SkyscraperCity Forum banner

[Urbanistyka] Waterfronty - zagospodarowanie i zabudowa miejskich nabrzeży

459K views 1K replies 283 participants last post by  marku 
#1 ·
Pisze prace o zagospodarowaniu terenów nadrzecznych, rewitalizacji bulwarów itp. Bylabym wdzieczna za wszelkie informacje dot. literatury i podejscia teoretycznego, jak rowniez ciekawych przypadkow (zle i dobre przyklady rewitalizacji w Polsce i na swiecie).
 
#76 · (Edited)
http://www.radio.szczecin.pl/index.php?idp=0&idx=56002

Nowy plan dla Łasztowni

Szczecińscy radni zatwierdzą dziś plan zagospodarowania przestrzennego dla Łasztowni. To najważniejszy punkt dzisiejszej sesji Rady Miasta.

Według miejskich planistów, na Łasztowni będą mogły stanąć biurowce i apartamentowce, a także Muzeum Morskie, nowy teatr i centrum konferencyjne.

(...)
edit: jak ktoś ma ochotę poczytać, to tu http://miasta.gazeta.pl/szczecin/1,34939,7184177,Oto_plan_dla_Lasztowni.html rozwinięcie w GW.
 
#78 ·
fot. Damian GTK

w planach budowa bulwarów od plaży widocznej na zdjęciu w stronę miasta czyli w głąb zdjęcia plany zakładają też budowę przystani dla tego co tam pływa prace na etapie załatwiania jakiś papierów lub dokumentacji i jakiś hajs jest przez miasto w budżecie miasta w to wliczony ale nie wiadomo co z tym kwitem się stanie w każdym razie ma też pływać statek z Warszawy przez Łomżę gdzieś na Białoruś ale chyba przeminęło z wiatrem
ciekawy wątek jakieś nowinki w Bydgoszczy?
 
#79 ·
OBWIESZCZENIE PREZYDENTA MIASTA ŁOMŻA

Na podstawie art. 50 ust.1 i art. 53 ust.1 ustawy o zagospodarowaniu przestrzennym z dnia 27 marca 2003r. (Dz.U. z 2003r. Nr 80, poz. 717) informuje się, że na wniosek Miasta Łomża, 18-400 Łomża, Stary Rynek 14 prowadzone jest postępowanie w sprawie ustalenia lokalizacji inwestycji celu publicznego w związku z planowaną budową Terenów sportowo-rekreacyjnych nad Narwią – Bulwary:

a) budowa ciągów pieszych i rowerowych z punktami widokowymi na nasypie i konstrukcji oporowej,

b) budowa portu rzecznego wraz z przystanią, basenem mariny i budynkiem obsługi portu,

c) budowa zbiornika wodnego wraz z pomostem dla modelarzy,

d) budowa dróg dojazdowych,

e) budowa urządzeń infrastruktury technicznej,

na terenie położonym w Łomży w rejonie ulic Zjazd i Rybaki na działkach nr: 10059/1, 10060, 10061, 10062, 10063, 10077/6, 10078/8, 10079/2, 10081, 10114/1, 10114/2, 10758/1, 10758/2, 10759, 10764/2, 10764/3, 10768, 10769, 10770, 10772, 10767/3, 10767/4, 51169/2, 51169/3, 51169/4, 50355 .

Zainteresowani mogą zapoznać się z projektowaną inwestycją w Wydziale Urbanistyki Architektury w Łomży, Stary Rynek 14, pok. 205. Uwagi i wnioski w tej sprawie należy składać w tut. Urzędzie do dnia 04.01.2010r.

źródło: BIP UM Łomża
 
#82 ·
Niewidzialne przystanki nad Brdą
Anna Tarnowska2009-12-28, ostatnia aktualizacja 2009-12-27 20:02


Projekt nowych przystanków dla podróżnych korzystających z tramwaju wodnego jest już gotowy. Prace ruszą na początku przyszłego roku. Zmieni się także wygląd nabrzeża rzeki - będą nowe ławeczki, drogi rowerowe i chodniki

Fot. Archiwum
Projekt nowych przystanków dla podróżnych korzystających z tramwaju wodnego...Istniejące przystanki - przy Astorii, WSG, Rybim Rynku, PKS i Tesco - zostaną wymienione na nowe. Powstanie też przystanek dodatkowy - będzie można wsiadać do tramwaju wodnego na prawym brzegu Brdy, tuż obok hali Łuczniczka.

Inwestycja jest częścią programu rewitalizacji bulwarów i nabrzeży, wchodzących w skład Bydgoskiego Węzła Wodnego. - Prace są bardzo czasochłonne. Musimy najpierw wzmocnić brzegi, a potem obłożyć je specjalnym materiałem wykończeniowym. Przez wiele lat nabrzeże nie było poddawane konserwacji, dlatego teraz nie nadaje się właściwie do użytku - mówi Lucyna Kojder-Szweda, zastępca prezydenta miasta.

