en el camino para analizar las actuaciones a desarrollar, poco antes de verano, fue la consejera María del Mar Moreno. Ejercicio que, a tenor por los últimos acontecimientos, parece continuar el actual titular del departamento, Luis García Garrido.

Las fuentes consultadas admitieron que si bien el primero de los tajos programados por la Junta podría tener respuesta a corto plazo, el grueso del proyecto podría verse afectado por los malos momentos que atraviesa la economía nacional. "Pero eso es algo que en un año o año y medio cambia, un tiempo escaso si se tienen en cuenta los plazos que envuelven esta infraestructura", señalaron. De lo que no tuvieron dudas las fuentes fue de la necesidad del proyecto, debido a la naturaleza de los movimientos que se realizan a diario entre la Costa del Sol y Málaga y viceversa.

Oficialmente, la respuesta de Obras Públicas al ser interpelada sobre la tardanza en adjudicar los trabajos entre Las Lagunas y Cala de Mijas alude a que el trámite elegido para resolver el concurso, un procedimiento negociado con las 16 empresas o uniones temporales de empresa (UTE) que presentaron oferta, ralentiza la resolución final, al establecerse contactos con cada una de ellas para ajustar el coste de la infraestructura.

A esta falta de liquidez puede sumarse otra razón que justificaría el nulo avance del proyecto: la incertidumbre que pesa sobre la parte del corredor cuya ejecución corresponde al Ministerio de Fomento, que coincide con el actual trazado de la línea de Cercanías entre Málaga y Fuengirola. La solución dada hasta el momento por el departamento encabezado por Magdalena Álvarez para incrementar la capacidad de esta parte del ramal ha sido desdoblar la vía, medida que, según numerosos especialistas en la materia, es insuficiente para dar cabida a los AVE que deberían llegar a Marbella. A juicio de estos expertos, de no darse una nueva solución, este recorrido se convertiría en un cuello de botella.

No obstante, Fomento no descarta aún la ejecución de un ramal alternativo a la vía del Cercanías. La solución final dependerá de las conclusiones de un estudio encargado el pasado mes de febrero a la consultora Saitec, por 936.000 euros, y que no estará finalizado hasta dentro de un año. Este documento deberá definir las actuaciones a desarrollar para adaptar la infraestructura ya existente a las circulaciones de la alta velocidad.

En cualquier caso, sus conclusiones se conocerán con demora respecto a los planes iniciales de la Junta, que dio a finales de febrero los primeros pasos para desbloquear el desarrollo del corredor ferroviario de la Costa del Sol. Y es aquí donde puede radicar una de las razones por las que el Gobierno andaluz ha optado por dilatar la resolución final de este primer tramo.

El corredor de la Costa del Sol tendrá 85,6 kilómetros, 52,6 de nueva construcción, entre Fuengirola y Estepona, y 33 ya existentes, que se corresponden con la línea del Cercanías. El 90% del recorrido será desarrollado por la Junta e irá soterrado. Los trenes alcanzarán una velocidad máxima de 220 kilómetros, mientras que la velocidad comercial será de 120 kilómetros, debido a las paradas que incluye el trazado, con trece. El recorrido en AVE sólo prevé paradas en Fuengirola, Marbella y San Pedro.



¿Y qué ocurrirá cuando en el 2013 se acaben los fondos de cohesión y los fondos FEDER? Aquí no se acometen obras porque no hay dinero, y mientras tanto otras comunidades como Madrid por ejemplo, no dejan de crecer. Esto es para salir corriendo ¿Quién puede creerse que Marbella no esté conectada con Málaga por cercanias o tren en pleno siglo XXI? ¡¡¡El gobierno de la JodA es un jod*** completo desastre!!!
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Old November 9th, 2008, 11:01 PM   #88
siles
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El lujo de ignorar la crisis

Nada de marcas blancas ni de euríbor. Los ricos mantienen su devoción por el mercado exclusivo de 'ferraris', villas de catálogo y joyas de diseño, aunque con más recato a la hora de hacer ostentación


Algunos entonan estos días con fuerza el 'Si yo fuera rico...' y otros no tienen ni que esforzarse en tararearlo. Con la que está cayendo, económicamente hablando, y mientras muchos se ven obligados a hacer encaje de bolillos para llegar a final de mes sin quitar el ojo del euríbor, los millonarios siguen a lo suyo y mantienen en muchos casos intacta su devoción por la exclusividad, lejos de las marcas blancas. 'Ferraris', joyas o villas de ensueño siguen teniendo salida, aunque si acaso con más recato a la hora de hacer ostentación. Estos son algunos ejemplos de lo que se mueve, con lujo de detalles, en ese paraíso donde la crisis suena a chino.



