daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura lotnicza

Infrastruktura lotnicza Wszystko, co dotyczy komunikacji lotniczej



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old January 27th, 2005, 09:40 AM   #21
Felix z Gdanska
Registered User
 
Felix z Gdanska's Avatar
 
Join Date: Dec 2003
Location: Gdańsk / Gdunsk / Danzig / Dantzig / Danzica
Posts: 1,742
Likes (Received): 77

Quote:
Originally Posted by WuMike
OMG!! Teraz to juz przesadziles! Ale po kolei:

1) Warszawa dogoni Prage? Nie slyszalem o samochodach marki Praga... Naprawde takie wolne sa??

2) Praga nie istnieje jako centrum przesiadkowe?? No prosze, wytlumacz to tym, ktorzy odbywaja masowo loty tranzytem przez Ruzyne, np. mojemu ojcu...

3) Ruch turystyczny, owszem, jest wahadlem - w lecie jest boom, po sezonie free rooms. To chyba logiczne... wiaze sie z ruchem Ziemi wokol Slonca

4) "W Polsce jest 10-12 lotnisk"... No baa, pewnie, ze jest! Najwieksze to Babimost i Babie Doly w Gdyni...
Warszawa, Krakow, Katowice, Gdansk, Poznan, Wroclaw, ew. Szczecin. Reszta to typowe Brno, baa nawet Pardubice sa slynniejsze w Europie

5) "Tego w Czechach nie ma"... czyli czego?? Ludzi chetnych do latania? Zaporowych cen? Luksusu? Jedno jest pewne - narod czeski jako ogol wydaje sie madrzejszy i bardziej przedsiebiorczy. Przynajmniej w tym wzgledzie...

6) Warszawa za 2-3 lata moze miec kolo 8-10 milionow, to fakt. Krakow 3 miliony? Katowice 3 miliony? Chyba, jak zaprosisz Chinczykow ... W poprzednim roku wskazniki poszly w gore ale ta sytuacja sie ustabilizuje i nie bedzie juz tak gwaltownego wzrostu pax'ow. Przyrost bedzie relatywnie mniejszy niz ten z 2003 na 2004 rok. Wroclaw, Poznan? Czlowieku, niezly optymista z Ciebie. A moze prorok?? Nie bierz tego na serio ale radze ostudzic glowe mokrym recznikiem... To jest nieprawdopodobne, fantastyczne i nie z tej Ziemi

PS. Z tym LPR'em tez zes niezle przypalil. Giertych - wodz swiatlego narodu i ostoja IV Rzeczypospolitej. Boze, uchron... Komuna sama upadnie! Jeszcze jedno, dwa pokolenia.
Podpisuję się pod tym co napisałeś.


Co do LPR'u.
To napiszę tylko, że zaściankowość i lęk przed modernizacją i nowymi prądami w nauce, edukacji i filozofii a nie otwartość i tolerancja doprowadziły Polskę w 18 w do upadku. Najlepiej odczuł to multikulturowy z przewaga kultury niemieckiej Gdańsk, który jednakże był zawsze wierny Rzeczpospolitej.
Felix z Gdanska no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old January 27th, 2005, 10:09 AM   #22
discoWAW
BANNED
 
Join Date: Feb 2003
Location: Warsaw
Posts: 746
Likes (Received): 0

Ktos zapytal czy rzeczywiscie Praga ma wieksze oplaty niz Warszawa. Otoz tak. Ten artykul w "Rzeczpospolitej" i "Zyciu Warszawy" kilka dni temu zilustrowany byl mapka z cyferkami przy lotniskach. I jako najdrozsze (na miejscu pierwszym) bylo Okecie. Pod spodem malym drukiem byl tekst ze tak wygladalyby oplaty w regionie gdyby Warszawa podwyzszyla. (wtedy bylaby najdrozsza, treaz jest na 3 miesjcu w CE)
Poza tym w branzy lotniczej to nie oplaty za korzystanie z lotnisk sa najwazniejsze. Najwazniejsze jest to dokad chca latac pasazerowie. (bo gdyby byla najwazniejsza wysokosc oplat to nikt nie ladowalby w Singapurze czy Dubaju).
Co do perspektyw wzrostu to oczywiscie ze Warszawa ma wieksze, chocby z racji wielkosci kraju czy rozbudowy terminalu, ktora przeciez zwiekszy liczbne pasazerow o miliony (nie iwem czy wiecie ale co najmniej dwie powazne linie chca latac do WAW jak tylko terminal 2 bedzie gotowy: to Singapore Airlines i japonski JAL, o mozliwosci slotow pytaly tez Emirates).