Główny przystanek będzie na wysokości Rybiego Rynku. - Właśnie otoczenie Rybiego Rynku, zabytkowe spichrze i ich nowoczesne szklane odpowiedniki były dla nas inspiracją w tworzeniu koncepcji przystanków - mówi Janusz Mikielski z pracowni architektonicznej Ator, współtwórca projektu. - Postawiliśmy na szkło - nowy obiekt ma być na tyle neutralny, żeby nie zburzyć klimatu tego miejsca i nie zasłonić innych ciekawych architektonicznie budowli. Chcieliśmy, żeby to był taki niewidzialny przystanek.

Materiały, z których mają być zbudowane przystanki, to szkło, stal i aluminium. Kolor obudowy najprawdopodobniej będzie szary, ale ostateczne decyzje w tej sprawie jeszcze nie zapadły. - Myślimy nad tym, żeby zewnętrzne krawędzie opraw aluminiowych były w różnych kolorach na różnych przystankach - mówi Mikielski. - Zależy nam na efekcie wizualnym ściśle związanym z przestrzenią. Dlatego w planach jest też szczegółowa analiza oświetlenia i innych technicznych elementów.

Przy każdym przystanku stanie tablica informacyjna, również wykonana ze szkła i aluminium.



Zmienią się nie tylko przystanki tramwaju wodnego, ale całe otoczenie nabrzeża Brdy. - Przebudujemy także ścieżki rowerowe i chodniki dla pieszych - mówi Kojder-Szweda. - W niektórych miejscach trzeba będzie zmienić układ komunikacyjny. Chcemy także zmodernizować i przebudować tzw. małą architekturę, czyli np. place zabaw dla dzieci.

W sezonie (od maja do października) z tramwaju wodnego korzysta już ok. 40 tys. pasażerów. - Zainteresowanie tym środkiem komunikacji jest coraz większe - wyjaśnia Kojder-Szweda. - To nie tylko lepsza komunikacja w mieście, ale atrakcja turystyczna dla przyjezdnych. Dlatego zależy nam, aby ta inwestycja została porządnie wykonana.

Budowa rozpocznie się już na początku przyszłego roku. Przystanki będą gotowe prawdopodobnie dopiero pod koniec 2011. Inwestycja będzie kosztować miasto 18 mln zł, ale aż 65 proc. tej kwoty pochodzi z funduszy Unii Europejskiej.

Źródło: Gazeta Wyborcza Bydgoszcz
:cheers:
 
#84 · (Edited)
A teraz coś z Włocławka:

Przebudowa włocławskich bulwarów (głównie polega na rewitalizacji, ale też na nowych elementach, iluminacji małej architektury itp). 13 tarasów widokowych, lokale małej gastronomii, oprócz iluminacji szczegółów i detali będzie jeszcze 27 latarni, dosyć spory plac zabaw, plac interaktywny, na 1,3km ścieżek powstanie 231 ławek


Budowa przystani (3 koncepcje)


... oraz z miasta, które spapugowało nazwę - Wrocławia.

To jeszcze trochę z Wrocka:

Rezydencja Piasek



;)
 
#85 ·
Trzecia koncepcja włocławska przypomina naszą niedoszłą Zachodnią Pierzeję :) I z tych trzech propozycji jest chyba najlepsza.

Najbardziej widzi mi się wersja bydgoska. Dlatego, że jest skromna i przez to naturalnie miesza się z otoczeniem, a przynajmniej próbuje. To głównie zasługa tego, że Stary Port - Rybi Rynek jakoś tak naturalnie graniczą już z Brdą - przystanki i schody tylko mają polepszyć bliski związek okolicznej zabudowy z wodą, który trwa już od jakiegoś czasu. Propozycje włocławskie wyglądają na pierwszy krok bliskości miasta i rzeki, a projekt wrocławski (ładny skądinąd) jest przytłoczony przez spory budynek, który tylko w części spełnia rolę łącznika z rzeką. Takie moje urojenia :nuts:
 
#95 ·
Teraz wyszperałem coś z Krakowa. Super sprawa! :)

Wy tu pitu pitu, a nam sie buduje najfajniejsza barka w Polsce:)

Kiedyś już o niej tu było, ale nie myślałem, że jest budowana, z czego się bardzo ciesze:):cheers::cheers::cheers:



http://www.tkdevelopment.krakow.pl/b2.php
http://www.tkdevelopment.krakow.pl/b7.php
http://www.tkdevelopment.krakow.pl/b3.php

Na barce bedzie motelik na 20 osób, pub, restauracja itp:)

Nie wiem kiedy były robione zdjęcia z budowy na stronie inwestora - ale prawdopodobnie budowa, juz jest o wiele bardziej zaawansowana.

http://www.tkdevelopment.krakow.pl/page.php?p=nasze_inwestycje
 
#96 ·
Nie będzie korków na Narwi

Bartosz J. Klepacki

Łomża: Narew jest piękną rzeką, ale wymaga wielu umiejętności nie tylko od żeglarzy, ale także od tych, którzy chcą zagospodarować jej brzegi – uważa Jerzy Lipiński, kapitan i właściciel gondoli pływających od dwóch lat po Narwi.

