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Old July 13th, 2017, 02:56 PM   #521
alger88
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L’usine Renault d’Oued Tlélat fermera aujourd’hui ses portes pour une période d’un mois et ce pour des opérations d’entretien ainsi que la mise en place de la ligne qui accueillera la Clio 4.

L’usine Renault Algérie Production sera à l’arret pendant un mois avions-nous appris auprès des représentants de la marque du Losange en Algérie. Cette arrêt servir à l’entretien des appareils, comme cela se fait dans toutes les usines du monde, mais aussi pour préparer la ligne qui aura à accueillir l’assemblage de la Renault Clio 4.

En effet, l’extension devant abriter l’assemblage de ce troisième modèle issu de l’usine RAP étant prête, la période du congé sera mise à profit pour mettre en place la ligne devant accueillir ce modèle tant attendu par la clientèle algérienne. Une ligne que les responsables de la marque espère voir terminée à la reprise du travail de l’usine, soit à la mi-août, afin de procéder au premiers essais et lancer les premiers prototypes avant l’entame de la production de la Clio 4 qui sera proposée, dans un premier temps, dans sa version GT-Line
http://www.autoalgerie.com/l-usine-r...onge-des,14802
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Old July 13th, 2017, 04:04 PM   #522
bidonVI
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Ça va mettre encore plus la pression sur le marché de l'auto, en grave déficit..................
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Old July 14th, 2017, 02:07 PM   #523
Gepetix
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Industrie automobile : Sealynx Automotive Algeria, nouveau sous-traitant de l’usine Renault
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L’usine Renault Algérie Production de Tlélat enregistre l’arrivée d’un nouveau sous-traitant suite à la signature d’un partenariat avec Sealynx Automotive Algeria, spécialisé dans le domaine de l’étanchéité.

Renault Algérie Production annonce confier à son nouveau partenaire Sealynx Automotive Algeria la production de joints d’étanchéité pour ses véhicules Renault Symbol et Dacia Sandero Stepway en fabrication dans son usine d’Oran, ainsi que pour Clio 4 prochainement en production.

Sealynx Automotive Algeria est un nouvel acteur économique du monde automobile Algérien qui a pu voir le jour grâce à la joint-venture entre Sealynx International (29%), Famille Taleb (27%), Palapro (24%) et Saida (20%) et dont l’usine sera installé à Oran et ce pour être proche des usines des différents constructeurs de la région.

Activant dans le domaine de l’étanchéité (Lécheurs EPDM ou TPE, joints de porte, joints de coffre, systèmes d’étanchéité de Coupé/Cabrio, anti-salissures, joints sous capot, entre portes), Sealynx fait partie du Groupe GMD qui active, à travers 4 pôles, dans la plasturgie, emboutissage et fonderie en plus de l’étanchéité. Parmi les clients de Sealynx on peut citer Peugeot, Renault, Volkswagen, General Motors, Citroën, Dacia et autre McLaren. GMD emploie près de 4700 collaborateurs et a réalisé un chiffre d’affaire de 767M € en 2016. Sealynx est implanté dans trois sites : Normandie (France), Dirmanesti (Roumanie) et Tanger (Maroc), et le quatrième est à Oran en Algérie avec Sealynx Automotive Algeria. L’entreprise compte 900 collaborateurs et a réalisé un chiffre d’affaire de 105 M € l’année dernière.

Cette nouvelle collaboration est "une étape supplémentaire dans l’objectif commun de Renault et du gouvernement Algérien de développer le savoir-faire local après les succès des fabrications locales de sièges (Martur-Algérie), câblages (Sitel) et pièces plastiques (Joktal) pour l’automobile première monte", relève Renault Algérie Production.

Pour rappel, l’usine Renault Algérie Production devrait enregistrer l’arrivée d’un autre partenaire dans les semaines à venir avec l’entrée en activité de l’usine Tabco et qui aura à fournir, dans un premier temps, l’usine en garnitures de pavillon et en tapis
http://www.autoalgerie.com/sealynx-a...-nouveau,14808
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Old July 21st, 2017, 10:07 PM   #524
Gadiri
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Exclamation Emboutissage

Petit récapitulatif de la discussion en dernière page sur le sujet :

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Originally Posted by Gadiri View Post

Une usine automobile complète c'est 4 départements :

- emboutissage (les pièces sont moulés dans d'immense presse de dizaines de tonnes pour leur donner leurs formes)
- ferrage/tôlerie (étapes de soudure de tous les éléments de caisse)
- peinture
- montage
Quote:
Originally Posted by b2ooo View Post
C'est prévu dés le départ, il utilise le terme "ensuite" donc . . . 2019 par exemple?

Quote:
Originally Posted by Gadiri View Post
Surprenant de voir qu'un atelier d'emboutissage soit envisagé même pour 100.000 véhicules. C'est très cher à mettre en place et ca nécessite de grands volumes pour être rentable.

A moins que ce ne soit externalisé avec SNOP pour mutualiser l'investissement avec d'autres usines (Peugeot ou VW) :


http://www.snop.fr/presentation_p_77.html

J'ai trouvé l'élément manquant du puzzle : l'emboutissage !

Quote:
Ajoutée le 15 déc. 2016

Mokhtar Chahoub, ancien PDG de la Société nationale des véhicules industriels (SNVI) a été l’invité du direct de ce mercredi 14 décembre pour décortiquer la filière automobile qui émerge en Algérie. Pour cet expert industriel, c’est une volonté du ministère de l'industrie de lancer la filière de l'assemblage automobile. D’ailleurs, poursuit-il : « Le modèle du projet Renault a été négocié par l'État ».
17:18min 15-25% du projet Renault Oran destiné à l'exportation lors des négociations

37:40min début d'explication du processus emboutissage et ferrage ... 60-80 millions$ pour un atelier de peinture ...

