daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine

Go Back   SkyscraperCity > Asian Forums > Thai Forum > Infrastructure and Transportation



Reply

 
Thread Tools
Old September 12th, 2014, 10:15 AM   #11061
Kaneshikero
Registered User
 
Join Date: Sep 2010
Posts: 259
Likes (Received): 17

ตั้งแต่ทหารมายึดอำนาจแล้วเปลี่ยนแผนผังทุกอย่างแล้ว แต่ล่ะข่าวแต่ล่ะอย่างที่เสนอโดยเฉพาะโครงการรัฐใหญ่ๆ
ก็มีแต่ทำให้เราหดหู่ ใจห่อเหี่ยว เศร้ายังไม่รู้ชอบกล จากเมื่อก่อนชอบมาเช็คข่าวทุกวัน
เดียวนี้ไม่อยากอ่านว่าจะเปลี่ยนแบบไปยังไง กลัวว่าไปๆมาๆ ให้เป็นรถไฟดีเซลเหมือนเดิม
บอกให้ประชาชนพอเพียง แล้วงบกระทรวงกลาโหมเพิ่มเป็น 25-50%ของGDP กอบโกย
ทุกอย่างที่ขวางหน้า
สรุปแล้ว แผนที่เชื่อมกับจีนนี่ เขาจะได้สัมปทานที่ดินรัศมี 1 ตารางกิโลเมตรรอบทางรถไฟ 30 ปีแบบ
ยุคประชาธิปัตย์เหมือนเดิมมั้ย? หรือเขามีเงื่อนไขอย่างไร? ผมเห็นบางข่าวดูงงๆ

Last edited by Kaneshikero; September 12th, 2014 at 10:21 AM.
Kaneshikero no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
 
Old September 12th, 2014, 04:10 PM   #11062
marut
The Train Photo Spotter
 
marut's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Siamese Empire
Posts: 6,698
Likes (Received): 2210

สัมปทานที่ข้างทาง 1 กม. นั่นของลาวครับ บ้านเราไม่เคยมีการตกลงอะไรกันยังงั้นเลยนะ
__________________
พ ร ะ เ จ้ า อ ยู่ หั ว
W E T H E K I N G B H U M I B H O L

เพลงในหลวงของแผ่นดิน
-----------------
แผ่นดินนี้คือบ้าน คือแดนสวรรค์แสนสุขใจ... มีทุกอย่างที่ดีเพราะใคร ฉันจะไม่ลืม....

Just A Prince liked this post
marut no está en línea   Reply With Quote
Old September 12th, 2014, 07:30 PM   #11063
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 54,164
Likes (Received): 1482

เตรียมก่อหนี้ 1 ล้านล้าน ลุยโปรเจ็กต์รัฐ

วันพุธที่ 10 กันยายน 2014 เวลา 11:01 น.

สบน.กางแผนลงทุน 8 ปี โครงสร้างพื้นฐานคมนาคมขนส่ง ประเมินสัดส่วนเงินกู้ 45% จากวงเงิน 2.4 ล้านล้านบาท เบิกจ่ายสูงสุดในปีที่ 3-5 ยันหนี้ต่อจีดีพีไม่เกินเพดาน 50% คลังสั่งปัดฝุ่นร่าง พ.ร.บ. จัดซื้อจัดจ้างตัดตอนฮั้ว เตรียมนำร่องใน 4 หน่วยงาน ปลัดคมนาคมจี้ติดหน่วยงานในสังกัดส่งข้อมูลโครงการพร้อมเซ็นสัญญา หวังเร่งใช้งบในไตรมาสแรกปี 58 กรมทางหลวง/ทช./การรถไฟฯ/รฟม.จ่อคิวเพียบ

ตามแผนการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของประเทศมูลค่า 2.4 ล้านล้านบาท ระยะเวลาการลงทุน 8 ปี (2558-2565) มีการเตรียมความพร้อมของแหล่งเงินทุนไว้รองรับอย่างไรโดยเฉพาะการระดมเงินมาลงทุนที่ต้องใช้งบประมาณจำนวนมากนั้น

++เปิดแหล่งเงินโครงการรัฐ

นายสุวิชญ โรจนวานิช ที่ปรึกษาตลาดตราสารหนี้ สำนักงานบริหารหนี้สาธารณะ (สบน.) เปิดเผยว่า สำหรับแผนการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของไทย มูลค่า 2.4 ล้านล้านบาท ระยะเวลาการลงทุน 8 ปี (2558-2565) สบน. ได้ประเมินสัดส่วนแหล่งที่มาของเงินลงทุนอย่างเป็นไม่เป็นทางการ ดังนี้มาจากเงินกู้รัฐวิสาหกิจ 45% (เป็นวงเงิน1.08 ล้านล้านบาท) ส่วนที่เหลือมาจากงบประมาณภาครัฐ 20%(4.8 แสนล้านบาท) ,โครงการความร่วมมือภาครัฐ-เอกชนหรือ PPP จำนวน20% (4.8 แสนล้านบาท ) ,มาจากรายได้รัฐวิสาหกิจ 10% (2.4 แสนล้านบาท) และกองทุนโครงสร้างพื้นฐานฯ 5% (1.2 แสนล้านบาท)

