daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura lotnicza

Infrastruktura lotnicza Wszystko, co dotyczy komunikacji lotniczej



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old June 13th, 2010, 09:03 PM   #41
Deadeye Reloaded
Cold Ass Honkey
 
Deadeye Reloaded's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Location: Göttingen/Lüdenscheid/Rybnik
Posts: 2,330
Likes (Received): 8965

Bylem w sobote w Berlinie na ILA i zwiedzilem ten A380. Cekawie to wygladalo, caly srodek pelny komputerow i roznych zbiornikow.
Zdjecia pokaze w watku militarnym bo tam bylo raczej wiecej wojskowych samolotow.
__________________
I may not be perfect, but Jesus thinks I´m to die for.
I can't stand auto correct. It's my worst enema!
I often quote myself. I find it adds spice to the conversation.
What Is Love?
Deadeye Reloaded no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old June 13th, 2010, 10:04 PM   #42
shinzen
Polish Space Marines
 
shinzen's Avatar
 
Join Date: Jan 2008
Location: Kondominium polsko-niemieckie
Posts: 16,629
Likes (Received): 2389

Czekamy zatem
__________________
flickr
"You're so ugly you could be a modern art masterpiece!"
Gunnery Sergeant Hartman
shinzen no está en línea   Reply With Quote
Old June 16th, 2010, 12:07 AM   #43
lMl
2012
 
lMl's Avatar
 
Join Date: Jul 2005
Posts: 3,236

W galerii kilka zdjęć (jeszcze do końca nie opisanych) z targów ILA2010: http://picasaweb.google.pl/www.wrobe...eat=directlink

Jakbym wiedział jak hurtowo przekleić to możnaby założyć wątek
lMl no está en línea   Reply With Quote
Old June 16th, 2010, 11:33 AM   #44
shinzen
Polish Space Marines
 
shinzen's Avatar
 
Join Date: Jan 2008
Location: Kondominium polsko-niemieckie
Posts: 16,629
Likes (Received): 2389

Fajne zdjęcia, będzie więcej?
__________________
flickr
"You're so ugly you could be a modern art masterpiece!"
Gunnery Sergeant Hartman
shinzen no está en línea   Reply With Quote
Old June 23rd, 2010, 02:48 PM   #45
mlodyy1985
Registered User
 
Join Date: Nov 2008
Location: Legnica/Wrocław
Posts: 14,424
Likes (Received): 17848

Zaproszenie
z dnia 2010-06-22 18:14:33

Dyrektor SP ZOZ Lotnicze Pogotowie Ratunkowe ma zaszczyt zaprosić na oficjalne wdrożenie do służby nowoczesnego śmigłowca EC 135 do bazy Śmigłowcowej Służby Ratownictwa Medycznego w Płocku.


W uroczystości oficjalnego uruchomienia dyżuru HEMS w oparciu o nową maszynę udział weźmie Pan Bronisław Komorowski, marszełek Sejmu RP oraz Pan Jakub Szulc Sekretarz Stanu w Ministerstwie Zdrowia, a także przedstawiciele płockich władz.


Uroczystość odbędzie się 23 czerwca 2010 roku o godzinie 11:30 w siedzibie Filii Lotniczego Pogotowia Ratunkowego przy ul. Bielskiej 60 w Płocku.
Zródło: http://www.lpr.com.pl/pl/aktualnosci...ews=komunikaty

Od siebie dodam, że przedwczoraj do służby wszedł EC we Wrocławiu. Tym samym na służbie mamy już 6 EC(warszawa, Szczecin, Gdańsk, Kraków, Wrocław, Płock). Ktoś wie, czy dotarły do nas kolejne sztuki?
mlodyy1985 no está en línea   Reply With Quote
Old July 24th, 2010, 01:07 PM   #46
ABWera
Registered User
 
ABWera's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Chrząszczyżewoszyce
Posts: 7,079
Likes (Received): 3647

wrzucam jako ciekawostkę, ciekawe czy możliwe w Polsce:
http://wyborcza.biz/biznes/1,100896,...otniskach.html