DE FIESTA

Brindis con champán a 17.000 euros la botella



No es un golpe de suerte, o de caja registradora, que la discoteca Olivia Valere de Marbella, conocida por medio mundo como el templo del lujo, ponga el sello a una factura con más de cinco dígitos en una noche. No sólo es habitual sino que en algunos casos llegan hasta las seis cifras holgadamente. Buena culpa de ello la tiene la exclusiva carta de bebidas donde se dan codazos botellas de champán a 750 euros con las de vodkca Grey Goose, de idéntico precio. Aunque la vista de los impresionables se detenga en la guinda del pastel: el Dom Perignon Jeroboam, de tres litros y a 17.000 euros. Como para derramarlo.

Lejos de ser un mito o parte del decorado, en las últimas semanas los camareros llevaron dos a sendos clientes que festejaban sus cumpleaños. ¿Las facturas? De 30.000 a 40.000 euros por unas veinte personas. «La gente que tiene dinero sigue consumiendo igual; por ejemplo, el champán de 750 euros la botella lo beben como si fuera agua», explican desde el departamento de comunicación de la discoteca. Lo que sí notan, quizá por estética, es más recato a la hora de hacer ostentación. Si antes compraban joyas a pie de pista, ahora prefieren una cita concertada. Lujo sí, pero con discreción.

CASAS DE CINCO ESTRELLAS

Cuatro millones y medio por una mansión



Fue hace tan sólo un mes. Después de mirar y remirar, el cliente tuvo clara su elección: una espectacular villa ubicada en la Cascada de Camoján, una de las zonas nobles de Marbella, de 3.000 metros cuadrados y con impresionantes vistas a la ciudad. En el rincón más exclusivo del catálogo de la inmobiliaria Kristina Szekely, que opera en Marbella y Madrid para la multinacional Sotheby's International Realty, se suceden fotografías y precios que quitan el hipo a partes iguales. No a ciertos niveles. Los potenciales compradores buscan el lujo en estado puro sin mirar etiquetas. Y en este caso, extranjero para más señas, lo encontró por cuatro millones y medio de euros.

«El cliente que es un buen comprador sigue siéndolo pese a la crisis; lo que sí se nota es que si quieren hipotecas los bancos son más lentos», señala Kristina Szekely, propietaria de la inmobiliaria. Porque los ricos también piden préstamos: «Las casas las quieren para disfrutarlas y prefieren dejar el dinero para trabajarlo». Otro extranjero, apasionado de la Costa, desembolsó diez millones de euros este verano por una mansión en plena Milla de Oro de más 6.000 metros cuadrados. «Lo que hay es falta de casas nuevas, modernas», concluye. Apunte para emprendedores.

ALHAJAS DE DISEÑO

Anillos a 18.000 euros para estar a la moda



Es una clienta fiel, de esas a las que si le asalta la idea de comprar una joya saben dónde va a encontrar lo que quiere, aunque tenga que subirse a un avión y cruzar varios países. Holandesa, para más señas, hace apenas unos días que se pasó por la joyería Gómez y Molina de Puerto Banús para conocer lo último de lo último en moda de alhajas. Nunca mejor dicho, pensó que el diseño le quedaba como anillo al dedo y se lo llevó de vuelta a casa. Un anillo más -con piedras preciosas y ópalo blanco dibujando una calavera, para más señas- y 18.000 euros menos. Sin que le temblara ni la cartera ni el pulso.

«Se han resentido las ventas en general pero los extranjeros están salvando el mercado», explica Miguel Gómez, propietario de la cadena de joyerías, con presencia también en la calle Larios de Málaga. Da fe de ello otro cliente foráneo que esta semana desembolsó 31.000 euros por el último modelo de reloj de la firma Audemars Piguet. Se lo colocó en la muñeca antes de que se presentara en sociedad. Tenía prisa. Le esperaban en Italia para asistir a una fiesta de la casa Ferrari. «A día de hoy, con la crisis, es más fácil vender un reloj de 30.000 euros que uno de 2.000 o 3.000», añade.