ทั้งนี้จากวงเงินลงทุน 2.4 ล้านล้านบาท แบ่งเป็น โครงข่ายขนส่งในกรุงเทพฯและปริมณฑลวงเงินประมาณ 1.11 ล้านล้านบาท สัดส่วนสูงสุด 46% รองลงมาเป็น โครงข่ายทางถนน วงเงินประมาณ 6.8 แสนล้านบาท สัดส่วน 28% , โครงข่ายรถไฟทางคู่ จำนวน 3.8 แสนล้านบาท สัดส่วน 16% , การขนส่งทางอากาศ วงเงินราว 1.4 แสนล้านบาท สัดส่วน 6% และ การขนส่งทางน้ำ ประมาณ 9 หมื่นล้านบาท สัดส่วน4% สำหรับกรอบการลงทุนนั้น แบ่งสัดส่วนเงินลงทุนเบิกจ่ายในแต่ละปี (อ่านตารางประกอบ)

altด้านผลของการลงทุนดังกล่าวจะทำให้หนี้สาธารณะต่อจีดีพี ลดลงเหลือ 40% ในปี 2563 ทั้งนี้ สบน. ประเมินว่าในปี 2558 หนี้สาธารณะต่อจีดีพีจะอยู่ที่ 47% , ปี 2559 อยู่ที่ 46% , ปี 2560 อยู่ที่ 45% , ปี 2561 อยู่ที่44%, ปี 2562 อยู่ที่42% และปี 2563 อยู่ที่ 40% ขณะที่ปัจจุบันหนี้สาธารณะ ณ เดือนมิถุนายน 2557 อยู่ที่ 46.60% หรือเท่ากับ 5.642 ล้านล้านบาท

++พ.ร.บ.จัดซื้อจัดจ้างสกัดฮั้ว

ขณะเดียวกันก่อนจะมีการเดินหน้าลงทุนโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของประเทศ นายรังสรรค์ ศรีวรศาสตร์ ปลัดกระทรวงการคลัง เปิดเผยว่า กระทรวงการคลัง เตรียมนำร่างพระราชบัญญัติจัดซื้อจัดจ้าง ที่เคยจัดทำไว้แล้ว มาปรับปรุงพิจารณาและเสนอใหม่ภายในรัฐบาลชุดนี้

โดยจะเป็นการบ่งชี้ว่า รัฐบาลให้ความสำคัญกับระบบการจัดซื้อจัดจ้างมีความโปร่งใสเป็นธรรมกับทุกฝ่ายเนื่องจากความสำคัญของร่าง พ.ร.บ. ดังกล่าว จะเป็นการปรับปรุงระเบียบการจัดซื้อจัดจ้าง ปี 2535 ให้เป็นพระราชบัญญัติ เพื่อให้การแก้ไขระเบียบต่างๆทำได้ยากขึ้น เพราะ ต้องผ่านระบบกลั่นกลองตามกระบวนการและในสภานิติบัญญัติแห่งชาติ(สนช. ) ด้วย จากเดิมการแก้ไขระเบียบทำได้ง่ายเพียงเสนอเข้าครม. พิจารณาเท่านั้น

++กรมบัญชีกลางนำร่อง 4 หน่วยงาน

ด้านนายมนัส แจ่มเวหา อธิบดีกรมบัญชีกลาง เปิดเผยว่า ขณะนี้อยู่ระหว่าง กำลังดำเนินการ ปรับปรุงระเบียบจัดซื้อจัดจ้างปี2535 ตามระเบียบสำนักนายกฯ ตามที่ได้เคยศึกษาไว้แล้วมาปรับปรุงใหม่ และกรมบัญชีกลางกำลังอยู่ระหว่างทำระบบใหม่ e-bidding และ e-market ซึ่งเป็นการปรับปรุงระบบจัดซื้อจัดจ้าง(EGP)เฟส 3 คาดว่าจะตรวจรับเสร็จสิ้นภายในเดือนนี้ จากนั้นจะเริ่มใช้นำร่อง 4 หน่วยงานได้แก่ กระทรวงการคลังและ 3โรงพยาบาล และประเมินผลเพื่อนำไปสู่การใช้งานจริง อย่างไรก็ตามระหว่างนี้ หากหน่วยงานราชการใดสนใจสามารถเข้าไปดูได้ในเว็บไซต์กรมบัญชีกลาง

"หากเป็นโครงการก่อสร้าง มีรายละเอียดยุ่งยากซับซ้อนจะใช้e-bidding ระบบนี้จะช่วยไม่ทำให้ผู้ซื้อกับผู้ขายมาเจอกัน ฮั้วราคากันไม่ได้ ลดขั้นตอนการทำงาน การทุจริตจะลดลง อีกทั้ง ระบบนี้จะทำให้มีฐานข้อมูล ในอนาคตที่แต่ละหน่วยงานเข้ามาตรวจสอบราคา เพื่อทำให้การกำหนดการจัดซื้อจัดจ้างเหมาะสมและเป็นธรรม จากเดิมมูลค่าโครงการจะเป็นตัวกำหนดว่าวิธีการจัดซื้อจัดจ้างโดยวิธีการ ตกลงราคา หรือสอบราคา"

++ชงก้อนแรก 4.2 หมื่นล.

แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคม(คน.) เปิดเผย "ฐานเศรษฐกิจ" ว่า ขณะนี้หน่วยงานของกระทรวงคมนาคมได้เข้าประชุมร่วมกับสำนักงบประมาณและกรมบัญชีกลางเรียบร้อยแล้ว และจากนี้ไปแต่ละหน่วยงานจะเร่งทำแผนการใช้งบช่วงไตรมาสแรกของงบประมาณปี 2558 โดยในส่วนของกระทรวงคมนาคมนั้น นางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ ปลัดกระทรวงคมนาคม ได้เร่งให้แต่ละหน่วยที่ของบประมาณประจำปี 2558 จัดส่งข้อมูลโครงการที่มีความพร้อมในการเซ็นสัญญารายงานให้ทราบ เพื่อเร่งติดตามการใช้งบประมาณได้ตามที่คณะรักษาความสงบแห่งชาติ(คสช.) กำหนดว่าจะต้องมีความคืบหน้าประมาณ 30% หรือจำนวน 4.2 หมื่นล้านบาท ของงบประมาณประจำปี 2558 ที่กระทรวงคมนาคมได้รับจัดสรรจำนวน 1.4 แสนล้านบาท คาดว่าภายในเดือนกันยายนนี้จะได้รับข้อมูลครบทุกหน่วย

"ระหว่างนี้แต่ละหน่วยคงอยู่ระหว่างการเตรียมจัดซื้อจัดจ้าง ส่วนแผนการเบิกจ่ายรายเดือนนั้นยังไม่แจ้งมาให้ทราบ ยังรอข้อมูลที่หน่วยต่างๆรายงานเข้ามา โดยคาดว่าปลัดกระทรวงคมนาคมคงจะมีการประชุมร่วมทุกหน่วยอีกครั้ง เมื่อได้รับข้อมูลทั้งหมดเรียบร้อยแล้ว"

++ทางหลวง-ทช.จ่อคิว

นายชัชวาลย์ บุญเจริญกิจ อธิบดีกรมทางหลวง(ทล.) เปิดเผยว่า ในส่วนของทล.มีทั้งโครงการบูรณะทางหลวงสายหลักระหว่างภาค งานซ่อมบำรุง รวมทั้งงานก่อสร้างบางสายทาง ซึ่งอยู่ระหว่างเร่งดำเนินงาน และจัดทำการออกแบบ การคิดราคากลาง ก่อนที่จะมีการเร่งเซ็นสัญญา ส่วนโครงการตามงบปี 2557 นั้นอยู่ระหว่างการเร่งออกประกวดราคา และขั้นตอนการพิจารณาราคาก่อนที่จะมีการเซ็นสัญญาต่อไป

เช่นเดียวกับนายพิศักดิ์ จิตวิริยะวศิน รองอธิบดีกรมทางหลวงชนบท(ทช.) ที่ระบุว่า แต่ละโครงการที่นำเสนอในปีงบประมาณ 2558 นั้น ขณะนี้อยู่ระหว่างการพิจารณาแบบรายละเอียด การกำหนดราคากลางให้สอดคล้องปัจจุบันตามระเบียบที่กระทรวงพาณิชย์กำหนดไว้ว่าไม่เกิน 60 วัน โดยจะทยอยให้มีการจัดซื้อจัดจ้างต่อเนื่องกันไป ส่วนโครงการขนาดใหญ่เนื่องจากมีรายละเอียดจำนวนมากจึงต้องรอบคอบในการพิจารณา ดังนั้นโครงการที่ขอใช้งบในช่วงต้นๆจะมีขนาดไม่ใหญ่หรือต่ำกว่า 10 ล้านบาท

แหล่งข่าวจากสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร(สนข.) กล่าวว่า สนข.มีหลายโครงการที่ต้องเร่งเบิกจ่าย อาทิ โครงการศึกษาความเหมาะสมทางเศรษฐกิจ วิศวกรรม และสิ่งแวดล้อมถนนเลียบแม่น้ำเจ้าพระยา วงเงิน 40 ล้านบาท , โครงการศึกษาผลกระทบเชิงยุทธศาสตร์สำหรับการพัฒนาพื้นที่ชายฝั่งทะเลภาคใต้ วงเงิน 35 ล้านบาท โครงการศึกษาออกแบบรายละเอียดเส้นทางหนองคาย-นครราชสีมา 355 กม. วงเงิน 166 ล้านบาท (ปี2558 ใช้วงเงิน 86.92 ล้านบาท)เป็นต้น

++รฟม.-การรถไฟฯจัดโผเบิกงบ

สำหรับโครงการในส่วนของการรถไฟแห่งประเทศไทยและการรถไฟขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย โครงการที่คาดว่าจะมีการเซ็นสัญญาให้แล้วเสร็จในช่วงไตรมาสแรกของปี 2558 จากการประมวลข้อมูลจากหน่วยงานดังกล่าว พบว่ามีหลายโครงการที่จ่อคิวใช้งบประมาณ อาทิโครงการติดตั้งเครื่องกั้นถนนเสมอระดับ วงเงิน 403 ล้านบาท , โครงการรถไฟทางคู่ช่วงจิระ-ขอนแก่น ค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินและรื้อย้ายวงเงิน 304 ล้านบาท ค่าจัดประกวดราคา 10 ล้านบาท ,โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนเหนือ ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต ค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินและรื้อย้าย 1,000 ล้านบาท , ค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินรถไฟฟ้าสายสีส้ม ส่วนตะวันออก ช่วงศูนย์วัฒนธรรมฯ-มีนบุรี วงเงิน 32 ล้านบาท , ค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน สายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี วงเงิน 23 ล้านบาท ค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง วงเงิน 28 ล้านบาท