Hiszpania chce sprywatyzować wieże kontrolne na lotniskach
Quote:
Hiszpański rząd postanowił sprywatyzować wieże kontrolne na lotniskach. Przyczyną jest konflikt z kontrolerami lotów, który od początku roku kilkakrotnie doprowadził do chaosu na lotniskach. Decyzja zostanie przedstawiona i przyjęta na dzisiejszym posiedzeniu Rady Ministrów

Rząd chce, żeby nadzór nad wieżami kontrolnymi pełniły prywatne firmy. Decyzja zostanie podjęta dzisiaj, ale dopiero w październiku zostanie ogłoszony konkurs, w którym będą mogły uczestniczyć przedsiębiorstwa z całej Unii Europejskiej. Zdaniem gabinetu José Luisa Zapatero przekazanie nadzoru w ręce prywatne jest najlepszą formą zakończenia konfliktu z kontrolerami lotów.

Przyczyną sporu jest zapowiedź obniżenia pensji z 350 do 250 tys. euro rocznie, po której kontrolerzy ostrzegli, że turystów czeka trudne lato.

Trzy dni temu kontrolerzy lotów przeprowadzili ukryty strajk, ponad połowa z nich nie stawiła się do pracy, co doprowadziło do chaosu na wielu lotniskach. Na opóźnienia i kolejki narzekali min. podróżujący w Barcelonie, Walencji, Murcii i na Majorce.

Podczas konferencji prasowej kontrolerzy tłumaczyli, że są przemęczeni i zestresowani. Dlatego rząd chce, żeby wszyscy przeszli badania neuropsychologiczne, aby ci, którzy się nie nadają do tej pracy, zmienili zawód.
ABWera no está en línea   Reply With Quote
Old July 24th, 2010, 01:20 PM   #47
Kaczorm
Registered User
 
Join Date: Apr 2008
Location: Poznań
Posts: 1,659
Likes (Received): 544

Brawo! Inwestorowi prywatnemu na pewno będzie zależeć na zarobkach, więc nie dopuści do strajków, a przynajmniej je ograniczy. Moi znajomi kiedyś nie mogli z ALC wylecieć, bo był strajk i musieli tydzień czekać ...
Kaczorm está en línea ahora   Reply With Quote
Old July 28th, 2010, 06:41 PM   #48
remulak
Registered User
 
Join Date: Feb 2008
Posts: 627
Likes (Received): 19

No jasne, bo chodzi przecież o to, żeby było taniej, żeby się cyferki zgadzały i żeby było sprawniej i wydajniej. Bezpieczeństwo w ruchu lotniczym? A kogo to obchodzi...
remulak no está en línea   Reply With Quote
Old July 29th, 2010, 02:09 PM   #49
Kaczorm
Registered User
 
Join Date: Apr 2008
Location: Poznań
Posts: 1,659
Likes (Received): 544

Co ma piernik do wiatraka?
Kaczorm está en línea ahora   Reply With Quote
Old July 30th, 2010, 05:58 PM   #50
remulak
Registered User
 
Join Date: Feb 2008
Posts: 627
Likes (Received): 19

Musiałem nie zrozumieć Twojego postu. Wydawało mi się, że chodzi o Twoich znajomych którzy nie mogli wylecieć z Alicante i że lekarstwem na to miałaby być prywatyzacja. Też się zastanawiałem, co ma jedno do drugiego.
Podporządkowanie kontroli ruchu lotniczego zyskom to recepta na wypadki. Ale wiodący dogmatyzm widać ma to wliczone w koszta.
remulak no está en línea   Reply With Quote
Old August 18th, 2010, 11:40 PM   #51
Tom68
Guest
 
Posts: n/a
Likes (Received):

We wrzesniu Lufthansa na wybranych lotach krajowych bedzie obslugiwala rejsy na 747-400:

FRA-HAM-FRA
022/027 (17:50-18:50/19:45-20:50) 08.09, 10.09, 15.09, 17.09, 22.09, 24.09, 29.09

FRA-MUC-FRA
960/965 (07:05-08:00/08:45-09:50) 11.09, 18.09, 25.09

FRA-TXL-FRA
170/177 (06:50-07:55/08:45-09:55) 07.09, 09.09, 14.09, 16.09, 21.09, 23.09, 28.09, 30.09
178/185 (11:50-12:55/13:45-14:50) 07.09, 09.09, 14.09, 16.09, 21.09, 23.09, 28.09, 30.09
188/195 (17:05-18:10/19:00-20:05) 06.09, 13.09, 20.09, 27.09


Info: http://www.aero.de/news-10777/Luftha...sstrecken.html

P.S kiedys najwiekszym samolotem obslugujacym krajowe loty byl A300. (Typ wycofany juz z floty)
A teraz dali z troszke "grubszej" rury
  Reply With Quote
Old August 19th, 2010, 12:07 AM   #52
ursjan
Registered User
 
ursjan's Avatar
 
Join Date: Nov 2007
Location: Staszów
Posts: 2,966
Likes (Received): 77

Quote:
Originally Posted by Tom68 View Post
We wrzesniu Lufthansa na wybranych lotach krajowych bedzie obslugiwala rejsy na 747-400:

FRA-HAM-FRA
022/027 (17:50-18:50/19:45-20:50) 08.09, 10.09, 15.09, 17.09, 22.09, 24.09, 29.09

FRA-MUC-FRA
960/965 (07:05-08:00/08:45-09:50) 11.09, 18.09, 25.09

FRA-TXL-FRA
170/177 (06:50-07:55/08:45-09:55) 07.09, 09.09, 14.09, 16.09, 21.09, 23.09, 28.09, 30.09
178/185 (11:50-12:55/13:45-14:50) 07.09, 09.09, 14.09, 16.09, 21.09, 23.09, 28.09, 30.09
188/195 (17:05-18:10/19:00-20:05) 06.09, 13.09, 20.09, 27.09


Info: http://www.aero.de/news-10777/Luftha...sstrecken.html

P.S kiedys najwiekszym samolotem obslugujacym krajowe loty byl A300. (Typ wycofany juz z floty)
A teraz dali z troszke "grubszej" rury
Nie dziwne, zamiast B747-400 wprowadzają A380 (niewiem dlaczego jest z niego taka podnieta), wiec muszą coś zrobić z maszynami wycofanymi z tras.
ursjan no está en línea   Reply With Quote
Old August 19th, 2010, 12:17 AM   #53
Tom68
Guest
 
Posts: n/a
Likes (Received):

Raczej we wrzesniu jest straszny ruch i A320 czy 737 sa po prostu na dowoz do FRA za male.
Podniecac? A czym? To raczej jako ciekawostka.
Tymbardziej, ze znam te 747 z mojego lotu raz do GRU i raz do EZE i strasznie niekomfortowe te maszyny. Przynajmniej w moim wspomnieniu.
Tak, zamieniaja je na A 380 i 747-8 (Ktorych poza niewielka iloscia wersji Cargo nikt nie chce...)

Last edited by Tom68; August 19th, 2010 at 01:09 AM.
  Reply With Quote
Old August 19th, 2010, 12:36 AM   #54
Slodi
Registered User
 
Slodi's Avatar
 
Join Date: Feb 2006
Posts: 8,119
Likes (Received): 5764

747-400 są bardziej komfortowe w barwach AF, gdzie ekonomia jest na upper decku.
Slodi no está en línea   Reply With Quote
Old August 19th, 2010, 06:17 PM   #55
samozlo
Registered User
 
samozlo's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Location: Warsaw/London
Posts: 433
Likes (Received): 49

A tu artykuł o ogólnej sytuacji nowych lotnisk w Polsce. Niewiele z nich powstaje często przez pazerność i nieudolność samorządów