Bedzie dobrze
discoWAW no está en línea   Reply With Quote
Old January 27th, 2005, 11:22 AM   #23
martin
Registered User
 
martin's Avatar
 
Join Date: Sep 2002
Location: Warsaw - the best city in Poland
Posts: 7,279
Likes (Received): 1023

teraz jest na 4
martin no está en línea   Reply With Quote
Old January 27th, 2005, 02:16 PM   #24
Van der Rohe
mies fan
 
Van der Rohe's Avatar
 
Join Date: Dec 2002
Location: Warsaw, Mokotów
Posts: 5,124
Likes (Received): 224

Quote:
Originally Posted by WuMike
OMG!! Teraz to juz przesadziles! Ale po kolei:

1) Warszawa dogoni Prage? Nie slyszalem o samochodach marki Praga... Naprawde takie wolne sa??

2) Praga nie istnieje jako centrum przesiadkowe?? No prosze, wytlumacz to tym, ktorzy odbywaja masowo loty tranzytem przez Ruzyne, np. mojemu ojcu...

3) Ruch turystyczny, owszem, jest wahadlem - w lecie jest boom, po sezonie free rooms. To chyba logiczne... wiaze sie z ruchem Ziemi wokol Slonca

4) "W Polsce jest 10-12 lotnisk"... No baa, pewnie, ze jest! Najwieksze to Babimost i Babie Doly w Gdyni...
Warszawa, Krakow, Katowice, Gdansk, Poznan, Wroclaw, ew. Szczecin. Reszta to typowe Brno, baa nawet Pardubice sa slynniejsze w Europie

5) "Tego w Czechach nie ma"... czyli czego?? Ludzi chetnych do latania? Zaporowych cen? Luksusu? Jedno jest pewne - narod czeski jako ogol wydaje sie madrzejszy i bardziej przedsiebiorczy. Przynajmniej w tym wzgledzie...

6) Warszawa za 2-3 lata moze miec kolo 8-10 milionow, to fakt. Krakow 3 miliony? Katowice 3 miliony? Chyba, jak zaprosisz Chinczykow ... W poprzednim roku wskazniki poszly w gore ale ta sytuacja sie ustabilizuje i nie bedzie juz tak gwaltownego wzrostu pax'ow. Przyrost bedzie relatywnie mniejszy niz ten z 2003 na 2004 rok. Wroclaw, Poznan? Czlowieku, niezly optymista z Ciebie. A moze prorok?? Nie bierz tego na serio ale radze ostudzic glowe mokrym recznikiem... To jest nieprawdopodobne, fantastyczne i nie z tej Ziemi

PS. Z tym LPR'em tez zes niezle przypalil. Giertych - wodz swiatlego narodu i ostoja IV Rzeczypospolitej. Boze, uchron... Komuna sama upadnie! Jeszcze jedno, dwa pokolenia.

ano.
Van der Rohe no está en línea   Reply With Quote
Old January 27th, 2005, 02:58 PM   #25
grzaniec z galicji
BANNED
 
grzaniec z galicji's Avatar
 
Join Date: Dec 2004
Location: Kraków
Posts: 5,316
Likes (Received): 253

Quote:
Originally Posted by Jacek
Grzaniec Warszawa spokojnie dogoni Prage (idiotyzm PPL nie jest wieczny), jezeli chodzi o lotnisko przesiadkowe to Praga sie nie liczy - liczy sie Warszawa, bo to centrum biznesu i centrum najwiekszego kraju w tym regionie. Praga to glownie ruch turystyczny, a on ma to do siebie ze jest jak wahadlo, raz w gore raz w dol.

