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Old March 19th, 2010, 12:46 AM   #1
jdapenao
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MEDELLÍN | Proyectos de Renovación Urbana - Planes Parciales

Proyectos de Renovación Urbana - Planes Parciales

La ciudad historicamente ha tenido un proceso de desarrollo en gran medida poco planificado, principalmente por el auge de vivienda ilegal que llevo a la cracion de barrios en sitios de ladera y zonas de alto riesgo. En general el crecimiento urbano de la ciudad se dio a traves de la construccion predio a predio que aun hoy en dia vivimos y que de una u otra, afecta negativamente la dimension urbana de la ciudad, esto tambien se ve afectado por un mal manejo de las normas urbanisticas y un deterioro en el control del crecimiento urbanistico, fenomeno que se traslado a otras municipalidades de nuestro Valle. En general las politicas de urbanismo en nuestro territorio no se han aunado y apenas hoy en dia se estan unificando los criterios de las Planes de Ordenamiento Territorial entre los disntintos municipios.

Los planes parciales, desde su integracion como elementos de planificacion urbanistica, han sido parte importante de las herramientas que tienen a su disposicion los Gobiernos Municipales para un adecuado manejo de su territorio, Medellin fue pionero en este aspecto con la conformacion del primer Plan Parcial en el pais, el Plan Parcial de Naranjal, lastimosamente varias problematicas no se tuvieron en cuenta al aprobar este, por lo que no pudo llegar a buen termino, sin embargo hoy se le da un nuevo impulso a este plan, gracias a la experiencia obtenida de distintos proyectos ya finalizados -Plan Parcial Argos-, en ejecucion -Plan Parcial Simesa y Plan Parcial de Pajarito- y futuros - Plan Parcial de Naranjal-, solo para mostrar algunos ejemplos.

Como la ciudad en el momento esta viviendo un gran aumento de estos proyectos pues esperaba poder concentrar la informacion, de medios y desde la Alcaldia, que se daran acerca de este y otros proyectos, teniendo cabida los Planes Parciales - Publicos, Privados y Mixtos-, planes de Renovacion Urbana, los Planes Urbanos Integrales y los Planes Espaciales (como el del centro) que se enmarcan dentro de toda esta renovacion urbanistica.

Planes Parciales - Medellin



En total son 25 planes aprobados y 10 por planificar, que generaran cambios interesantes en la organizacion urbanistica de la ciudad, especialmente por la importancia que se presentan en estos planes de la conformacion de espacios publicos que generen desarrollo a la zonas donde se hacientan.

Asi, de aqui en adelante tratare de ir poniendo informacion acerca de los mas nuevos y de alguna forma desconocidos, Planes Parciales que se han adoptado.

Last edited by jdapenao; March 31st, 2014 at 05:55 PM.
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Old March 19th, 2010, 12:47 AM   #2
jdapenao
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Plan Parcial Naranjal


Introducción

La zona Naranjal se encuentra en una parte céntrica de la ciudad y de todo el Valle de Aburra, se encuentra rodeada de algunos de los equipamientos mas importantes a nivel de ciudad y metropolitano (La Alpujarra - El Centro Internacional de Convenciones Plaza Mayor - El Teatro Metropolitano - El Edificio de las Empresas Publicas de Medellín - El Centro de Espectáculos la Macarena - La Unidad Deportiva Atanasio Girardot - La Universidad Pontificia Bolivariana - La Universidad Nacional - La Biblioteca Publica Piloto) y es uno de los barrios con mejor infraestructura, teniendo a disposición vías muy importantes a nivel de ciudad y metropolitanas (La Avenida del Rio - La 65 - San Juan - Avenida Bolivariana) y en sus cercanías una estación del Metro de Medellín (Estación Suramericana).
Además gracias a los procesos que se han dado en los últimos años, su oferta comercial se ha visto ampliada con la Construcción de los Supermercados Makro y Carrefour en cercanías, lo que ha propiciado nuevas dinámicas en la zona.

Todo esto le dan a este barrio unas características como punto de gran trascendencia para la renovación urbanística y poder convertirse en un polo de atracción para la vivienda y para los servicios de los futuros habitantes, teniendo en cuenta que la zona sufrirá cambio importantes con nuevos proyectos que se están gestando o construyendo en la actualidad, como la Plaza de la Libertad y la futura Concesión vial del Rio Medellín.

