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Old January 15th, 2008, 01:28 AM   #1
traveler
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Nova Ponte sobre o Tejo 2008-01-15 00:05

Nova Ponte sobre o Tejo 2008-01-15 00:05
Governo e Lusoponte renegoceiam concessão
A terceira travessia terá de ser lançada em concurso público internacional, sobrepondo-se à exclusividade da concessionária.

Nuno Miguel Silva, Ana Maria Gonçalves e Ana Baptista

O Estado português, representado pelo ministro das Obras Públicas, Mário Lino, iniciou ontem mais uma ronda de negociações com a Lusoponte para encontrar uma solução que satisfaça as duas partes face à impossibilidade de conceder àquela concessionária o exclusivo de operação e construção da componente rodoviária da Terceira Travessia do Tejo (TTT), para Chelas-Barreiro.

A reunião foi solicitada pelo Ministro das Obras Públicas à administração da Lusoponte com “carácter de urgência e reserva de confidencialidade”.

O encontro ocorreu na sede do Ministério, em Lisboa, pelas 17h30, e durou cerca de uma hora. Do lado da Lusoponte, estiveram presentes Ferreira do Amaral, presidente não executivo, e António Rosa, administrador executivo com a área financeira. Pelo Governo, além de Mário Lino, compareceu Paulo Campos, secretário de Estado dos Transportes.


No final, nenhum dos intervenientes quis prestar declarações. Questionado, Ferreira do Amaral disse apenas ao Diário Económico que “não lhe posso dizer se a reunião correu bem ou não, porque já estaria a dizer alguma coisa”. O Diário Económico apurou que Governo e Lusoponte expuseram os seus argumentos, “sendo intenção de ambas as partes que chegue a uma solução sem que ninguém saia lesado”.

Na prática, este foi o pontapé de saída para mais uma renegociação do contrato da Lusoponte. A compensação à concessionária pela eventual perda de exclusividade pode revestir uma vertente financeira, alargamento de prazo de concessão (actualmente até 2032) ou inclusão no perímetro da concessionária de um novo activo rodoviário.

De qualquer forma, a partir de ontem, dado o melindre jurídico do ‘dossier’, as negociações serão eminentemente conduzidas pelos escritórios de advogados: Vieira de Almeida & Associados, pelo lado do Governo, e Morais Leitão, Galvão Teles, Soares da Silva & Associados, pela Lusoponte.

Para acautelar a situação do Estado perante a Lusoponte na eventualidade de se avançar para uma TTT no Tejo a jusante de Vila Franca de Xira, o Governo, através do Ministério das Obras Públicas, solicitou à Procuradoria-Geral da República um parecer jurídico sobre a famosa cláusula de exclusividade.

O Diário Económico teve acesso ao documento na íntegra, o qual dá cobertura ao actual Governo para avançar para um concurso público internacional para a construção, financiamento e operação da nova ponte prevista para o corredor Chelas-Barreiro e atribuí-la a um outro concessionário.

A PGR diz apenas que a Lusoponte terá direito a uma indemnização financeira caso se comprove que há perda de tráfego na Vasco da Gama a partir da entrada em funcionamento da TTT.
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Old January 15th, 2008, 02:42 AM   #2
kraque69
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Do lado da Lusoponte, estiveram presentes Ferreira do Amaral, presidente não executivo, e António Rosa, administrador executivo com a área financeira. Pelo Governo, além de Mário Lino, compareceu Paulo Campos, secretário de Estado dos Transportes.

É vergonhoso que o ministro que negociou o contracto com a Lusoponte, esteja agora a renegociar o contracto que ele próprio fez...
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Old January 15th, 2008, 03:02 AM   #3
LealSenado
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A Lusoponte é um crime.
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Old January 15th, 2008, 03:18 AM   #4
Vittariano
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E tem necessidade desta nova obra???
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Old January 15th, 2008, 10:19 AM   #5
encarnado
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Eu pergunto é se tem necessidade da exclusividade.
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Remember, remember, the fifth of November, gunpowder treason and plot. I know of no reason why the gunpowder treason should ever be forgot. Ideas do not bleed, they do not feel pain...
encarnado no está en línea   Reply With Quote
Old January 15th, 2008, 12:32 PM   #6
Arpels
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é mais k obvio k se a nova ponte tiver tabuleiro a VG vai perder tráfego, entre a Moita e Seixal vivem 3 veses mais gente k entre Alcochete e Montijo, quando se fez este belo acordo td foi ponderado eu dava-lhe as exclusividades...
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Old January 15th, 2008, 12:45 PM   #7
Herrmando
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Mas que belo negócio! Eles mamam tudo e n deixam nada!
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Old January 15th, 2008, 12:47 PM   #8
Herrmando
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Todos os negócios passam pela autoridade da concorrência. O negócio das pontes, deve passar pela autoridade da exclusividade.
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Old January 15th, 2008, 01:44 PM   #9
encarnado
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Se ir ao Barreiro pela TTT for o mesmo preço que na VG... bye bye VG.
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Old January 15th, 2008, 01:52 PM   #10
Arpels
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mesmo k seja um pouco mais caro compensa na gasolina
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Old January 15th, 2008, 02:50 PM   #11
pedrodepinto
Feliz 2014 ;)!
 