Dorzecze można oglądać z brzegu albo z pokładu stylowych gondoli

– Najważniejsze, że coś w kwestii zagospodarowania brzegów rzeki zaczyna się w końcu dziać – dodaje Lipiński.
Temat nadnarwiańskich bulwarów od lat zaprząta głowy nie tylko lokalnych samorządowców, ale także łomżyniaków. Od blisko dwóch tygodni mieszkańcy Łomży mogą oglądać i zgłaszać poprawki do projektu zagospodarowania terenów sportowo-rekreacyjnych.

Koncepcji jest wiele
– Projekt ten został przekazany do łomżyńskiego magistratu pod koniec sierpnia 2008 roku i obejmuje wszystkie tereny (miejskie i prywatne) położone między dwoma mostami – wyjaśnia Łukasz Czech z biura prasowego Urzędu Miejskiego w Łomży.

Właściwy projekt na urzędnicze biurka powinien trafić jeszcze do końca grudnia. Przygotowany przez katedrę Geoinżynierii Wydziału Inżynierii i Kształtowania Środowiska SGGW zilustruje ostateczną koncepcję zagospodarowania lewego brzegu Narwi.

– Widziałem te plany i muszę przyznać, że koncepcja jest dość szczegółowa. Dobrze, że w planach uwzględniono budowę basenu dla mniejszych jednostek turystycznych, a także port – dodaje Lipiński. – Szkoda tylko, że w planach nie ujęto infrastruktury żeglarskiej, która powstała przy ul. Zjazd.

Konsultacje z mieszkańcami, a także środowiskiem żeglarzy śródlądowych oraz organizacjami turystycznymi przyniosły kolejne potrzeby i nowe pomysły.

– W planach brakuje uwzględnienia pola namiotowego, co jest ważne szczególnie dla miłośników kajaków. W tym celu prowadzone są rozmowy, by takie pole powstało nie tylko w okolicach nowego mostu, ale także na terenach gminy Piątnica.

Czas na realizację
W styczniu prezydent Łomży planuje przygotowanie wniosku o dofinansowanie budowy nadnarwiańskich bulwarów z Regionalnego Programu Operacyjnego. Jeżeli uda się pozyskać środki unijne, to jest szansa, że pod koniec najbliższego lata rozpocznie się budowa wymarzonych bulwarów.

– Nie ma obawy o przysłowiowe korki na Narwi. Zejdzie jeszcze sporo czasu, zanim uda się ją w pełni zagospodarować – uspokaja Jerzy Lipiński.



źródło : wspolczesna.pl
 
#98 ·
Łomża bliżej rzeki Narew

Pod koniec grudnia ubiegłego roku do Urzędu Miejskiego dotarł projekt zagospodarowania terenów sportowo – rekreacyjnych nad Narwią, tzw. bulwarów. Dokumentację opracowali projektanci z Katedry Geoinżynierii Wydziału Inżynierii i Kształtowania Środowiska Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Pełna dokumentacja obejmuje obszar przyległy do lewego brzegu Narwi, na odcinku pomiędzy wylotem przedłużenia ulicy Zielonej a mostem w ciągu ulicy Zjazd. Dokumentacja jest obecnie analizowana przez pracowników Urzędu Miasta. Na jej podstawie zostanie przygotowany wniosek o dofinansowanie realizacji tej inwestycji ze środków Regionalnego Programu Operacyjnego.


Głównym założeniem projektu jest „odwrócenie” miasta frontem do Narwi poprzez turystyczne zagospodarowanie pasa terenu pomiędzy lewym brzegiem rzeki a istniejącą zabudową. Teren objęty projektem w całości jest obszarem zalewowym Narwi. Obecnie jest on najczęściej trudno dostępny, porośnięty starymi drzewami o złej kondycji zdrowotnej oraz krzakami charakterystycznymi dla siedliska łęgów nadrzecznych.

Podstawowym elementem wspomnianego opracowania są bulwary nadrzeczne przebiegające na całej długości odcinka (od Zielonej do „starego” mostu w Piątnicy), po którego koronie prowadzić będą dwa oświetlone ciągi komunikacyjne z kostki kamiennej. Trasa dla spacerowiczów będzie od strony rzeki, zaś dla rowerzystów - od strony lądu. Oba położone będą pół metra powyżej poziomu wody rocznej. Z założenia wynika, że mogą być zalewane w przypadku katastrofalnego wezbrania zimowo – wiosennego. Skarpa koryta rzeki umocniona zostanie narzutem kamiennym, a więc naturalnymi materiałami budowlanymi. Jedynie na odcinku około 300 metrów - pomiędzy stadionem a budynkiem LOK z powodu braku miejsca - bulwar poprowadzony zostanie po pionowej ścianie oporowej. Bulwary będą mogły przejąć część ruchu pieszego z wąskiego i niebezpiecznego chodnika ruchliwej ulicy Zjazd, a w czasie imprez sportowych na stadionie – mogą spełniać funkcję głównego dojścia na trybuny.