Historia del Plan Parcial de Naranjal

El plan parcial no solo fue el primer plan parcial que se dio en la ciudad, sino el primer plan parcial del país. Con la creación de la ley 388 de 1997 que regulaban a los planes parciales, se dio inicio a estas herramientas de planeación urbanística, en conjunto con el establecimiento del Plan de Ordenamiento Territorial de la ciudad de Medellín en 1999 (Acuerdo 062 de Diciembre de 2009), en el que se le dio una importancia estratégica a este sector, como epicentro de renovación urbana de la ciudad y plan piloto de los proyectos de planes parciales.

¿Por que no se dio el plan parcial inicial?

El Plan Parcial inicial gestionado para Naranjal, giraba en torno a convertir el sector en un espacio para el desarrollo de las mismas empresas que se ubicaban en la zona y buscar promover otro tipo de equipamientos comerciales, con una mezcla de vivienda en altura.


Imaginario Plan Parcial Naranjal - Render Proyecto Inicial

El plan parcial inicial, como muchas experiencias piloto, tuvo grandes vacios en su estructuración, algunas de las causas mas importantes por las que no se adelanto fue debido a:
  • Una mala repartición de las cargas y beneficios.
  • Vacios jurídicos importantes.
  • Supeditación del plan al desarrollo inicial de la primera etapa de las unidades de gestión urbanística.
  • Mal diagnostico de las condiciones sociales del área de planificación.

Ajustes al Plan Parcial

Con la revisión del Acuerdo Municipal que regula el Plan de Ordenamiento Territorial de la ciudad en el 2006, se identificaron vacios importantes en la planificación urbana del Plan inicial, esto llevo a un proceso de reajuste, que acompañado por la nueva normatividad a nivel Nacional (Decreto Nacional 2181 de 2006 y 4300 de 2007) ha llevado a una visión diferente de lo que puede y debe ser este sector en la ciudad.

Por otra parte dado que las condiciones urbanísticas, sociales y ambientales del sector no han cambiado y que su área de planificación sigue siendo la misma, no se requiere realizar tramites ante las autoridades ambientales para realizar los ajustes al plan.


Imaginario Plan Parcial Naranjal - Render Proyecto Ajustado

Ajustes desde el componente urbanístico

Actualizado el plan, se definieron ciertos ajustes importantes a nivel urbanístico que permitieran el desarrollo del plan parcial, estos son los aspectos en los que se fundamenta la revisión del plan:
  • Verificación y ajuste de todas el área de planificación en los sectores de Naranjal y Arrabal, de las unidades de gestión y de las áreas de manejo especial. Se toman en cuenta los cambios que ha sufrido la zona, actualizando la cartografía a la actual y se normalizan los proyectos teniendo en cuenta los cambios viales actuales y los desarrollos futuros.
  • Se analizan las áreas de manejo especial, de las cuatro iníciales solo quedan dos - la Urbanización la Macarena y las equipamientos públicos de Corantioquia y el Centro de Espectáculos de la Macarena-.
  • Se incluyen nuevos predios para que la totalidad queden dentro de las áreas de gestión urbanística del proyecto.
  • Se revisa la capacidad de soporte del territorial (densidad habitacional que puede tener una zona, dada su infraestructura y demás elementos) y se concretan las obligaciones en materia de VIP - VIS, el centro de acopio de residuos y el centro automotriz dentro de las obligaciones urbanísticas.
  • Se obliga a la construcción de VIS en el área de planificación, para cubrir las necesidades de los habitantes, el área de Vivienda será como mínimo un 10% del área total de vivienda. Esta área en el proyecto es mayor al mínimo que definen las normas.
  • Se especifican cuantitativamente las obligaciones de cada unidad de actuación urbanística y a cada área a dar por unidad de actuación.
  • El equipamiento comunitario a construir por las obligaciones urbanísticas se concentrara en la sede actual de Corantioquia, adosando estas edificaciones a la culata actual de este equipamiento.

Área de planificación

El área total de planificación paso de 210.345 metros cuadrados en el 2000 a 216.848 metros cuadrados para el plan ajustado.
El proyecto de renovación se comprende al Barrio Naranjal y a una parte del Barrio San Joaquín, conocida como Arrabal.