SOBRE CUATRO RUEDAS

Con un Ferrari por 300.000 euros



Veinte vehículos de la casa Ferrari, que atesora una legión de fanáticos por medio mundo, han salido rugiendo del concesionario C. de Salamanca desde que se estrenó el año y comenzó a arreciar el fantasma de la crisis económica, ahora más de carne y hueso que nunca. No así para los flamantes dueños de una de estas joyas sobre ruedas, que en seis casos han llegado a pagar 300.000 euros por el modelo de doce cilindros, algo así como la versión 'extralujosa' de un coche que es uno de los paradigmas de la exclusividad donde no se escatima en extras. José Carlos de Salamanca, gerente del concesionario, dibuja el perfil medio de los compradores, tanto extranjeros como españoles: cincuenta años de media, triunfadores en la banca o la construcción y que eligen Marbella para retirarse.

Pese a la amenaza de recesión, hay millonarios que no desisten de darse su capricho al volante conscientes de que la cosa no va con ellos. Otros, tocados por la caída de la bolsa o por la crisis financiera, aparcan sus sueños de momento. «En general las ventas de coches de lujo han bajado un 50% y en algunos modelos más que en otros», explica el gerente de C. de Salamanca. Pero Ferrari, lo dicho, saca pecho sin disimulo y mantiene las ventas respecto a 2007.



ALOJAMIENTO EXCLUSIVO

Pagar seis mil euros por dormir a cuerpo de rey



Dos dormitorios y dos baños con hidromasaje en 210 metros cuadrados. Esta es la tarjeta de presentación de cualquiera de las dos suites del hotel Las Dunas Beach Hotel & Spa de Estepona, uno de los establecimientos más lujosos de la Costa. Con estas credenciales no es de extrañar que los turistas sin problemas para llegar a final de mes ni duden en alojarse a cuerpo de rey por 6.000 euros la noche. Los más recientes: una familia recién llegada de Rusia que se decantó por la suite presidencial para pasar su semana de vacaciones. Total: 42.000 euros sólo por la habitación.

A buen seguro que no tardará en llegar un nuevo inquilino con ganas de dejarse querer por unos días. «Tenemos clientes que viven en Marbella, pero que vienen una noche de vez en cuando a la suite porque les gusta», explica Christof G. Leibenger, director de Ventas y Marketing del hotel. A ese nivel, la crisis apenas suena. «Supongo que nuestros clientes mirarán por sus negocios pero de momento no es diferente a cualquier temporada baja», apunta. Esto es, menos movimiento cuando el sol no aprieta, aunque lo haya.
http://www.diariosur.es/prensa/20081...-20081109.html

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Las paradojas de La Concepción

Un pantano pequeño, que recibe mucha agua gracias a un trasvase, y que debe desembalsar incluso en épocas de sequía. Así es la presa marbellí, que espera su recrecimiento desde hace una década


Érase una vez un embalse que no podía almacenar toda el agua que era capaz de recibir, en una provincia azotada por largos periodos de sequía, y que incluso debía desaguar con frecuencia para no desbordar su capacidad máxima.

Las paradojas de la presa de La Concepción, ubicada entre Marbella e Istán, saltan una vez más a la primera plana de la actualidad en la provincia, ante la amenaza de que las lluvias obliguen en los próximos días a verter parte de sus reservas al mar, y ante el bloqueo del proyecto que desde mediados de los 90 plantea, año tras año, la posibilidad de recrecer la presa.

Estas líneas analizan las claves de uno de los principales recursos hídricos de la provincia y sus perspectivas de futuro.



HISTORIA

Una presa para el río Verde



La Concepción se construye en 1972 al norte de Marbella para almacenar el agua de las crecidas del río Verde. Durante la gran sequía de principios de los 90 se acomete el triple trasvase desde los ríos Guadalmansa, Guadaiza y Guadalmina (1995). Tiene una capacidad de sólo 56 hectómetros cúbicos (casi el consumo de la capital en un año).

Es uno de los más pequeños de la provincia a pesar, y aquí viene la primera paradoja, de ser el que más agua recibe, incluso en épocas de escasez, lo que obliga a controlar los aportes de los tres afluentes y, en última instancia, a tener que hacer desembalses. En varios momentos se ha situado casi dos hectómetros por encima del límite oficial, aunque sin poner en riesgo la seguridad de la instalación.

«Cuando se hizo en los 70 era suficiente para el tamaño de la Costa del Sol, pero se ha quedado pequeña». Quien habla es Antonio Rodríguez Leal, director de Cuenca Mediterránea Andaluza, entidad dependiente de la Junta encargada de gestionar los recursos. «Es una presa muy agradecida, cuando llueve se llena muy pronto, pero con la misma facilidad se vacía».