W Czechach nie ma praktycznie innego liczacego sie lotniska (Brno to smiech), wiec wszystko idzie do Pragi. W Polsce jest 10-12 lotnisk i wszystko bedzie zalezalo od walorow biznesowych/turystycznych, ekspansji lotnisk dzieki pomocy lokalnej etc. W Polsce za kilka lat beda 3-4 wieksze lotniska, ktore beda mialy po kilka milionow pasazerow.

Dodajmy do tego ze wiekszosc Polakow nigdy nie latala samolotem, zawsze bylo drogo i to byl luksus. Dzis ceny nie sa zaporowe i coraz wiecej naszych rodakow lata. Tego w Czechach nie ma.

Ja sie bede cieszyl jak za 2-3 lata Warszawa bedzie miala 10+ milionow podroznych, Krakow 3+ miliony, Katowice 3+ miliony, a Wroclaw czy Poznan 1.5+. To juz bedzie cos.
Czy wawa dogoni prage hmmm szczerze jej tego życze, bo w koncu to stolica Ale IMO ja jestem realista i pewnie kiedys to nastapi ale napewno nie stanie sie to po otwarciu 2-eigo terminalu. To jest jasne ze Czechy maja mniejszy rynek,wiec tym bardziej dla nich uznanie ze Czesi nas kpia po dupie(i to nie tylko w tej kwestii). W Moim poscie nie chcialem jakos oczerniac Okecia,zycze jemu jak najlepiej, ale fakt ktory mial miejsce przez ostatnie 15 lat "wolnego rynku" w przestworzach-bo nikt chyba nie watpi ze Krakow mial wolna reke od '89 roku ale teraz dopiero nam sie zachcialo samolotow To ze Warszawa jest centrum biznesowym-nie ulega watpliwosci,ale Praga tez nim jest(na pewno dla Czechow). Na dzien dzisiejszy oba lotniska oferuja podobne polaczenia-jakby np Wawa zaczela obslugiwac Kamczatke,Singapore,Tokyo i New Zeland to z pewnoscia zdystansowalaby Prage i te Twoje słowa bylyby prawda " liczy sie Warszawa, bo to centrum biznesu i centrum najwiekszego kraju w tym regionie"(w rozumieniu ze skoro duzy kraj to wszedzie ma polaczenia)
Bo niby gdzie mieliby latac Ci Czesi+Słowacy+Ukraincy+Litwini+Bialorusini+ Łotysze+Estonczycy do Londynu czy Frakfurtu, lecac z tych odleglych miejsc? Wawa jest blizej! Ten zlepek narodow powinien zapewnic Wawie "monopol" ale na Boga dzis tak sie nie dzieje i jesli nie zostana podjete jakies spektakularne kroki(PPL podjelo-spektakulany krok-podniesie oplaty lotnisklowe ) to o jakiejs tam dominacji w europie centralnej nie moze byc wogole mowy. Efekt jest taki ze Czesi lataja z Pragi,Wegrzy z Budapesztu a Polacy z Wawy (+to ze krajowe lotniska "okradaja " ja z pasażerow-no ale o co chodzi? jest wolny rynek ) i taka jest owa dominacja Wawy w EE . Dzieki Jacku za cieple slowa dla Krakowa obys sie nie mylil w swoich przypuszczeniach zarowno co do Krakowa jak i calej Polski

Last edited by grzaniec z galicji; January 27th, 2005 at 03:31 PM.
grzaniec z galicji no está en línea   Reply With Quote
Old January 27th, 2005, 03:22 PM   #26
grzaniec z galicji
BANNED
 
