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Old March 29th, 2009, 04:47 PM   #121
patokkio
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Chiusura C.D.S. su Brebemi

26 Marzo 2009 E' il ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Altero Matteoli, ad indicare che primi cantieri per l'autostrada Brescia-Bergamo-Milano, la Bre.Be.Mi, "saranno aperti entro il prossimo luglio", commentando il via libera all'opera dalla Conferenza dei Servizi che si è riunita oggi a Milano.

"Entro maggio - spiega il ministro, con una nota - il progetto definitivo sarà sottoposto al Cipe e subito dopo sarà possibile avviare i lavori che saranno realizzati interamente con capitali privati". Questa mattina il sottosegretario Roberto Castelli aveva indicato l'autunno come il periodo più realistico per l'avvio della realizzazione dell'autostrada. "Daremo alla Lombardia, al Paese e all'Europa un segmento chiave su cui si movimenta il 36% dell'intero traffico delle merci dell'Ue e si annulleranno gli attuali livelli di saturazione", aggiunge Matteoli, parlando di "effetti positivi" per l'ambiente, per la riduzione degli incidenti stradali, e per le imprese dell'area.

Il via libera della Conferenza dei Servizi "rappresenta - spiega - un grande passo in avanti nel percorso di infrastrutturazione del Paese, che nel corso dell'anno proseguirà rapidamente con la cantierizzazione di altre numerose opere strategiche come, ad esempio, l'alta velocità Brescia-Treviglio che anch'essa ha una valenza plurimodale nel Corridoio V".

Esprime "grande soddisfazione" per il via libera della Conferenza dei servizi anche il sottosegretario Roberto Castelli: "Quest'opera - commenta - ha una triplice valenza positiva. È fondamentale per la viabilità non solo lombarda, ma internazionale, essendo parte integrante del Corridoio V. È strettamente connessa alla linea di Alta Velocità est-ovest e con essa nasce e viene realizzata. Infine è la prima grande opera tra quelle previste per Expo2015 ed è la miglior risposta agli uccelli del malaugurio che, assisi sui loro trespoli, gufano per il fallimento di questo grande evento".

Segnalo inoltre che su sito brebemi.it alla sezione multimedia c'è la simulazione in video dell'autostrada.
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Old April 3rd, 2009, 07:14 PM   #122
wronny
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Originally Posted by Mauz® View Post
...nel loro piccolo contribuiscono a disincentivare l'uso dell'auto a chi deve passare di lì ogni giorno (principalmente i pendolari)...
Non disincentivano proprio nessuno, perchè i pendolari (come il sottoscritto) continuano ad andare al lavoro su percorsi alternativi, intasando le strade limitrofe (con grande soddisfazione dei residenti). Questo anche perchè da Monza, ad esempio, non c'è nemmeno un metrò che consenta di raggiungere comodamente Milano e la ferrovia non garantisce certo il livello di puntualità necessario per chi deve andare al lavoro.
Quando ci sarà la TEM, che sicuramente sgraverà la Tangenziale Est da tutto il flusso autostradale di chi transita dalla Milano-Venezia all'Autostrada del Sole e viceversa, il transito dal Peduncolo allevierebbe il disagio a cui sono sottoposti costantemente tutti i residenti della zona di S. Alessandro, ma finchè ci sarà il casello continuerà ad imperare il caos.
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Old April 3rd, 2009, 09:12 PM   #123
Mauz®
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Vedila così: se i pendolari non fossero costretti a passare per strade alternative o a pagare probabilmente ce ne sarebbero ancora di più (almeno un po')!
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Old May 3rd, 2009, 05:31 PM   #124
brebemissile
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qualche riflessione sulla nuova autostrada.

la Brebemi non arrivera' a Milano citta', ma terminera' in mezzo ai campi; il collegamento con la citta' sarà "assicurato"(come le code) dalla cassanese e dalla rivoltana. Cassanese e Rivoltana sono già intasate ora,immaginate come saranno quando diventeranno l'unico collegamento(anche se a due corsie) tra la città e la Brebemi/Tem!!!