DESAGÜE

Hectómetros de agua dulce que van al mar



El trasvase desde los ríos Guadaiza, Guadalmina y Guadalmansa es un seguro en épocas de sequía, cuando el Verde no alcanza el caudal necesario. Así lo fue en varios momentos durante los últimos cuatro años. Pero cuando llueve intensamente es necesario reducir los aportes para no saturar La Concepción. De hecho, está previsto que se cierre en los próximos días.

Incluso sin tres de los cuatro grifos, el año pasado fueron necesarios dos desembalses, que coincidieron además con uno de los periodos más duros de sequía en el resto de la provincia. En algunos momentos en la historia de esta presa se ha vertido al mar hasta el doble de su propia capacidad. Si continúa lloviendo en la cuenca occidental con la misma intensidad que lo hizo a finales de octubre, en breves fechas será necesario volver a desembalsar.

RECRECIMIENTO

El eterno proyecto que nunca arranca



La extinta Confederación Hidrográfica del Sur presentó en enero de 1999 el proyecto de recrecimiento del embalse de La Concepción, que propuso incrementar la altura del muro en 16,4 metros. El presupuesto ascendía entonces a 6.457 millones de pesetas (unos 39 millones de euros) y permitía aumentar el volumen del embalse en casi 39 hectómetros, hasta casi cien. Ya entonces las hemerotecas ponen de relieve que es necesario vaciar la mitad de la presa para hacer la obra. Tampoco era el primero paso. Anteriormente, ya se había hecho otra propuesta menos ambiciosa.

Cuenca Mediterránea hereda de Confederación el compromiso de ampliar la capacidad. «El proyecto de los 90 plantea que tiene que estar por debajo de la mitad durante dos o tres años, algo inconcebible». Los técnicos de la Administración andaluza buscan entonces una solución técnica que permita mantener la presa llena, y Rodríguez Leal reconoce que es factible hacer la obra sin necesidad de desaguar.

Pero aparece una nueva contradicción. Se puede almacenar más, pero, ¿quién la consume? En este momento, las conexiones hidráulicas desde la Costa del Sol hacia Málaga y la Axarquía son obsoletas y no tienen apenas capacidad.

«¿De qué sirve ampliarla ahora?», se pregunta el director de Cuenca. A su juicio, la ruta pasa por tener primero la nueva desaladora de Mijas -para garantizar el suministro- y, sobre todo, aumentar la transferencia de recursos hacia las zonas con menos reservas. De esta forma, se asegurarían entre 35 y 40 hectómetros anuales, un 25% de las necesidades de la Costa del Sol (que consume 90) y Málaga capital (60).

A partir de entonces se podrá acometer el esperado recrecimiento, aunque nunca antes de dos años (el plazo de construcción de la futura desaladora).

DESALADORA

¿Qué hacer cuando el agua sobra?



La de Marbella es actualmente la única desaladora de agua de mar de la provincia -la del Atabal, en la capital, toma el líquido, salinizado por el arroyo Meliones, del pantano del Guadalhorce- y tiene una capacidad de hasta 20 hectómetros cúbicos anuales. En momentos excedentarios como éstos trabaja sólo a medio ritmo, con tres de sus ocho líneas activas, para aprovechar la crecida del pantano. El 80% del agua potable de la Costa procede de La Concepción.

Pero no se detiene. «Pararla es muy caro, por la energía necesaria para ponerla de nuevo en marcha, y produce un deterioro de la maquinaria». De manera que se produce un excedente de agua dulce que no se puede guardar para las épocas de vacas flacas, ni mandar para otro sitio.

El responsable explica que ahora se da la situación ideal para que los ayuntamientos de la Costa dejen a los pozos descansar durante al menos un año, y consuman el agua de la presa y la desaladora. «Un 40% viene aún de los acuíferos, y los de Mijas y Alhaurín están muy bajos, muy castigados». La clave, como tantas veces, es el precio: es mucho más cara el agua desalada que la subterránea.

TRASVASE

Nuevos aportes para la capital y la Axarquía



Por tanto, antes de un potencial recrecimiento del dique, Cuenca se plantea cómo llevar el líquido almacenado a los consumidores que más lo necesitan. En primavera estará lista una obra de emergencia para transportar 250 litros por segundo hasta El Atabal, por lo que en verano la capital podrá beber el agua marbellí.