Quote:
Samorządy wolą sprzedać ziemię niż mieć lotnisko

Samorządy chętnie przejmują od wojska tereny, ale zamiast inwestować w lotniska, wolą sprzedawać otrzymane nieruchomości (...)
ŹRÓDŁO: http://forsal.pl/artykuly/444143,sam..._lotnisko.html
__________________
If you don't read the newspapers, you're uninformed. If you read the newspapers, you're misinformed." — Mark Twain
samozlo no está en línea   Reply With Quote
Old August 28th, 2010, 02:57 PM   #56
ursjan
Registered User
 
ursjan's Avatar
 
Join Date: Nov 2007
Location: Staszów
Posts: 2,966
Likes (Received): 77

Nie wiem czy słyszeliście, ale upadły meksykańskie linie lotnicze Mexicana. Czy mógłby mi ktoś powiedzieć co sie robi z samolotami firm które upadły (np exMexicana, exSky Europe). Pustynia czy postój na lotnisku macierzystym do momentu znalezienia nowego właściciela? Dziękuje z góry.
ursjan no está en línea   Reply With Quote
Old August 28th, 2010, 04:16 PM   #57
Tom68
Guest
 
Posts: n/a
Likes (Received):

czesc maszyn dostania towarzystwa leasingowe, reszta moze "pojdzie" pod mlotek na poczet dlugow?
Z tego co wyczytalem w prasie to loty zostaja na razie zawieszone, ale sama Mexicana ma nie zniknac i chca ja uratowac.

Np 717 (MexicanaClick) sa w calosci wziete w leasing od Boeinga:
http://www.bz-berlin.de/bezirk/tempe...cle959100.html

Last edited by Tom68; August 29th, 2010 at 08:55 AM.
  Reply With Quote
Old September 1st, 2010, 11:16 PM   #58
ABWera
Registered User
 
ABWera's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Chrząszczyżewoszyce
Posts: 7,079
Likes (Received): 3647

ciekawostka - ochrona praw pasażerów:

Quote:
Długotrwałej obecności dzikich zwierząt na lotnisku nie można uznać za nadzwyczajną okoliczność, o której mówi dyrektywa wspólnotowa

Tak orzekł Wojewódzki Sąd Administracyjny w Warszawie (sygn. VII SA/ Wa 1185/10), wyrokując w sprawie odwołanych lotów irlandzkiej firmy Ryanair.

Ryanair jest największym tanim europejskim przewoźnikiem lotniczym; w 2009 r. przewiózł 57 mln pasażerów.

Magdalena S., która kupiła przez Internet bilety na nocne rejsy 7 i 11 marca 2007 r. z Krakowa do Londynu i z powrotem, dopiero na lotnisku Balice dowiedziała się, że oba loty odwołano. Zażądała po 250 euro odszkodowania za każdy z nich.

Rozporządzenie (WE) nr 261/2004 Parlamentu Europejskiego i Rady z 11 lutego 2004 r. przewiduje, że jeśli pasażerowie odwołanego lotu nie zostaną o tym wcześniej poinformowani, obok zwrotu ceny biletu przysługuje im także odszkodowanie w wysokości 250 – 600 euro.

Przewoźnik lotniczy tylko wtedy może być zwolniony z obowiązku jego wypłaty, jeśli dowiedzie, że odwołanie spowodowały nadzwyczajne okoliczności.

– Obecność dzikich zwierząt na lotnisku jest na pewno okolicznością nadzwyczajną, która wyłącza odpowiedzialność odszkodowawczą – przekonywała w sądzie radca prawny Aleksandra Wędrychowska-Karpińska, reprezentująca Ryanair. – Linie otrzymały wiadomość o niebezpieczeństwie wtargnięcia jeleni na pas startowy. Kolizja, chociażby tylko z jednym, mogła doprowadzić do poważnego wypadku lotniczego.

W oświadczeniu opublikowanym w lutym 2007 r. Zarząd Międzynarodowego Portu Lotniczego w Balicach potwierdził obecność jeleni na lotnisku, dodając, że odłowiono już 20 sztuk, czyli 70 proc. stada.