Na wysokości ulicy Żydowskiej projekt przewiduje wykonanie nabrzeża przystani pasażerskiej i basenu mariny. Na nabrzeżu pasażerskim zaprojektowane zostały dwa stanowiska dla statków spacerowych o długości 24 metrów. W nabrzeżu „wycięto” na czterech rożnych poziomach pomosty tarasowe, które będą mogły być wykorzystywane w zależności od poziomu wody w rzece. Do przystani od strony ul. Rybaki poprowadzi ciąg jezdny o szerokości 6 metrów zakończony placem manewrowym. Umożliwi on dojazd pojazdami do bunkrowania statków oraz wozu asenizacyjnego do odbioru ścieków.
Basen mariny o wymiarach 40x30 metrów będzie przystosowany do obsługi 20 małych jednostek turystycznych. Wyposażony będzie w pomosty pływające z zejściem z nabrzeża schodami na ścianie, żurawik do wodowania i wyciągania jednostek oraz nabrzeże schodowe dla kajakarzy.
Przy miejskiej przystani wodnej zlokalizowany będzie parking oraz hangar z warsztatem szkutniczym i toaletami. Hangar został zaprojektowany jako budynek parterowy o wymiarach 6,26x21,25 metrów z dachem kopertowym. Znajdą się w nim m.in. magazyn i pomieszczenia bosmana, hangar na jachty żaglowe i motorowe oraz 24 kajaki.

W pobliżu ulicy Zjazd, w starorzeczu Narwi, zaprojektowano oczko wodne (1,5 m głębokości), które ma w przyszłości służyć modelarzom. Na jego brzegu zaplanowano pomost o wymiarach 12x12 metrów. Nad samą rzeką w pobliżu oczka teren zostanie zagospodarowany z myślą o wędkarzach.

Projektanci opracowali również dokumentację 12-metrowej wieży widokowej z konstrukcji stalowej, która pierwotnie miała znajdować się na terenie parku miejskiego między ul. Rybaki, Krzywe Koło i brzegiem Narwi. Po konsultacjach z konserwatorem zabytków rozważana jest inna lokalizacja tego obiektu.

Projekt techniczny bulwarów obejmuje również wykonanie dróg dojazdowych do Hospicjum w rejonie zbiegu istniejących uliczek. Przy ciągu pieszojezdnym o szerokości 5 metrów umiejscowione zostaną parkingi, z których do alei spacerowej wzdłuż rzeki poprowadzi chodnik.
Ponadto na przedłużeniu ulicy Zielonej przewiduje się wykonanie ciągu pieszojezdnego, który będzie dojściem do bulwarów i dojazdem technicznym do obsługi alei nadbrzeżnej.

Projekt bulwarów został przygotowany dla terenów w zdecydowanej większości będących własnością miasta. Wcześniej SGGW opracowała koncepcję zagospodarowania terenów nad Narwią położonych pomiędzy mostami w ciągu ul. Zjazd i Sikorskiego. Koncepcja przewiduje w drugim etapie poprowadzenie ciągów pieszo-rowerowych aż do mostu przy ul. Gen. Sikorskiego oraz budowę zespołu sportowo – rekreacyjnego z otwartymi basenami i parkingami przy plaży miejskiej. Wykonanie tych przedsięwzięć wymaga jednak wcześniejszego wykupu terenów od prywatnych właścicieli. Koncepcja przewiduje również możliwość wybudowania przez prywatnego inwestora hotelu przy ul. Rybaki w pobliżu miejskiej przystani, a także budowę prywatnej przystani wodnej przy stadionie.

Koszt opracowania koncepcji i projektu zagospodarowania nabrzeża Narwi na odcinku 2900 metrów („od mostu do mostu”) oraz dokumentacji projektowej zagospodarowania nabrzeża Narwi na terenach miejskich o długości około 2100 metrów wyniósł 638 tys. zł. Koszt wykonania bulwarów nie jest ostatecznie znany. Jeżeli na realizację terenów sportowo – rekreacyjnych nad Narwią uda się pozyskać środki unijne, to jeszcze w tym roku powinny rozpocząć się pierwsze prace związane z realizację tej długo oczekiwanej przez mieszkańców naszego miasta inwestycji.