Pero el proyecto clave consiste en sustituir las conducciones en dos tramos, desde Torremolinos a Málaga y en el eje Marbella-Estepona, para transportar hasta mil litros por segundo desde el río Verde hacia Málaga y la Axarquía. Se encuentra en estudio y podría quedar listo en el plazo de un año a partir del inicio de las obras, con un coste de unos 60 millones de euros.

Están las ideas, están las necesidades y en algunos casos hasta los proyectos. Pero falta el empuje definitivo para que La Concepción destierre la dura imagen de miles de metros cúbicos de agua dulce que nadie podrá aprovechar.
http://www.diariosur.es/prensa/20081...-20081109.html
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Old November 10th, 2008, 11:11 AM   #89
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En primavera estará lista una obra de emergencia para transportar 250 litros por segundo hasta El Atabal, por lo que en verano la capital podrá beber el agua marbellí.
Actualmente estas obras van por la autovia del Guadalhorce, mas o menos a la altura de la ciudad deportiva del Málaga, o al menos hay un cartel de la Junta sobre ello.
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Old November 14th, 2008, 10:07 PM   #90
siles
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Unas 205 alegaciones se han recibido en las dos primeras semanas de exposición pública del PGOU de Marbella

El Ayuntamiento de Marbella, a través de la alcaldesa del municipio, Ángeles Muñoz, anunció hoy que desde que se expuso al público el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU), aprobado de manera provisional "se han recibido 205 alegaciones".

EUROPA PRESS. MARBELLA En este sentido, la primera edil explicó en rueda de prensa que "se esta trabajando a marchas forzadas en las alegaciones", aunque precisó que "muchas de ellas tal y como ocurrió en la exposición del plan inicial van en el mismo sentido".
Muñoz expresó que los técnicos de urbanismo que informan individualmente "han realizado 462 consultas", mientras que la sala de visitas con los planos ha sido visitada por 391 personas". Así indicó que en San Pedro han sido 120 personas las interesadas y en Las Chapas 89.
La regidora marbellí señaló que estos datos "evidencian que la gente quiere informarse". Asimismo aprovechó para resaltar el buen funcionamiento de la exposición pública y añadió que "no ha habido ningún problema ya que hay agilidad en el mecanismo de cita previa".
"También hemos tenido reuniones territoriales y sectoriales, con vecinos, el consejo escolar municipal, empresarios, promotores, el sector turístico y asociaciones de comerciantes", puntualizó la alcaldesa.

Por otro lado, informó de que desde la delegación de Urbanismo se ha estimado la ampliación del plazo de exposición pública ya que, según indicó, será "el próximo lunes cuando se publique en el Boletín Oficial de Junta de Andalucía (BOJA) por lo que ampliaremos un mes desde esa fecha".
En otro orden de cosas la primera edil destacó la importancia del área de urbanismo para la gestión municipal e indicó que "se arrojan datos que constatan que se mantiene la confianza con posibles inversiones en nuestro municipio".
Así resaltó que ha habido un aumento del número de licencias de obra menor solicitadas al Ayuntamiento, por medio de la delegación municipal de Urbanismo durante 2008, "con un incremento del 10 por ciento".
En este sentido, explicó que "en todo el año 2007, urbanismo tramitó 3.412 expedientes de obra menor, mientras que en los nueve primeros meses de este año y a falta del último trimestre, se han presentado ya 3.012 solicitudes de permisos".
En cuanto a licencias de obra mayor, la regidora señaló que "la actual coyuntura, con un Plan General en trámites, condiciona la solicitud de permisos. No obstante, en lo que va de año se han registrado 191 expedientes, de los que dos corresponden a proyectos de más de una vivienda; 57 a inmuebles unifamiliares, y 130 para reformas, ampliaciones y otros usos".

http://www.laopiniondemalaga.es/secc...-PGOU-Marbella
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Old November 16th, 2008, 07:39 PM   #91
siles
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Una revista incluye a Torremolinos entre los 50 sitios más auténticos del mundo

La publicación "Highlife" resalta que después de 40 años de turismo de masas el municipio sigue evolucionando y añade que arquitectos de moda admiran el desarrollo hotelero de los años 50 y 60. Incluso hace campaña a favor de su declaración como lugar Patrimonio de la Humanidad

