daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Bulgaria > Regional Bulgaria > Sofia

Sofia Buildings | Сгради



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old September 18th, 2014, 04:57 PM   #81
kraxx
фундаменталист х-тремист!
 
kraxx's Avatar
 
Join Date: Jul 2011
Location: Sofia
Posts: 22,736
Likes (Received): 142227

Quote:
Първият инвеститор в новата зона в Божурище ще започне работа до края на месеца

Германската Behr Hella Thermocontrol ще произвежда контролни табла за климатични и охладителни системи за автомобили

Първият инвеститор в новата "Икономическа зона София-Божурище" - германската Behr Hella Thermocontrol, скоро трябва да започне работа. Това стана ясно по време на официалното откриване на първия етап на индустриалната зона. Компанията е производител на климатични и терморегулаторни системи за автомобилната индустрия, а в Божурище ще има завод за проектиране и производство на контролни табла за такива системи. Инвестицията в България е за 42.5 млн. лв., а новите работни места се очаква да бъдат около 350.

"Национална компания Индсутриални зони" е вложила в инфраструктурата на първия етап 7.5 млн. лв. Отделно ние привличаме средства, a инвеститорите, които ще дойдат, ще вложат над 50 млн. лв.", обясни председателят на борда на държавното дружество Валери Андреев.

Aus Deutschland nach Sofia*

Строителството на завода е започнало в началото на юли миналата година, като основните сгради вече изглеждат завършени. Официалното пускане на производствените мощности трябва да стане до края на този месец, стана ясно днес.

Германската Behr-Hella Thermocontrol GmbH е производител на цялостни системи за климатизация и охлаждане от различни типове автомобили – от софтурената разработка, пред електрониката, механиката и всички необходими технологии, се посочва в представяне от корпоративния сайт на групата. Тя работи за различни марки леки и товарни автомобили – Audi, Bugatti, Renault, Volkswagen, Skoda и др. Освен това произвежда системи за камиони на DAF, Volvo Truck, MAN.

Към края на миналата година заетите в групата на Behr-Hella Thermocontrol са 1530 души, а оборотът й е 326 млн. евро. Германският производител има поделения в САЩ, Китай, Индия, Япония и най-новото, което е в България.

Български иновации

Другите компании, с които "Национална компания Индустриални зони" вече има подписани договори, са българските "Ацом", "АРК Метрология", "Иновас", "Неона", "Волаком" и "Оптикс". Общата инвестиция на всички в Божурище ще е около 10 млн. лв., а прогнозата е те да открият до 400 нови работни места. Част от проектите вече са започнати, като поетапно всички трябва да бъдат завършени между декември тази година и декември 2015 г.

Индустриалната зона в Божурище е най-голямата нова икономическа зона в България с планирана обща площ от 2.6 млн. кв. м. На първия етап тя има 581 хил. кв. м, готови площи с изградена инфраструктура. Следващата фаза ще заема близо 2 млн. кв. м., като все още не е ясно точно кога ще бъде започнато строителството й. В момента "НК Индустриални зони" преговаря с потенциални инвеститори, но имената им няма да бъдат обявени преди подписването на договори, стана ясно от думите на представители на държавната компанията.

Териториите на индустриалната зона са предвидени за чисти производства, логистичен център с интермодален терминал към шосеен и железопътен транспорт, както и за административни сгради и високотехнологичен център. Досега има отделени 56 урегулирани имота за промишлено застрояване. Предстои изграждането на по-удобна пътна връзка и кръгово движение към бул. "Европа", както и пречиствателна станция.

За нуждите на бъдещите инвеститори се предвижда и газификация. Икономическият министър Васил Щонов отбеляза, че се надява в проекта да се включват още компании. Валери Андреев каза, че задачата пред управата на парка е да изпълнят това пространство с живот и да привличат не само чужди, а и български компании. Следващият етап ще започне, когато се подпишат договори с компании, желаещи да инвестират, стана ясно от думите на Андреев. Възможно е той да бъде направен не наведнъж, с една голяма поръчка, а на по-малки етапи, добави председателят на борда.