Mimo to prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego uznał, że Ryanair ma obowiązek wypłaty odszkodowania za odwołane loty. Ponieważ nocne rejsy zostały zawieszone już od 20 lutego, było dość czasu, żeby poinformować o tym pasażerkę.

ULC nie uwzględnił też faktu, że orzecznictwo sądów europejskich traktuje pojawienie się dzikiej zwierzyny na lotnisku jako nadzwyczajne okoliczności.

W skardze do sądu Ryanair stwierdził m. in., że do pasażerki wysłano aż pięć informacji o odwołaniu rejsów na skrzynkę mailową. WSA uznał jednak, że odwołanie lotów nie wynikało z nadzwyczajnej przyczyny, wymagającej nagłej decyzji przewoźnika.

– Możliwość pojawienia się na płycie lotniska jeleni, o której przewoźnik wiedział co najmniej od 20 lutego 2007 r., nie jest zdarzeniem nagłym i niespodziewanym. Zdarzenia, które trwa długo, nie można uznać za nadzwyczajną okoliczność – powiedział sędzia Bogusław Cieśla, uzasadniając oddalenie skargi.

Należało więc powiadomić pasażerkę o odwołaniu lotów z co najmniej dwutygodniowym wyprzedzeniem. Zgodnie ze wspólnotowym rozporządzeniem ciężar udowodnienia, że tak się stało, spoczywa na przewoźniku. Ryanair tego nie zrobił.

Magdalena S. oświadczyła, że nie dostała żadnej informacji. Samo wysłanie wiadomości e-mailem nie świadczy o tym, że adresat ją otrzymał. Decyzja prezesa ULC była więc prawidłowa – stwierdził sąd.

Wyrok jest nieprawomocny. Ryanair najpewniej wniesie skargę kasacyjną.
http://www.rp.pl/artykul/4,529948-Je...kodowania.html
ABWera no está en línea   Reply With Quote
Old September 3rd, 2010, 10:40 PM   #59
Kaczorm
Registered User
 
Join Date: Apr 2008
Location: Poznań
Posts: 1,659
Likes (Received): 544

http://www.pprune.org/rumours-news/4...own-dubai.html

Katastrofa w Dubaju, podobno UPS 747 rozbił się kilka minut po starcie.
Kaczorm está en línea ahora   Reply With Quote
Old September 11th, 2010, 09:46 PM   #60
ABWera
Registered User
 
ABWera's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Chrząszczyżewoszyce
Posts: 7,079
Likes (Received): 3647

trochę historii + o obecnych inwestycjach i planach:

Quote:
Lotnicza Polska jako pierwsza dołączy w pełni do Europy

Nie drogi, nie linie kolejowe, ale lotniska jako pierwsze w naszym kraju osiągną standard europejski. Przez kilka najbliższych lat lotniska wydadzą na inwestycje 4,5 mld zł. Dzięki temu będą mogły obsłużyć niemal 60 mln pasażerów rocznie.

- Cała Polska powinna błogosławić dzień, w którym otwarto niebo nad Europą. Dzięki temu mogliśmy zacząć korzystać z oferty tanich przewoźników i zyskaliśmy prawdziwe okno na świat - mówi Kazimierz Czekaj, radny małopolskiego sejmiku wojewódzkiego. Kilka lat temu był jednym z inicjatorów rozwoju podkrakowskiego lotniska w Balicach. - Moja motywacja była poniekąd prywatna. Córka studiująca za granicą nie mogła wracać do domu równie często jak jej koledzy. Oni mieli samoloty do swoich miast, a córka jedynie połączenie do Warszawy, i to drogie - wspomina Czekaj.

Niebo szeroko otwarte

Rok 1991. Z polskich lotnisk korzysta rocznie ledwo 2,2 mln pasażerów, a 9 na 10 pasażerów leci ze stolicy. Potentatem na polskim niebie jest LOT. Brakuje konkurencji, bo o lataniu nad Polską decydują urzędnicy, a nie wolny rynek. Cena biletów na samoloty do Europy Zachodniej przewyższa często średnie krajowe zarobki, podróż samolotem jest luksusem. - Aby polecieć w latach 90. z Gdańska do hiszpańskiego Bilbao, musiałem lecieć trzema różnymi samolotami - wspomina prof. Włodzimierz Rydzkowski, szef Katedry Transportu Uniwersytetu Gdańskiego. Przez całą ostatnią dekadę XX w. zmienia się niewiele.

Rok 2000. W sumie polskie porty obsłużyły rocznie już 5,8 mln pasażerów. Ale trzy czwarte lotów odbywa się z Okęcia. Krakowskie lotnisko Balice jest drugie pod względem liczby pasażerów. Przez pękający w szwach popeerelowski budynek terminalu przewija się rocznie pół miliona podróżnych. Gros z nich wsiada do czarterowych samolotów wiozących na wakacje, reszta korzysta z połączeń do Warszawy, Rzymu i Londynu. Właśnie zapowiedziano, że Kraków może zyskać połączenie z Brukselą i Chicago.

Lotnisko w Gdańsku w tym czasie jest trzecie w Polsce. Ma... pięć regularnych połączeń. LOT lata do Warszawy, Hamburga i Kopenhagi. SAS do Kopenhagi, a British Airways do Londynu.

Rok 2010. Monopol Okęcia to przeszłość. Po wejściu do Unii Europejskiej w 2004 r. otwarto niebo nad naszym krajem - teraz lądowanie na polskich lotniskach jest uzależnione od umów handlowych, a nie zgody polskiego rządu. Polacy kilka lat temu masowo zaczęli latać tanimi liniami. W portach regionalnych rozpoczął się prawdziwy boom. Z Gdańska można polecieć już do 42 miast w 13 krajach Europy. Blisko trzy miliony pasażerów korzysta co rok z lotniska w Balicach już od 2007 roku. Trwa systematyczna rozbudowa terminali, bo nie mieszczą podróżnych. Siatka połączeń łączy Kraków z blisko 50 miastami na świecie. Za kilka lat lotnisko ma być w stanie obsłużyć nawet 10 mln podróżnych!

- Rozwój Balic dał Krakowowi i całemu regionowi prawdziwe połączenie ze światem. A nie ma co kryć - nasze drogi nie zachęcają nas do podróży na Zachód, a Europejczyków do wizytowania Polski. Nie lepiej jest z koleją. To dzięki rozwojowi lotnictwa przyjechały miliony turystów, powstało tysiące miejsc pracy, nie tylko związanych z turystyką, ale też centra zarządzania wielkich koncernów światowych - wylicza Czekaj.

Latamy więcej! Trzeba nam inwestycji

Polsce ciągle jednak daleko do bycia lotniczą potęgą. Mamy 38 mln mieszkańców, ale przeciętnie tylko co drugi Polak poleciał w zeszłym roku samolotem. Z polskich lotnisk skorzystało w sumie nieco ponad 19 mln osób (dane Urzędu Lotnictwa Cywilnego), a w liczącej 45 mln mieszkańców Hiszpanii - aż 148 mln! Biorąc pod uwagę liczbę pasażerów w stosunku do liczby mieszkańców w Unii Europejskiej wyprzedzamy jedynie Rumunię i Słowację.

Ale eksperci nie mają wątpliwości: będziemy latali więcej. Według prognoz ULC do 2030 r. co roku z lotnisk w Polsce mają korzystać niemal 64 mln osób. - Nie wiem, czy i kiedy osiągniemy poziom podobny do Hiszpanów, ale z całą pewnością idziemy w tym kierunku - uważa prof. Rydzkowski. - Lotnictwo będzie coraz lepszą alternatywą transportową dla bogacących się Polaków. Nie przewiduję w ciągu najbliższych lat rewolucji technologicznej. Przecież nikt nagle nie wynajdzie teleportera - dodaje.

Główne porty lotnicze w Polsce już przygotowują się na zmasowany atak pasażerów. Bez szybkich działań polskie lotniska zatkałyby się kompletnie już koło 2015 r. Nie byłyby też w stanie przyjąć zmasowanej liczby kibiców mających przyjechać do Polski w 2012 r. na mistrzostwa Europy w piłce nożnej.

Z obliczeń "Gazety" wynika, że w ciągu najbliższych kilku lat władze polskich lotnisk na inwestycje wydadzą co najmniej 4,5 mld zł z funduszy unijnych, środków własnych czy z kredytów lub emisji obligacji. Za te pieniądze powstają nowoczesne terminale, modernizowane są pasy startowe i stanowiska dla samolotów. Poprawi się komfort - pasażerowie nie będą musieli się tłoczyć w ciasnych terminalach. Dzięki inwestycjom przepustowość 10 największych lotnisk podwoi się z 29 do 58 mln pasażerów rocznie.

Największe inwestycje trwają na warszawskim Okęciu. Stołeczne lotnisko na rozwój wyda w sumie ponad 1,1 mld zł do 2014 r., krakowskie Balice - 930 mln zł, a katowickie Pyrzowice - 590 mln zł do 2015 r. Port we Wrocławiu przeznaczy na inwestycje w najbliższych latach 468 mln zł. - Po rozbudowie wrocławskie lotnisko będzie mogło obsłużyć 36 operacji lotniczych na godzinę, czyli co półtorej minuty możliwy będzie start lub lądowanie samolotu - wyjaśnia Dariusz Kuś, prezes Portu Lotniczego Wrocław.

- Na razie nie ma w Polsce lotniska, które by przeinwestowało - ocenia Tomasz Kułakowski, szef firmy doradczej Tok Consulting. - Ale warto pamiętać, by nie budować szklanych pałaców, tylko funkcjonalne terminale dopasowane do prognoz ruchu lotniczego.

Dodatkowo inwestycje w infrastrukturę nawigacyjną prowadzi Polska Agencja Żeglugi Powietrznej. Sięgną one 140 mln zł do 2015 r. Kolejne setki milionów pochłoną inwestycje okołolotniskowe, czyli np. budowa linii kolejowej łączącej lotnisko z miastem (planuje je większość portów) czy nowych dróg, hoteli i parkingów. Dzięki miliardowym inwestycjom polskie lotniska jako pierwsze przed drogami i liniami kolejowymi mogą osiągnąć standard europejski.

Będą nowe porty?

- Kraków i Balice były skazane na sukces, ale inne miasta, nawet małe, też powinny walczyć o otwieranie lotnisk. Wszędzie tam, gdzie istnieją pasy startowe po wojsku, warto się na to odważyć - przekonuje Czekaj.

Do modernizacji lotniska, tak by mogło przyjmować duże samoloty pasażerskie, szykuje się Modlin. W optymistycznym scenariuszu port miałby zacząć działać w 2012 r. i przejąłby od Okęcia tanich przewoźników. W Białystoku na budowę lotniska zarezerwowano 190 mln zł w unijnym regionalnym programie operacyjnym. Lotnisko od lat chcieliby mieć też w Kielcach, dokładnie w Obicach. Trzy lata temu przy politycznym poparciu rządzącego wówczas PiS lotnisko w Balicach podpisało nawet umowę o współpracy przy uruchamianiu nowego portu. Chodziło o stworzenie buforu finansowego dla kieleckiego pomysłu i pomoc marketingową. Obice miały stać się lotniskiem pomocniczym dla Balic.

Blisko rozpoczęcia budowy jest Lublin. Lotnisko cywilne miałoby powstać w Świdniku, do tej pory problemem były względy środowiskowe, a dokładnie kolonia susła perełkowanego na terenie obecnego portu.

Eksperci zwracają jednak uwagę, by przed wydaniem milionów na kosztowne inwestycje zrobić dokładne badania rynku. Przykładów niepowodzeń nie trzeba daleko szukać. - Powstałe w 1995 r. lotnisko w Rostoku to była decyzja polityczna - mówił niedawno szczecińskiemu wydaniu "Gazety" Paweł Warszycki z Hanzeatyckiego Instytutu Przedsiębiorczości i Rozwoju Regionalnego przy Uniwersytecie w Rostoku. - Uważano, że największy ośrodek w landzie powinien mieć swoje lotnisko. Teraz dopłaca do niego land i okoliczne powiaty.

