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Old October 26th, 2011, 04:25 PM   #81
Vfv
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Originally Posted by Marmox View Post
Beh solo asfaltare è un po' esagerato!

Ci sono certi cazzi e mazzi nel realizzare opere che neanche immaginiamo.

Inoltre non dimentichiamo che vicino allo sbocco lato via Pianezza, il tunnel passa sotto un consistente condominio di civile abitazione, che andava bene per un treno in transito ogni tanto a bassa velocità o altri mezzi, ma per un traffico vorticoso e incazzoso di tutte le fogge, proveniente e diretto in tangenziale... non so!

Buongiorno a tutt*!
anche per me è il primo post...
Sono d'accordo con le osservazioni fatte da Marmox: il tunnel - se proseguisse fino a via Pianezza - passerebbe proprio sotto un grande condominio, che così sarebbe preso tra due fuochi: lato strada e lato cucina, con rumore e puzze in stereo amplificate alla massima potenza.
Inoltre, quest'opera sarebbe realmente dannosa per la vivibilità del parco fluviale di via Calabria, dove transitano diverse specie di uccelli migratori, ed è un'oasi di tranquillità in mezzo al caos urbano.
Infine, il tracciato disegnato da Marmox in blu sbucherebbe proprio sotto il Castello di Lucento, di cui si ha notizia a partire dal XIV secolo, e che è stata anche una delle residenze di Emanuele Filiberto: sarebbe un modo curioso di tutelare architettonicamente e paesaggisticamente un'emergenza storica da parte della Città, in non considerare questo aspetto...
Last but not least: l'area è oggetto di esondazione...
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Old October 26th, 2011, 04:34 PM   #82
Ilto
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Originally Posted by vbertola View Post
...e poi, mi spiace dirtelo, al momento non è previsto alcun parcheggio di interscambio in piazza Bengasi, o meglio ci sono molte parole ma nessun progetto e nessuno stanziamento...

Ma il parcheggio da circa 1.000 (mille) posti non è integrato nel progetto di realizzazione della stazione Bengàsi?
Tu che puoi controlla, ma mi pare fosse così, vedo cosa trovo nel p.c.

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Intervista ad un soldato cartaginese dopo la battaglia coi Taurini - 218 A.C.
Giornalista - Chiede al soldato se i Taurini erano alleati di Roma
Soldato - Macchè, non volevano piegare la testa, per orgoglio, ma li abbiamo annientati, è stata la loro fine.
G - Mica vero, ne sono rimasti un bel po’ e fonderanno una città che diventerà romana, e durerà millenni.
Il suo simbolo sarà il toro.
S. - Mi sembra perfetto, lo dicevo io che era gente tosta. (cit.)
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Old October 26th, 2011, 04:55 PM   #83
legolego
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vedo ora questo thread...e volevo sottoporvi una cosa che mi è sempre stata "qua" (come si usa dire), relativa al sottopasso di p.zza Rivoli...

ovvero questa:



Uploaded with ImageShack.us


...era "troppo" pensare a realizzare il tunnel sino in corso Regina Margherita?...sarebbe stato perfetto, considerando che tutti gli incroci che si affacciano su c.so Lecce sono sempre intasati dal traffico nelleore di punta (V. Medici e Via Fabrizi specialmente), ed inoltre avrebbe condotto rapidamente il traffico verso la tangenziale dando sbocco su Cso Regina
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Old October 26th, 2011, 05:31 PM   #84
Ilto
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Originally Posted by legolego View Post
...era "troppo" pensare a realizzare il tunnel sino in corso Regina Margherita?...sarebbe stato perfetto, considerando che tutti gli incroci che si affacciano su c.so Lecce sono sempre intasati dal traffico nelleore di punta (V. Medici e Via Fabrizi specialmente), ed inoltre avrebbe condotto rapidamente il traffico verso la tangenziale dando sbocco su Cso Regina

Questione di

Cmq, già così hanno risolto un bel problema...se ti ricordi bene cos'era piazza Rivoli prima del 2006.

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Old October 27th, 2011, 09:39 AM   #85
I_LOVE_TO
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il costo di questo prolungamento non sarebbe stato proporzionato ai benefici.

meglio investire in sottopassi più corti in altri punti critici, ad esempio piazza Derna.