grzaniec z galicji's Avatar
 
Join Date: Dec 2004
Location: Kraków
Posts: 5,316
Likes (Received): 253

Quote:
Originally Posted by discoWAW
Poza tym w branzy lotniczej to nie oplaty za korzystanie z lotnisk sa najwazniejsze. Najwazniejsze jest to dokad chca latac pasazerowie. (bo gdyby byla najwazniejsza wysokosc oplat to nikt nie ladowalby w Singapurze czy Dubaju).
Co do perspektyw wzrostu to oczywiscie ze Warszawa ma wieksze, chocby z racji wielkosci kraju czy rozbudowy terminalu, ktora przeciez zwiekszy liczbne pasazerow o miliony
Bedzie dobrze
A wlasnie ze oplaty maja duze znaczenie! A zwlaszcza u nas w kraju - te miasta ktore wymieniles to centra tygrysow gospodarczych (Sigapore) a Dubaj(Zjednoczone Emiraty Arabskie) gdzie palec wsadzisz tam ropa - tam nikt nie czekal na tanie linie lotnicze tylko jak trzeba leciec to wsiadal do samolotu i placil. Wawa w porownaniu z tymi miastami to jest narazie 3 miesieczny kotek, a nie zaden tygrys - ze o reszcie kraju nie wspomne.(dla porownania wystarczy zobaczyc na watek o polskich wiezowcach-podciagamy pod "wiezowce" bloki z lat '70 (reszta kraju)- a wawa ma wiezowcow z prawdziwego zdazenia tyle ze na palcach jednej reki mozna je policzyc i my do Singapuru albo Dubaju )
Co do perspektyw rozwoju-jasne ze Wawa ma duze mozliwosci- ale to ze sa mozliwosci to nie znaczy ze kazdy juz bedzie klekal z milosierdzia-trzeba to wykorzystac- terminal jasne ze zwiekszy ale czy Praski terminal zmniejszy ich przepustosc? (oto jest pytanie)
grzaniec z galicji no está en línea   Reply With Quote
Old January 27th, 2005, 03:28 PM   #27
Rafal78
Registered User
 
Join Date: Sep 2003
Location: Wawa
Posts: 68
Likes (Received): 0

Z całej tej dyskucji - lamentów pod adresem Pragi i PPL oraz myślenia życzeniowego pod adresem Okęcia wynika jeden wniosek.

Tak długo jak Okęciem będzie zarządał politycznie PPL tak długo Okęcie nie będzie stwarzało konkurencji w tym biznesie w Europie. Podobnie będzie niestety z Modlinem. Nie ma co wierzyć w cuda.
Niestety jest to gorzka prawda - to samo tyczy się PKP i innych dinozaurów PRLu, które odziedziczyły myślenie z tamtej epoki (vide ciągłe zgrzyty z liniami na Okęciu oraz podwyżki i tak nie najniższych stawek w sytuacji kiedy PPL w 2003 roku przyniósł ponad 120 mln PLN zysku netto).

Przykładem na to niech będą Katowice - Pyrzowice. Kilka lat temu od państwa przejęło je Górnośląskie Towarzystwo Lotnicze (spółka samorządów Śląska i innych podmiotów). PPL się cieszył bo nikt nie wróżył lotnisku oddalonemu 40 km od aglomeracji śląskiej szans w konkurencji z pobliskimi Balicami.
Efekt? W 2004 roku Pyrzowice zanotowały 240%!!! wzrost paxów. I możliwe że za 2 lata będą odprawiały więcej niż Balice. To są efekty marketingu, badań zadowolenia pasażerów, rozwijania usług, aktywnej współpracy z liniami - słowem wszystko tego o czym nie ma nawet pojęcia beton z PPLu.
Poza tym argument że Okęcie jest super bo jest blisko centrum jest śmieszny dla biznesu - raz, że ma on tylko znaczenie w Warszawie bo nie ma innego dojazdu do lotniska jak jedna ulica (sic!), dwa w takim Madrycie lotnisko jest oddalone 180 km!!! od miasta a połączenie szybką koleją powoduje że dojazd zajmuje nie wiele więcej niż na Okęcie (sic!).
Jak mawiał Stefan Kisielewski - "PRL osiągnął mistrzostwo świata w rozwiązywaniu problemów nie znanych w cywilizowanych krajach". Parafrazując: nasze lotniska (głównie Okęcie) wspaniale pokonują problemy nie znane na lotniskach w Europie (nie mówiąc o Świecie).

Szansą naszych lotnisk jest tylko i wyłącznie PRYWATNY właściciel. Inaczej PPL stopniowo zepchnie Polskę do roli poddostawcy pasażerów dla Berlina i Pragi.
Argumenty pod tytułem biznes, wielka Warszawa itp. są fajne dla nas warszawiaków ale temu biznesowi nie wiele dają. Centrale CE sporej części światowych i europejskich koncernów są w Pradze albo Budapeszcie (m.in. mojego pracodawcy) bo tam jest ładniej i łatwiejszy dojazd (niestety). Przebijanie się Żwirkami nikogo nie podnieca a wybór innych miast jest spory.