Бъдещите инвеститори

"Ацом" - компанията произвежда антени, радиосистеми и комуникационно оборудване. Тя работи за бизнес-клиенти,правителства и за пазара на дребно. Собственост е на Васил и Лидия Василеви. За миналата година има 3.62 млн. лв. приходи при 3.5 млн. лв. за 2012 г. Печалбата й и за двете години е малко над 1 млн. лв.

"АРК Метрология" се занимава с доставка, консултации и обслужване на измервателни системи в машиностроенето. Доставяла е оборудване за "АЕЦ Козлодуй", "Идеал Стандарт-Видима", "АМК", "Айгер инженеринг" "Балканкар-Заря", Български институт по метрология, "ВСК Кентавър" и др. За миналата година общите й приходи са 3.58 млн. лв., за 2012 г. са били 1.7 млн. лв. Печалбата е скочила от 16 хил. лв. на 2012 г. на 91 хил. лв. през миналата година. Акционери в нея са Димитър Димитров, Лазар Гецковски и Добромира Гецковска.

"Иновас" е компания, която предлага машини за чаши за еднократна употреба, разширители и друго оборудване за тях. Компанията е собственост на Недялко Делчев, Иван Костадинов и Светозар Ямаков. Приходите й за миналата година са 1.9 млн. лв., при 962 хил. лв. за 2012 г. Печалбата й се е повишила съответно на 1.02 млн. лв., при 437 хил. лв. през 2012 г.

"Неона" е търговец и представител на фотополимери, автоматични и сухи печати, датчици и номератори, както и принтери за експресни печати. Дружеството е базирано в София, собственици са Росен и Светлана Русеви. За миналата година приходите на компанията са 1.4 млн. лв., при 1.3 млн. лв. през 2012 г. Съответно печалбата се е повишила от 304 хил. лв. на 367 хил. лв.

"Волаком" е производител на протектори и системи за отблъскване на птици и прилепи. Системите за безопасност се използват в летища, инсталации за възобновяеми енергийни източници, земеделието, индустриалните зони. Акционери в компанията са Васил Василев, "Ацом" (виж по-горе), Лидия Василева и "Милара". През миналата година има 7 хил. лв. приходи, при 6 хил. лв. за 2012 г. "Волаком" е сравнително млада и все още излиза на загуба от дейността си – за миналата година тя е 81 хил. лв., при 128 хил. лв. отрицателен резултат през 2012 г.

"Оптикс" е единствената компания от бъдещите инвеститори в Божурище, която в момента е базирана извън столицата – в Панагюрище. Производител е на отпични, оптикомеханични и оптикоелектронни изделия с гражданско и военно предназначение, и според представяне на самата фирма е единственият български производител на цялата гама специална оптика, използвана в армията и полицията. Акционери в нея са Иван Чолаков, Владимир Чолаков, Петър Чолаков, Тодор Стоицев и Димитър Димитров. За миналата година приходите й от основна дейност са 20.2 млн. лв., при 28.3 млн. лв. през 2012 г. Печалбата се е увеличила на 1.2 млн. лв., за миналата година, при 1.01 млн. лв. през 2012 г.
http://www.capital.bg/biznes/kompani...jurishte_shte/
__________________

katani, the dogi liked this post
kraxx no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old October 19th, 2014, 02:36 PM   #82
giorev
Registered User
 
Join Date: May 2014
Location: Sofia
Posts: 3,094
Likes (Received): 12050

Следва обширен репортаж от днес сутринта.
Нов трафопост и дизелгенератор в близост до входа на зоната. Между другото докато бях там, спря централното захранване и бяха на дизел:
[IMG]http://i61.************/20kupmw.jpg[/IMG]