Martedì sera, nonostante non piovesse più, la rotonda era completamente bloccata da bus, tram e auto.
Intendo almeno 40 minuti di macchine ferme (poi sono sceso dal tram e me la sono fatta a piedi), coda che arrivava ben oltre via oxilia e corso giulio cesare trasformato in un girone infernale.

nessun vigile, ma quel punto è sempre un disastro.
Un sottopasso salverà i residenti dallo smog.
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Old December 31st, 2011, 05:11 PM   #86
dreaad
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torna alla ribalta il progetto più ambizioso

Tre aziende pronte a costruire l’autostrada leggera sotto il Po
http://www3.lastampa.it/torino/sezio...o/lstp/436408/


Il progetto seguirebbe la direttrice di corso Moncalieri e corso Casale

Da Barca Bertolla a Moncalieri
I progetti approdati nei giorni scorsi sul tavolo del sindaco Fassino. I privati finanzierebbero l’opera e la gestirebbero facendo pagare un pedaggio

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I TO
http://www.youtube.com/watch?v=sBiL2VLPmFo

«Torino è la città italiana in cui negli ultimi anni si è costruito di più, un processo che riguarda tutte le città post-industriali, destinate a diventare città del divertimento. Il modello, anche se non esplicito, è Las Vegas» (Giuseppe Culicchia)

Last edited by dreaad; December 31st, 2011 at 05:17 PM.
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Old January 2nd, 2012, 10:54 AM   #87
legolego
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personalmente la ritengo più opportuna come alternativa alla Tangenziale Est; sia per il tracciato più adiacente alla città, sia perchè interrata...
Certo che un tunnel così lo vedo "costoso"...chissà poi quanto ce lo faranno pagare...
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Old January 2nd, 2012, 11:28 AM   #88
dreaad
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è da vedere comunque l'attendibilità del tracciato de lastampa. nessuno svincolo e lo fanno sbucare prima della rotonda delle "100 lire". boh...
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Old January 2nd, 2012, 06:27 PM   #89
snowtura
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se lo scopo è quello di tagliare la città da est senza svincoli, non vedo la necessità di farlo passare proprio sotto corso moncalieri/casale in tutta la sua lunghezza... una parte potrebbe tranquillamente passare sotto la collina, per esempio superato corso Fiume.. poi magari ci sono delle problematiche tecniche che non colgo, ma mi sembra una cavolata... soprattutto visto che sicuramente i due corsi, durante i lavori, sarebbero sicuramente smembrati, con un impatto devastante sul traffico...
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Old January 2nd, 2012, 10:47 PM   #90
ravanellidiciamo
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Certo che cmq sto progetto del tunnel incuriosisce molto!

stavo vedendo il percorso, da nord a sud... certo ci sono dei punti veramenti critici dove non so se un tunnel possa essere realizzato.. ma vedendolo cosi "alla leggera" potrebbe essere cosi:

> tunnel sotto Barca-Bertolla come da PDG dal gomito della SS11 alla curva delle 100 lire di Lungo Stura Lazio. svincolo alla curva delle cento lire.
> Percorso in superficie esistente tra curva delle cento lire, Lungo Stura Lazio e Vial Agudio fino al Ponte di Sassi. Pero' tale percorso elevato a rango di superstrada ovvero eliminate tutte le intersezioni da sostituire con sovrappassi o sottopassi (non ce ne vorrebbero poi molte visto che a ovest c'e solo il parco del Meisino e poche altre strutture. svincolo alla strada del traforo del Pino
> dal Ponte di Sassi inizia in tunnel che si potrebbe (teoricamente) fare a ridosso del Po (un po' di spazio c'è - modello tunnel di san mauro) in corrispondenza del viale Michelotti fino in centro al ponte Vittorio Emanuele I. svincolo al ponte di corso tortona/corso regina;
> qui non cìè piu spazio: si rientra giocoforza sotto corso casale, piazza gran madre, e corso moncalieri. spazio strettissimo, ma anche qui fare uno svincolo. spazio strettissimo anche per continuare il tunnel sotto corso moncalieri, fino al ponte Umberto I, ma non vedo alternative. altro svincolo a questa altezza.
> da qui si torna ad avere piu spazio e si puo tornare a fianco al Po, fino teoricamente al ponte balbis (anche se ci sono delle strettoie niente male...). fare svincoli al ponte balbis, e se possibile, al ponte isabella.
> da qui in poi è un casino... non avrebbe secondo me rimanere sulla "costa est", che finirebbe dritta nel centro di moncalieri. bisognerebbe attraversare il Po per connettersi in corso dogliotti / piazza polonia e proseguire idealmente in corso unita d'italia, trieste e raccordo di penetrazione di moncalieri. qui e ovvio che andrebbero sottopassare piazza polonia e la rotonda maroncelli che sono gia oggi fonte di imbuti. sottopassi e - ovviamente - relativi svincoli. sottopassare il Po... o nuovo ponte?? entrambe le soluzioni immagino sarebbero costosissime.