El municipio malagueño de Torremolinos, junto con el de Valldemosa, en Mallorca, son los dos únicos españoles incluidos en una selección de los cincuenta sitios más auténticos del mundo en el último número de la revista "Highlife", que la compañía aérea British Airways distribuye a bordo de sus vuelos.
Estas dos localidades turísticas comparten protagonismo en la selección con ciudades como Los Ángeles (EEUU), París (Francia), Venecia (Italia), Viena (Austria), Varsovia (Polonia), Damasco (Siria) o la isla de Zanzíbar (Tanzania).
La revista, que define como destino auténtico aquel lugar que se siente cómodo en su propia piel, independientemente de cuantos visitantes reciba, señala que después de 40 años de turismo de masas, Torremolinos sigue evolucionando y, lejos de la costa, es una animada ciudad andaluza.
Añade que arquitectos de moda admiran el desarrollo hotelero de los años 50 y 60 y hace campaña a favor de su declaración por parte de la UNESCO como lugar Patrimonio de la Humanidad.
Al preguntarse sobre un lugar en el que la mayoría de los expertos coinciden que ha sufrido deterioro por el turismo, el autor del reportaje cita entre interrogantes a Torremolinos, para decir a continuación que, de hecho, el pueblo de este municipio es una auténtica ciudad andaluza.
Indica que "la gente toma sus churros con café a las 11, a ellos les gustan los largos almuerzos de pescado frito, y no exponerse al sol en verano", y recuerda que hay varios miles de turistas ingleses y alemanes viviendo un tipo de vida "muy diferente", y que ambos coexisten bien.
"Fenicios, romanos, moros y castellanos han sido incapaces de remover las raíces de la cultura andaluza: un ejército de europeos del Norte bronceados y ligeros de ropa tampoco", agrega.
También comenta que a algunas personas en Madrid y Barcelona incluso les gusta la arquitectura de Torremolinos y piensan que esos grandes hoteles de los años 60 deben ser considerados monumentos históricos porque son parte del patrimonio de España.
"Es una visión minoritaria, pero sólo hay que darle tiempo", señala, y rememora que no hace mucho, los residentes de Miami apoyaban la demolición de los hoteles estilo Art Decó situados en South Beach, y que en los años 50 en Londres querían derribar estructuras victorianas como el puente Albert, las cuales hoy tienen un valor incalculable en los balances de las autoridades turísticas.

http://www.diariosur.es/20081116/loc...335.html#opina
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Old November 17th, 2008, 03:58 PM   #92
siles
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Marbella, única urbe española de más de cien mil habitantes sin servicio de tren

Otras 55 ciudades con esta característica sí tienen conexión ferroviaria · El corredor que llevará esta infraestructura a la zona occidental de la Costa del Sol sigue parado tras ocho años

Marbella, con más de 126.000 habitantes, es la única de las 59 ciudades españolas que superan la frontera de los cien mil residentes, que no tiene conexión ferroviaria. La contundencia de esta realidad pone de manifiesto la escasa atención que las administraciones estatal y regional han prestado hasta la fecha a las comunicaciones, no sólo en el municipio marbellí, sino en buena parte de la Costa del Sol occidental, puesto que esta carencia afecta igualmente a los municipios de Mijas y Estepona. Las tres localidades conforman por sí solas un espacio de índole metropolitana, con más de 250.000 habitantes.

Pero esta inactividad es aún más flagrante si se tiene en cuenta que la población de este espacio de la provincia de Málaga crece de manera exponencial en los periodos estivales, momento en que alcanza el millón de personas y cuando los atascos se tornan en protagonistas en las escasas infraestructuras viarias existentes. A pesar de ello, los hechos constatan que la asignatura pendiente de la llegada del tren hasta Marbella no recibirá una respuesta adecuada hasta al menos dentro de cinco o seis años.

El mapa ferroviario del país, ya sea a través de alta velocidad, líneas de cercanías o en algunos casos, trazados de suburbanos en los entornos metropolitanos de las capitales de provincia, dan servicio a todas las grandes poblaciones españolas, a excepción, como hemos señalado anteriormente de Marbella. A ella hay que sumar también algunas urbes de las islas de Gran Canaria como San Cristóbal La Laguna, Santa Cruz de Tenerife y Las Palmas.

Incluso, se pueden contar hasta 14 ciudades con un número de población semejante o inferior al de Marbella que sí disponen de estas infraestructuras, caso de Badajoz (145.257), Mataró (113.035), Santa Coloma de Gramanet (116.756, a la que llega la línea roja del Metro de Barcelona), Algeciras (114.012), Cádiz (128.554), Huelva (146.173), Jaén (116.393), León (135.059), Lleida (127.314), Alcobendas (105.951), Getafe (159.300), Torrejón de Ardoz (113.176), Ourense (107.186), Dos Hermanas (117.564), Reus (104.835) y Tarragona (134.163). La diferencia es que ninguna de ellas tiene el protagonismo turístico de Marbella. Además, un análisis detallado de las ramificaciones de las redes ferroviarias permite comprobar cómo municipios como Segovia, con menos de la mitad de habitantes que Marbella; Lugo (93.853), Cáceres (90.000), Girona (92.186) o Guadalajara (77.925) sí tienen este servicio.

Marbella, como el resto de la Costa del Sol occidental, asiste desde hace años atenta al compromiso asumido por el presidente de la Junta de Andalucía, Manuel Chaves, de prolongar las vías del ferrocarril desde Fuengirola, hasta donde llega el Cercanías. El anuncio del dirigente andaluz se produjo en febrero de 2000, cuando puso sobre la mesa la necesidad de retomar el viejo proyecto del corredor ferroviario de la Costa del Sol. Sin embargo, a día de hoy no se ha puesto una sola piedra que permita vislumbrar el horizonte de este proyecto, cuyo presupuesto, según la propia Administración autonómica, rondará los 4.500 millones de euros.

Tras impulsar en estos años los respectivos proyectos constructivos, el ente Ferrocarriles Andaluces, dependiente de la Consejería de Obras Públicas, mantiene en suspenso la adjudicación de los trabajos de ejecución del primero de los subtramos, el que discurre entre Las Lagunas y la Cala de Mijas, con cuatro kilómetros de longitud. Un primer paso que supone únicamente el 7,6% de los 52,6 kilómetros del trazado de nueva ejecución con el que unir Fuengirola con Estepona y abrir la vía de paso a los trenes de Alta Velocidad desde la capital de la Costa del Sol.

El problema con el que se topa la Junta de Andalucía, que asumió la construcción de esta parte del corredor litoral, es la delicada situación en la que se encuentran sus arcas. Una muestra es que los presupuestos autonómicos de 2009 para la provincia de Málaga sólo reservan 8,6 millones de euros a esta intervención. A lo que se suma la imposibilidad de hallar socios privados en el actual escenario de crisis que compartan el coste de esta infraestructura.

Pero si la zona occidental de la provincia tiene motivos sobrados para quejarse de la parsimonia con la que se avanza en este proyecto, la sensación de agravio es aún mayor en la parte oriental. Las bases originales del corredor ferroviario incluían la ejecución de un nuevo trazado que uniría por tren Málaga capital con Nerja, pasando por Rincón de la Victoria y Vélez-Málaga, entre otras localidades. Sin embargo, esta actuación es objeto de olvido desde hace años por parte de las administraciones central y regional, ya que no se ha dado paso alguno en este sentido. El único amago lo dio la ex consejera de Obras Públicas Concepción Gutiérrez cuando aludió a la posibilidad de prolongar el tranvía de Vélez-Málaga hasta Rincón, donde enlazaría con la línea 3 del Metro de Málaga. De la conexión entre Vélez y Nerja, de la que se iba a hacer cargo el Ministerio de Fomento, nada más se supo.

http://www.malagahoy.es/article/mala...icio/tren.html
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Old November 17th, 2008, 04:04 PM   #93
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Me parece de declarar Patrimonio de la Humanidad Torremolinos. Que conserven y protejan algunos complejos hoteleros típicos del boom turístico de los 60 bien, pero el resto sería entorpecer y poner una piedra en el camino para el crecimiento y la reconversión de muchas zonas de Torremolinos.

De todas maneras, simplemente es un reclamo publicitario de la British Airways tal como ya hizo Delta Airlines en EE.UU. escogiendo a Málaga como uno de los lugares imprescindibles para visitar comparándola con destinos del calibre de Praga, Roma, Venecia, etc.
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Old November 22nd, 2008, 11:18 PM   #94
siles
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El pleno de Estepona aprueba el convenio con la Casa Real Saudí

El Ayuntamiento ingresará 8 millones de euros por este acuerdo, que se invertirán en infraestructuras. El Partido Popular, en la oposición, votó a favor

NOELIA ANDRADE. ESTEPONA Después de meses de negociación, el pleno del Ayuntamiento de Estepona dio luz verde ayer al convenio urbanístico con la familia real Saudí que permitirá la construcción de unas 1.500 viviendas de lujo. El pleno aprobó ayer el inicio del expediente del texto refundido de dicho convenio que se traducirá en unos ingresos de 8 millones de euros para las arcas municipales, una cuantía que, según anunció el alcalde, David Valadez, días atrás, se destinará a inversiones en infraestructuras.
Desde la oposición, el edil del PES Juan Manuel Rodríguez pidió que se incluyera en el expediente una cláusula que garantice que en el caso de que la propiedad venda los terrenos del convenio, las plusvalías reviertan al pueblo.
El edil no adscrito, Francisco Zamorano, afirmó que se ha aumentado el volumen de edificabilidad de la parcela del 0,15 al 0,28. Cabe recordar, que el convenio fue rubricado por los representantes de la Casa Real Saudí con el ex alcalde Antonio Barrientos un día antes de que se desatara la operación ´Astapa´ contra la corrupción. En este sentido, el portavoz del PP, Ignacio Mena, aseguró que el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de 1994, vigente en la actualidad, fijaba para la zona una edificabilidad entre el 0,45 y el 1, mientras que en el convenio se rebaja hasta el 0,28. Según manifestó Ignacio Mena, "el volumen del 0,15 se recogía en la propuesta inicial del Plan General que, hoy por hoy, es papel mojado. No se ha aprobado y no sabemos si ese suelo se iba a quedar así".
El pleno estuvo repleto de acusaciones entre concejales no adscritos y el alcalde. En concreto, Zamorano acusó al regidor de contratar a más personal en el Ayuntamiento, a lo que Valadez respondió que pondrá una denuncia en el juzgado. Por su parte, Marisa Rodríguez pidió a Valadez que destituya a su jefe de gabinete, Luciano Sánchez, por tener una vivienda en suelo rural.

http://www.laopiniondemalaga.es/secc...asa-Real-Saudi
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Old November 23rd, 2008, 06:28 AM   #95
ExileMan
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Originally Posted by alex320000 View Post
¿Qué lugar dejamos en este foro para la libertad de expresión? ¿A quién ofende mi firma? ¿A quién falto al respeto? ¿A quién insulto?

También es una aspiración política legítima querer que Málaga sea capital cultural europea en el 2016, ¿Tendré que borrar eso también? ¿O dónde está la frontera, o mejor dicho, hasta dónde llega la censura y lo 'politicamente correcto', Boltzman?
a ver como te enteras que tus amigos antiandaluces ya estan en el poder, no tienes que pedir nada.
y si ser politico es querer que un pueblo historicamente ultrajado, diezmado, humillado, manipulado, utilizado, usurpado...sea libre. tachame de politico.
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Old November 23rd, 2008, 09:28 AM   #96
Boltzman
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El usuario al que has citado se encuentra en el brig, así que no podrá replicarte. Mejor es dejar los comentarios para cuando pueda hacerlo, por ejemplo.
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Old November 24th, 2008, 03:31 PM   #97
Alboran
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Originally Posted by Boltzman View Post
El usuario al que has citado se encuentra en el brig, así que no podrá replicarte. Mejor es dejar los comentarios para cuando pueda hacerlo, por ejemplo.
¿Y lo has enviado "a la nevera" por decirte eso...?

Vaya... pues si que andas escocido...
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Old November 24th, 2008, 06:51 PM   #98
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¿Ein?

¿ExileMan en el brig? Pues hasta donde yo sé nadie lo ha enviado... De hecho, no lo veo en el brig.
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Old November 26th, 2008, 12:04 PM   #99
Alboran
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Originally Posted by Boltzman View Post
¿Ein?

¿ExileMan en el brig? Pues hasta donde yo sé nadie lo ha enviado... De hecho, no lo veo en el brig.
Me referia a alex320000.... pensaba que estaba claro.
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Old November 26th, 2008, 12:20 PM   #100
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Pues lo siento, pero entonces no entiendo tu comentario del post 97. Si se cita un comentario, normalmente es para mantener algún diálogo entre los dos foreros. Si uno se encuentra en el brig, no puede replicar, en lo que es una situación desventajosa. Si se espera a que se termine el brig, el diálogo se puede mantener con normalidad.

Subjetivamente me parece una cuestión de etiqueta. Cada cual que piense lo que quiera, faltaría más.

Y mejor demos por terminada esta conversación, que en este hilo pinta poco.

Costa del Sol Occidental.
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