la metà bresciana dell'autostrada sarà a sole due corsie(anche se predisposta per ampliamento a tre), questo è inaccettabile e anacronistico per un'autostrada di pianura (in assenza di un divieto di sorpasso per i Tir), già mi immagino gli incidenti causati dai tir che si buttano in corsia di sorpasso a 70 allora(e dagli automobilisti che fanno lo stesso perchè rallentati dai Tir, ma senza guardare negli spegcchietti). per non parlare dei rallentamenti e code causati dalle medesime manovre, anche in assenza di incidenti.

imho chi ha rilascito la concessione alla Brebemi, doveva obbligarla a ad asfalltare anche la terza corsia fino a brescia(oppure doveva erogare fondi pubblici integrativi per completare la terza corsia in corso d'opera. asfaltare la terza corsia direttamente durante i lavori di costruzione dell'autostrada costerebbe molto poco). Un'autostrada di pianura a sole due corsie in una delle zone più abitate e più industrializzate d'Europa ,imho, è anacronistico e PERICOLOSO, senza contare nebbia, piogge frequenti e neve.


Inoltre mi chiedo se nei pressi di Milano sia predisposta per le 4 corsie per senso di marcia(ponti,viadotti,cavalcavia e sottopassi ecc predisposti per futuro ampliamento le 4 corsie). Non è difficile immaginare che tre corsie diventino ,nel giro di pochi anni, insufficienti.

Non vorremo mica fare come per la A4 Milano-Bergamo che in occasione dei Mondiali di calcio del 1990 venne ampliata da due a tre corsie per senso di marcia, ABBATTENDO TUTTI I CAVLCAVIA e ponti(costi elevatissimi) ma dopo nemmeno un anno risultava già insufficiente? Abbiamo dovuto aspettare quasi vent'anni per vedere l'indespansbile amplimento a 4 corsie, che ha di nuovo richiesto l'abbattimento di tuti i cavlcavia.

Se avessero predisposto tutto nel 1990 (ponti e cavalcavia predisposti, espropri più larghi di tre metri) avremmo avuto le 4 corsie già a metà anni '90, a costi irrisori.

Last edited by brebemissile; May 3rd, 2009 at 09:05 PM.
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Old May 3rd, 2009, 07:30 PM   #125
Mauz®
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Secondo me la situazione non sarà così tragica!
La BreBeMi finirà in mezzo ai campi solo finchè non verràa fatta la TEM, dopodichè il traffico si smisterà tra Rivoltana e Cassanese!
la Rivoltana, tra l'altro, non mi risulta affatto essere stracongestionata! Per carità, c'è traffico, ma è perfettamente scorrevole (l'ho fatta decine e decine di volte fino nel bergamasco... al limite ho beccato dei casini dalle parti di Melzo nelle ore di punta massima, per ilr esto il massimo disagio era quello di rimanere dietro a un camion o un trattore)!
Inoltre il basso bergamasco e il basso bresciano non sono affatto zone ad altissima densità abitativa!

Infine c'è da considerare che:
1) La cassanese e la Rivoltana,m come già detto si smezzeranno il traffico diretto a Milano;
2) La TEM andrà a sommarsi alla tangenziale Est, per cui si suddividerà il traffico con quella;
3) La BreBeMI andrà a sommarsi alla A4 e quindi si dividerà il traffico con essa, in particolare per quanto riguarda le lunghe percorrenze, mentre epr quanto riguarda la viabilità locale nella zona del basso bergamasco e basso bresciano 2 corsie per senso di amrcia bastano e avanzano, secondo me!