Łomżyńskie bulwary wpisują się w projekt „Szlaku Wodnego Króla Stefana Batorego (Wisła – Kanał Żerański – Zalew Zegrzyński – Narew – Biebrza – Kanał Augustowski – Niemen)”. Byłyby równocześnie jednym z najważniejszych jego elementów. Dla wodniaków płynących rzeką na Niemen lub Wielkie Jeziora Mazurskie centralnym miejscem tego szlaku ma być w przyszłości miejska przystań wodna w Łomży.

fragment terenu na którym powstaną bulwary:


szkic przystani jednostek spacerowych:
 
#99 ·

Gdańsk będzie drugą Wenecją?



Gdańsk chce się otworzyć na wodę. W ciągu kilku lat ma powstać więcej przystani jachtowych, przystanków dla tramwaju wodnego i być może pierwsza na świecie pływająca galeria.

Władze Gdańska przystąpiły do realizacji wartego 37 mln zł "Programu ożywienia dróg wodnych w Gdańsku", który jest częścią większego projektu "In Water" (w jego skład wchodzi m.in. projekt "Pętla Żuławska - rozwój turystyki wodnej", którego koszt szacuje się na blisko 83,6 mln zł).
więcej: http://www.trojmiasto.pl/wiadomosci/Gdansk-bedzie-druga-Wenecja-n36873.html
 
#101 ·


Scenariusz i reżyseria: zonc. ;)

bydgoszcz.pl said:
,,Słonecznik 2'' już w sierpniu

Jeszcze w sierpniu tego roku do Bydgoszczy przypłynie drugi tramwaj wodny napędzany energią słoneczną.

- „Słonecznik 2” to jedynie nazwa robocza. Tą docelową wybiorą najprawdopodobniej sami bydgoszczanie, którym pierwszy ze stateczków wyraźnie przypadł do gustu – opowiadał prezydent Dombrowicz. Zamówiony właśnie tramwaj wodny będzie mógł pomieścić na swoim pokładzie każdorazowo 28 pasażerów. O popularności tego środka transportu świadczą liczby: 1570 godzin rejsów „Słonecznikiem” w roku 2009, 76 rejsów edukacyjnych, w których uczestniczyło 1500 dzieci i młodzieży bydgoskich szkół. Całkowita liczba przewiezionych pasażerów wyniosła natomiast ponad 40 tys. osób.

Przetarg na wykonanie statku pasażerskiego ogłoszony został 11 grudnia 2009 roku. Swoje oferty złożyły dwie firmy, z czego miasto wybrało tę korzystniejszą – opiewającą na 963 tys. zł. Podpisanie umowy z wykonawcą zamówienia, tj. firmą Techno Marine z Kartoszyna nastąpiło w dniu 8 lutego br. Wodowanie jednostki przewidziane jest po upływie 5 miesięcy od dnia podpisania wspomnianego dokumentu. Techno Marine zajmuje się produkcją profesjonalnych łodzi hybrydowych o długości od 7 do 16 metrów. Stosowanie wysokiej jakości materiałów oraz nowoczesnych technologii, pozwala firmie produkować niezwykle nowoczesne jednostki pływające.






Firma specjalizuje się między innymi w: kompleksowej budowie łodzi hybrydowych, konstrukcji jednostek pływających, instalacji systemów radiowo-nawigacyjnych, montażu systemów napędowych. Firma posiada uznanie jednostek certyfikujących min Polskiego Rejestru Statków. – Wiele miast interesuje się podobnymi konstrukcjami, również tych z zagranicy. Można powiedzieć, że w tej dziedzinie jesteśmy pionierami – mówił prezydent.
Odkopuję wątek. :)
 
G
#102 ·
http://www.tygodnikkrag.pl/cms/inde...ta/325-20-mln-na-odnowieniedzielnicy-portowej

20 mln na odnowienie dzielnicy portowej
czwartek, 19 listopada 2009 12:44

Nowej elewacji doczeka się blisko 20 zniszczonych kamienicMiasto dostało unijne pieniądze na rewitalizację dzielnicy portowej. Za 20 mln zł odnowione zostaną kamienice, most zwodzony a na brzegach kanału portowego pojawi się kostka granitowa.

- Port jest ładny, ale od reszty miasta powinien być oddzielony weneckim lustrem. Spacerując po nim nie mogę oderwać oczu od zniszczonych budynków stojących po sąsiedzku i tych okropnych podwórek. Weneckie lustro załatwiłoby problem, mieszkańcy z zewnątrz widzieliby port ale spacerowicze w porcie nie widzieliby brzydoty na zapleczu – powiedziała w rozmowie z namikilka miesięcy temu jedna z nowosolanek.

Za rok będzie można swobodniekręcić głową na wszystkie strony, miasto rusza z rewitalizacją dzielnicyportowej. Nowosolski wniosek został przez ekspertów uznanyza najlepszy w województwiei przyznano nam 10 mln unijnegodofinansowania na odnowęstarego miasta. Drugie tyle proporcjonalniedo udziałów miastoi wspólnoty dokładają z własnych budżetów. Jeszcze w tym roku rozpisane zostaną przetargi, prace zaś rusząwiosną i potrwają dwa lata.