Пътят от Божурище до портала не е в цветущо състояние, но за сметка на това през 50 метра са монтирани пожарни хидранти:
[IMG]http://i58.************/2qth4pw.jpg[/IMG]

[IMG]http://i62.************/122dnon.jpg[/IMG]


В близост има голям открит водоем, в който е заустена площадковата канализация (дъждовните води). Водата ще се използва за поливни и противопожарни нужди:
[IMG]http://i60.************/2rw92m8.jpg[/IMG]


Малко под него има друго ВиК съоръжение - според охраната резервоар за питейна вода, а според мен пречиствателна станция:
[IMG]http://i60.************/ezepea.jpg[/IMG]

следва...
__________________

kraxx, iv4oo, racata, nikolla, 86mhz and 16 others liked this post
giorev no está en línea   Reply With Quote
Old October 19th, 2014, 02:48 PM   #83
giorev
Registered User
 
Join Date: May 2014
Location: Sofia
Posts: 3,094
Likes (Received): 12050

Веднага след портала е първото кръгово, симпатично озелено:
[IMG]http://i59.************/za437.jpg[/IMG]

[IMG]http://i58.************/o7ncio.jpg[/IMG]


Велоалеите, които дублират всеки тротоар по "централната улица" на зоната не са лишени от типичните недомислици - ПХ и УО, но тук ацентът е върху автобусните спирки:
[IMG]http://i58.************/5fg35v.jpg[/IMG]

[IMG]http://i59.************/107qp2f.jpg[/IMG]


Тази снимка ми напомня за няколко от Италия в темата ни за велоалеи:
[IMG]http://i57.************/14tbqj6.jpg[/IMG]


Стар трафопост:
[IMG]http://i58.************/j8imip.jpg[/IMG]


Една от няколкото и всъщност най-голямата сграда останала от бившето военно подделение:
[IMG]http://i62.************/jtkvhh.jpg[/IMG]


Нямаше как да не нагазя в калта, за да снимам в близък план. Поздрави за всички заинтересовани
[IMG]http://i59.************/2ci9xmo.jpg[/IMG]

следва...
__________________

racata, kraxx, iv4oo, nikolla, crossV and 18 others liked this post

Last edited by giorev; October 19th, 2014 at 03:03 PM.
giorev no está en línea   Reply With Quote
Old October 19th, 2014, 03:01 PM   #84
giorev
Registered User
 
Join Date: May 2014
Location: Sofia
Posts: 3,094
Likes (Received): 12050

Един от двата обекта в строеж. Все още на етап Акт по обр.3:
[IMG]http://i61.************/zstjpt.jpg[/IMG]

[IMG]http://i60.************/9i8c4o.jpg[/IMG]

[IMG]http://i57.************/35lz2tc.jpg[/IMG]

Другият обект е пред Акт по обр. 15, предвид че докато се разхождах минаха два микробуса хора от Василка и още два от Бараж-М, т.е. чисти се здраво и скоро ще се сдава:
[IMG]http://i58.************/2cwph5v.jpg[/IMG]

[IMG]http://i61.************/2ptrnrc.jpg[/IMG]

[IMG]http://i61.************/sc3jp1.jpg[/IMG]

[IMG]http://i60.************/2898k95.jpg[/IMG]

[IMG]http://i58.************/j6hkdy.jpg[/IMG]

[IMG]http://i60.************/2mcady9.jpg[/IMG]

[IMG]http://i57.************/f557iu.jpg[/IMG]

следва...
__________________

kraxx, racata, nikolla, crossV, 86mhz and 19 others liked this post
giorev no está en línea   Reply With Quote
Old October 19th, 2014, 03:22 PM   #85
giorev
Registered User
 
Join Date: May 2014
Location: Sofia
Posts: 3,094
Likes (Received): 12050

Още малко фотоси от "общите части" на зоната. За момента са изградени общо 3 кръгови, първото до портала вече го показах, другите две са в близост до обекта на БЕР-ХЕЛЛА. Първото:
[IMG]http://i61.************/a4mupw.jpg[/IMG]