- W odległości 150 km jest duże lotnisko Hamburg/Lubeka, gdzie bazę założył Ryanair. Z drugiej strony jest Szczecin/Goleniów, gdzie też cel swoich lotów ma Ryanair. Na południu jest Berlin z ogromnymi lotniskami, a na północy Kopenhaga - wyliczał Warszycki. - To znacznie ogranicza obszar oddziaływania dla portu lotniczego w Rostoku. Na lotnisko Hamburg/Lubeka można dojechać autostradą w niespełna godzinę.

Skutek? W 2009 r. w Rostoku odprawiono tylko 162 tys. pasażerów, niemal dwa razy mniej niż w Szczecinie.

Z działających w Polsce lotnisk w dość trudnej sytuacji jest choćby lotnisko w Bydgoszczy. Jedynym przewoźnikiem regularnie na nie latającym jest Ryanair. - Taka sytuacja nie jest korzystna biznesowo. Trwają rozmowy z innymi przewoźnikami, jednak negocjacje w tej branży wymagają czasu - wyjaśniają nam przedstawiciele portu. Sytuację ratują czartery, te jednak dominują w sezonie letnim.

- Nasze lotnisko jest gruntownie przemyślanym przedsięwzięciem - zapewnia "Gazetę" Jacek Sobczak, wicemarszałek województwa lubelskiego, który nie ma wątpliwości, że powstanie portu przyczyni się do rozwoju gospodarczego regionu.

- Metropolia lubelska to w sumie 700 tys. ludzi, to więcej niż w przypadku Rzeszowa czy Białegostoku. Chcemy przyciągnąć pasażerów z Białorusi i Ukrainy. Lotnisko jest w bezpośrednim sąsiedztwie strefy ekonomicznej. Tam jest logistyczne centrum Poczty Polskiej. Dzięki lotnisku mogłoby powstać centrum dystrybucyjne. Blisko są też zakłady Augusta produkujące helikoptery, do których teraz części teraz dowożone są drogą lądową, a mogłyby lotniczą - wymienia. I dodaje: - Postawimy na dowożenie pasażerów do centrów przesiadkowych, już rozmawiamy z Lufthansą. Istotny będzie rozwój czarterów.

- Lotniska w Lublinie czy Białymstoku mają szansę na osiągnięcie sukcesu i przekroczenie miliona pasażerów, bo we wschodniej Polsce jest duża dziura i niewykorzystany potencjał - uważa prof. Rydzkowski. Jego zdaniem jednak pozostałe małe regionalne lotniska raczej nie mają racji bytu.

Źródło: Gazeta Wyborcza http://wyborcza.biz/biznes/1,101716,...do_Europy.html

z kilkoma tezami się jednak nie zgadzam albo mam duże wątpliwości:
1) "żadne lotnisko nie przeinwestowało" - owszem, ale większośc działa tylko dlatego, że samorządy pchają tak kasę z naszych podatków (pomoc publiczna), a same porty (na razie?) nie generują dochodów na tyle wysokich, aby były normalnymi zdrowymi przedsięwzięciami biznesowymi
2) lotnisko w Białymstoku: baaardzo wątpliwe przez 20-30 lat pod względem biznesowym, gdyż i tak większośc regionu lata do USA z Okęcia i raczej to się nie zmieni. Lotnisko w ok. Białegostoku raczej może liczyc na pasażerów tylko z Podlasia, a i to niecałego, gdyż zachodnia jego częśc będzie raczej wolała dojechac ok. 120 km do Warszawy niż jechac na wschód. Chyba nikt mi nie powie, że ściągnie się tam pasażerów z Białorusi, bo realia polityczne znamy ...
ABWera no está en línea   Reply With Quote


Reply

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 09:48 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

tech management by Sysprosium