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Old January 21st, 2009, 10:53 PM   #1
zakaria89
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Moroccan Navy

frigate Hassan II



frigate Sigma under construction



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Old April 20th, 2009, 10:51 AM   #2
Rabat with love 2
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Old April 20th, 2009, 10:56 AM   #3
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Old May 21st, 2009, 06:59 PM   #4
Slaoui
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Old March 19th, 2010, 07:42 PM   #5
amine2040
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Old March 19th, 2010, 07:45 PM   #6
amine2040
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Old November 10th, 2010, 08:02 AM   #7
Ωρτimuş
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Moroccan Navy

Moroccan Navy - Marine royale Marocaine

Quote:
The Royal Moroccan Navy is part of the Moroccan Armed Forces (Al-Quwwat al Mussallaha al Malakiya). Its mission includes the as well as the protection of Moroccan territory and sovereignty, and the control of Morocco's 81000 square nautical mile Exclusive Economic Zone. Given Morocco's significan coastline (2952 km) and strategic position oversseing the strait of Gibraltar, it (with Spain and the United Kingdom) is deeply involved in the security of this important international waterway.

http://en.wikipedia.org/wiki/Royal_Moroccan_Navy
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Old November 11th, 2010, 02:05 AM   #8
Gadiri
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On va avoir du boulot de pistage avec nos nouveaux navires car :

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Originally Posted by bidonv View Post
Algeria receives Kilo-class submarines

Algeria receives Kilo-class submarines


Quote:
Algeria has reportedly received two Kilo-class (Project 636) diesel-electric submarines from Russia, ordered as part of an arms package signed in mid-2006. The new arrivals take the fleet to four, French media say.

The package included 180 T-90 main battle tanks and 28 Sukhoi Su-30MK fighter aircraft.

The wikipedia notes the Project 636 “Varshavyanka” class is mainly intended for anti-shipping and anti-submarine operations in relatively shallow waters. GlobalSecurity notes the tear-drop hulled submarine is 72.6m long, 9.9m wide and can dive to 300 meters. The design has a displacement of 3076 tons. Underwater, it reportedly has a speed of up to 25 knots. The complement is 52 and the submarine has an endurance of 45 days. The boat is fitted with six 533mm torpedo tubes and carries up to 18 homing or wire-guided torpedoes, or 24 AM-1 mines.

The outer hull is covered with sound damping tiles and its machinery as well as design is regarded as very quiet. Designed by the Rubin Central Maritime Design Bureau of St Petersburg, the submarine entered service in 1982. The type was originally built at the Komsomolsk shipyard and lately by the Admiralty Shipyard in St Petersburg. It is in service with the navies of Russia, China, Vietnam, Iran, India and Poland, among others. Some 49 of the submarines have been built.



www.defenceweb.co.za
08/11/2010
300 mètres de profondeur. Ce sera surveillé étroitement en méditérannée et ça risque pas de passer le détroit de Gibraltar incognito avec les espagnols, les brintanniques et nous-mêmes.
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Old December 7th, 2010, 07:38 PM   #9
Fremo
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Chebec 2010

article détaillé
http://www.atlas-defense.com/index.p...t_from=&ucat=5
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Originally Posted by FREMO
Sous le commandement tactique marocain des activités opérationnels de l'exercice, un Bateau de commerce ( dont Al lahiq joue le rôle ) se livre à des trafics illicites, le bateau est non identifié et refuse de se conformer aux instructions de l'unité présente sur zone ( à savoir le Hassan II ), le commandant du Hassan II, en toute légitimité a dépêché un groupe commando par l'hélico à bord ... avec un professionnalisme remarquable, le groupe est descendu par corde-lisse sur le bateau .. puis a commencé sa mission de localiser la droguer et immobiliser les trafiquant avec l'appui d'un groupe français ..


A Toulon, on voie le groupe commando de la MRM à bord de 2 embarcation françaises, surprenant le Hassan II en mouvement et commence à l'affranchir des 2 bords ... visages cagoulés, mouvements synchronisés,le commando armé de fusil et pistolet .. accroche son échelle légére et grimpe avec agilité et rapidité pour s'emparer en toute prudence et discrétion de la passerelle du bateau .... Mission accomplie !!


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Old December 7th, 2010, 10:15 PM   #10
Fremo
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La proue de Med VI (701) entrant à Lorient en Février dernier :





Entré dans la forme aprés la mise à flot de l'aquitaine en mai
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Old December 26th, 2010, 02:35 AM   #11
Gadiri
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La frégate marocaine Mohammed V en stage d'entrainement à Toulon





La frégate marocaine Mohammed V
crédits : Mer & Marine - Vincent Groizeleau

23/11/2010

La frégate Mohammed V est arrivée à Toulon vendredi dernier pour suivre un stage de mise en condition opérationnelle (MECO). Depuis 2003, ce bâtiment et son sistership, le Hassan II, suivent régulièrement ce type d'exercice avec la Marine nationale. « Ce stage compte un programme exigeant et sans concession, avec les mêmes normes que celles appliquées aux équipages français », explique-t-on à la Force d'Action Navale. Comme pour les stages MECO des unités de la Marine nationale, des entraineurs de la FAN seront à bord de la frégate marocaine. Le stage compte quatre piliers : la sécurité nautique, la sécurité incendie, la sécurité des tirs et la sécurité aéronautique. Manoeuvres, remorquage, ravitaillement à la mer, exercices de lutte contre les sinistres et avaries de combat, lutte antinavire, défense contre une attaque aérienne, visites de navires suspects, déploiement d'hélicoptère...




La frégate Hassan II (© : MER ET MARINE - JEAN-LOUIS VENNE)


Durant quatre semaines, le Mohammed V et son équipage multiplieront les exercices, de plus en plus denses et éprouvants. Le bâtiment marocain suivra son stage MECO avec la frégate française Courbet, de manière à mener les manoeuvres avec le plus de réalisme possible. Le concours de moyens aériens est également prévu. De même, pour la première fois, les marins marocains participeront à un stage d'aguerrissement au sein de la base navale, ainsi qu'à des tirs au large de l'île du Levant.
Le Mohammed V devrait rester à Toulon jusqu'au 17 décembre
.

Construit par les chantiers de Saint-Nazaire, ce navire, directement dérivé des frégates de surveillance françaises, a été admis au service actif en 2002. Longue de 93.5 mètres pour un déplacement de 2850 tonnes en charge, la frégate est armée par un équipage de 90 marins. Comme le Hassan II, ce bâtiment embarque deux missiles antinavire Exocet MM38, une tourelle de 76mm, deux canons de 20mm et un hélicoptère Panther.
http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=114614
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Old January 12th, 2011, 01:37 AM   #12
Ωρτimuş
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FREMM marocaine en construction
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Un site dimensionné pour produire plus d'un navire par an

Notifié en 2005, FREMM est un programme majeur pour DCNS et la Marine nationale. Pour l'industriel, il représente une charge de travail considérable, soit près de 50 millions d'heures de travail, et permet de renouveler sa gamme de frégates de premier rang proposées à l'export. Un premier succès a d'ailleurs été remporté avec le Maroc, dont la FREMM sera mise à l'eau en septembre 2011 et livrée en 2013.

Livraisons entre 2012 et 2022

En 10 ans, le site DCNS de Lorient achèvera, au moins, 12 frégates, soit 11 pour la Marine nationale et une pour le Maroc. Tête de série, l'Aquitaine sera donc livrée mi-2012. Elle sera suivie l'année suivante par la FREMM marocaine.



http://envelopmer.blogspot.com/2010/...-premiere.html
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Old January 12th, 2011, 01:47 AM   #13
Ωρτimuş
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La demi-coque de la Fremm marocaine transférée de Brest à Lorient

Quote:
Une demi-coque de frégate Fremm transférée de Brest à Lorient


La demi-coque transférée à Lorient mesure 80 mètres de long et pèse environ 1 200 tonnes.
DCNS - Hervé Simon

Une demi-coque avant de frégate multimissions Fremm a quitté Brest aujourd'hui à destination de Lorient. D’une longueur de 80 mètres, elle pèse environ 1 200 tonnes. Le trajet jusqu'à Lorient prendra 24 heures environ.

La demi-coque recevra à Lorient tous ses équipements et emménagements. Elle sera réunie à la partie arrière réalisée à Lorient. Il s’agit de la deuxième frégate Fremm mise en chantier par DCNS. Ce navire destiné à la Marine royale marocaine doit être livré en 2013.

En novembre 2009, DCNS Brest avait reçu par barge de Cherbourg trois blocs de coque d’une Fremm. Ces blocs ont été assemblés à trois autres blocs réalisés sur place.

Trois navires sont déjà en phase de construction à Lorient, dont la tête de série, la frégate Aquitaine, destinée à la Marine nationale. Au total, le programme Fremm représente actuellement 12 unités à livrer entre 2012 et 2022.

http://www.ouest-france.fr/ofdernmin...ous_filDMA.Htm
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Old January 13th, 2011, 10:31 PM   #14
W.Maaninou
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mon Yacht rien qu'a moi :d

le Rais Maâninou 321, un des 5 OPV 64 de la Marine Royale chargés de patrouiller en Haute-Mer :







qui veut faire un tour ? :P
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Old January 14th, 2011, 01:33 AM   #15
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Mah *****h
 
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La flotte marocaine monte en puissance


La frégate marocaine Mohammed V
crédits : BERNARD PREZELIN


Le Maroc s'est engagé dans un vaste plan de renouvellement et de développement de sa composante navale. Frégates, corvettes, patrouilleurs, vedettes... Les projets se multiplient et, dans quelques petites années, la marine royale va atteindre un niveau d'équipement jamais égalé. Situé au coeur d'une zone stratégique, le Maroc couvre la bordure nord-ouest du continent africain. Avec la pointe sud de l'Espagne, il ferme le détroit de Gibraltar, qui relie la Méditerranée à l'océan Atlantique. Passage stratégique, ce détroit voit notamment transiter le pétrole, le gaz, les matières premières et les marchandises conteneurisées destinées à l'Europe du nord. Profitant de ce gigantesque trafic commercial, le Maroc a ouvert en 2007 le port de Tanger Med, gigantesque infrastructure portuaire destinée à devenir un grand hub permettant de desservir le bassin méditerranéen et l'Afrique de l'ouest. L'ensemble de ces intérêts maritimes et commerciaux impose à Rabat des responsabilités importantes en matière de sécurité et de sûreté maritimes.


Le port de Tanger Med (© : ISEMAR)

Entretenant des relations très étroites avec l'Union Européenne, dont un certain nombre de pays, comme la France, sont ses alliés privilégiés, le Maroc occupe une place importante, par sa localisation, dans le domaine de la lutte contre l'immigration clandestine. Il constitue, en quelque sorte, le premier « rempart » de l'UE face aux flux migratoires venant du sud et dont les principaux points de passage sont Gibraltar et les Canaries. Des accords de coopération ont, notamment, été signés avec l'agence européenne Frontex, chargée la gestion de la coopération opérationnelle aux frontières.


Immigrés clandestins (© : MARINE NATIONALE)

En dehors de l'immigration clandestine, le Maroc a, aussi, un important rôle à jouer en matière de lutte contre le narcotrafic. Une part importante des cargaisons de résine de cannabis destinées à l'Europe traversent en effet la Méditerranée à partir des côtes du Maghreb, sans compter les flux transatlantiques en provenance de la zone Caraïbes et à destination de l'Europe via l'Afrique de l'ouest (concernant plus particulièrement la cocaïne). L'immigration clandestine comme le narcotrafic, mais aussi la surveillance des pêches, expliquent notamment le renforcement des moyens de surveillance et d'intervention maritimes, particulièrement dans le domaine des petits navires.
Enfin, d'un point de vue géostratégique et militaire, le Maroc, en développant sa marine, tient en respect son voisin et rival algérien. L'acquisition d'une frégate de type FREMM, spécialisée dans la lutte anti-sous-marine peut, à ce titre, être considérée comme une réponse à l'achat par l'Algérie de deux sous-marins supplémentaires du type Kilo et la modernisation des unités déjà en flotte.


FREMM (© : DCNS)

Une frégate de premier rang en 2013

Le Maroc réceptionnera donc, en 2013, la frégate multi-missions (FREMM) commandée à DCNS. En cours d'assemblage à Lorient et devant être mis à flot en septembre prochain, ce bâtiment sera directement dérivé des unités françaises. Longue de 142 mètres pour un déplacement de 6000 tonnes en charge, cette frégate mettra en oeuvre des missiles Aster 15 et Exocet MM40, des torpilles MU90 et une tourelle de 76mm. Doté d'un système de combat de nouvelle génération (SEIS), elle sera équipée d'un radar multifonctions Herakles. Polyvalente, cette FREMM aura d'importantes capacités de lutte anti-sous-marine, avec un sonar d'étrave et un sonar remorqué, ce qui permettra de combler le manque de moyens ASM de la marine marocaine. Elle sera, en outre, capable d'embarquer un hélicoptère.


La frégate Arrahmani (© : BERNARD PREZELIN)


La frégate Mohammed V (© : MER ET MARINE - VINCENT GROIZELEAU)


Hélicoptère marocain du type Panther (© : MARINE NATIONALE)

Cette FREMM s'ajoutera à la frégate légère Arrahmani (type Descubierta espagnol) et surtout aux deux frégates de surveillance Mohammed V et Hassan II réalisées aux chantiers de Saint-Nazaire et mises en service en 2002 et 2003. Cousines des FS françaises du type Floréal, elles mesurent 93.5 mètres pour un déplacement de 2850 tonnes. Leur armement comprend deux missiles Exocet MM38, une tourelle de 76mm et deux canons de 20mm. Les Mohammed V et Hassan II disposent, en outre, d'une plateforme et un hangar pour un hélicoptère. En 2002, trois hélicoptères Panther ont été acquis pour embarquer sur ces bâtiments. Ce parc aérien pourrait néanmoins s'enrichir afin de répondre aux besoins consécutifs à l'arrivée de nouveaux navires porte-hélicoptères.


Corvette du type SIGMA 10513 (© : DSNS)

Trois corvettes commandées aux Pays-Bas

Car, en dehors de la FREMM, le Maroc a aussi passé commande, aux Pays-Bas, de trois grandes corvettes de la famille Ship Integrated Geometrical Modularity Approach(SIGMA). La première, du type SIGMA 10513, a été mise à flot en juillet dernier aux chantiers Damen Schelde Naval Shipbuilding de Vlissingen. Prévu pour entrer en service à l'automne 2011, ce bâtiment de 105.1 mètres et 2300 tonnes de déplacement, pourra héberger 110 personnes (équipage et passagers). Son armement comprendra des missiles antinavire Exocet MM40, un système surface-air VL Mica, une tourelle de 76mm, une artillerie légère et des tubes pour torpilles MU90. Un hangar permettra d'abriter un hélicoptère. Le radar principal sera du type SMART-S et le bâtiment embarquera, pour la lutte anti-sous-marine, un sonar Kinglip. La propulsion comprendra deux moteurs diesels fournis par MAN et assurant une vitesse de 28 noeuds.


Corvette du type SIGMA 98.13 (© : DSNS)

Deux autres unités légèrement plus petites (SIGMA 98.13) mais dotées des mêmes équipements sont également prévues. Longues de 97.9 mètres, pour un déplacement de 2100 tonnes, elles seront armées par un équipage de 91 marins et disposeront des mêmes équipements que leur aînée. La première SIGMA 98.13 a été mise sur cale en mars 2009 et devrait être lancée en 2011, avec une admission au service actif pour 2011/2012. Son sistership devrait, quant à lui, entrer en flotte en 2013.


L'OPV Bin An Zaran (© : MER ET MARINE - VINCENT GROIZELEAU)

Un OPV qui pourrait avoir des petits frères

La modernisation des moyens navals marocains passe également par un programme de patrouilleurs hauturiers. Commandé à la société française Raidco Marine et réalisé aux chantiers STX de Lanester, près de Lorient, le Bin An Zaran a été mis à flot le 25 août dernier. Première unité du type OPV 70, ce bâtiment mesure 70 mètres de long. Disposant d'une coque en acier et de superstructures en aluminium, il est doté de deux moteurs diesels Wärstilä pour atteindre 22 noeuds avec une autonomie de 4200 nautiques à 12 noeuds. Armé par un équipage de 64 personnes, le Bin An Zaran embarquera une pièce de 76mm, une tourelle double de 40mm et de l'artillerie légère. Ses essais en mer interviendront en janvier, la livraison étant prévue en mars 2011. En fonction des essais du navire et des premiers retours d'expérience, la marine marocaine pourrait, ensuite, commander jusqu'à cinq autres unités du type OPV 70.


OPV 64 : Le Rais Al Mounastiri (© : BERNARD PREZELIN)


Osprey 55 : Le El Lahiq (© : BERNARD PREZELIN)


Cormoran : Le El Bachir (© : BERNARD PREZELIN)

Le Maroc aligne déjà cinq grands patrouilleurs de 64 mètres et 600 tonnes en charge du type OPV 64, construits à Lorient et mis en service entre 1995 et 1997. S'y ajoutent les quatre patrouilleurs de 55 mètres et 500 tpc du type Osprey 55, livrés par les chantiers Danyard entre 1987 et 1990. La flotte marocaine de patrouilleurs compte aussi six unités de 58 mètres et 425 tonnes du type Cormoran. Construits par Bazan (aujourd'hui Navantia) et mis en service en 1988 et 1989, ces bâtiments sont progressivement modernisés. Trois d'entre eux l'ont été à Lorient entre 2005 et 2009. Enfin, le Maroc dispose de quatre patrouilleurs lance-missiles du type Lazaga espagnol (57 mètres, 420 tonnes), datant de 1981 et 1982.


Vedettes du type Rodman 100 (© : BERNARD PREZELIN)

De nouvelles vedettes de 30 mètres

Le Maroc a, également, récemment procédé au renouvellement de son parc de vedettes. Une dizaine d'unités de 30 mètres, dérivées des Rodman 101 construites pour la Guardia Civil espagnole, ont été livrées. Ces bateaux, capables de filer à plus de 30 noeuds et disposant d'une rampe pour embarcation rapide, permettent notamment de renforcer les moyens marocains pour contrôler les flux migratoires partant d'Afrique de l'ouest et remontant vers l'Europe. Les Rodman 101 complètent les 10 vedettes de 20 mètres du type RPB 20 construites aux chantiers CNB et livrées entre 2006 et 2008 par Raidco Marine.


Vedette marocaine du type RPB 20 (© : BERNARD PREZELIN)

Vers un renforcement des moyens amphibies ?

Le Maroc pourrait, également, renforcer ses moyens dédiés aux opérations amphibies. Pour l'heure, le pays dispose du bâtiment de débarquement de chars Mohammed Ben Abdallah. Il s'agit de l'ex-USS Bristol County, un ancien LST américain du type Newport, transféré en 1994. Les Etats-Unis souhaiteraient céder en 2011, au Maroc, une seconde unité de ce type, en l'occurrence l'USS Boulder, retiré du service en 1994. Le transfert n'est toutefois pas acquis, notamment en raison de l'âge du navire (1971) et du fait qu'il est désarmé depuis de nombreuses années. La remise en état de bateaux restés longtemps inactifs est, en effet, souvent délicate.
En dehors de son LST, la marine marocaine compte toujours trois bâtiments de transport léger (Batral) du type français Champlain. Pour remplacer ces moyens, l'acquisition par le royaume d'un nouveau bâtiment de projection, comme par exemple une unité du type BPC 140, pourrait sembler pertinente. Ce genre de navire est, en effet, idéal pour le transport de troupes, les opérations de débarquement et les missions humanitaires. Mais, pour l'heure, Rabat n'aurait pas exprimé un tel besoin auprès des industriels.


Un LST du type Newport (© : US NAVY)
www.meretmarine.com
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Old January 14th, 2011, 04:45 AM   #16
Gadiri
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Article intéressant, mais il manque les 6 Patrouilleurs Classe Viana do Castelo commandés au Portugal.
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Old January 16th, 2011, 12:50 AM   #17
Slaoui
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Non Gadiri, on a jamais commandé ces bateaux

On a montré un intérêt, mais pas plus ! on s'est rabattu sur des OPV70, de plus la classe viana do castelo connait des problemes dans son programme de réalisation, ils sont en retard de fabrication la marine portuguaise n'a pas encore reçu tous les exemplaires commandés !
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Old January 16th, 2011, 12:53 AM   #18
Slaoui
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Le plus intéressant c'est ça :

Quote:
Vers un renforcement des moyens amphibies ?

Le Maroc pourrait, également, renforcer ses moyens dédiés aux opérations amphibies. Pour l'heure, le pays dispose du bâtiment de débarquement de chars Mohammed Ben Abdallah. Il s'agit de l'ex-USS Bristol County, un ancien LST américain du type Newport, transféré en 1994. Les Etats-Unis souhaiteraient céder en 2011, au Maroc, une seconde unité de ce type, en l'occurrence l'USS Boulder, retiré du service en 1994. Le transfert n'est toutefois pas acquis, notamment en raison de l'âge du navire (1971) et du fait qu'il est désarmé depuis de nombreuses années. La remise en état de bateaux restés longtemps inactifs est, en effet, souvent délicate.
En dehors de son LST, la marine marocaine compte toujours trois bâtiments de transport léger (Batral) du type français Champlain.Pour remplacer ces moyens, l'acquisition par le royaume d'un nouveau bâtiment de projection, comme par exemple une unité du type BPC 140, pourrait sembler pertinente. Ce genre de navire est, en effet, idéal pour le transport de troupes, les opérations de débarquement et les missions humanitaires. Mais, pour l'heure, Rabat n'aurait pas exprimé un tel besoin auprès des industriels.
C'est un rêve de voir notre marine avec un batiment comme celui-ci :

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Old January 16th, 2011, 01:17 AM   #19
Gadiri
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Quote:
Originally Posted by Slaoui View Post
Non Gadiri, on a jamais commandé ces bateaux

On a montré un intérêt, mais pas plus ! on s'est rabattu sur des OPV70, de plus la classe viana do castelo connait des problemes dans son programme de réalisation, ils sont en retard de fabrication la marine portuguaise n'a pas encore reçu tous les exemplaires commandés !
Les OPV 17 sont juste une option, rien n'est encore fait :

Quote:
Un OPV qui pourrait avoir des petits frères

La modernisation des moyens navals marocains passe également par un programme de patrouilleurs hauturiers. Commandé à la société française Raidco Marine et réalisé aux chantiers STX de Lanester, près de Lorient, le Bin An Zaran a été mis à flot le 25 août dernier. Première unité du type OPV 70, ce bâtiment mesure 70 mètres de long. Disposant d'une coque en acier et de superstructures en aluminium, il est doté de deux moteurs diesels Wärstilä pour atteindre 22 noeuds avec une autonomie de 4200 nautiques à 12 noeuds. Armé par un équipage de 64 personnes, le Bin An Zaran embarquera une pièce de 76mm, une tourelle double de 40mm et de l'artillerie légère. Ses essais en mer interviendront en janvier, la livraison étant prévue en mars 2011. En fonction des essais du navire et des premiers retours d'expérience, la marine marocaine pourrait, ensuite, commander jusqu'à cinq autres unités du type OPV 70
Les OPV ou les Viana do Castelo peuvent tout 2 embarquer un hélicoptère :

Quote:
Le 25 août, le premier patrouilleur du type OPV 70 a été mis à flot au chantier STX France de Lorient. Vendu par Raidco Marine au Maroc, ce bâtiment mesure 70 mètres de long pour 11.3 mètres de large. Disposant d'une coque en acier et de superstructures en aluminium, il est doté de deux moteurs diesels Wärstilä 12V 26 A de 5550 cv et deux hélices à pas variable. Son autonomie est de 4200 nautiques à 12 noeuds, la vitesse maximale étant de 22 noeuds.
Armé par un équipage de 64 personnes, le patrouilleur marocain embarquera une pièce de 76mm, une tourelle double de 40mm et de l'artillerie légère. Si le Maroc n'a pas retenu cette option, on notera que les OPV 70 peuvent mettre en oeuvre des missiles antinavire et un système surface-air. Une plateforme hélicoptère peut être logée sur la plage arrière et un dispositif de mise à l'eau d'embarcations rapides à la poupe.
http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=113843
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Old January 28th, 2011, 08:13 PM   #20
Slaoui
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2 FREMM + 3 FMMM ça va faire mal à celui qui voudra nous attaquer, niveau dissuasion déjà ça va jouer !
ce que je regrette dans ce genre d'achat, c'est qu'il n'y a pas de transfert de technologie, c'est quand même 500 millions de $...
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