Optymizm jest fajny ale wtedy kiedy ma pokrycie w jakichkolwiek realnych przesłankach a nie życzeniach. Okęcie z przepustowością 10 mln za 2 lata będzie tak samo zacofane jak 5 mln dwa lata temu. Za 2 lata powinno być 20 mln + kolejka do centrum i połączenie z obwodnicą. Wtedy byłyby szanse na konkurencję. Przecież inni nie śpią a skoro już dziś nas wyprzedzają to biorąc pod uwagę sprawność PPL raczej dystans się powiększy. Chyba, że Modlin zbuduje prywatny inwestor, wtedy może się okazać że w rok można zrobić i załatwić to, co PPL zajmuje 3 lata. I ja mam nadzieję, że tak się stanie.

pzdr-r

Ps. Samorządy Sochaczewa po uzgodnieniu szczegółów i otrzymaniu pisemnej zgody z MON wystąpiły do MI i ULC o wydanie zgody wraz z warunkami budowy portu na powojskowym lotnisku Sochaczewie-Bielicach.
__________________
Port Lotniczy Sochaczew
www.sochaczewairport.com
Społeczności internetowe
www.hoblo.pl
Rafal78 no está en línea   Reply With Quote
Old January 27th, 2005, 03:36 PM   #28
talkinghead
Stop Making Sense
 
talkinghead's Avatar
 
Join Date: Nov 2002
Location: Wroclaw (Breslau)
Posts: 7,692
Likes (Received): 3455

Quote:
Originally Posted by Rafal78
dwa w takim Madrycie lotnisko jest oddalone 180 km!!! od miasta a połączenie szybką koleją powoduje że dojazd zajmuje nie wiele więcej niż na Okęcie
To ja nie wiem gdzie bywalem ale na to lotnisko mozna bylo dotrzec metrem (nie wierze ze wybudowali metro 180 km).

Chyba ze maja 2 lotniska ... to na ktorym bylem bylo spore.

pzdr
__________________
\ th \

All science is either physics or stamp collecting. E.Rutherford
The quieter you become, the more you are able to hear
Harvard undergraduates believe that inventing a job is better than finding a job. (c) "Social Network" Movie.

TUMW * AD Regulamin PHP
talkinghead no está en línea   Reply With Quote
Old January 27th, 2005, 04:18 PM   #29
discoWAW
BANNED
 
Join Date: Feb 2003
Location: Warsaw
Posts: 746
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by grzaniec z galicji
A wlasnie ze oplaty maja duze znaczenie! A zwlaszcza u nas w kraju - te miasta ktore wymieniles to centra tygrysow gospodarczych (Sigapore) a Dubaj(Zjednoczone Emiraty Arabskie) gdzie palec wsadzisz tam ropa - tam nikt nie czekal na tanie linie lotnicze tylko jak trzeba leciec to wsiadal do samolotu i placil. Wawa w porownaniu z tymi miastami to jest narazie 3 miesieczny kotek, a nie zaden tygrys - ze o reszcie kraju nie wspomne.(dla porownania wystarczy zobaczyc na watek o polskich wiezowcach-podciagamy pod "wiezowce" bloki z lat '70 (reszta kraju)- a wawa ma wiezowcow z prawdziwego zdazenia tyle ze na palcach jednej reki mozna je policzyc i my do Singapuru albo Dubaju )
Co do perspektyw rozwoju-jasne ze Wawa ma duze mozliwosci- ale to ze sa mozliwosci to nie znaczy ze kazdy juz bedzie klekal z milosierdzia-trzeba to wykorzystac- terminal jasne ze zwiekszy ale czy Praski terminal zmniejszy ich przepustosc? (oto jest pytanie)
"uwielbiam" na tym forum to, ze malo kto czyta posty, ktore komentuje....
Czy ja gdziekolwiek porownalem Dubaj i Singapur do Warszawy, do Europy w ogole? Podalem te miasta jako te o jadnych z najwyzszych oplatach lotniskowych. Tylko tyle.
Chyba czas stad zmykac...
discoWAW no está en línea   Reply With Quote
Old January 28th, 2005, 10:52 AM   #30
grzaniec z galicji
BANNED
 
