daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > Asian Forums > Thai Forum > Infrastructure and Transportation



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old May 15th, 2015, 04:23 AM   #6101
ekax
Registered User
 
Join Date: Jan 2009
Posts: 224
Likes (Received): 14

จะเป็นไปได้ไหมครับว่า ทำโครงการเชื่อม ช่วง วงเวียนใหญ่-มหาชัย-บ้านแหลม-แม่กลอง ก่อน ดูจากพื้นที่แล้วน่าจะง่ายกว่าต่อออกมาจากหัวลำโพง
__________________

marut liked this post
ekax no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
 
Old May 15th, 2015, 10:02 AM   #6102
marut
The Train Photo Spotter
 
marut's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Siamese Empire
Posts: 7,231
Likes (Received): 2928

ผมยังเคยคิดและเสนอไปบ่อยๆ เลยครับ ว่าน่าทำช่วงวุฒากาศ-มหาชัย ก่อน ให้คนมาต่อ BTS เข้าเมืองได้

พอตกลงกันลงตัวแล้วค่อยทำต่อเข้าหัวลำโพง
__________________
พ ร ะ เ จ้ า อ ยู่ หั ว
W E T H E K I N G B H U M I B H O L


To view links or images in signatures your post count must be 10 or greater. You currently have 0 posts.

-----------------
แผ่นดินนี้คือบ้าน คือแดนสวรรค์แสนสุขใจ... มีทุกอย่างที่ดีเพราะใคร ฉันจะไม่ลืม....

ncas, mumu liked this post
marut no está en línea   Reply With Quote
Old May 16th, 2015, 08:24 PM   #6103
Wisarut
Registered User
 
Join Date: Oct 2003
Posts: 15,772
Likes (Received): 1044


After the first 10 CSR loco has been delivered, SRT has to dust off the project to construct the new locomotive depot to handle these new iron horses from China at Sri Racha junction and Ladkrabang ICD as well as the new railway factory at Kaeng Khoi to handle the maintenance of these new locos with aircon in the cockpits along with computer control system along with the new 115 aircon carriages with power car in each set which is to be delivered in April 2016 to be commissioned in July 2016

Furthermore, there will be a leasing of the new locomotives by Siam Cement, TPI Polene cement and Thai Bev to carry the cargo before fully transferred to SRT

Furthermore, SRT has to set up the new business unit to handle red line commuter as SRT has to allow the concession of Airport Link to private firms and review with the plan for new ICDs and CYs - including the new ICD in Ongkharak, ICD 2 lad krabang and Thub Yao (definitely at km 35 Eastern line which also has railway apartments which have not been done yet)

For the 26.007 billion Baht double tracking, it will be domestic loan and they have to learn not to run afoul with Auditing General for the TOR of bidding
http://www.thanonline.com/index.php?...9#.VVdLmY7tmko






Construction of Padang besar 2 station at km 973.316 from Thonburi to allow Thai people take a train to Hatyai without crossing the broder has started - hope to be done in November 2015
http://talung.gimyong.com/index.php?topic=375873
__________________
BKK Mass Transit Expert

marut, ekax, trewut, Xephiroth liked this post

Last edited by Wisarut; May 16th, 2015 at 08:47 PM. Reason: Addendum
Wisarut no está en línea   Reply With Quote
Old May 19th, 2015, 10:58 AM   #6104
wwc234
Registered User
 
wwc234's Avatar
 
Join Date: Apr 2013
Posts: 8,197
Likes (Received): 1693

19 พฤษภาคม 2558 / 15:17:21
การรถไฟแห่งประเทศไทยเตรียมศึกษาความเหมาะสม โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงปากน้ำโพ – เด่นชัย

การรถไฟแห่งประเทศไทยเตรียมศึกษาความเหมาะสม โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงปากน้ำโพ – เด่นชัย