Área de planificación

Áreas de manejo especial

Son áreas que por su desarrollo o características especiales, requieren de un tratamiento distinto al que se maneja en el Plan Parcial, en este caso las unidades obedecen a una consolidación de manzanas que ya se han desarrollado o a equipamientos institucionales o de carácter municipal.
  1. Área de manejo especial 1: Conformada por la Unidad Residencial "La Macarena", que se mantendrá con carácter de consolidación.


  2. Área de manejo especial 2: La conforma la sede actual de Corantioquia y los equipamientos urbanos de las obligaciones que se unirán de manera armónica a la estructura actual, generando un solo conjunto de equipamientos.


  3. Área de manejo especial 3: Conformada por el Centro de Espectáculos la Macarena y el área verde que la rodea.


  4. Área de manejo especial 4: Conformada por 2 manzanas de Consolidación nivel 2.

Unidades de actuación urbanística

Con el ajuste en el decreto, el plan pasa de dividir el territorio por subzonas a dividirlo por unidades de actuación urbanística o gestión.


Plano de subzonas y áreas de manejo especial
Vs
Plano de Unidades de Actuación Urbanística

Esto nueva gestión del territorio trae consigo una división mas armónica del proceso constructivo, además se especifican cuales manzanas serán las que se desarrollaran inicialmente y cuales son sus características dentro del plan.

Condiciones urbanas de el territorio

El sector de el plan parcial, aunque se encuentra ubicado en un sector estratégico, no se ha desarrollado de la forma mas adecuada a sus propias características. En los diagnósticos de la zona, se encuentra una alta concentración de usos para proveer servicios de talleres a vehículos pequeños y grandes, de una forma desorganizada y usando el espacio publico. El reciclaje es otra de las actividades presentes en la zona y que por falta de regulación y control, impacta negativamente.
La vivienda se concentra en unidades pequeñas en las que conviven de una a varias familias, aunque no es el foco esencial de la ocupación urbana de la zona del plan.

Se busca con esta intervención generar una ocupación mas compacta, dado que el territorio se encuentra muy bien servido, aumentar la densidad en la ocupación como esta definido en el POT, privilegiando la ocupación residencial.


Render - Ocupación interna del plan parcial

Las dinámicas evidenciadas en el plan parcial para el año 2000 se mantienen iguales, así mismo los usos, dado que no se han generado cambios importantes con respecto a las condiciones económicas, paisajísticas, de equipamientos y viales.


Render - Talleres soterrados

Ajustes generales a la estructura del espacio publico y privado

Lineamientos generales
  • Se mantienen los lineamientos generales de la estructura urbana publica y privada del plan original.
  • Se ratifica la necesidad de relacionar los espacios públicos de el área de intervención con los nuevos espacios generados por el plan.
  • Se define la inclusión de la VIS en el Plan de una forma mas definida y se amplia en los desarrollos propuestos.
  • Se exige que en todas las unidades de actuación del plan parcial una plataforma urbana o zócalo urbano de hasta 4 pisos para usos comerciales, servicios, oficinas y estacionamientos.
  • Se propone que la tipología urbana de claustro sea de libre accesibilidad a través de pórticos ya que estos espacios constituyen el nexo entre el suelo público y privado, conformando la obligación urbanística para zonas verdes y recreacionales de manera integral.

Respecto al modelo de ocupación

Se tiene un modelo de ocupación de desarrollos constructivos privados con plataforma comercial y de servicios en los primeros pisos y desarrollos multifamiliares en pisos superiores, no obstante sobre las vías arterias de la carrera 65 y la calles 44 San Juan se podrán realizar desarrollos en altura que no incluyan vivienda.