Второто:
[IMG]http://i62.************/2rdkif8.jpg[/IMG]


От него има изход към (някога в бъдещето) разширение на зоната:
[IMG]http://i62.************/9fv05s.jpg[/IMG]


А тази улица е нещо като околовръстно на зоната, в ляво (запад) е границата към бъдещата частна промишлена зона (бившето летище):
[IMG]http://i59.************/v32aoo.jpg[/IMG]


Ето какво представляват отбивките към бъдещите обекти:
[IMG]http://i62.************/1slipz.jpg[/IMG]


Разделителната ивица на цетралната улица ще има и поливна система:
[IMG]http://i62.************/ilen43.jpg[/IMG]

следва...
__________________

kraxx, nikolla, 86mhz, iv4oo, racata and 21 others liked this post
giorev no está en línea   Reply With Quote
Old October 19th, 2014, 03:31 PM   #86
giorev
Registered User
 
Join Date: May 2014
Location: Sofia
Posts: 3,094
Likes (Received): 12050

Финално.
Още от "общите части":
[IMG]http://i61.************/vyj3r.jpg[/IMG]

[IMG]http://i60.************/iyevfc.jpg[/IMG]

[IMG]http://i61.************/10s7ouq.jpg[/IMG]

[IMG]http://i62.************/2qvduom.jpg[/IMG]

[IMG]http://i59.************/2jff59e.jpg[/IMG]

[IMG]http://i62.************/2rfah3o.jpg[/IMG]

[IMG]http://i61.************/33wo4fl.jpg[/IMG]


Накрая се появиха и големи хищни птици - мотоделтапланери
[IMG]http://i60.************/ab5zeh.jpg[/IMG]

[IMG]http://i59.************/o6bcci.jpg[/IMG]
__________________

86mhz, nikolla, iv4oo, kraxx, zmei707 and 25 others liked this post
giorev no está en línea   Reply With Quote
Old October 19th, 2014, 09:16 PM   #87
Slu
Registered User
 
Join Date: Apr 2014
Posts: 9,698
Likes (Received): 5491


Кръговите че се правят с завишение към центъра на кръга правят се, но не се слага бордюр...
Slu no está en línea   Reply With Quote
Old October 19th, 2014, 09:28 PM   #88
giorev
Registered User
 
Join Date: May 2014
Location: Sofia
Posts: 3,094
Likes (Received): 12050

Какво имаш в предвид? Тротоара в центъра е от унипаваж и ако не се завърши с бордюр някое тежко ремарке, когато се качи на него ще свлече паважа към асфалта.
Предполагам искаш да кажеш, че бордюра трябва да е по-вкопан?!
giorev no está en línea   Reply With Quote
Old October 19th, 2014, 10:02 PM   #89
Slu
Registered User
 
Join Date: Apr 2014
Posts: 9,698
Likes (Received): 5491

Целта на такива наклони е именно качването на ремаркета върху тях, а един бордюр го обезмисля. Ако кръговото е достатъчно като радиус за дълги композиции тогава да, решения всякакви.
Slu no está en línea   Reply With Quote
Old October 19th, 2014, 10:10 PM   #90
giorev
Registered User
 
Join Date: May 2014
Location: Sofia
Posts: 3,094
Likes (Received): 12050

Искам да ти кажа, че (поне в България) бордюрът е задължителен детайл за разделяне на паважа от асфалта. В случая височината му е 6-7 см., можело е и малко по-ниско да го пуснат, но не е проблем да се "прескочи" и така.
giorev no está en línea   Reply With Quote
Old October 19th, 2014, 10:39 PM   #91
ytsejam
Registered User
 