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Mais um thread ?
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Old January 17th, 2008, 12:26 AM   #12
O Prof Godin
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…assim na Europa não estou a ver outra cidade que tenha 3 pontes com compridas…
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Curam habe de bono nomine: hoc enim magis permanebit, quam mille thesauri
pretiosi, e magni

É a própria vida que tem de mudar…

Crónicas de Coimbra,…país profundo…
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Old January 17th, 2008, 12:44 AM   #13
dvfer
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Originally Posted by O Prof Godin View Post
…assim na Europa não estou a ver outra cidade que tenha 3 pontes com compridas…
tb nao estou a ver outra cidade Europeia que tenha um estuario como o Tejo pela frente, sendo capital e "área metropolitana" p cerca de 3 milhoes de pessoas...
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Old January 17th, 2008, 12:55 AM   #14
Reflex
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Originally Posted by O Prof Godin View Post
…assim na Europa não estou a ver outra cidade que tenha 3 pontes com compridas…
É que aqui não se pode fazer a tipica piada "qual é a cidade que tem tantas pontes como o Porto? Gaia!" porque estas vao para Almada, para o Barreiro e para o Montijo!
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"Not knowing it was impossible, he did it."
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Old January 17th, 2008, 05:29 AM   #15
sotavento
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Originally Posted by O Prof Godin View Post
…assim na Europa não estou a ver outra cidade que tenha 3 pontes com compridas…
Trafaria-Belem = ferryboat = 4km
PortoBrandão-Belem = ferryboat = 2km
Pragal-Alcantara = ponte 25/4 = 2km = comboio com 100.000 passageiros por dia ... carros nem os contam já
Cacilhas-Belem = ferryboat = 4km
cacilhas-C.Sodre = ferryboat = 1800m
Seixal-Lisboa = catamaran = 7,3km
Barreiro-Lisboa = catamaran = 7,7km = 15.000 passageiros por dia
Montijo-Lisboa = catamaran = 12km
Alcochete/Montijo-Lisboa = ponte VG = 17km
PortoAlto-VFXira = ponte = 9km
Benavente-Carregado = ponte leziria = 14km
Muge-Setil = ponte estrada + comboio = 6km

etc etc etc ... as travessias do tejo são grandes todas elas.
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"O País perdeu a inteligência e a consciência moral. Ninguém se respeita nem crê na honestidade dos homens públicos. O povo está na miséria. Os serviços públicos vão abandonados. A mocidade arrasta-se das mesas das secretarias para as mesas dos cafés. A ruína económica cresce o comércio definha, a indústria enfraquece. O salário diminui. O Estado é considerado um ladrão e tratado como um inimigo.
Neste salve-se quem puder a burguesia proprietária de casas explora o aluguel. A agiotagem explora o juro…"”
— Eça
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Old January 17th, 2008, 07:04 PM   #16
Barragon
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15.000 ao dia? ou a cada 2 horas

só na hora de ponta tens 8 katamarans por hora... cada um leva 1.000 pessoas = 8.000

etc...
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Old January 17th, 2008, 07:09 PM   #17
Arpels
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lol ó 15.000 dia...
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Old January 18th, 2008, 02:02 AM   #18
traveler
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Eu, ja chegei aver uma foto da Lusoponte que queran construir, a nova ponte tem estilo Vasco da Gama, mas ninguem save como a ponte vai ficar ainda, disculpa eu ainda nao posso dar mais imformacao sobre a nova Lusoponte.
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Old January 18th, 2008, 02:06 AM   #19
Barragon
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eu também sei o Mário Lino veio hoje jantar a minha casa ... fui buscá-lo na minha limousine de 13 metros
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Old January 18th, 2008, 02:09 AM   #20
Reflex
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Eu, ja chegei aver uma foto da Lusoponte que queran construir, a nova ponte tem estilo Vasco da Gama, mas ninguem save como a ponte vai ficar ainda, disculpa eu ainda nao posso dar mais imformacao sobre a nova Lusoponte.
Não podes, pelo menos, dizer quantas "torres" vai ter?
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