สำนักงานประชาสัมพันธ์จังหวัดแพร่รายงานว่า การรถไฟแห่งประเทศไทย ได้ว่าจ้างกลุ่มบริษัทที่ปรึกษา ซึ่งประกอบด้วยบริษัทอาเซียนเอ็นจิเนียริ่ง คอนซัลแตนท์ จำกัด บริษัท ยูไนเต็ด แอนนาลิสต์ แอนด์ เอ็นจิเนียริ่ง คอนซัลแตนท์ จำกัด บริษัทพีเคสเค คอนซัลแตนท์ จำกัด บริษัทนิวแอสเซท แอดไวเซอร์รี่ จำกัด บริษัท วิสิทธิ์ เอนจิเนียริ่ง คอนซัลแตนท์ จำกัด และบริษัท เอ็มเอชพีเอ็ม จำกัด เป็นที่ปรึกษาดำเนินการศึกษาความเหมาะสม และออกแบบรายละเอียดโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงปากน้ำโพ – เด่นชัย เนื่องจากโครงการเข้าข่ายประเภทโครงการที่ต้องจัดทำรายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม ตามประกาศกระทรวงธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม คณะทำงานประกอบด้วยผู้แทนบริษัทที่ปรึกษาข้างต้น ได้เข้าพบนายศักดิ์ สมบุญโต ผู้ว่าราชการจังหวัดแพร่ พร้อมด้วยหัวหน้าส่วนราชการที่เกี่ยวข้อง ณ ห้องประชุมไชยบูรณ์ ศาลากลางจังหวัดแพร่ เมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม 2558 เพื่อชี้แจงรายละเอียดเบื้องต้นของโครงการ แผนงานและขั้นตอนการศึกษาโครงการ แผนการดำเนินงานด้านการมีส่วนร่วมของประชาชน ตามหลักเกณฑ์และแนวทางในการประเมินผลกระทบทางสิ่งแวดล้อมและสังคม และเพื่อแลกเปลี่ยนความคิดเห็นและรับฟังข้อเสนอแนะ พร้อมรับทราบข้อมูลสำคัญในพื้นที่ สำหรับพิจารณาประกอบการปรับปรุงแนวทางการศึกษาให้เกิดความเหมาะสม ความเป็นมาของโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ นั้นเกิดจากมติ คณะรัฐมนตรีนอกสถานที่ ครั้งที่ 1 /2555 เมื่อวันที่ 15 มกราคม 2555 ณ จังหวัดเชียงใหม่ รับทราบผลการประชุมร่วมภาครัฐและภาคเอกชนเพื่อแก้ไขปัญหาทางเศรษฐกิจในภูมิภาค ครั้งที่ 1/2555 เมื่อวันที่ 4 มกราคม 2555 เห็นชอบตามข้อเสนอของคณะกรรมการร่วมภาคเอกชน 3 สถาบัน (กกร.) ประกอบด้วยสภาหอการค้าแห่งประเทศไทย สภาอุตสาหกรรม และสมาคมธนาคารไทย ซึ่งได้มอบหมายให้กระทรวงคมนาคม (การรถไฟแห่งประเทศไทย) รับไปพิจารณาความเป็นไปได้ในการเร่งรัดแผนการพัฒนารถไฟทางคู่ของการรถไฟแห่งประเทศไทย โดยคำนึงถึงข้อจำกัด ด้านขีดความสามารถในการลงทุนของภาครัฐ และขั้นตอนที่เกี่ยวข้องกับการพิจารณาผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม รวมถึงการพัฒนาโครงข่ายรถไฟทางคู่สอดคล้องกับแนวทางการแก้ไขปัญหาตามมติของคณะรัฐมนตรีข้างต้น และนโยบายของรัฐบาลที่ส่งเสริมการลงทุนในโครงการที่สำคัญของประเทศ ซึ่งจุดเริ่มต้นโครงการอยู่ที่สถานีปากน้ำโพ อำเภอเมืองนครสวรรค์ ผ่านพื้นที่จังหวัดนครสวรรค์ พิจิตร พิษณุโลก และสิ้นสุดโครงการที่สถานีเด่นชัย จังหวัดแพร่ ระยะทางประมาณ 285 กิโลเมตร /. วัชระ เพชรพลอย /ข่าว

http://region3.prd.go.th/ct/news/vie...D=150519151721
http://www.phitsanulokhotnews.com/2015/05/12/67839

http://www.phitsanulokhotnews.com/2015/05/12/67839
__________________

To view links or images in signatures your post count must be 10 or greater. You currently have 0 posts.


To view links or images in signatures your post count must be 10 or greater. You currently have 0 posts.


To view links or images in signatures your post count must be 10 or greater. You currently have 0 posts.


To view links or images in signatures your post count must be 10 or greater. You currently have 0 posts.


To view links or images in signatures your post count must be 10 or greater. You currently have 0 posts.


To view links or images in signatures your post count must be 10 or greater. You currently have 0 posts.
wwc234 no está en línea   Reply With Quote
Old May 19th, 2015, 03:59 PM   #6105
marut
The Train Photo Spotter
 
marut's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Siamese Empire
Posts: 7,231
Likes (Received): 2928

เมื่อไหร่จะมีข่าว ช่วงชุมพร-สุราษฎร์ บ้างนะ
__________________
พ ร ะ เ จ้ า อ ยู่ หั ว
W E T H E K I N G B H U M I B H O L


To view links or images in signatures your post count must be 10 or greater. You currently have 0 posts.

-----------------
แผ่นดินนี้คือบ้าน คือแดนสวรรค์แสนสุขใจ... มีทุกอย่างที่ดีเพราะใคร ฉันจะไม่ลืม....
marut no está en línea   Reply With Quote
Old May 19th, 2015, 06:05 PM   #6106
ncas
Vision Thailand
 
ncas's Avatar
 
Join Date: Jun 2007
Posts: 4,035
Likes (Received): 1048

Quote:
Originally Posted by wwc234 View Post
เมืองไทยไม่ค่อยสร้างทางคู่ใหม่ทั้งหมด ทั้งที่ทางเดิมตอนสร้างก็สร้างตามเทคโนโลยีเมื่อเกือบ100ปีที่แล้ว ตอนรื้อปรับปรุงก็ไม่ได้ทำถึงขนาดรากฐาน ทางสายเหนือช่วงนี้น่าจะสร้างใหม่หมดเลยให้รองรับมาตรฐานความเร็วที่160กม./ชม. เหมือนทางคู่ของมาเลเซียไปเลยครับ
__________________

archstudent liked this post
ncas no está en línea   Reply With Quote
Old May 19th, 2015, 06:08 PM   #6107
Unknow2
Registered User
 
Join Date: Mar 2011
Posts: 382
Likes (Received): 98

มาเร็วจริงๆสายเหนือ โครงการออกแบบทำไปจนสุดMainlineหละ
Unknow2 no está en línea   Reply With Quote
Old May 19th, 2015, 09:21 PM   #6108
Codename B
Detective
 
Codename B's Avatar
 
Join Date: Feb 2011
Posts: 5,343
Likes (Received): 3661

รถไฟลิซึ่ม

Quote:
" ไอ้ตี๋ TPI ถึงประเทศไทยแล้วอย่างเป็นทางการ "
รถจักรดีเซลไฟฟ้า CSR หมายเลข 001 และ 002
ซึ่งรถจักรทั้ง 2 คันเป็นของบ. TPI Polene จำกัดมหาชน
ได้เข้ามาถึงท่าเรือแหลมฉบัง ท่า co เป็นที่เรียบร้อย
วันที่ 19 พ.ค. 2558
ทางเพจรถไฟลิซึ่มขออนุญาตแชร์ภาพถ่าย
จากเพจสถานีรถไฟสายตะวันออกประเทศไทยด้วยครับ
__________________
What's wrong isn't me. What's wrong is the world!

-noblesse oblige-

UbonTrakarn, Appleich liked this post
Codename B está en línea ahora   Reply With Quote
Old Yesterday, 08:53 AM   #6109
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 57,359
Likes (Received): 2125

"วุฒิชาติ"ผ่าตัดใหญ่การรถไฟฯแยกแอร์พอร์ตลิงก์เอกเทศ-ล้างหนี้แสนล้านต.ค.ปักธงทางคู่6สาย-รถไฟไทย-จีน

updated: 21 พ.ค. 2558 เวลา 22:01:39 น.
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์

สัมภาษณ์พิเศษ

นับจากเริ่มต้นเดือนกุมภาพันธ์ถึงวันนี้ กว่า 3 เดือนที่ "วุฒิชาติ กัลยาณมิตร" เข้ามานั่งเป็นเบอร์หนึ่ง รันงาน "ร.ฟ.ท.-การรถไฟแห่งประเทศไทย" องค์กรอายุ 119 ปี พ่วงภาระหนี้เฉียด 1 แสนล้านบาท

"ประชาชาติธุรกิจ" สัมภาษณ์พิเศษ "ผู้ว่าการรถไฟ" คนใหม่ แม้เป็นมือใหม่หัดขับ แต่มั่นใจจะนำองค์กรม้าเหล็กฝ่าอุปสรรคได้ ท่ามกลางสถานการณ์เปลี่ยนผ่านที่จะมาถึงอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า ภายใต้แผนฟื้นฟูกิจการที่ "รัฐบาลประยุทธ์" เร่งยกเครื่องและกู้ภาพลักษณ์ เตรียมทัพรับการลงทุนระบบราง

- ความคืบหน้าโปรเจ็กต์รถไฟ

รัฐบาลชุดนี้ให้ความสำคัญกับโครงสร้างพื้นฐานระบบรางค่อนข้างมากจะเห็นจากการผลักดันนโยบายหลากหลายรูปแบบทั้งการร่วมมือระหว่างประเทศลงทุนรถไฟไทย-จีนและไทย-ญี่ปุ่น นอกจากนั้นยังมีประเทศเยอรมนีที่ติดต่อจะเข้ามาร่วมด้วย

โครงการที่การรถไฟฯรับผิดชอบมีรถไฟทางคู่ระบบ 1 เมตร ขณะนี้ประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อเร่งรัดให้เปิดประมูลปีนี้ได้อย่างน้อย5 เส้นทาง ขณะนี้พร้อมแล้ว 2 เส้นทาง คือ ฉะเชิงเทรา-คลอง 19-แก่งคอย จะประกวดราคาอีกครั้งเร็ว ๆ นี้ หลังสำนักงานตรวจเงินแผ่นดิน (สตง.) มีข้อท้วงติงเรื่องราคากลางซ้ำซ้อน และสายจิระ-ขอนแก่น ที่คณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติโครงการแล้ว

อีก 4 สายมีสายประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร, ลพบุรี-ปากน้ำโพ, นครปฐม-หัวหิน และมาบกะเบา-จิระ อยู่ระหว่างพิจารณาของคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ จะเร่งเสนอ ครม.และประมูลโครงการให้ทันภายในปีนี้ เริ่มสร้างปีหน้า ใช้เวลา 2-3 ปีเสร็จ ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งสินค้าและโดยสารมากขึ้น

- โครงการที่เริ่มสร้าง ต.ค.นี้

รถไฟไทย-จีน เส้นทางหนองคาย-นครราชสีมา-แก่งคอย-มาบตาพุด และแก่งคอย-กรุงเทพฯ เป็นความร่วมมือระหว่างรัฐบาลไทย-จีน ที่ท่านรัฐมนตรี (พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง) ปักธง 1 ต.ค.นี้ ต้องสร้างแน่ เฟสแรกกรุงเทพฯ-แก่งคอย-โคราช หลังดูความยากง่ายและโอกาส ทันกรอบเวลาที่กำหนดไว้

เพราะนำผลศึกษาและสำรวจเดิมของรถไฟความเร็วสูงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา-หนองคาย มาเทียบเคียง แต่เปลี่ยนชื่อโครงการใหม่ ส่วนรายละเอียดไม่แตกต่าง จะลดขั้นตอนหลายเรื่อง แต่กระบวนการตามระเบียบก็ต้องเป็นไปตามนั้น เช่น อีไอเอ-รายงานผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม เวนคืนที่ดิน อาจจะเป็นภารกิจค่อนข้างยาก ที่เรียกว่า mission impossible แต่คิดว่าถ้าทำงานเต็มที่ ถึงใกล้ ๆ จะเห็นผลเป็นอย่างไร

ส่วนการเวนคืน เนื่องจากเส้นทางเกาะแนวรถไฟเดิม ถ้าไปเจอปัญหาชุมชนก็ไม่ง่ายที่จะโยกย้ายชุมชน อาจจะขีดแนวใหม่เบี่ยงออกแล้วมาบรรจบแนวเดิม ที่ยากคือช่วงสถานีในเมือง เช่น โคราช ขอนแก่น ต้องปรับรัศมีใหม่ ส่วนที่ตั้งสถานีถ้ามีพื้นที่พอจะขยายจากที่เดิม ถ้าไม่มีจะดูพื้นที่ใหม่ แต่ 70-80% จะนำผลศึกษาเดิมมาใช้

- ความคืบหน้าเงินลงทุน

ต้องรอผลสำรวจเสร็จเดือนสิงหาคมนี้ เพราะเมื่อผลศึกษาความเป็นไปได้และแนวเส้นทางที่จีนเป็นผู้รับผิดชอบหลัก ถ้ายังไม่เสร็จจะพูดถึงเรื่องอื่นก็ลำบาก ต้องดูเรื่องความคุ้มทุนก่อน มูลค่าโครงการ ถึงจะกำหนดเรื่องการกู้ในประเทศและกู้จากจีนเท่าไหร่ อัตราดอกเบี้ยที่เหมาะสมแต่อย่างอื่นก็ทำคู่ขนานไปได้ เช่น การสำรวจออกแบบประเมินราคา มีทีมจีนร่วมทำ จะมีที่ปรึกษาเข้ามาช่วยประเมินราคาและสำรวจออกแบบ เพื่อตรวจสอบข้อมูลโครงการ ว่าที่จีนและที่ปรึกษาของเราประเมินสอดคล้องกันหรือไม่ ให้เขา (จีน) คิดฝ่ายเดียวไม่ได้

- รูปแบบการเดินรถ

เป็นไปตามนโยบายของท่านรัฐมนตรีเป๊ะ โครงสร้างพื้นฐานเป็นของไทย ระบบอาณัติสัญญาณ ระบบการเดินรถ เทคโนโลยีด้านการเดินรถเป็นของจีน จะถ่ายทอดเทคโนโลยีร่วมกัน มีการอบรมหลักสูตรระยะสั้น-กลาง-ยาว เริ่มตั้งแต่ 2-3 เดือนถึง 2 ปี มีคนฝึกอบรม 800 คน ขณะนี้จัดอบรมเบื้องต้นแล้วบางส่วน

- ความร่วมมือรถไฟไทย-ญี่ปุ่น

รอไปลงนามบันทึกความร่วมมือหรือ MOC กับรัฐบาลญี่ปุ่น 26-28 พฤษภาคมนี้ มี 3 เส้นทาง คือ 1.สายกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ จะพัฒนาเป็นรถไฟความเร็วสูง ความเร็ว 300 กิโลเมตร/ชั่วโมง รองรับผู้โดยสารเป็นหลัก จะนำผลการศึกษาเดิมมาต่อยอด 70-80%

2.เส้นระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตกตอนใต้ แบ่งเป็น 3 ช่วง คือ กรุงเทพฯ-กาญจนบุรี กรุงเทพฯ-อรัญประเทศ และกรุงเทพฯ-แหลมฉบัง จะก่อสร้างเป็นรถไฟทางคู่ 1 เมตร รองรับการขนส่งสินค้า และ 3.เส้นระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตกตอนบนสายแม่สอด-มุกดาหาร ที่ญี่ปุ่นจะช่วยศึกษาความเป็นไปได้ เมื่อเซ็น MOC จะเริ่มนับหนึ่งเหมือนรถไฟไทย-จีน ไม่เกินปลายปีนี้น่าจะเริ่มต้น

- แนวทางหารายได้ฟื้นฟูรถไฟ

อย่างแรกเลย กระทรวงการคลังจะนำพื้นที่มักกะสันไปบริหาร จะตัดหนี้สินบางส่วน ขณะนี้ตั้งคณะทำงานร่วมกับคลัง จ้างที่ปรึกษาประเมินมูลค่าทรัพย์สินให้เป็นปัจจุบัน จะได้รู้ว่าที่ดินมีมูลค่าเดิม ปัจจุบัน และอนาคตเท่าไหร่

แต่การรถไฟไม่ได้อยู่เฉย ดูพื้นที่ทำเลไฮไลต์มาพัฒนาเชิงพาณิชย์ให้เกิดรายได้ มีหลายแปลง เช่น สถานีแม่น้ำ, บริเวณ กม.11, สถานีบางซื่อ ฯลฯ และต่างจังหวัด เช่น เชียงใหม่ อุบลราชธานี อีกทั้งจะพัฒนาสถานีบรรจุและแยกสินค้า (ICD) และศูนย์รวบรวมสินค้าระบบตู้คอนเทนเนอร์ (CY) ในต่างจังหวัด

- ภาระหนี้จะหมดในยุคนี้

หนี้มีอยู่เกือบ 1 แสนล้านบาท ทั้งหนี้ที่ลงทุนโครงสร้างพื้นฐานและหนี้ตามนโยบายรถไฟฟรี ในยุคผมจะต้องล้างหมด

วิธีการคือ 1.บริหารพื้นที่แต่ละแปลงสร้างรายได้ และ 2.แยกบัญชีให้ดี หนี้ตามนโยบาย หนี้ที่เกิดจากการบริหารและบำนาญ ปัจจุบันการรถไฟฯต้องจ่ายบำนาญปีละ 4 พันล้านบาท แยกบัญชีหนี้ได้แล้ว รายได้กับรายจ่ายจะไม่ต่างกัน ดูแล้วมีอนาคต แต่วันนี้บัญชีรวมกันก็ขาดทุน

ตอนนี้เร่งทำแผนฟื้นฟูให้เสร็จ ค่อยวิเคราะห์สถานการณ์ในอนาคต ต่อไปทางคู่เสร็จและมีรถจักร รถโดยสารใหม่มาวิ่ง จะมีรายได้ค่าโดยสารและขนส่งสินค้าเพิ่มอีกมาก เมื่อปีที่แล้วมีรายได้ค่าโดยสารกว่า 1,564 ล้านบาท จากรายได้รวมทั้งปี 9,000-10,000 ล้านบาท

- ความปลอดภัยจุดตัดรถไฟ

ไม่เกินสิ้นปี"59 จุดตัดทั้งหมด 538 จุด จะหมดไป แต่ไม่เกี่ยวกับจุดใหม่ที่เพิ่มขึ้นปัจจุบันได้ปรับความร่วมมือกับส่วนท้องถิ่นมาช่วยกันพัฒนาปรับจุดตัด เช่น กำหนดระยะการเตือนที่ก่อนถึงทางรถไฟ 20-30 เมตร ส่วนจุดตัดในเมืองเมื่อรถไฟฟ้าสายสีแดงบางซื่อ-รังสิตเสร็จ พื้นที่ในเมืองจะยกรางขึ้นทั้งหมด ลดจุดตัด เช่น ช่วงวัดเสมียนนารี

- เป้าหมายผลงาน 6 เดือน

เคพีไอหรือตัวชีวัดผลการปฏิบัติงานผมล้อไปกับตัวชี้วัดองค์กร ถ้าองค์กรดีแล้วผมไม่ดี ไม่ได้ ผมบอกแต่วันแรกจะเร่งปรับภาพลักษณ์รถไฟ เรื่องแผนฟื้นฟูก็อยู่ในเคพีไอ ทำเสร็จแล้ว จะเสนอบอร์ดพิจารณา 2 มิถุนายนนี้ แผนฟื้นฟูได้กำหนดหัวข้อแล้วจากการประชุมคณะกรรมการกำกับนโยบายรัฐวิสาหกิจ (คนร.) ขณะนี้เห็นตรงกัน 7 หัวข้อที่รถไฟต้องทำเร่งด่วน

ได้แก่ 1.พัฒนาระบบการบริหารจัดการที่ดี 2.พัฒนาบุคลากรเพื่อการจัดการสมัยใหม่ 3.ปรับปรุงการบริการและเพิ่มปริมาณการขนส่งสินค้าพัฒนาระบบโลจิสติกส์ทางราง 4.ปรับปรุงบริการเพิ่มจำนวนผู้โดยสาร 5.ปรับปรุงระบบการบริหารทรัพย์สิน แก้ไขทางการเงินจากการดำเนินการในอดีต 6.ลดอุบัติเหตุการเดินรถและยกระดับความปลอดภัยในขบวนรถและสถานี และ 7.พัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่เพิ่มรายได้ระยะยาวและส่งเสริมระบบ

- แก้ปัญหาแอร์พอร์ตลิงก์อย่างไร

ต้องแยก 2 อย่าง ถ้าพูดเรื่องความสำเร็จการดำเนินงานถือว่าดี เพราะผู้โดยสารเพิ่มขึ้น แต่การซ่อมบำรุง อะไหล่ และซื้อรถไฟใหม่ยังติดขัด ขณะนี้อยู่ในกระบวนการอีก 7 ขบวนที่จะเข้ามา

- การทำงานร่วมกับคนรถไฟ

จริง ๆ ระบบรถไฟไทยดีนะ ต้องให้ความเป็นธรรมกับการรถไฟ ดูลึก ๆ เลย มาตรฐานความปลอดภัยดีมาก แต่สิ่งที่เป็นอุปสรรคการพัฒนาคืองบประมาณ มีอย่างจำกัดจำเขี่ย และมีค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ที่ไม่ก่อให้เกิดรายได้ ก็ต้องยอมรับ

ถ้าอยากจะให้รถไฟดี โครงสร้างพื้นฐานก็ต้องดี แต่งบประมาณจำกัด เวลาทำอะไรทีก็ต้องกู้เงิน แล้วมาคิดอยู่ในเงินทุน แต่ละโปรเจ็กต์ 3-4 หมื่นล้าน กลายเป็นหนี้ แต่เมื่อเทียบกับตัวรายได้ไม่ต่างเท่าไร ขาดทุนไหมก็ขาดทุน แต่ก็ไม่ถึงขนาดนี้ ถ้าแยกบัญชี

- ปัญหาบุคลากรจะจัดการอย่างไร

ผมเชื่อมั่นว่าคนรถไฟยังมีศักยภาพ แต่อาจบริหารภายใต้ข้อจำกัดบางเรื่อง ขณะนี้โอกาสเปิดกว้างขึ้นให้คนรถไฟได้พิสูจน์ฝีมือ ภายใต้การสนับสนุนที่แข็งแรงจริงจังของรัฐบาลชุดนี้

ผมกำลังจะปรับโครงสร้างองค์กรใหม่ วันนี้ยังไม่เอาใครออก เพราะมติ ครม.เรื่องจำกัดการรับคนเข้าออกก็ลำบากอยู่แล้ว แต่ถ้าโครงสร้างองค์กรใหม่เสร็จ ดูประสิทธิภาพของคน ถ้าไม่ไหวก็ต้องปรับกันไป จะทำเป็นเคพีไอผู้บริหาร อย่างผมถ้าไม่ผ่านเคพีไอ ก็ต้องไป

- โครงสร้างใหม่จะปรับอะไร

ต้องแยกให้ชัด ธุรกิจหลักของการรถไฟ เดินรถ ซ่อมบำรุง และมีหน่วยสนับสนุน เพื่อลดความซับซ้อน เพิ่มประสิทธิภาพความคล่องตัวการทำงาน จะแยกแอร์พอร์ตลิงก์เป็นเอกเทศให้บริหารเอง แต่รถไฟถือหุ้น 100% หรือเอกชนมาถือหุ้น ส่วนรถไฟฟ้าสายสีแดงจะอยู่กับการรถไฟฯ ให้เอกชนเข้ามาช่วย แบบนี้รถไฟดีกว่าเดิมแน่ !

- มีแผนพัฒนาตลาดนัดจตุจักร

กำลังดูอยู่ ดูตัวเลขค่าใช้จ่ายกับรายได้แล้วไม่แฮปปี้ สมมุติมีรายได้100 บาท ค่าใช้จ่าย 99 บาท ไม่เมกเซนส์ จะต้องคิดใหม่ อาจจะไม่ได้บริหารโดยตัวรถไฟ แต่เอาใครก็ได้ที่มาบริหารให้กำไรดีกว่านี้ ก็อยากจะพัฒนาตลาดจตุจักรให้ดีขึ้น แต่คงเอกลักษณ์เดิมไว้ เพราะเป็นตลาดระดับโลก


นั่งเก้าอี้ผู้ว่าการการรถไฟฯได้ 3 เดือน ถือว่าก้นยังไม่ทันร้อน แต่รัฐบาลยุค "นายกฯตู่" ต้องมีผลงานรวดเร็ว เมื่อถูกถามถึงตัวชี้วัดผลงานที่จะเกิดขึ้นที่จะถูกประเมินผลในรอบ 6 เดือน

หนึ่งในสิ่งที่แสดงวิสัยทัศน์ไว้คือเรื่องการปรับปรุงภาพลักษณ์ "ห้องน้ำ" การรถไฟฯ ที่ผ่านพ้นช่วงการทำงาน 3 เดือนแรกได้เริ่มดำเนินการไปแล้ว ในเรื่องการทำความสะอาดห้องสุขาที่สถานีหัวลำโพง ซึ่งถือเป็นหน้าตาเรื่องบริการประชาชนทั้งคนไทยและต่างชาติ

-----------------
ยกเครื่องซื้อ"หัวรถจักร" ปรับโฉมห้องน้ำโบกี้โดยสาร

ล่าสุด กำลังอยู่ระหว่างดำเนินปรับปรุงขบวนรถ ห้องสุขาบนขบวนรถ จาก 160 กว่าตู้ เพื่อลดปัญหาอาชญากรรมที่เกิดบนรถโดยสาร สร้างความปลอดภัยให้กับประชาชน การจัดระเบียบสถานี ไม่ว่ารถแท็กซี่ รถตุ๊กตุ๊กคนจรจัด