Per il resto sono d'accordo riguardo alla predisposizione per la terza corsia! Progetta ponti, viadotti e compagnia bella già predisposti e mantenere una fascia inedificabile nelle immediate vicinanze dell'infrastruttura è fondamentale per poter eventualmente procedere a degli allargamenti in futuro senza dover spendere fraccate di soldi!
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Old May 3rd, 2009, 07:49 PM   #126
stefanojoy
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scusate ma la rivoltana e la cassanese non saranno totalmente rifatte fino ad intercettare la tem?
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Old May 3rd, 2009, 07:51 PM   #127
Mauz®
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Infatti... Per cui uno che dalla BreBeMi volesse andare a Milano percorrerà un pezzattino di TEM e prenderà O la Rivoltana O la Cassanese!

In teoria più a sud dovrebbero rifare anche la Paullese...
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Old May 3rd, 2009, 08:30 PM   #128
alalgio
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Ma non ho capito : è prevista la quarta corsia tra Pero e Agrate , o si tratta della " solita " dinamica ? Magari facessero la quarta , ma visto che ci sono ( o sarebbero ) anche la quinta e la sesta per stare tranquilli fino all 'era del teletrasporto !
E poi , sull ' immissione della brebemi dentro Milano , secondo me Brebemissile ha ragione : per come è prevista attualmente vedo troppe gimcane , e le strade di cui avete parlato ( paullese , rivoltana e cassanese ) non ho capito se diventeranno delle superstrade con due corsie per senso di marcia . Io farei comunque anche un collegamento diretto brebemi Milano viale Forlanini , eventualmente del tutto o in parte sopraelevato o sotterraneo .
alalgio no está en línea  
Old May 3rd, 2009, 08:53 PM   #129
Mauz®
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Sul tratto urbano della A4 il MASSIMO (ma proprio tirato tirato e pure pericolosetto nelle uscite) che si può fare è la quarta corsia dinamica! la quinta e la sesta sognatele, a meno di farle sotterranee (con costi ipersupermegaspropositati) o sopraelevate (con conseguente sollevazione popolare di mezzo hinterland nord di Milano)!
Per quanto riguarda la connessione tra BreBeMi e cassanenese e rivoltana mediante breve tratto sulla TEM a mio parere basta fare qust ultima adeguatamente dimensionata in quel tratto! Per il resto va bene così, soprattutto se cassanese e rivoltana saranno fatre in modo da diventare strade a scorrimento veloce!
In ogni caso se anche non fossero delle vere e proprie superstrade uno da Melzo (TEM) a Milano non è che debba fare moltissima strada! Si tratterebbe di risolvere quelle problematiche che causano gli ingorghi in determinati punti! Siccome dovrebbe essere riqualificazione suppongo che ALMENO questo si farà...

Per quanto riguarda la tratta TEM-Forlanini si tratta proprio del percorso della Rivoltana!
Tu vorresti fare 20 km (scarsi) di tunnel (=costi esorbitanti) o viadotto (=scempio) per cosa? Mi sembra una cosa assolutamente inutile!
Una Rivoltana riqualificata e magari "promossa" a strada a scorrimento veloce basta e avanza alla grande!
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Old May 3rd, 2009, 09:37 PM   #130
brebemissile
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Originally Posted by Mauz® View Post
Secondo me la situazione non sarà così tragica!
La BreBeMi finirà in mezzo ai campi solo finchè non verràa fatta la TEM, dopodichè il traffico si smisterà tra Rivoltana e Cassanese!
la Rivoltana, tra l'altro, non mi risulta affatto essere stracongestionata! Per carità, c'è traffico, ma è perfettamente scorrevole (l'ho fatta decine e decine di volte fino nel bergamasco... al limite ho beccato dei casini dalle parti di Melz
è proprio la trattamelzo-milano che preoccupa.

quello che non considerate è che Brebemi+Tem+Pedemontana porteranno una sacco di traffico in più rispetto a quello attuale.

ci sarà un sacco di gente che dirà " che figata, prima arrivare a milano(e immediato interland) era un casino assurdo,davvero improponibile, ma ora è molto più semplice, diventa possibile andarci sia per lavoro che per questioni private, quindi ora ci andrò tutti i giorni, mentre prima non mi sarebbe passato nemmeno per l'anticamera del cervello!!!"

e questo(che,intediamoci, nulla toglie all'assoluta necesità di quelle strade e ai benefici che avranno sull'economia) congestionerà precchio gli acessi a cassanese e rivoltana che giò oggi hanno bisogno di essere portate due corsie(meglio tre), ma con l'aggiunta del nuovo traffico da brebemi-Tem imho diventeranno del tutto insufficienti.



concordo sul fatto che la TEM, nel tratto tra Casanese e Rivoltana, è bene che sia a quattro se non a cinque corsie, ma i progetti cosa dicono?
ho tata paura che sarnno le solite due o tre striminzite corsie!

imho ci vorrebbe un collegamento ulteriore(nuovo e diretto) a due o tre corsie(minimo) tra Brebemi/Tem e la città.

non sarebbe affatto male prolungare l'eventuale tunnel autostradale fino alla TEM(e magari direttamente alla Brebemi).
http://www.skyscrapercity.com/showth...523792&page=14

quello che serve è un tunnel che colleghi l'autostrada dei laghi,Malpensa,la A4(lato "torinese") e la tangenziale ovest(da un lato) a Linate,tangenziale Est, A4 (lato"veneziano"), La Tem e Brebemi (dall'ltro lato della città), decongestionando la A4.


in pratica il progetto attuale avrebbe senso solo se OLTREPASSASSE Linate per arrivare direttamente alla TEM o,ancora meglio(direttamente alla Brebemi(in questo caso,imho, la società BreBemi avrebbe grossi interessi a partecipare al finanziamento del progetto Tunnel autostradale).


ricordo che l'unico ampliamento previsto(il solo ad essere fattibile) per il tratto urbano della A4 tra Pero e Agrate, è la quarta corsia dinamica, quini una


pobabilmente però, un tunnel di questo tipo resterà un sogno(costi proibitivi a carico della pubblica amministrazione, che sottrarrebbero risorse alle nuove metropolitane/passante).


anche per la paullese è previsto un potenziamento,
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=603869 ma inspigabilmentesolo per la parte extraurbna8da peschiera fino all'adda), per la parte che entra in città non è previsto nulla.
brebemissile no está en línea  
Old May 4th, 2009, 04:57 AM   #131
Mauz®
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Originally Posted by brebemissile View Post
è proprio la trattamelzo-milano che preoccupa.

quello che non considerate è che Brebemi+Tem+Pedemontana porteranno una sacco di traffico in più rispetto a quello attuale.

ci sarà un sacco di gente che dirà " che figata, prima arrivare a milano(e immediato interland) era un casino assurdo,davvero improponibile, ma ora è molto più semplice, diventa possibile andarci sia per lavoro che per questioni private, quindi ora ci andrò tutti i giorni, mentre prima non mi sarebbe passato nemmeno per l'anticamera del cervello!!!"
Secondo me tutta quella gente in più che deciderà di venire a Milano è proporzionale al traffico che si trova sulla strada! Nel senso che se veramente si verranno a creare code questa gente deciderà di continuare a rimanersene a casa, piuttosto che venire a Milano!

Quote:
concordo sul fatto che la TEM, nel tratto tra Casanese e Rivoltana, è bene che sia a quattro se non a cinque corsie, ma i progetti cosa dicono?
ho tata paura che sarnno le solite due o tre striminzite corsie!
Secondo me ne bastano 3 di corsie... al limite 4 (ma probabilmente sono già troppe)! Stiamo parlando della TEM, non della A4!
Quote:
imho ci vorrebbe un collegamento ulteriore(nuovo e diretto) a due o tre corsie(minimo) tra Brebemi/Tem e la città.
ci saranno la cassanese e la rivoltana "upgradate"...
E la paullese più a sud!
Quote:
non sarebbe affatto male prolungare l'eventuale tunnel autostradale fino alla TEM(e magari direttamente alla Brebemi).
http://www.skyscrapercity.com/showth...523792&page=14
Lo ritengo veramente esagerato!
A questo punto si fa prima a fare un paio di carreggiate "passanti" SOTTO il tratto urbano della A4, in modo da indirizzarvi tutto quel traffico che non è diretta a Milano, ma che devo solo passarvi per andare oltre, tipo da Verona a Novara!
Ma è fantascienza, appunto!
Quote:
quello che serve è un tunnel che colleghi l'autostrada dei laghi,Malpensa,la A4(lato "torinese") e la tangenziale ovest(da un lato) a Linate,tangenziale Est, A4 (lato"veneziano"), La Tem e Brebemi (dall'ltro lato della città), decongestionando la A4.
vale lo stesso discorso fatto poco fa... basterebbe fare delle carreggiate "passanti" (sotterranee o sopraelevate) lungo il tratto urbano della A4... ma è fantascienza!
Inoltre non dimentichiamoci della Pedemontana, che si porterà via un po' di traffico dalla A4 e dell'adeguamento della tratta Tangenziale Nord-Rho/Monza-Fiera, che già oggi costituisce un asse importante in sostituzione della A4 e che con gli opportuni adeguamenti potrà aumentare lam propria capacità!
Quote:
in pratica il progetto attuale avrebbe senso solo se OLTREPASSASSE Linate per arrivare direttamente alla TEM o,ancora meglio(direttamente alla Brebemi(in questo caso,imho, la società BreBemi avrebbe grossi interessi a partecipare al finanziamento del progetto Tunnel autostradale).
un eventuale tunnel sarebbe utile anche se non arrivasse alla BreBeMi! Non pensare solo al traffico autostradale... pensa piuttosto ai milioni di veicoli che dagli immediati dintorni di Milano 8se non propri milano città) devono attraversare il centro e andare dall'altra parte!
il tunnel da Linate è stato pensato in quest'ottica!
Te vorresti allungarlo di altri 20 km! Siamo oltre la fantascienza!
Quote:
ricordo che l'unico ampliamento previsto(il solo ad essere fattibile) per il tratto urbano della A4 tra Pero e Agrate, è la quarta corsia dinamica, quini una
Come già detto aggiungici l'adeguamento della tratta Rho Monza (collegamento diretto dalla fiera alla superstrada + riprogettazione dello svincolo con la tangenziale nord e la Milano-Meda) e la creazione della Pedemontana (che si porterà via tutti quelli che attualmente si infilano nella A4 per andare a prendere la Valassina, piuttosto che la Mi-Meda, piuttosto che l'autolaghi!

Quote:
anche per la paullese è previsto un potenziamento,
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=603869 ma inspigabilmentesolo per la parte extraurbna8da peschiera fino all'adda), per la parte che entra in città non è previsto nulla.
In che senso?
la parte iniziale della paullese è già a a scorrimento veloce (a parte un paio di semafori pallosi e di dubbia utilità, che andrebbero eliminati)! E per quanto riguarda l'ingresso in città è previsto assieme al progetto di Santa Giulia... Ovviamente una volta in città la strada a scorrimentro veloce terminerebbe (attualmente termina in tengenziale est)!
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Old May 4th, 2009, 09:56 PM   #132
alalgio
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Comunque le corsie dinamiche per me sono uno sbaglio : le possono chiudere in caso di emergenza , ma non mi sembra proprio possibile che ciò avvenga in tempo utile ad evitare eventuali possibili incidenti .
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Old May 5th, 2009, 03:16 AM   #133
Mauz®
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Le corsie dinamiche non servono ad evitare gl incidenti... servono ad utilizzare tutto lo spazio disponibile (senza rinunciare a una corsia d'emergenza in caso di necessità) quando non è possibile ampliare fisicamente la carreggiata!

Se c'è un incidente si riduce l'autostrada a 3 corsie in modo da lasciare quella dinamica libera per i mezzi di soccorso!

Più che altro mi chiedo se efettivamente funzioni come metodo! Non vorrei che in tal caso si formasse semplicement euna coda su tutte e 4 le corsie e queli che si ritrovano in quella dinamica non riescano ad immetterse nella corsia immediatamente accanto, rimanendo d'intralcio ai mezzi di soccorso..
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Old May 5th, 2009, 10:49 AM   #134
gruber
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La Brebemi non è stata concepita per il traffico da e per Milano.
Al contrario è stata pensata per spostare il traffico che dalla A1 arriva verso Milano e tramite la T. EST Esterna e la Brebemi potrà andare verso il Bresciano e la Bassa Bergamasca senza intasare le tangenziali interne e la A4.

in tal modo il traffico locale resterà sulle tangenziali e nel tratto della A4 tra Novara e Pero (4 orsie), Pero-Agrate (4 corsie con dinamica) e Agrate-Bergamo (4 corsie)

il traffico di passaggio che vorrà evitare Milano passerà da Tang Est Esterna e da Brebemi. allo stesso modo funzionerà la Pedemontana con il Nord Milano, la Svizzera e il Nord Est.
In futuro la chiusura dell'anello con un sistema di superstrade e autostrade per metà già esistenti creerà un anello di tangenziali esterne a Milano che permetterà di avere una enorme autostrada circolare esterna all'area metropolitana, al cui interno vivranno circa 5 milioni di persone.
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Old May 5th, 2009, 01:37 PM   #135
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Più che altro mi chiedo se efettivamente funzioni come metodo! Non vorrei che in tal caso si formasse semplicement euna coda su tutte e 4 le corsie e queli che si ritrovano in quella dinamica non riescano ad immetterse nella corsia immediatamente accanto, rimanendo d'intralcio ai mezzi di soccorso..
Lascia molto perplesso anche me, bisognerebbe vedere se dove e' stato applicato,
nelle stesse condizioni di congestione, funziona.
loris no está en línea  
Old May 5th, 2009, 08:38 PM   #136
Mauz®
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A Bologna hanno fatto la TERZA corsia dinamica!
Per anni ho fatto quasi ogni venerdì Milano-Funo di Argelato (BO) e ritorno e ogni maledetto giorno rimanevo bloccato almeno 40 minuti nel tratto autostradale di Bologna... a volte per evitare la coda uscivo a Modena e da lì percorrevo le provinciali (passando da San Giovanni in Persiceto e da lì prendendo per Funo)!

Da quando hanno fatto la terza corsia è diventata una pacchia! Non c'è più la coda a Bologna! Quasi un miracolo!
Però una volta mi è capitato di trovare la coda e la corsia dinamica chiusa (o meglio, la aprivano e chiudevano continuamente) e in effetti non c'erano molte macchine/camion che non riuscivano a rientrare, anche se magari ci mettevano un po' a farlo!
Mauz® no está en línea  
Old May 18th, 2009, 11:49 AM   #137
gruber
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Old May 22nd, 2009, 10:12 AM   #138
H20
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BREBEMI, REGIONE: "SUPERATO ESAME VALUTAZIONE AMBIENTALE"

(OMNIMILANO) Milano, 21 mag - La Commissione di valutazione di impatto ambientale, riunita oggi a Roma, ha dato il via libera all'unanimità al progetto definitivo della Brebemi. Ne dà notizia la Direzione Infrastrutture della Regione Lombardia. Si tratta del passaggio fondamentale che permette ora di poter perfezionare la procedura e andare al Cipe per l'approvazione definitiva che verrà programmata nella prima seduta di giugno.
Questo permetterà di aprire i cantieri come programmato per luglio.

http://www.omnimilano.it/www/notizie....php?Id=023826
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Old May 22nd, 2009, 10:53 AM   #139
gruber
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Old May 22nd, 2009, 01:04 PM   #140
Mauz®
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Tra pochissimo per cui inizieremo a vedere qualcosa di concreto!
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