Join Date: May 2012
Location: Sofia
Posts: 406
Likes (Received): 728

Quote:
Originally Posted by giorev View Post
[IMG]http://i58.************/o7ncio.jpg[/IMG]
Велоалея? Сириъсли?
__________________

difian, tzvetan, pmalenkin, mastodonta, Dante_1 liked this post
ytsejam no está en línea   Reply With Quote
Old October 20th, 2014, 12:08 AM   #92
difian
Registered User
 
difian's Avatar
 
Join Date: Sep 2011
Location: Sofia
Posts: 1,943
Likes (Received): 7732

И аз щях да цитирам тази снимка, ел. таблото е много на място!
difian no está en línea   Reply With Quote
Old October 20th, 2014, 08:10 AM   #93
vog
Registered User
 
vog's Avatar
 
Join Date: May 2011
Location: София
Posts: 16,494
Likes (Received): 16033

Quote:
Originally Posted by giorev View Post
Искам да ти кажа, че (поне в България) бордюрът е задължителен детайл за разделяне на паважа от асфалта. В случая височината му е 6-7 см., можело е и малко по-ниско да го пуснат, но не е проблем да се "прескочи" и така.
Откъде идва подобно малоумно задължение?
vog no está en línea   Reply With Quote
Old October 20th, 2014, 10:03 AM   #94
giorev
Registered User
 
Join Date: May 2014
Location: Sofia
Posts: 3,094
Likes (Received): 12050

Това е технология и идва от необходимостта от качествена направа на пътища, тротоари и т.н.
Бордюрът е тежък елемент, който може да се замонолити, като по този начин ограничи движението на настилките в хоризонталната равнина. Независимо дали става въпрос за асфалт и банкет (където се слагат бордюри тип "пътна ивица") или асфалт и плочник/паваж/паркингелементи. Във втория случай бордюрът от една страна "подпира" плочника/паважа/паркингелемента и не му позволява да се размества и да контактува директно с "мекия" асфалт, а от друга асфалта е ограничен и при натоварване не се разстила (съответно напуква по краищата).
Пътният известен и като "магистрален" бордюр може да се монтира и легнал, тогава реболата е от горната страна и при вкопаване до нивото на скосяване се образува малка рампа, която позволява безпрепятствено преминаване от асфалтобетон към друга настилка, както за МПС, така и за детски колички примерно:
[IMG]http://i59.************/2jff59e.jpg[/IMG]
__________________

troppper, katani, the dogi, Preste liked this post

Last edited by giorev; October 20th, 2014 at 08:51 PM.
giorev no está en línea   Reply With Quote
Old October 20th, 2014, 11:37 AM   #95
braddd
Wanderer
 
braddd's Avatar
 
Join Date: Jun 2013
Posts: 2,141
Likes (Received): 4650

Quote:
Originally Posted by Slu View Post

Кръговите че се правят с завишение към центъра на кръга правят се, но не се слага бордюр...
???
Това по кои норми за пътно строителство е?
Както и всички последвали разсъждения по този въпрос след това?
Ако някой може да ми ги посочи, ще съм благодарен...
braddd no está en línea   Reply With Quote
Old October 20th, 2014, 02:09 PM   #96
giorev
Registered User
 
Join Date: May 2014
Location: Sofia
Posts: 3,094
Likes (Received): 12050

Последно от мен по оффтопика.
Това, което съм написал е по тези норми, където пише: "Към по високите класове пътища се прибавят водещи ивици от бетонни блокчета, докато при уличната мрежа се прилагат бордюри."
Защо така вече съм обяснил!
Това е детайл от реален проект, вижда се добре как пътната ивица е замонолитена в бетон и как двете заедно осигуряват асфалтобетона и леглото от деформация и "разстилане" в посока банкета независимо дали под въздействието на водите или натоварване от МПС:
[IMG]http://i61.************/13z696v.jpg[/IMG]