che ne pensate?
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Old March 22nd, 2014, 10:59 AM   #91
alby_85
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Riesumo questo thread che è più di due anni che non viene "coltivato".
Visto che mi interessa da vicino (vivo in Spina 3), vorrei capire se in effetti a tutt'oggi esiste un progetto di massima sul proseguimento del tunnel di corso Mortara verso corso Regina o se è già così come lo si è sempre inteso.
E visto anche il crescente traffico su corso Mortara tra Orvieto e Baldissera in direzione di quest'ultima, con traffico spesso bloccato su tutta la lunghezza a causa della scarsa "ricezione" di traffico da parte di piazza Baldissera, quali sarebbero le reali tempistiche per il tunnel di questa piazza?
Qualcuno sa niente in merito?
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Old March 22nd, 2014, 07:00 PM   #92
Marmox
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Per il prolungamento del tunnel di corso Mortara, pare ci sia seria intenzione. La cosa fa parte della cosiddetta Variante Thyssen:

http://www.comune.torino.it/ucstampa...icle_969.shtml
http://www.skyscrapercity.com/showth...#post112220239
http://www.comune.torino.it/circ5/cm...gina/2362.html
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Old March 23rd, 2014, 09:33 AM   #93
alby_85
In racing we trust
 
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Grazie mille. Ma quindi quando arrivi in fondo al tunnel di corso Mortara lato Potenza quella sorta di abbozzo di tunnel che si vede in fondo è l'ingresso di un tunnel ferroviario murato?
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alby_85 no está en línea   Reply With Quote
Old March 23rd, 2014, 10:24 AM   #94
Breus
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Originally Posted by alby_85 View Post
Grazie mille. Ma quindi quando arrivi in fondo al tunnel di corso Mortara lato Potenza quella sorta di abbozzo di tunnel che si vede in fondo è l'ingresso di un tunnel ferroviario murato?
Yes!

(In parte tunnel, in parte percorso protetto e riservato. Ferroviario e anche stradale)
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Old September 18th, 2014, 11:50 AM   #95
dreaad
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riporto
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Originally Posted by Marmox View Post
Tunnel sotto il Po, arriva il progetto
Sarà presentato a Fassino nelle prossime settimane: la partenza in corso Maroncelli con tre uscite in città.
Dopo il no alla tangenziale Est l’opera completerebbe l’anello autostradale. I lavori con un’alleanza Ativa-Sitaf

http://www.lastampa.it/2014/09/18/cr...mI/pagina.html
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Old September 18th, 2014, 11:55 AM   #96
vrt
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passante da completare , m2 da iniziare , metropolitana da finire , corso Grosseto in stallo.......................

e l'amministrazione ha l'intenzione di aprire l'ennesimo cantiere

Fantastico !
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Old September 18th, 2014, 11:59 AM   #97
plottigat
pic related
 
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forse dovresti rileggere l'articolo. L'amministrazione in questo caso non "vuole" aprire niente, hanno semplicemente ricevuto un'offerta. Anche accettassero non vedresti una ruspa prima di 15 anni.

[OT ] Comunque io spero che la M1 non "finisca" mai, dopo Bengàsi viene Nichelino. Dopo Cascine Vica viene Rosta ecc. ecc. Come nei paesi seri: la metro accompagna la crescita dell'area metropolitana. [/OT]
__________________
.
In Africa l'età mediana è 20 anni. In Italia 47.
Di che stiamo parlando?

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Last edited by plottigat; September 18th, 2014 at 12:05 PM.
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Old September 18th, 2014, 09:48 PM   #98
Traiano
Nato nel '78 D.C.
 
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Location: Torino
Posts: 5,185
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Un tunnel che parte dalla rotonda maroncelli? No ma siamo pazzi? Già è un casino e lo è sempre stati, aggiungici il capolinea della metro e l'eventuale centro commerciale e siamo già al delirio, se ci aggiungiamo anche il traffico passante sud-nord e verso il centro città siamo in stallo totale
__________________
Con rispetto parlando.
Frank

P.S.: Per migliorare il TPL.. M3 Torino, Linea fluviale e M2-Dir Sud
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