Render - Vista aérea del plan parcial

Precisiones sobre la estructura del espacio público y privado
  • Se ratifica la recuperación y vinculación real del área verde de La Macarena y del edificio mismo con el barrio, esta intervención no solo implica el área del tramo del corredor del río que bordea a Naranjal sino además la doble calzada en el lateral sur de la quebrada la Hueso que bordee la urbanización "La Macarena", estas obras serán gestionadas, financiadas y ejecutadas por instancias mayores a las del plan parcial.
  • Para la consolidación de dicho proyecto se requieren ampliaciones en las carreras 63 A y 63 B, las cuales son vías obligadas de las unidades de actuación 1, 3 y 5. Al momento de la ejecución de las unidades mencionadas estas deberán ceder las áreas requeridas como obligaciones del plan.
  • Mientras no se ejecute el proyecto del corredor del río incluyendo el puente – plaza peatonal, se tendrá una sección en transición de estas carreras adecuándolas como parte del andén y zona verde, al momento de constituirse el proyecto vial del río se consolidara la sección definitiva.
  • Para la alameda propuesta sobre la carrera 64, eje Norte – Sur que relaciona desde la urbanización Carlos E. Restrepo, Suramericana, Naranjal, Arrabal hasta Conquistadores de gran importancia para el proyecto, se define la sección en el tramo localizado en el sector de Arrabal y se replantea la generación de estacionamientos sobre esta vía.
  • En aras de consolidar un espacio público activo en el cual se ofrezcan oportunidades para el intercambio cultural y económico que dinamicen la actividad urbana, se define un zócalo o plataforma urbana para todas las construcciones, la cual será de 4 pisos.
  • La calle – plaza de Naranjal, los parques y zonas verdes complementarias establecidas en el modelo de ocupación, deben estar articulados entre sí por ejes norte – sur a través de la carrera 64 y de occidente a oriente entre el parque La Macarena y la carrera 65, logrando así su cometido con el compromiso fijado por el POT, sobre la urbanización abierta, sin cerramientos que impidan la libre accesibilidad, y generando una red de conectividad del espacio público el cual deviene desde lo metropolitano, la escala de ciudad, la escala zonal a la escala barrial.
  • En las zonas verdes y recreacionales que se consolidan en la unidad de actuación 2 y 3 como parte integral y dinamizador de la Calle - Plaza de Naranjal se ubica sobre el eje de la carrera 65-Centro de Espectáculos La Macarena el equipamiento a construir por concepto de obligaciones urbanísticas del plan, el cual será ordenador a través de la creación de una manzana institucional de la calle - plaza de Naranjal, y a la vez tendrá frente sobre la alameda de la carrera 64, su tipología urbana será de pórticos, con un primer piso de doble altura permeable, de libre acceso para no interrumpir la conexión peatonal entre el parque de La Macarena, la Calle - Plaza de Naranjal, la carrera 65, y el resto del área de planeamiento.
  • En el evento en que las tres manzanas de Arrabal se desarrollen mediante unidades de actuación urbanística, se plantea la prolongación del bulevar de la carrera 64 y en las unidades 6 y 7 se creará una calle – plaza de occidente a oriente espacios públicos articulado con la carrera 64. La unidad 8 generará el espacio público sobre esta misma vía pero haciendo esquina con la avenida Bolivariana.
  • Para la unidad de actuación 1 se realizó un detallado ejercicio para evaluar la viabilidad del modelo de ocupación, el cual supuso un estudio riguroso de las destinaciones posibles a consolidarse allí. Cuando el plan parcial del 2000 definió que sería esta unidad la primera en comenzar la gestión para su ejecución se propendía proteger las actividades económicas del sector ya que allí se desarrollaría lo que se llamó en su momento UITAS, centros de actividad económica y comercial para el vehículo y que en la revisión se ajusta la denominación a equipamiento de infraestructura comercial o Centro Automotriz, el cual se ubicará en la calle 45 en el subsuelo como parte de la intervención de la Calle – Plaza de Naranjal.
  • La naturaleza del proceso de revisión y ajuste del plan parte de la misma política, protección a los habitantes y moradores, para lo cual se diseño la estrategia de gestión para que esto pueda ser posible y se visibilizan las acciones urbanas, sociales y económicas requeridas, lo que supuso mantener este Centro Automotriz reubicándolo sobre la calle 45 como un área optima para localizar esta actividades.
  • La ubicación de la vivienda de interés social no solo responde a un determinante normativo sino que denota la consecuencia del plan con el principio de protección a moradores, lo cual es uno de los pilares de esta revisión y ajuste ya que define las unidades en las cuales se localiza esta obligación complementado con el compromiso social que permita la inclusión y mezcla de estratos.
  • El 10 % del total de los metros cuadrados destinados para la vivienda, se ofertará para soluciones de vivienda de interés social, las cuales se desarrollarán proporcional a la edificabilidad permitida en cada unidad de actuación.
  • Las soluciones para la vivienda de interés prioritaria se establecerán de acuerdo con el estudio e inventario realizado por la administración municipal el cual se explicará en mayor detalle en los capítulos siguientes del Documento Técnico de Soporte.