ส่วนปัญหารถไฟตกราง ถึงแม้มารับตำแหน่งผู้ว่าการแล้วยังเกิดเหตุอยู่ แต่ "วุฒิชาติ" ระบุว่าไม่ขอการันตีว่าจะไม่มีปัญหารถไฟตกราง แต่มั่นใจว่าจะเกิดเหตุน้อยลง

ภารกิจอีกส่วนที่ถูกจับตาคือการจัดซื้อหัวรถจักรเพื่อยกระดับบริการการขนส่งสินค้า ปัจจุบันได้ดำเนินการจัดซื้อหัวรถใหม่ 20 คัน ในจำนวนนี้เข้ามาแล้ว 10 คัน และถูกนำมาใช้งานแล้ว 2 คัน

ส่วนอีก 8 คัน อยู่ระหว่างช่วงทดสอบ ทั้งสำหรับหัวรถจักรทั้ง 10 คัน นำมาวิ่งลากจูงรถขนส่งสินค้าจากไอซีดีหรือสถานีบรรจุและแยกสินค้าลาดกระบัง-แหลมฉบัง ภายในเดือนพฤษภาคมจะรับมอบทั้งหมด และนำมาวิ่งบริการขนส่งสินค้าเส้นทางสายภาคอีสาน

ส่วนรถโดยสารใหม่ 115 คัน ผู้ว่าการการรถไฟฯระบุว่า จะรับมอบขบวนรถเดือนเมษายนปี"59 จากนั้นในเดือนพฤษภาคมเป็นต้นไปจะทยอยนำมาวิ่งบริการทั่ว ๆ ไป จะพอดีกับช่วงที่รถไฟทางคู่เสร็จ ต่อไปความเร็วรถจะดีขึ้นเป็น 100 กิโลเมตร/ชั่วโมง

เพื่อปรับเปลี่ยนภาพลักษณ์การรถไฟที่เคยถูกมองว่าถึงก็ช่างไม่ถึงก็ช่างให้เป็นระบบขนส่งทางรางในใจประชาชน

http://www.prachachat.net/news_detai...sid=1432116159
__________________

To view links or images in signatures your post count must be 10 or greater. You currently have 0 posts.


To view links or images in signatures your post count must be 10 or greater. You currently have 0 posts.


To view links or images in signatures your post count must be 10 or greater. You currently have 0 posts.


To view links or images in signatures your post count must be 10 or greater. You currently have 0 posts.


To view links or images in signatures your post count must be 10 or greater. You currently have 0 posts.
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old Yesterday, 04:43 PM   #6110
Codename B
Detective
 
Codename B's Avatar
 
Join Date: Feb 2011
Posts: 5,343
Likes (Received): 3661

รถไฟลิซึ่ม

Quote:
ภาพนี้ยืนยันได้ชัดเจนครับว่า "ไอ่ตี๋ TPI " ได้เดินทางมาถึงบ้านหลังใหม่เรียบร้อยแล้ว ตอนนี้ก็รอเจ้าหน้าที่ของบริษัท TPI ร่วมกับเจ้าหน้าที่บริษัทผู้ผลิต และ รฟท. เพื่อร่วมในการทดสอบรถก่อนจะได้ใช้งานอย่างเป็นทางการต่อไป

สำหรับข้อมูลคร่าวๆ เกี่ยวกับหัวรถจักร ไอ่ตี๋ TPI นี้ ผลิตโดยบริษัท CSR Ziyang หรือ ซีเอสอาร์ จื้อหยาง ประเทศจีน โดยใช้ชื่อ Model ว่า "SDA4"
เป็นหัวรถจักรดีเซลไฟฟ้า จัดวางล้อ Co-Co
น้ำหนักกดเพลา 16 ตัน
ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า AC-DC-AC ควบคุมการทำงานด้วยไมโครโปรเซสเซอร์ ผ่านจอมอนิเตอร์ LCD ในห้องขับ
เครื่องยนต์หลัก 1 เครื่องยนต์
ใช่ CATERPILLAR 3516B HD 2,760 แรงม้า
มีเครื่องปรับอากาศภายในห้องขับทั้งสองห้อง

ขอขอบพระคุณภาพโดย คุณ E20NII


__________________
What's wrong isn't me. What's wrong is the world!

-noblesse oblige-

marut liked this post
Codename B está en línea ahora   Reply With Quote


Reply

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 10:48 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2015, vBulletin Solutions, Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2015 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2015 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu