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Old September 22nd, 2017, 10:22 AM   #10781
Mica76
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Originally Posted by Fredo View Post
Lorsqu'il y'aura CDG express ca aura du sens de faire passer des TGV Le Havre <> Province par Roissy, car ces TGV pourront être utiles à la clientèle ayant pour destination Paris. Aujourd'hui, descendre à Roissy ou même à Massy rallonge beaucoup le temps de parcours pour rejoindre le centre de Paris. Le problème c'est que la ligne Paris / Le Havre est cannibalisée par les pendulaires de Rouen, qui veulent rejoindre Paris centre. La clientèle havraise, est plus grande ligne (d'ou l’intérêt des Trains CHRONO+ ultra directs)

Pour moi 3A/R est le maximum que nous pouvons prétendre en TGV province/province. Il fut un temps envisagé d'ajouter un A/R TGV LH/Marseille, mais je ne sais pas ou en est l'idée.

Aujourd'hui il n'existe aucune gare TGV à Orly. C'est Massy-TGV pour toutes les destinations françaises.


Dans mon idée, je n'envisage pas que les trains vers Roissy soient utilisés par les passagers qui veulent se rendre à Paris. C'est uniquement un stop pour les correspondances trains ou avion. Le 1er test n'a pas été concluant (de mémoire environ 70 passagers LH/Roissy) mais le temps de trajet était délirant. Si on le ramène à 2h, ça peut être différent.
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Old September 22nd, 2017, 10:57 AM   #10782
Fredo
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Dans mon idée, je n'envisage pas que les trains vers Roissy soient utilisés par les passagers qui veulent se rendre à Paris. C'est uniquement un stop pour les correspondances trains ou avion. Le 1er test n'a pas été concluant (de mémoire environ 70 passagers LH/Roissy) mais le temps de trajet était délirant. Si on le ramène à 2h, ça peut être différent.
Ca fonctionne bien avec Orly/Massy sur le TGV Le Havre/Marseille. Ca offre aussi de nombreuses correspondances avec le réseau TGV. Avec un temps de parcours très court comme Le Havre / Massy, ca devrait pouvoir aussi fonctionner sur Le Havre / Roissy (si on ajoute en plus les correspondances TGV possibles à Roissy).

Dans mon idée, les fameux Train CHRONO Paris / Le Havre sans arrêt à Yvetot et Bréauté, pourraient être remplacés par ces TGV province-province. Il faut avoir à l'esprit que tout ajout d'offre a un coût, donc ca pourrait être une solution.

Bref, il manque vraiment des têtes pensantes et des idées chez nos politiques et chez certains opérateurs de mobilité. Il faut bien se dire que la SNCF fait des choses uniquement dans le but de carresser les politiques dans le sens du poil et de répondre à leurs éventuelles demandes. S'il n'y a pas de demande, il n'y a pas de caresse.
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Old September 22nd, 2017, 11:02 AM   #10783
Mica76
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Ca fonctionne bien avec Orly/Massy sur le TGV Le Havre/Marseille. Ca offre aussi de nombreuses correspondances avec le réseau TGV. Avec un temps de parcours très court comme Le Havre / Massy, ca devrait pouvoir aussi fonctionner sur Le Havre / Roissy (si on ajoute en plus les correspondances TGV possibles à Roissy).

Dans mon idée, les fameux Train CHRONO Paris / Le Havre sans arrêt à Yvetot et Bréauté, pourraient être remplacés par ces TGV province-province. Il faut avoir à l'esprit que tout ajout d'offre a un coût, donc ca pourrait être une solution.

Bref, il manque vraiment des têtes pensantes et des idées chez nos politiques et chez certains opérateurs de mobilité. Il faut bien se dire que la SNCF fait des choses uniquement dans le but de carresser les politiques dans le sens du poil et de répondre à leurs éventuelles demandes. S'il n'y a pas de demande, il n'y a pas de caresse.
Alors pour le coup, je ne pense pas que ca puisse remplacer les CHRONO qui sont la seule solution à moyen terme pour retrouver un temps de parcours juste acceptable entre Paris et LH (j'espère en dessous de 2h).

Quant à Massy c'est juste du délire, 2h50 de trajet plus le temps nécessaire à rejoindre l'aérogare en taxi... Même via Saint Lazare ça va plus vite.

Last edited by Mica76; September 22nd, 2017 at 11:17 AM.
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Old September 22nd, 2017, 07:04 PM   #10784
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Les futurs logements de la Caserne des Pompiers (rue Dumé d'Aplemont) sont commercialisés :

https://www.nexity.fr/neuf/54__54009



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Old September 24th, 2017, 10:06 AM   #10785
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Le Havre : le palais de justice restauré et sécurisé



La façade est libérée des échafaudages. Les travaux se poursuivent à l'intérieur du tribunal. C'est l'un des rares bâtiments du XIXe épargné par les bombardements de 1944

http://france3-regions.francetvinfo....e-1333743.html
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Old September 24th, 2017, 10:44 AM   #10786
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Après la TV Japonaise, voici le reportage de la TV Brésilienne...avec cet accent délicieux

http://noticias.band.uol.com.br/jorn...-niemeyer.html
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Old Yesterday, 06:32 PM   #10787
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Raison de plus de relancer l'aéroport.

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MSC multiplie les croisières au départ du Havre


Les passagers français pourront embarquer au Havre, l’an prochain, sur le « MSC Magnifica », direction la Norvège

Le croisiériste mise sur une croissance à deux chiffres sur le marché français en 2018.

En 2018, MSC va multiplier les embarcations de passagers au Havre, avec pas moins de 22 départs et 8 croisières différentes proposés. Il s'agira pour l'essentiel de voyages vers le Nord - en direction des capitales de la région, des fjords norvégiens, de l'Ecosse... Des destinations qui séduisent de plus en plus les Français. Quelques bateaux se rendront également en Espagne et au Portugal.

« C'est un test. Mais s'il réussit, ce sera historique ! Ça voudra dire que la Méditerranée avec Marseille a son pendant avec Le Havre pour les croisières vers le Nord », s'enthousiasme Patrick J. Pourbaix, directeur général de l'armateur italo-suisse pour la France, la Belgique et le Luxembourg. Son concurrent Costa s'est positionné plus modestement , avec quatre croisières prévues au départ du Havre l'an prochain.

Avec ces départs du Havre, MSC entend notamment capter une clientèle de Parisiens. Il commercialise d'ailleurs des croisières « au départ de Paris », incluant la navette depuis la capitale (à prendre Porte Maillot ou à l'aéroport d'Orly). Les premiers résultats sont encourageants. « Nous avons beaucoup de Français, mais aussi par exemple d'Américains qui ont réservé depuis Le Havre. Ils pourront ainsi enchaîner sur une croisière après une visite de Paris », observe Patrick J. Pourbaix.

A l'été 2018, une série de croisières se feront également au départ de Cannes - avec un embarquement des passagers via des chaloupes.

« French touch »

Pour séduire la clientèle hexagonale, MSC Croisières entend aussi communiquer davantage sur son offre « le Yatch club », lancée il y a quatre ans, qui « séduit beaucoup les Français ».

Il s'agit d'une offre haut de gamme destinée à quelques privilégiés ayant accès à des cabines et des espaces réservés à l'avant du navire. « C'est un bateau dans le bateau », résume Patrick J. Pourbaix.

Cultiver une « french touch » à bord de ses paquebots fait aussi partie de la stratégie de MSC. C'est notamment le sens du partenariat conclu avec le pâtissier Jean-Philippe Maury, tandis que des discussions sont bien avancées avec la cheffe Hélène Darroze.

Un marché à fort potentiel

Autant d'initiatives qui devraient aider MSC Croisières - numéro un de la croisière en Europe mais numéro deux dans l'Hexagone -, à passer en France devant Costa. Les nombreuses livraisons de bateaux attendues (l'armateur en a dix au total en commande) vont aussi lui permettre d'augmenter son offre et de tirer mécaniquement la demande.

« Notre objectif en France est celui d'une croissance à deux chiffres », résume Patrick J. Pourbaix. Pour lui, le marché français de la croisière a en effet encore un fort potentiel. En 2016, 574.000 Français seulement ont effectué une croisière, selon les chiffres de l'association internationale des compagnies de croisière CLIA, contre plus de 2 millions d'Allemands et presque autant de Britanniques et d'Irlandais.

https://www.lesechos.fr/industrie-se...re-2116952.php
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Old Yesterday, 08:07 PM   #10788
Mica76
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Espérons que ça va marcher fort ! J'adore les paquebots au bout de la rue de Paris, ça permet vraiment d'identifier qu'on est un port alors que Port 2000 a éloigné le reste de l'activité.
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Old Yesterday, 08:09 PM   #10789
Fredo
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Port 2000 a éloigné le reste de l'activité.

Oui j'étais justement en train de me dire la même chose lorsque je suis allé du côté de la forme 7. Joannes Couvert était le coeur de l'activité portuaire il y'a 40 ans encore...aujourd'hui, une friche.
D'un côté, c'est réjouissant, car qui dit friche, dit projet. Le potentiel est énorme ici, tant sur le plan urbain que sur le plan économique.
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