Modelo de ocupación inicial
vs
Modelo de ocupación ajustado

Conformación de las unidades de actuación urbanística


Unidades de actuación urbanística

Unidad 1
  • En la manzana catastral 1103004, en una parte del suelo se desarrollará un proyecto habitacional de VIP (vivienda de interés prioritario), que cumpla con una parte de las obligaciones establecidas en el reparto de Cargas y Beneficios. En el zócalo urbano (2 a 4 pisos) de este proyecto se construirán locales que alberguen actividades comerciales y de servicio que atenderán parte de la demanda de los negocios ubicados en el sector y cuya actividad sea compatible con el uso residencial.

Unidad 2
  • Comprende el desarrollo de proyectos a su interior; compuestos por plataformas de dos (2) a cuatro (4) pisos (zócalo urbano) destinada actividades diferentes a la vivienda y en altura multifamiliares que se pueden construir hasta el tope que exige la Aeronáutica y el Municipio de Medellín para este sector (Decreto 266 de 2.006).
  • En esta Unidad de Actuación Urbanística en subsuelo se construirá la calle 45 que también cruza la unidad de actuación 3, en este eje vial y de espacio público será desarrollado igualmente el centro de infraestructura comercial y de servicios –Centro de Oficios- que tendrá un área de 2.000 mt, en el cual se implementará un centro relacionado con este sector económico, –vehículos liviano y motos-, incluyendo la reparación y mantenimiento de los mismos, compatibles con el comercio que se genera en el zócalo urbano y los multifamiliares.

Last edited by jdapenao; March 31st, 2014 at 06:08 PM.
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Old March 19th, 2010, 12:48 AM   #3
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Old March 19th, 2010, 02:49 AM   #4
Diego San
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y para calasanz nada :S
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Old March 19th, 2010, 03:12 AM   #5
alejoaoa
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Me alegra que hayás empezado este thread, estare muy pendiente. Que bien la cantidad de planes parciales que hay; buena parte de la ciudad va a tener un gran cambio.
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Old March 19th, 2010, 03:18 AM   #6
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Me perdí.

._.
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¿Saben que no me gusta leer sobre planes? No sé, todo pinta tan bonito que me da demasiada impaciencia. XD!
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Old March 19th, 2010, 03:22 AM   #7
Carbet
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Lo malo es lo demorado que resulta todo, Naranjal (plan que espero con ansias) lo estan empezando desde hace raaaaattooo y nada, es muy compleja la negociación con los habitantes actuales y la socialización del plan, problema que no vivió en la misma escala Simesa por ejm, puesto que era zona casi deshabitada, pura industria... o Pajarito porque pues no había sino mangas practicamente.

Me encantaría comenzar a ver pronto lo de Naranjal y Barrio triste, no porque los otros no sean importantes, solo que son dos zonas que necesitan urgente ayuda y renovación, especialmente para consolidar zonas tan céntricas de la ciudad... que no nos digamos mentira, crean baches grandes... pues no son precisamente seguras o caminables para el ciudadano promedio.
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Old March 19th, 2010, 03:31 AM   #8
Felipego
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El de Naranjal es de privados, con apoyo de la alcaldía sierto?

Ey, Gracias por abrir el thread
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Old March 19th, 2010, 03:35 AM   #9
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El de Naranjal es de privados, con apoyo de la alcaldía sierto?

Ey, Gracias por abrir el thread
Cierto
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Old March 19th, 2010, 05:11 AM   #10
juanlds
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La parte que aparece morada de Belen es Zafra??

Ya quiero ver los proyectos!!!
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Old March 19th, 2010, 05:30 AM   #11
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Old March 20th, 2010, 12:44 AM   #12
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Naranjal y Barrio Triste, cuando estén terminadas serán zonas que impulsarán considerablemente el desarrollo de la ciudad desde el centro, esta zonas álgidas son clave para comenzar con la homogeneidad que años de obras y renovaciones urbanas llevan llevándose a cabo.

En qué porcentaje va el plan de Naranjal? siguen en negociaciones, cuál es el plan B?
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AMO, ojalá se de rápido todo el asunto. Sinceramente, siempre muchas veces me siento como un bobo a imaginarme todo lo que se puede hacer con las zonas vecinas al río.