grzaniec z galicji's Avatar
 
Join Date: Dec 2004
Location: Kraków
Posts: 5,316
Likes (Received): 253

Quote:
Originally Posted by discoWAW
"uwielbiam" na tym forum to, ze malo kto czyta posty, ktore komentuje....
Czy ja gdziekolwiek porownalem Dubaj i Singapur do Warszawy, do Europy w ogole? Podalem te miasta jako te o jadnych z najwyzszych oplatach lotniskowych. Tylko tyle.
Chyba czas stad zmykac...
wogole po co wspominałes Singapur i Dubaj ? Maja duze oplaty bo i duzo chetnych do ladowania (prawo podazy i popytu) a Warszawa narazie chce przyciagnac pasażerow...wyjasnianie zbedne
grzaniec z galicji no está en línea   Reply With Quote
Old January 28th, 2005, 08:29 PM   #31
discoWAW
BANNED
 
Join Date: Feb 2003
Location: Warsaw
Posts: 746
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by grzaniec z galicji
wogole po co wspominałes Singapur i Dubaj ? Maja duze oplaty bo i duzo chetnych do ladowania (prawo podazy i popytu) a Warszawa narazie chce przyciagnac pasażerow...wyjasnianie zbedne
nie mam siły do tego człowieka... czy on czyta w ogóle wypowiedzi innych?
discoWAW no está en línea   Reply With Quote
Old January 29th, 2005, 10:37 AM   #32
grzaniec z galicji
BANNED
 
grzaniec z galicji's Avatar
 
Join Date: Dec 2004
Location: Kraków
Posts: 5,316
Likes (Received): 253

Disco to nie ja napisalem
"Poza tym w branzy lotniczej to nie oplaty za korzystanie z lotnisk sa najwazniejsze. Najwazniejsze jest to dokad chca latac pasazerowie. (bo gdyby byla najwazniejsza wysokosc oplat to nikt nie ladowalby w Singapurze czy Dubaju)."

To i dalem do tego IMO stosowna odpowiedz,skoro kazdy moze wyrazic swoje zdanie.
Daj sobie na looz chlopie!

Last edited by grzaniec z galicji; January 29th, 2005 at 11:04 AM.
grzaniec z galicji no está en línea   Reply With Quote
Old February 8th, 2005, 10:09 AM   #33
rafael
- -
 
Join Date: May 2003
Posts: 3,396
Likes (Received): 20

Budowa nowego Terminalu (projekt EUropa)

Powierzchnia:
Terminal 2: 546.315 m2
Budynek łączący: 219.276 m2
Dok C: 126.260m2
Łączna: 891.851m2

Obsługa pasażerów na rok:
Terminal 1: 6.5 mln.
Terminal 2: 3.5 mln.

Pracownia architektoniczna:
Nikodem a Partner spol. s r.o.

Początek budowy:
09/2002

Koniec budowy:
12/2005

Wykonawca doku C:
HOCHTIEF VSB a.s. & ZS Brno a.s.

Wykonawca Terminalu:
Skanska CZ a.s. & Strabag a.s.

Wykonawca budynku łączącego:
Metrostav a.s.

Wykonawca dojazdów i estakad:
Doprastav a.s. & Metrostav a.s.

Terminal 2 (ten jasny):











Styczeń 2004:





Luty 2004:











Marzec 2004:









Kwiecień 2004:







Wrzesień 2004:





















Listopad 2004:























__________________

HYDROprofil.pl - hydrolog / hydrotechnik
rafael no está en línea   Reply With Quote
Old February 8th, 2005, 08:11 PM   #34
AUTO
Registered User
 
AUTO's Avatar
 
Join Date: Apr 2004
Location: Warsaw
Posts: 2,623
Likes (Received): 1488

To nowy terminal w Pradze?
Szkoda, że skończą przed naszym

Ale terminal II dla Warszawy bardziej mi się podoba, no i będzie większy
__________________
Nasze jest mistrzostwo, potęga i chwała na wieki
AUTO no está en línea   Reply With Quote
Old February 8th, 2005, 09:14 PM   #35
Sir Piotr
Registered User
 