Pastelowe elewacje

Rewitalizacja obejmie blisko 20 kamienic w kwartale: od ul. Garbarskiejprzez pl. Wyzwoleniado ul. Pocztowej, przez pl. Florianai dalej ul. Kościelną, Arciszewskiego, Żwirki i Wigury, wzdłuż kanału portowego zamykając sięw ul. Garbarskiej. Warunkiem odnowienia każdej z kamienic byłudział wspólnoty w kosztach, a tebyły różne, od kilku do kilkudziesięciutysięcy złotych w zależnościod zakresu prac. Nie wszyscy mieszkańcy się na to zdecydowali. - Budynki tych, którzy w projektweszli, zostaną ocieplone a ich elewacja odświeżona i pomalowana. Konserwator wybrał dla przyportowych kamienic stonowane pastelowe kolory w odcieniu oliwki, brązu, żółci – oznajmia Iwona Kubacka-Kazieczko, architekt miejski.

Jednocześnie z rewitalizacją budynków odbędzie się porządkowanie podwórek. Znikną stare,walące się komórki a w ich miejsce pojawią się nowe murowane. Powstaną nowe chodniki i ścieżki rowerowe, tereny zielone i mostkiprzez kanały odwadniające oraz nowoczesne dopasowane do otoczenia oświetlenie. Utwardzone będą też drogi wewnątrz podwóreka zasieki na śmieci zostaną zabudowane.

Ratusz, most, kanał

W odnawianym kwartale znajdujesię również ratusz przy ul.Moniuszki. Miasto w porozumieniu z powiatem wpisało ten budynek do projektu. Jeden z najstarszych miejskich budynków doczeka się więc przebudowy. Starostwo latem rozpoczęło już remont nowszej część ratuszatzw. W budynku “B”, w którym znajdowałsię między innymi bar Zaścianek. W kolejnym etapie odnowiony zostanie starszy fragmentz balkonem. Ostatecznie cały ratusz będzie zagospodarowany nacele administracyjne, swoje biurabędą tam mieli między innymi pracownicy wydziału komunikacjii geodezji.

Rewitalizacja obejmie portową dzielnicę miastaBlasku nabiorą jednak nie tylko budynki. W ramach rewitalizacji zostanie odnowiony most zwodzony, staną nowe rogatki, pojawi się semafor. Zdemontowane zostaną uszkodzone elementy, zniknie nieużywana od lat konstrukcja chodnika a sam most porenowacji znów będzie się podnosił. Nie będzie jednak różowy ani w kwiaty jak proponowali niektórzy mieszkańcy. Konserwator zatwierdziłdla niego pastelową zieleń. Dodatkowo przed mostem, natyłach baru portowego powstanie parking.

- Rewitalizacja portowych dzielnic obejmuje też renowacje nabrzeża kanału portowego. W ramach unijnego dofinansowania kostką granitową wyłożona zostanieskarpa kanału – oznajmia Beata Pietrzykowska, naczelnik wydziału gospodarki komunalneji ochrony środowiska.

Najlepsi w województwie

- To jeden z większych projektów jakie zostaną zrealizowanew mieście w ostatnich latach - mówi o rewitalizacji dzielnicyportowej wiceprezydent Jacek Milewski. – W porozumieniu ze wspólnotami mieszkaniowymi przygotowywaliśmy go przez wiele miesięcy. Na szczególne podkreślenie zasługuje fakt, że nasz wniosek został oceniony jako najlepszyw województwie. Ekspert oceniający projekt pod względem merytorycznym przyznał mu maksymalną liczbę punktów. J. Milewski zauważa, że to kolejny dowód na to, że miejscy urzędnicy przygotowują bardzo dobre projekty. - Chciałbym podziękować pracownikom wydziału architektury, gospodarki komunalnej i integracji europejskiej za włożony trud. Szczególne podziękowaniadla pana Ireneusza Pruskiego, koordynatora wszystkich miejskich projektów rewitalizacyjnych – podkreśla J. Milewski. Dodaje, że celem rewitalizacji jest ożywienie zdegradowanej części miastai przystosowanie jej do funkcji turystyczno-usługowej.

Kamienice starego miasta to już kolejne, z których zniknie szarość. Wcześniej nowa elewacja pojawiła się na budynkach przy pl. Wyzwolenia i ulicach: Witosa, Szerokiej, Pocztowej. W ramach robót publicznych odnawiane są budynki przy ul. Kuśnierskiej. Sukcesywnie znikają z podwórek stare szopki i widać przejście z ul. Piłsudskiego do deptaku między ulicami Witosa a Szeroką. Od kilku miesięcy trwa rewitalizacja kwartału ograniczonego ulicami: Piłsudskiego, Wojska Polskiego, św. Barbary i Głowackiego. Miasto przygotowuje się też do rewitalizacji kwartału między ulicami Szkolną, Parafialną, Witosa i Piłsudskiego.Wszystko to sprawi, że odnowione zostaną kamienice od portu po centrum.