นอกจากนี้ยังมีค่าจัดกรรมสิทธิ์และรื้อย้ายในส่วนต่อขยายโครงการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์ช่วงพญาไท-ดอนเมือง วงเงิน 70 ล้านบาท, ค่าจัดประกวดราคา 10 ล้านบาท โครงการอู่จอดรถโดยสารขององค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำนวน 5 แห่ง วงเงิน 58 ล้านบาท, ค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินโครงการก่อสร้างถนนเชื่อมต่อถนนราชพฤกษ์-ถนนกาญจนาภิเษก แนวเหนือ-ใต้วงเงิน 1,337 ล้านบาท ,โครงการศึกษาความเหมาะสมทางเศรษฐกิจ วิศวกรรมและสิ่งแวดล้อมถนนเลียบแม่น้ำเจ้าพระยา วงเงิน 40 ล้านบาท ,โครงข่ายทางหลวงชนบทสนับสนุนการเกษตร วงเงิน 5,458 ล้านบาท , โครงข่ายทางหลวงชนบทสนับสนุนการท่องเที่ยว วงเงิน 184 ล้านบาท

เช่นเดียวกับ ค่าจัดกรรมสิทธิ์โครงการก่อสร้างทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง(มอเตอร์เวย์) สายพัทยา-มาบตาพุด วงเงิน 1,400 ล้านบาท,โครงการบูรณะทางหลวงสายหลักระหว่างภาค วงเงิน 3,412 ล้านบาท,โครงการพัฒนาโครงข่ายทางหลวงเชื่อมโยงระหว่างประเทศ วงเงิน 764 ล้านบาท ศึกษาความเป็นไปได้โครงการพัฒนาสถานีขนส่งสินค้าเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งทางถนนด้วยรถบรรทุก 15 แห่ง วงเงิน 24 ล้านบาท, โครงการเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งสินค้าในแม่น้ำป่าสัก โดยก่อสร้างระบบป้องกันตลิ่งเพื่อพัฒนาร่องน้ำทางเรือเดิน วงเงิน 365 ล้านบาท , โครงการปรับปรุงท่าอากาศยานแม่สอด จ.ตาก วงเงิน 35 ล้านบาท โครงการแก้ไขและป้องกันปัญหาอุบัติเหตุจราจร ก่อสร้าง 6 โครงการและจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน 7 โครงการ วงเงิน 1,029 ล้านบาท

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 34 ฉบับที่ 2,982 วันที่ 11 - 13 กันยายน พ.ศ. 2557

http://www.thanonline.com/index.php?...7#.VBMsfPmSxqU
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old September 15th, 2014, 06:18 AM   #11064
wwc234
Registered User
 