40:50min à Rouiba presse de 6.000 tonnes !

41:30min il a été prévu initialement de produire les caisses des Symbol à Rouiba dans les ateliers de la SNVI




L'opérateur externe qui permettra à la construction automobile d'émergée en verticalité c'est donc la SNVI. Comme expliqué précédemment vu le coût d'un atelier d'emboutissage ca ne pouvait être qu'un opérateur externe, et vu le calendrier sérré (2019) on aurait du penser que cet opérateur est déjà sur place.

La boucle est bouclée.
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FBI Says 94% of Terrorist Attacks in the US Since 1980 Are by Non-Muslims



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Old July 21st, 2017, 10:41 PM   #525
bidonVI
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Originally Posted by Gadiri View Post

L'opérateur externe qui permettra à la construction automobile d'émergée en verticalité c'est donc la SNVI. Comme expliqué précédemment vu le coût d'un atelier d'emboutissage ca ne pouvait être qu'un opérateur externe, et vu le calendrier sérré (2019) on aurait du penser que cet opérateur est déjà sur place.

La boucle est bouclée.
Sauf que SNVI n'est pas si externe que ça, il associer a hauteur de 34pc de la société Renault Production Algérie.
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Old July 22nd, 2017, 01:28 AM   #526
Amine Sanhadji
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Originally Posted by Gadiri View Post
http://media.renault.com/documents/i...onKit_1_6.aspx


Algérie – Oran

Logan 35 611
Sandero 6 425


Total 42 036

On remarque que l'on parle de Dacia Logan alors que la Symbol est badgé Renault.
France 651 778 26,87 % : donc le marché automobile français est dans les 2.5 millions de voitures neuves /an

Algérie 61 249 51,32 % : le marché automobile algérien est dans les 120 000 véhicules neuves /an

Donc en France il se vend 20 plus de voiture qu'en Algérie !!!

Last edited by Amine Sanhadji; July 22nd, 2017 at 01:37 AM.
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Old July 22nd, 2017, 08:48 AM   #527
bidonVI
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120 K a cause des restrictions a l'importation.
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Old July 22nd, 2017, 10:50 AM   #528
gms
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Originally Posted by Amine Sanhadji View Post
France 651 778 26,87 % : donc le marché automobile français est dans les 2.5 millions de voitures neuves /an

Algérie 61 249 51,32 % : le marché automobile algérien est dans les 120 000 véhicules neuves /an

Donc en France il se vend 20 plus de voiture qu'en Algérie !!!
Il y quelques années, ie pays importait jusqu'à 500000 voitures neuves par an pour un montant qui avoisinait les 10 milliards de $
Et toutes ces voitures se vendaient sans aucun crédit automobile
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"Ne demandez pas ce que votre pays peut faire pour vous. Demandez ce que vous pouvez faire pour votre pays." (John Fitzgerald Kennedy)

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Old July 22nd, 2017, 02:31 PM   #529
Amine Sanhadji
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Originally Posted by gms View Post
Il y quelques années, ie pays importait jusqu'Ã* 500000 voitures neuves par an pour un montant qui avoisinait les 10 milliards de $
Et toutes ces voitures se vendaient sans aucun crédit automobile
Nos gentils concessionnaires ne faisaient que du stockage durant les années fastes et ils refourgaient même des voitures stockées depuis 3 voir 5 ans aux consommateurs algériens alors que cÂ’est interdit par la loi

La taille du marché algérien est dans les 200 à 250 000 vehicules /an pas plus même avec la levée de toute les restriction et l’application des prix réels c ’est à dire en divisant par 2 les prix affichés aujourd’hui ...

La crise du marché automobile algérien a débuté déjà en 2014 a cause du changement de priorités des ménages algériens qui se sont orientés vers l’achat de logements AADL, dÂ’autres facteurs contribuent aussi a l’étroitesse du marché local comme le faible pouvoir d’achat ,SOVAC avait du mal a écoulé ses IBiza et autres polo même quand ils coûtaient 130 millions alors à 200 ou 280 millions .......
__________________

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Last edited by Amine Sanhadji; July 22nd, 2017 at 02:38 PM.
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Old July 22nd, 2017, 03:07 PM   #530
gms
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Originally Posted by Amine Sanhadji View Post
Nos gentils concessionnaires ne faisaient que du stockage durant les années fastes et ils refourgaient même des voitures stockées depuis 3 voir 5 ans aux consommateurs algériens alors que cÂ’est interdit par la loi

La taille du marché algérien est dans les 200 à 250 000 vehicules /an pas plus même avec la levée de toute les restriction et l’application des prix réels c ’est à dire en divisant par 2 les prix affichés aujourd’hui ...

La crise du marché automobile algérien a débuté déjà en 2014 a cause du changement de priorités des ménages algériens qui se sont orientés vers l’achat de logements AADL, dÂ’autres facteurs contribuent aussi a l’étroitesse du marché local comme le faible pouvoir d’achat ,SOVAC avait du mal a écoulé ses IBiza et autres polo même quand ils coûtaient 130 millions alors à 200 ou 280 millions .......
Quand les voitures seront dispo et quand elles se vendront quasiment toutes avec un crédit auto comme en France, alors tu pourras correctement estimer la taille du marché et le comparer
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Old July 22nd, 2017, 05:10 PM   #531
le zéraldien
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exact, j'étais commercial automobile il y a 8 ans et 99% des voitures que je vendais étaient à crédit total ou partiel.
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~ George Orwell

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