Sir Piotr's Avatar
 
Join Date: Jun 2004
Location: Wrocław
Posts: 23
Likes (Received): 16

Sklepienie tego nowego termianlu przypomina mi dach hali Dworca Centralnego w Warszawie.
Sir Piotr no está en línea   Reply With Quote
Old February 8th, 2005, 10:55 PM   #36
Felix z Gdanska
Registered User
 
Felix z Gdanska's Avatar
 
Join Date: Dec 2003
Location: Gdańsk / Gdunsk / Danzig / Dantzig / Danzica
Posts: 1,742
Likes (Received): 77

Quote:
Originally Posted by AUTO
To nowy terminal w Pradze?
Szkoda, że skończą przed naszym

Ale terminal II dla Warszawy bardziej mi się podoba, no i będzie większy
W Sofii też juz prawie zbudowali nowy terminal.
Felix z Gdanska no está en línea   Reply With Quote
Old February 24th, 2005, 03:31 PM   #37
noRTH1212
BANNED
 
noRTH1212's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Stragan Europy
Posts: 3,037
Likes (Received): 2132

Tak słyszałem o tym lotnisku. Niedawno mój kumpel leciał do Irlandii właśnie przez Prage i mówił że te lotnisko w Pradze robi naprawde kolosalne wrażenie. Nawet nie ma co porównywać do dzisiejszego okęcia. Właśnie Panowie oto jest pytanie CZEMU lecąc do takiej Irlandii trzeba przesiadać się w Pradze???????????

Generalnie chodzi oczywiście o konkurencyjność. PLL LOT musi otwierać nowe połączenia. Inaczej przegramy z Czechami. Ponadto moim zdaniem Terminal 2 budowany jest trochę za późno ( no może jeszcze nie za późno ale czemu tak późno ). Przecież było wiadome od dawna że okęcie jest już zapchane. Niestety Czechy na dzień dzisiejszy nas wyprzedają.

Mam nadzieję że nasze lotniska (rozbudowa Gdańsk - Rębiechowo) Poznań, Kraków, a w tym oczywiście nowy Terminal 2 zapoczątkują duży skok do przodu jeżeli chodzi o transport lotniczy w tej części europy. Przecież Polska musi być ostatecznie najlepsza


ps. nawet po screenach widać że nowe lotnisko w Pradze to poważna sprawa

Last edited by noRTH1212; February 24th, 2005 at 03:36 PM.
noRTH1212 no está en línea   Reply With Quote
Old February 24th, 2005, 03:53 PM   #38
antoslaw
Registered User
 
Join Date: Feb 2003
Location: Wroclaw
Posts: 1,361
Likes (Received): 1

Zabawne jak niektorych gniecie pozycja Czech i Pragi...Moze wybuduja kolo Warszawy lotnisko co obsluzy 200 mln pasazerow...bedziecie komunikacyjna stolica swiata. Megalomania i kompleksy!
antoslaw no está en línea   Reply With Quote
Old February 24th, 2005, 03:58 PM   #39
noRTH1212
BANNED
 
noRTH1212's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Stragan Europy
Posts: 3,037
Likes (Received): 2132

200? 500 baxów to jest to............... hehehehe
noRTH1212 no está en línea   Reply With Quote
Old February 24th, 2005, 06:17 PM   #40
rafael
- -
 
Join Date: May 2003
Posts: 3,396
Likes (Received): 20

Quote:
Originally Posted by noRTH1212
Właśnie Panowie oto jest pytanie CZEMU lecąc do takiej Irlandii trzeba przesiadać się w Pradze???????????

Generalnie chodzi oczywiście o konkurencyjność. PLL LOT musi otwierać nowe połączenia.
Połączenie z Dublinem istnieje od około pół roku, obsługiwane jest przez nowe Embraery 170. Można też skorzystać z połączeń wewnątrz sojuszu Star Alliance, rezerwując bilet wspólny LOT/British Midland lub LOT/Lufthansa.
__________________

HYDROprofil.pl - hydrolog / hydrotechnik
rafael no está en línea   Reply With Quote


Reply

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 01:22 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

tech management by Sysprosium