wwc234's Avatar
 
Join Date: Apr 2013
Posts: 3,893
Likes (Received): 929

ปฏิรูปคมนาคมไทยครั้งใหญ่
ภูมิภาค AEC ร่วมใช้ไฮเปอร์ลูป วางไว้ 2 ฮับ คือ กทม. เชื่อมไปพม่าที่ทวาย และ เชื่อมไปเวียดนามที่เมืองโฮจิมินห์ ส่วนขอนแก่นเชื่อมพม่าที่เมียววดีและย่างกุ้ง เชื่อมเวียดนามตอนกลางที่ ดานัง และทั้ง 2 เมืองเชื่อมกับประเทศจีนที่ คุนหมิง ประวิทย์ เรืองศิริกูลชัยนักเศรษฐศาสตร์นอกกรอบ อดีตนักเรียนทุนญี่ปุ่น ไฮเปอร์ลูป (hyperloop) ชื่อนี้คนไทยหลายคนคงรู้จักแล้ว แต่ก็ยังมีอีกหลายคนที่ยังไม่รู้จักดีนัก นี่คือแนวคิดให้การคมนาคมแบบใหม่ที่ "อีลอน มัสก์ (Elon Musk)"เศรษฐีนักลงทุนชาวอเมริกันได้คิดขึ้น จะทำให้สามารถวิ่งได้เร็วได้สูงสุดถึง1,150 กม.ต่อชม. ภายในท่อที่ควบคุมความดัน ประหยัดเวลาและพลังงานกว่าการเดินทางแบบอื่นๆแล้วยังไงละ...คือ ผมคิดว่ามันจะ ดีกว่าไหม หากประเทศไทยจะปฏิรูป ไปใช้ ไฮเปอร์ลูป เสียเลยซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่ ล้ำหน้ามากๆ แทนที่จะปฏิรูปรถไฟความเร็วต่ำ ไปสู่ รถไฟความเร็วปานกลาง ซึ่งเป็น เทคโนโลยีตามหลังญี่ปุ่น100 ปี มาดูข้อดีของ "ไฮเปอร์ลูป" ที่ผมอาจแปลเป็นไทยได้ว่า"ท่อยิ่งยวด"
1. เร็วกว่า : การเดินทางในท่อที่ เกือบสุญญากาศ ทำให้แรงเสียดทานลดลง มาก จึงสามารถทำความเร็วได้สูงสุดถึง 1,150 กม.ต่อชม. ซึ่งเร็วกว่าเครื่องบินที่ 900 กม.ต่อชม. และ เร็วกว่าสุดยอดของ ระบบรางของญี่ปุ่นที่ใช้พลังงานแม่เหล็กไฟฟ้ายกรถไฟให้ลอยอยู่เหนือรางหรือที่เรียกว่า Maglev ที่ความเร็วเกือบ 600 กม.ต่อชม. ถึง 2 เท่า และ เร็วกว่ารถไฟความเร็วสูงของจีนที่วิ่งราว 300 กม.ต่อชม.ถึง 4 เท่าตัวและ แน่นอนวิ่งเร็วกว่า รถไฟความเร็วปานกลางตามแผนที่วางไว้ 150 กม.ต่อชม. ถึง 8 เท่าตัว
2. ถูกกว่า : เนื่องจากเป็นเทคโนโลยีใหม่ ประยุกต์มาจาก "ท่อส่งเอกสาร" จึงไม่ต้อง มีการวางรางเหล็ก ระบบสัญญาณ และ สายไฟฟ้าเลย ต้นทุนการก่อสร้าง มีการประเมินว่าน่าจะลดลงได้ครึ่งหนึ่งจาก 600 ล้านบาทต่อกมของรถไฟความเร็วสูง เหลือเพียง 300 ล้านบาทต่อกม. เท่านั้นเอง
3. ประหยัดกว่า : มีการวางแผง โซลาร์เซลล์ไปด้านบนท่อ ดังนั้น การเดินทางนี้ไม่ต้องใช้พลังงานไฟฟ้าจำนวนมากเหมือนรถไฟความเร็วสูง เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม อย่างมาก ค่าก่อสร้างก็ถูกดังนั้น มีการประเมินว่า ค่าโดยสารจะอยู่ที่ราวค่าโดยสารจะอยู่ที่ราว 1 บาทต่อกม. หรือพอๆ กับรถทัวร์ในปัจจุบันนั่นเอง ซึ่งต่ำกว่า ค่าโดยสารรถไฟความเร็วสูงที่ประเมินกันไว้ถึง 2.5 เท่า แคปซูลของไฮเปอร์ลูป จะบรรจุ ผู้โดยสารได้ 28 คน และ อาจออกได้ทุกๆ 2 นาที จึงขนส่งผู้คนและสินค้าได้จำนวนมาก โดยแทบไม่มีต้นทุนพลังงาน เป็นการเปลี่ยนจาก "ระบบราง" ไปสู่ "ระบบท่อ"ผมขอคาดการณ์ 3 เรื่องเกี่ยวกับไฮเปอร์ลูปไว้ เผื่อว่า จะได้เป็น "มิสเตอร์ ไฮเปอร์ลูปของไทย" บ้าง1. ประเทศไทยตัดสินใจเลือก ไฮเปอร์ลูป : หลังจากบทความนี้เผยแพร่ต่อสาธารณะ คนไทยได้ถกเถียงกันอย่างมากว่า จะปฏิรูปรถไฟความเร็วต่ำ ไปสู่ ความเร็วหรือ ไฮเปอร์ลูปดี จึงได้ มีการตั้งคณะกรรมการพิเศษเพื่อศึกษาถึงความ เป็นไปได้ของ ไฮเปอร์ลูป ทั้งในด้านเทคโนโลยี ความปลอดภัย และ ต้นทุน เมื่อระดมสมองจากหลายฝ่ายแล้ว พบว่า เป็นเทคโนโลยีที่ไม่ซับซ้อนอะไร หากได้ความช่วยเหลือเล็กน้อยจากต่างชาติวิศวกรไทยก็สามารถสร้างได้สบายๆ แถมปลอดภัยมาก ต้นทุนการก่อสร้างต่ำกว่าที่คาดไว้เดิมเสียอีก ท่านผู้มีอำนาจจึงอมุมัติให้สร้าง "ไฮเปอร์ลูป"โดยช่วงแรก 4 เส้นทางสั้นๆ คือ สายเหนือถึงพิษณุโลก สายอีสานถึงโคราชสายตะวันออกถึงพัทยา และ สายใต้ถึงหัวหินเพื่อดูผลสัมฤทธิ์ ปรากฏว่าสำเร็จอย่างงดงาม ใช้เวลาเพียง 10 นาที คนจาก กทม.ก็ไปเดินเล่นที่หัวหิน และ พัทยาได้แล้ว เป็นที่ตื่นเต้นไปทั่วโลก เรื่องนี้มีความสำคัญมากในประวัติศาสตร์ไทยได้เปลี่ยนสถานะจากผู้ตาม ญี่ปุ่นและเกาหลีใต้ ไปเป็นผู้นำ 2 ประเทศนั้นได้เลย ซึ่งเป็นเรื่องที่ไม่เคยเกิดขึ้นเลยในรอบ ครึ่งศตวรรษนี้
2. ทั้งภูมิภาค AEC ร่วมใช้ไฮเปอร์ลูป :เมื่อเห็นประเทศไทยทำสำเร็จ ประเทศใน AEC ก็ต้องการแบบเดียวกันด้วย 3 เหตุผล คือ เร็วกว่า-ถูกกว่า-ประหยัดกว่า เครือข่ายจึงขยายออกไปอย่างมาก โดยไทยได้วางไว้ 2 ฮับ คือกทม. เชื่อมไปพม่าที่ทวาย และ เชื่อมไปเวียดนามที่เมืองโฮจิมินห์ ส่วนขอนแก่นเชื่อมพม่าที่เมียววดีและย่างกุ้ง เชื่อมเวียดนามตอนกลางที่ ดานัง และทั้ง 2 เมืองเชื่อมกับ ประเทศจีนที่ คุนหมิงเครือข่ายไฮเปอร์ลูปจึงกระจายไปทั่ว ภูมิภาค และ เป็นการคมนาคมความเร็วสูงหลักของภูมิภาคนี้ นอกจากนี้ยังกระจายไปยัง ภูมิภาคเอเชียใต้ และ จีนตอนใต้อีกด้วย
3. ปาฏิหาริย์ทางเศรษฐกิจของ ไฮเปอร์ลูป : ไฮเปอร์ลูปได้สร้างปาฏิหาริย์ ทางเศรษฐกิจ ทำให้เศรษฐกิจของทั้งภูมิภาค โดยเฉพาะไทย เติบโตได้อย่างก้าวกระโดด นานนับทศวรรษ โดยทั่วโลกยอมรับให้ไทยเป็นผู้นำในด้านการคมนาคมแบบใหม่ที่ไม่ใช่ "ระบบราง" แต่เป็น "ระบบท่อ"แต่เรื่องราวทั้ง 3 นี้จะเป็นผลไม่ได้เลย หากท่านผู้มี อ.ไอเดียอย่างสภาปฏิรูปแห่งชาติ (สปช.) รวมถึง ท่านผู้มี อ.อำนาจอย่าง คณะรัฐมนตรี (ครม.)ไม่ร่วมกันแสดง อ.อุดมการณ์ที่มุ่งมั่นพัฒนาประเทศชาติไทยให้นำหน้า ญี่ปุ่น และ เกาหลีใต้ แทนที่จะเดิน ตามหลังเป็น 100 ปี ไม่เพียงแต่ผมเท่านั้น ผมเชื่อว่า มีคนไทยอีกไม่น้อยเลย หากได้อ่านเรื่องนี้ จบแล้ว จะหันมาเชียร์ "ไฮเปอร์ลูป" แทนที่ "รถไฟความเร็วปานกลาง"เป็นแน่ครับ