Ето какво става, когато не се прави, както трябва! От една страна асфалта няма свойства да укрепи разместващите се павета, а от друга самият той се напуква под техният натиск:
[IMG]http://i57.************/bha89g.jpg[/IMG]

[IMG]http://i57.************/29mppx4.jpg[/IMG]

Ето ги и добрите примери, между другото такива има пред почти всеки хипермаркет с паркинг елементи (зелен паркинг):
[IMG]http://i57.************/x6myk4.jpg[/IMG]

[IMG]http://i58.************/2d0fack.jpg[/IMG]


Сега някой ще каже, че примерите ми не са подходящи, защото в първите два случая натоварването е по-голямо. Точно в това е парадокса, там където трябва да се спази технология, за да няма проблеми се прави нещо, което няма да издържи! Защо ли?!?



едит: А сега си намерих в компютъра едни детайли, също от реален проект/обект изпълняван под мой контрол:
[IMG]http://i60.************/mvrkb5.jpg[/IMG]
__________________

Last edited by giorev; October 20th, 2014 at 02:45 PM.
giorev no está en línea   Reply With Quote
Old October 20th, 2014, 04:54 PM   #97
braddd
Wanderer
 
braddd's Avatar
 
Join Date: Jun 2013
Posts: 2,141
Likes (Received): 4650

@giorev, сигурно аз хванах погрешен цитат .
Quote:
Originally Posted by Slu View Post
Целта на такива наклони е именно качването на ремаркета върху тях, а един бордюр го обезмисля. Ако кръговото е достатъчно като радиус за дълги композиции тогава да, решения всякакви.
Това в кръга е тротоарна площ, спор няма. Че трябва да бъде ограничена от пътното платно с бордюр, за това също няма спор. Кръговото е изчислено с достатъчен радиус и брой пътни ленти, за да поеме и дълги композиции и да не се качва върху тротоарната площ, в това също няма спор. Понижения на бордюри се правят при пешеходно пресичане в зоните на кръстовищата и пешеходните пътеки, при вход-изход имот, при отделяне на велотрасе от основно трасе, при направа на паркоместа, при извънградски пътища, за да се предотврати свличането на асфалта към банкета, и още други такива подобни.
Показаните от теб примери са точно за такива участъци и ги знам много добре.
Конкретният ми въпрос беше - почерненото в горния цитат, по какви норми за пътно строителство според автора би следвало да се изгради .
Защото се съмнявам, че под унипаважа конструкцията на настилката е същата като под пътното платно и едно качване на тежко ремарке на него.....няма да му се отрази добре....
Та за такива норми питах, ако има такива .
__________________

giorev liked this post
braddd no está en línea   Reply With Quote
Old October 20th, 2014, 06:44 PM   #98
Slu
Registered User
 
Join Date: Apr 2014
Posts: 9,698
Likes (Received): 5491

Със снимки ми е по лесно, ето една:

https://www.google.nl/maps/@50.83700...6lENVkDiDg!2e0
Slu no está en línea   Reply With Quote
Old October 20th, 2014, 08:23 PM   #99
giorev
Registered User
 
Join Date: May 2014
Location: Sofia
Posts: 3,094
Likes (Received): 12050

Това кръгово е с понижен бордюр в центъра. Мога само да гадая разрешен ли е достъпа за тежкотоварни автомобили и каква е основата под паважа.
giorev no está en línea   Reply With Quote
Old October 20th, 2014, 09:13 PM   #100
Slu
Registered User
 
Join Date: Apr 2014
Posts: 9,698
Likes (Received): 5491

Аз може и да не гадая за няколко неща.
Виждам как ги "газят" дълги композиции.
И въобще нямам на впредвид бордюр към вътрешната част от към озеленяването.

Мани го това кръгово, "нашето" както казваш сигурно е оразмерено за дълги композиции без да се "гази" тротоара, впрочем за какво е този тротоар там?
Slu no está en línea   Reply With Quote


Reply

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 12:09 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

tech management by Sysprosium