Por cierto, no me gusta mucho eso de Makro, Carrefour y Homecenter, esas superficies no son bien vistas hablando desde el punto de vista de planeación, a veces pienso que sería bueno que las 3 invirtieran capital e hicieran un centro comercial así como ocurrio en Cali, donde Homecenter y Carrefour hicieron Jardín Plaza.
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Old March 22nd, 2010, 11:34 PM   #15
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El plan de Naranjal, no piensa mandar a otro lado a las personas, por que según tengo entendido lo que planean hacer con muchos de los predios, es hacerles el negocio en un primer piso o subterráneo, las negociaciones van avanzando, y cada vez van llegando a un acuerdo, ojalá la alcaldía siga presionando, por que están apunto de lograrlo
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Old March 24th, 2010, 02:47 AM   #16
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Esperando por más info!! ahora que estoy lejos de mi ciudad es cuando más quiero saber de lo que pasa y mucho más a nivel de desarrollo urbanistico!
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Old March 24th, 2010, 06:40 AM   #17
Felipego
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Entonces, ese plan se basa en Altura y desarrollo comercial, según tengo entendido, va bien el plan, estaremos esperando
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Old March 24th, 2010, 05:55 PM   #18
jdapenao
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Me ha tocado ir poniendo la informacion por partes, aqui lo que estoy haciendo es un resumen de los aspectos mas relevantes de un documento de 200 paginas, tratando de concentrarme en las imagenes, asi que de a poco les ire poniendo mas informacion.

Quiero terminar el de Naranjal, que me parece bien interesante para seguir con otros muy recientes, les pido paciencia y que recuerden que aqui no es como en Bogota donde la Empresa de Renovacion Urbana - ERU - da la informacion mas digerida.

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Originally Posted by Diego Sánchez View Post
y para calasanz nada :S
Hay un plan parcial que es altos de calazans, que despues lo estare poniendo.

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Originally Posted by alejoaoa View Post
Me alegra que hayás empezado este thread, estare muy pendiente. Que bien la cantidad de planes parciales que hay; buena parte de la ciudad va a tener un gran cambio.
Muchas gracias, en serio la idea es tener un enfoque distinto y de pronto mas tecnico y profundo de los desarrollos en los planes parciales y que los vayamos complementando con las nuevos proyectos que se vayan generando.

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Originally Posted by Pablo323 View Post
Me perdí.

._.
_________

¿Saben que no me gusta leer sobre planes? No sé, todo pinta tan bonito que me da demasiada impaciencia. XD!
Jajajaja, es para poder tener un espacio para poner la informacion, por que despues salgo regañado si no ven nada nuevo o solo abro el hilo.

Con respecto a los planes, pues la idea es que por ser tantos, pues por lo menos veamos el inicio de algunos de los proyectos en el corto plazo, caso de el plan parcial simesa.

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Originally Posted by Carbet View Post
Lo malo es lo demorado que resulta todo, Naranjal (plan que espero con ansias) lo estan empezando desde hace raaaaattooo y nada, es muy compleja la negociación con los habitantes actuales y la socialización del plan, problema que no vivió en la misma escala Simesa por ejm, puesto que era zona casi deshabitada, pura industria... o Pajarito porque pues no había sino mangas practicamente.

Me encantaría comenzar a ver pronto lo de Naranjal y Barrio triste, no porque los otros no sean importantes, solo que son dos zonas que necesitan urgente ayuda y renovación, especialmente para consolidar zonas tan céntricas de la ciudad... que no nos digamos mentira, crean baches grandes... pues no son precisamente seguras o caminables para el ciudadano promedio.
El gran problema con Naranjal se debio a que fue una experiencia piloto y no se tenia una reglamentacion clara en comparacion con la actual, yo espero que con estos cambios, podamos llegar a ver desarrollos en el corto plazo.

Por ejemplo el otro dia vi que estaban quitando la Estacion de Gasolina que queda entre la 65 y San Juan y pertenece a la primera Unidad de Gestion del Proyecto, si empezamos a ver demoliciones, pues seria una confirmacion de que el proceso ha avanzado.

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Originally Posted by Felipego View Post
El de Naranjal es de privados, con apoyo de la alcaldía sierto?

Ey, Gracias por abrir el thread
El plan parcial parte desde lo publico, pero es claro que la regeneracion urbanistica debera ser acometida por los privados, segun los informes de prefactibilidad, hay una buena ganancia en los proyectos.

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Originally Posted by juanlds View Post
La parte que aparece morada de Belen es Zafra??

Ya quiero ver los proyectos!!!
Ni idea que es Zafra.

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Originally Posted by D-LinK™ View Post
Naranjal y Barrio Triste, cuando estén terminadas serán zonas que impulsarán considerablemente el desarrollo de la ciudad desde el centro, esta zonas álgidas son clave para comenzar con la homogeneidad que años de obras y renovaciones urbanas llevan llevándose a cabo.

En qué porcentaje va el plan de Naranjal? siguen en negociaciones, cuál es el plan B?
El plan esta bastante avanzado, se han cubierto los cambios necesarios para el apoyo de la poblacion, creo que lo mas diciente es el gran espacio dedicado a VIS en sitio, que lo hace muy llamativo.

Ademas estoy muy de acuerdo con respecto a los cambios urbanisticos que sufrira la ciudad en als zonas que mencionaste, el de Naranjal me parece muy bacano, el de barrio triste, me parece que se puede arreglar mas para buscar mas desarrollo en altura y a la vez dar mas espacio publico.

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Originally Posted by Pablo323 View Post
AMO, ojalá se de rápido todo el asunto. Sinceramente, siempre muchas veces me siento como un bobo a imaginarme todo lo que se puede hacer con las zonas vecinas al río.



Por cierto, no me gusta mucho eso de Makro, Carrefour y Homecenter, esas superficies no son bien vistas hablando desde el punto de vista de planeación, a veces pienso que sería bueno que las 3 invirtieran capital e hicieran un centro comercial así como ocurrio en Cali, donde Homecenter y Carrefour hicieron Jardín Plaza.
Seria muy buena idea lo de los centros comerciales, especialmente cuando haya un traslado poblacional interesante en el area, uno de los mejores aspectos en este sentido es que hay mucho espacio que en este momento se esta destinando a parqueaderos.

Se Imaginan un proyecto parecido en su dinamica de espacios verdes como el tesoro para la zona , otro buen ejemplo es el Premier Limonar de Cali, no se si lo hiceron al fin, pero que buen diseño.

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Originally Posted by Felipego View Post
El plan de Naranjal, no piensa mandar a otro lado a las personas, por que según tengo entendido lo que planean hacer con muchos de los predios, es hacerles el negocio en un primer piso o subterráneo, las negociaciones van avanzando, y cada vez van llegando a un acuerdo, ojalá la alcaldía siga presionando, por que están apunto de lograrlo
Las personas que residen haya se veran beneficiados por una reubicacion e sitio en las primeras dos unidades de gestion.

Habra un zocalo urbano de 2 a 4 pisos para el comercio, con unas actividades restringidas y prohibidas, en otros sectores se provechara para hacer un espacio de talleres de vehiculos livianos en el subsuelo y otro espacio para el reciclaje.

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Originally Posted by ANTYOQVYA View Post
Esperando por más info!! ahora que estoy lejos de mi ciudad es cuando más quiero saber de lo que pasa y mucho más a nivel de desarrollo urbanistico!
Y ten la seguridad que la ire poniendo, lento pero seguro.

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Originally Posted by Felipego View Post
Entonces, ese plan se basa en Altura y desarrollo comercial, según tengo entendido, va bien el plan, estaremos esperando
Esperemos que puedan salir con la primera edificacion por lo menos para darnos una idea.

Sinceramente me gustaria que los planes parciales se les obligara a que los diseños de los edificios se dieran por concurso o si no se puede que se les de ventajas impositivas para quienes lo hagan.
jdapenao no está en línea   Reply With Quote
Old April 5th, 2010, 05:24 AM   #19
Felipego
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El Plan parcial donde se encuentra ubicado ciudad del río se esta desarrollando demasiado rápido, solo falta que empieze la construcción de la II Fase del MAM (La que diseñaron los peruanos)
Felipego no está en línea   Reply With Quote
Old July 16th, 2010, 06:30 PM   #20
dsov777
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Que pasó con el hilo? prometia bastante... yo soy otro que quiero ver a Naranjal renovado.
dsov777 no está en línea   Reply With Quote


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