http://www.bangkokbiznews.com/home/d...%E0%B9%88.html

Last edited by wwc234; September 17th, 2014 at 12:22 PM.
wwc234 está en línea ahora   Reply With Quote
Old September 16th, 2014, 01:39 PM   #11065
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 54,164
Likes (Received): 1482

เอาไปเอามาชาวลาวจะได้นั่งรถไฟความเร็วสูงก่อนใคร สายสะหวันนะเขต-เวียดนาม เริ่มออกแบบ

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 16 กันยายน 2557 04:12 น.

พิธีเซ็นสัญญากับบริษัทที่ปรึกษา จัดขึ้นอีกครั้งหนึ่งเมื่อวันที่ 11 ก.ย. สื่อของทางการเพิ่งจะรายงานในวันจันทร์ 15 ก.ย.นี้ ซึ่งทำให้โครงการรถไฟฟ้าความเร็วสูงรางคู่ลาว-เวียดนาม ใกล้ความเป็นจริงเข้ามาอีกขั้น ในพิธีเดียวกันนี้บริษัทจากมาเลเซียได้มอบเช็คเงิน ให้แก่กระทรวงศึกษาธิการและการกีฬาลาว สำหรับโครงการพัฒนาด้านการศึกษาแก่ผู้ที่ได้รับผลกระทบ ตามรายทางที่กำลังจะก่อสร้างทางรถไฟ อีกจำนวนหนึ่งมอบให้แก่องค์การพัฒนาของภาคเอกชนจากมาเลเซียที่ดำเนินงานอยู่ในลาว ดร.พันคำ วิพาวัน รองนายกฯ และ รมว.ศึกษาธิการฯ ร่วมเป็นสักขีพยาน. -- ภาพ: หนังสือพิมพ์ออนไลน์ "ปะเทดลาว".