Monika Owczarek
 
#104 · (Edited)
Przebudowa zachodniej części bulwaru

Przebudowa bulwaru nad Wartą trwała od wiosny 2006 roku. Oficjalne otwarcie odbyło się 9 września. Deptak składa się z trzech poziomów: pasa przeznaczonego na przystań dla statków, poziomu widokowego i części spacerowej z małym placem. Wszystkie poziomy są połączone zejściami, także dla niepełnosprawnych. Na bulwarze znalazło się także miejsce na klomby, małą galerię rzeźb, klinkierowe arkady, z wyjściem na balkony. Na środkowym poziomie są także amfiteatralne stopnie. Promenada będzie miejscem nie tylko spacerów, ale także różnych imprez. Autorami projektu promenady są architekci z Autorskiej Pracowni Projektowej Format, natomiast generalnym wykonawcą obiektu była firma Interbud - West. Deptak kosztował ponad milion euro, z czego 300 tys. pochodziło z funduszy unijnych.







Przebudowa wschodniej części bulwaru

Najpierw firma kilka lat temu wykonała zachodnią część bulwaru nadwarciańskiego, teraz można powiedzieć, że dokończy dzieła. Przebudowa wschodniej części bulwaru powinna się rozpocząć wiosną 2010 roku, a zakończyć w listopadzie.

Właśnie został rozstrzygnięty przetarg na zaprojektowanie i wykonanie nadwarciańskiego bulwaru wschodniego. Zgodnie z zapowiedziami urzędników stało się to szybko, bo miasto musiało wcześniej widzieć, ile pieniędzy na zadanie trzeba będzie zabezpieczyć w przyszłorocznym budżecie. Postępowanie wygrała gorzowska firma Przedsiębiorstwo Budowlano-Usługowe Interbud West Sp. z o.o. Cena jaka zaproponował wykonawca to 9,38 mln złotych.

Okazało się, że spółka jako jedyna złożyła ofertę przetargową. Wiceprezydent Urszula Stolarska uważa, iż wynika to z faktu, że jest to skomplikowana inwestycja, z którą nie każdy podmiot jest w stanie sobie poradzić. Podobnie uważa prezes Władysław Komarnicki z Interbud Westu. - Wszystkie firmy boją się to robić, bo budownictwo na styku z wodą przynosi wiele niespodzianek. Ale my nie boimy się żadnej trudności technicznej.

Na pewno za gorzowską firmą przemawia doświadczenie, bo to przecież ona wykonała w latach 2005-2006 zachodnią część bulwaru. Podczas jego otwarcia Władysław Komarnicki wręczył nawet prezydentowi Tadeuszowi Jędrzejczakowi połowę wiosła, co miało symbolizować, że z modernizacją nadbrzeża Warty jesteśmy dopiero w połowie drogi. - Interbud po prostu wie o co chodzi - mówi U. Stolarska.

Teraz zostanie opracowany projekt na podstawie koncepcji zagospodarowania tego terenu autorstwa architekta Krzysztofa Grzegorzewskiego. Przypomnijmy, że na powierzchni ponad 13. tys. metrów kwadratowych od Mostu Staromiejskiego do ulicy Cichońskiego powstać ma pawilon typu igloo, plac manewrowy dla dostawców do powstających pod niszami lokali, wodotryski zainstalowane na rzece, które strzelać będą kilkoma strumieniami wody, a w nocy będą podświetlane. Na bulwarze stanie woliera dla ptaków, plac zabaw dla najmłodszych, altany z ławkami dla seniorów, zegar słoneczny z tarcza w formie flagi unii europejskiej, sadzawka w poziomie posadzki. Będą też dwie sceny : główna i mała, obie z elementów składanych. Będzie też miejsce na parking, a przy willi zajmowanej do niedawna przez LOK powstanie molo.

Prezes Komarnicki ma świadomość, że to prestiżowa inwestycja, która na długie lata będzie wizytówką naszego miasta. Zapowiada też, że chciałby, aby udało się ją zakończyć przed ustalonym na koniec listopada 2010 terminem. - Podchodzimy ambitnie do sprawy, ale tutaj w większości przypadków to przyroda będzie decydować o tempie prac. Ale zapewniam, że jak tylko będzie na to szansa, to termin postaramy się skrócić.

Prace projektowe powinny zająć dwa - trzy miesiące. Część robót rozbiórkowych można będzie przeprowadzić jeszcze zimą. Potem jeszcze trochę czasu potrzeba na przygotowanie procesu inwestycyjnego. - Myślę, że z początkiem wiosny prace mogą ruszyć pełną parą - ocenia wiceprezydent Stolarska.










Marina na brzegu Warty

W Gorzowie na lewym brzegu Warty ma powstać port i przystań dla żeglugi pasażerskiej oraz jachtowej. W pobliżu mały hotel, tawerna i pole biwakowe z wygodami. Jeśli miasto pozyska pieniądze z funduszy europejskich, to budowa gorzowskiej mariny ruszy w przyszłym roku
W obecnym basenie portu rzecznego na Zawarciu nieopodal mostu Lubuskiego ma powstać przystań turystyczna. W tym roku Gorzów zabiegał o dofinansowane tej inwestycji ze środków unijnych Lubuskiego Regionalnego Programu Operacyjnego. Bezskutecznie. "Łączą nas rzeki" to wspólny projekt Gorzowa, Kostrzyna, Witnicy oraz Deszczna. Chodzi w nim o budowę i dostosowanie do turystki wodnej portów i przystani żeglugi pasażerskiej w Gorzowie i Kostrzynie, przystani wodnej z polem kempingowym w Świerkocinie oraz przystani kajakowej z polem biwakowym w Borku.

Gorzów nie zarzucił tego projektu. Chociaż w LRPO nie ma na razie dodatkowych pieniędzy na tego typu inwestycje, a kasa Gorzowa świeci pustkami, miejski wydział integracji europejskiej pracuje cały czas nad projektem o finansowanie tej inwestycji ze środków pozabudżetowych. To jedyna szansa, aby rozpocząć tę inwestycję. - Mogę powiedzieć jedynie, że mamy kilka pomysłów. Jeśli uda się pozyskać pieniądze z funduszy UE, to z pewnością zaczniemy budowę mariny w przyszłym roku - mówi Jacek Jeremicz, naczelnik wydziału integracji europejskiej.
Gorzów do końca roku będzie miał przygotowaną pełną dokumentację inwestycji, którą opracowuje szczecińska firma Bimor. Obecnie trwają ostatnie uzgodnienia dotyczące wpływu budowy portów i przystani nad Wartą na środowisko naturalne. W przypadku Kostrzyna czy Gorzowa nie powinno być żadnych problemów dotyczących uzgodnień np. z sanepidem, ponieważ przystanie turystyczne mają powstać w funkcjonujących basenach portowych.

W Gorzowie na powierzchni 1,5 ha terenu byłej stoczni, na lewym brzegu Warty zaplanowano powstanie portu i przystani żeglugi pasażerskiej oraz jachtowej, a także mały hotel, tawernę, a bliżej wyjścia z basenu portowego pole biwakowe ze wszystkimi wygodami (energia elektryczna, w.c.) i miejscami do rekreacji oraz grillowania. Przypomnijmy, że od czasu likwidacji 10 lat temu pola kempingowego przy ul. Słowiańskiej, gdzie stoją obecnie baseny Słowianki w Gorzowie, nie ma zagospodarowanego terenu dla turystów karawaningowych lub korzystających z noclegów w namiotach.

Cały ogrodzony teren wokół basenu portowego byłby strzeżony. Chodzi o to, żeby nie tylko turyści czuli się tutaj bezpiecznie ale także żeby wodniacy mogli bezpiecznie pozostawić tu swoje łodzie. Basen zaprojektowano tak, aby mogły tutaj bezpiecznie pozostać jednostki pływające także na całą zimę, kiedy pływanie po Warcie będzie niemożliwe. Atutem gorzowskiego portu ma być również pozostawienie pochylni, które wykorzystywane są do remontów statków rzecznych. Takich pochylni nad brzegami polskich rzek jest coraz mniej. Armatorzy nie mają gdzie naprawiać swoich jednostek i coraz częściej ich statki właśnie w celu napraw lub remontów zawijają do Gorzowa.

Według dokumentacji przygotowywanej przez Bimor budowa dwóch portów i dwóch przystani nad Wartą kosztować ma 23 mln zł. Cztery gminy nadal wspólnie chcą zabiegać o pozyskanie na inwestycję środków unijnych. Jak dowiedziała się "Gazeta", projekt "Łącza nas rzeki" ma duże szanse na wsparcie finansowe m.in. z europejskiego funduszu współpracy transgranicznej, ponieważ projektem aktywizacji turystycznej Odry i Warty zainteresowani są Niemcy. Jeśli tak się stanie, porty i przystanie nad Wartą od Gorzowa do ujścia rzeki powstaną do końca przyszłego roku.

 
#106 ·
No to teraz wymarz sobie te palmy i inne cudeńka i zobacz jak to będzie wyglądało. To są właśnie rzeczy które sprawiają ze całość ma "to coś" co przyciąga wzrok. Zauważ że przed wojną w w wielu miejscowościach (co widać na pocztówkach) ustawiano palmy w donicach. I wyglądało to naprawdę przyjemnie. Dlatego mam nadzieje że właśnie palmy i ta mapa świata tam zostaną :)
 
This is an older thread, you may not receive a response, and could be reviving an old thread. Please consider creating a new thread.
Top