ASTVผู้จัดการออนไลน์ -- โครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าความเร็วสูงรางคู่ ระยะทาง 220 กิโลเมตร จากชายแดนไทย ที่เมืองไกสอน พมวิหาน แขวงสะหวันนะเขต ไปยังด่านลาวบ๋าว ชายแดนเวียดนาม ใกล้ความจริงเข้ามาอีกขั้นหนึ่งในขณะนี้ หลังจากบริษัทไจแอ้นท์เรล (Giant Rail Co) เจ้าของสัญญาสัมปทาน ได้เซ็นความตกลงว่าจ้างบริษัทที่ปรึกษาจากมาเลเซีย ให้ออกแบบในรายละเอียดของโครงการตลอดระยะทาง

บริษัทดิจิแม็ป (Digimap Snd Bhd) ซึ่งเป็นที่ปรึกษาโครงการอยู่แล้ว จะทำการออกแบบรายละเอียดต่างๆ เพื่อให้สามารถเริ่มการก่อสร้างได้ในปี 2558 นี้ สื่อของทางการลาวรายงานในวันจันทร์ 15 ก.ย.นี้ เกี่ยวกับพิธีเซ็นสัญญาระหว่างสองฝ่ายที่จัดขึ้นในนครเวียงจันทน์ เมื่อวันที่ 11 สำหรับรถไฟฟ้าความเร็วสูงที่มีระยะเวลาสัมปทาน 50 ปี มูลค่าราว 5,000 ล้านดอลลาร์ ซึ่งรวมทั้งมูลค่าการลงทุนพัฒนาสิ่งปลูกสร้างต่างๆ ด้วย

ไจแอ้นท์เรล ซึ่งเป็นบริษัทลูกของไจแอ้นท์คอนโซลิเดทเต็ด กับดิจิแม็ปเบอร์ฮาร์ด ได้เซ็นความตกลงสัญญาหลักระหว่างกันเมื่อวันที่ 5 พ.ย.2555 ในช่วงที่มีการประชุมผู้นำอาเซียน ที่ลาวเป็นเจ้าภาพ โดยนายกรัฐมนตรีมาเลเซีย นาจิบ ราซัค ในขณะนั้น กับ นายกรัฐมนตรีลาวทองสิง ทำมะวง ร่วมเป็นสักขีพยาน สำหรับการก่อสร้างโครงการ ที่จะช่วยเปลี่ยนลาวจากประเทศที่ไม่มีทางออกสู่ทะเล เป็นประเทศแห่งการต่อเชื่อมอนุภูมิภาค

ทางการลาว กับบริษัทไจแอ้นท์เรล ได้จัดพิธีเปิดหน้าดินขึ้นในแขวงสะหวันนะเขต ในเดือน ม.ค.ปีนี้ โดยหวังว่าจะสามารถเริ่มการก่อสร้างได้ทันที หลังจากล่าข้ามานานแรมปี แต่ในที่สุดก็ยังไม่สามารถลงมือได้ ฝ่ายผู้ลงทุนอ้างว่า ระหว่างการการสำรวจความเป็นไปได้ของโครงการนั้น ได้พบวัตถุระเบิดที่หลงเหลือตั้งแต่ครั้งสงครามจำนวนมาก ตามเส้นทางรถไฟฟ้าที่จะสร้างขนานไปกับทางหลวงเลข 9 ซึ่งจะต้องเก็บกู้ให้หมดเสียก่อน

บริษัทจากมาเลเซีย เคยแถลงในเดือน พ.ย.2555 ภายหลังการเซ็นสัญญากับรัฐบาลลาว โดยระบุว่าจะเริ่มก่อสร้างได้ทันทีในปี 2556 การเซ็นข้อตกลงกับบริษัทที่ปรึกษา เพื่อให้ออกแบบโครงการในรายละเอียดเมือสัปดาห์ที่แล้ว ถือเป็นความคืบหน้าครั้งสำคัญสำหรับโครงการ ในขณะที่งานด้านอื่นๆ ซึ่งรวมทั้งการเก็บกู้วัตถุระเบิด ได้ดำเนินคู่ขยนานกันไป สื่อของทางการกล่าว

ในเดือน ก.ค.ปีนี้ ทางการลาวกับบริษัทผู้ลงทุน ได้จัดการประชุมสัมมนาเชิงปฏิบัติการ เกี่ยวกับโครงการทางรถไฟความเร็วสูงลาว-เวียดนาม ยืนยันในความพร้อมของเงินลงทุน และให้ความมั่นใจแก่ทุกฝ่ายว่า โครงการยังคงเดินหน้าต่อไป แม้ว่าที่ผ่านมาจะเกิดการติดขัดที่ไม่คาดคิดหลายประการตามที่กล่าวมาแล้ว

อย่างไรก็ตาม จนถึงปัจจุบันก็ยังไม่เป็นที่ชัดเจนว่า ทางรถไฟความเร็วสูงรางมาตรฐานขนาด 1.435 เมตร ที่ออกแบบเพื่อการคมนาคมและการขนส่งสินค้านี้ จะไปเชื่อมต่อกับระบบรถไฟในเวียดนาม ที่ยังใช้รางกว้างเพียง 1 เมตรอย่างไร และจะก่อสร้างต่อไปอย่างไร หลังจากไปถึงชายแดนเวียดนาม

ตามรายงานก่อนหน้านี้ ไจแอ้นท์คอนโซลฃิเดทเต็ด ได้เปิดการเจรจากับทางการเวียดนาม เกี่ยวกับการก่อสร้างทางรถไฟอีกช่วงหนึ่ง ไปเชื่อมต่อกับระบบรถไฟเวียดนามที่ จ.กว๋างจิ โดยหวังว่าจะสามารถสร้างการเชื่อมต่อไปไปจนถึงท่าเรือน้ำลึกแห่งใหม่ ทางตอนเหนือของนครด่าหนัง ที่อยู่ใต้ลงไปได้

เมื่อมองในเชิงยุทธศาสตร์ ทางรถไฟลาว-เวียดนาม สอดคล้องต่อแผนการก่อสร้างระเบียงขนส่งแนวตะวันออก-ตะวันตก ที่ทะลุเข้าสู่ดินแดนไทย ไปออกทะเลในอ่าวเมาะตะมะของพม่า เช่นเดียวกันกับทางหลวงเลข 9 ที่สามารถทะลุเข้าสู่ไทยได้ในที่สุด และปัจจุบันรอเชื่อมกับทางหลวงสายแม่สอด-มะละแหม่ง ในพม่า ที่กำลังก่อสร้างอยู่ในขณะนี้เท่านั้น.

http://www.manager.co.th/IndoChina/V...=9570000106202
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old September 16th, 2014, 03:38 PM   #11066
gla_c
Registered User
 
gla_c's Avatar
 
Join Date: Feb 2012
Location: Siam/Bangkok/Ayothaya
Posts: 752
Likes (Received): 201



ความเร็ว 160 อะนะ งั้นเรามีก่อนหลายปีละ
gla_c no está en línea   Reply With Quote
Old September 16th, 2014, 03:53 PM   #11067
Codename B
Detective
 
Codename B's Avatar
 
Join Date: Feb 2011
Location: Copenhagen
Posts: 3,887
Likes (Received): 1100

ความเร็วสูงสุดแค่ 120 km/h เองครับ ข่าวไทยเอะอะอะไรก็ความเร็วสูงหมด

Quote:
Work to start this month on Laos rail link
Monday, January 06, 2014
Written by David Briginshaw

CONSTRUCTION is expected to begin this month of a 220km railway in southern Laos from Savannakhet on the Thai border to Lao Bao on the border with Vietnam following a groundbreaking ceremony on December 18.

The double-track electrified standard-gauge line will be built by Giant Consolidated, Malaysia, which is part of the Giant Group based in Malaysia but incorporated in the British Virgin Islands. The contract for the $US 5bn project was signed at a ceremony in the Lao capital Vientiane in November attended by the prime ministers of Laos and Malaysia.
The new railway is being funded by Rich Banco Berhad, Malaysia, owned by Rich Ban-Corp Holding based in Hong Kong. The funding agreement was signed in Vientiane on April 18 by Mr Gilbert Hung Ho Kuen, CEO of Rich Banco Berhad, and Mr Mohammad Fadzwi, president of Giant Consolidated.

The new 120km/h line is expected to take four years to construct and will be designed to withstand earthquakes. It will have 11 stations, four of which will become the centre for the commercial and property development including markets, hospitals, schools and hotels.

The line will be isolated from the metre-gauge Thai and Vietnam networks until new links are constructed, in particular to the Vietnamese port of Danang.

http://www.railjournal.com/index.php...rail-link.html
__________________
With imitations they profane, it is anathema to us.

-noblesse oblige-

Thailand | World Bank 2013
GDP (nominal): 387,252 | GDP (PPP): 964,281 | HDI 2014: 0.722 (High)
GDP Per Capita (nominal): 5,779 | GDP Per Capita (PPP): 14,390 | GNI Per Capita: 13,510

archstudent, marut, thanyakij liked this post
Codename B no está en línea   Reply With Quote
Old September 20th, 2014, 08:11 PM   #11068
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 54,164
Likes (Received): 1482

........

Last edited by napoleon; September 20th, 2014 at 08:18 PM.
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old September 20th, 2014, 08:12 PM   #11069
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 54,164
Likes (Received): 1482

Quote:
Originally Posted by ncas View Post


พอดีมีคนช่วยค้นเอกสารงบประมาณ58 จนหามาดูจนได้ครบ
โครงการรถไฟทางคู่ราง1เมตร ที่เคยอยู่ในร่างพรบ.เงินกู้2ล้านล้าน ได้ไปต่อ
ตอนนี้ได้งบศึกษาออกแบบโครงการครบทุกเส้นในปีงบ58 ผูกพันไปถึงปีงบ59 เลยครับ
ส่วนทางคู่5เส้นก็มีงบเตรียมการประกวดราคาให้แล้ว(แต่เงินสร้างใช้เงินกู้นอกระบบงบประมาณ)

นอกจากนี้มีข้อสังเกตว่าโครงการรถไฟทางคู่ราง1.435 เมตรนั้น ไม่มีโครงการในเอกสารงบประมาณเลย
เข้าใจว่าอาจจะอาศัยผลการศึกษาจากโครงการรถไฟความเร็วสูงที่ศึกษากันในรัฐบาลที่แล้ว นอกจากนี้ในเอกสารงบประมาณยังตั้งงบศึกษารถไฟทางคู่สายเด่นชัย-เชียงราย ซ้ำอีก ตามที่เป็นข่าวก่อนหน้านี้


http://library.senate.go.th/document...33089_0001.PDF

ถ้ากู้นอกระบบงบประมาณจริงแบบที่เคยทำมาทุกรอบ โครงการใหม่ที่จะทำยื่นศาลล้มโครงการได้ครับ ตามมาตราฐานใหม่

สื่อมวลชนที่เข้ามาแอบอ่าน ช่วยไปกระพือข่าวต่อ
napoleon no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
high speed, railway, train, transport

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 02:18 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2014, vBulletin Solutions, Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like v3.2.5 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu