SkyscraperCity Forum banner

Московский Метрополитен

9M views 42K replies 859 participants last post by  Paulus88 
#1 · (Edited by Moderator)
Полезные ссылки:
- Тема во Всемирной секции
- Официальный сайт
- Моё Метро




=========================================================


Stretensky Bulvar (Russian: Сретенский Бульвар) is a future station on the Lyublinsko-Dmitrovskaya Line of the Moscow Metro. The construction, which began in the late 1980s, has frequently stalled as a result of continuous breaks in finances. Only in 2004 did proper funding resumed that has allowed it to finally finish the station. It is due to open in October 2007.

The station opening is long awaited as it will simultaneously allow transfers to two other lines: Chistye Prudy of the Sokolnicheskaya Line and Tugenevskaya of the Kaluzhsko-Rizhskaya Line. The projected passenger dynamics for the station are 10.8 thousand per hour on entry and 20.1 on exit. This will allow for a dramatic decrease on the Koltsevaya Line particularly the Komsomolskaya - Kurskaya path.
Text from: http://en.wikipedia.org/wiki/Sretensky_Bulvar Photos from: http://russos.livejournal.com



































 
See less See more
35
#24,922 ·
изменились планы?
Ну вот и я спрашиваю)) Просто даже о слухах таких не проходила информация, по крайней мере в ближайшем прошлом.. Наоборот, речь шла о продлении ЛДЛ в Северный, после Лианозова..
 
#24,925 ·
Это не ошибка. На строймосе также сказано про СТЛ.
Тоже не слышал про этот вариант
Ну я про строймос и говорил изначально.. Ошибка скорее всего..хотя, если подумать, то так ошибиться - это надо хорошо постараться.. не буква и не две, а целых два достаточно длинных слова..:)
 
#24,926 ·
#24,928 ·
Для москвичей провели экскурсию по строящейся станции метро «Селигерская»



Горожанам показали вестибюли, платформенную часть и один из перегонных тоннелей.

Москвичи побывали 10 октября на экскурсии по строительной площадке станции «Селигерская» Люблинско-Дмитровской линии метрополитена. Об этом сообщил руководитель Департамента строительства города Москвы Андрей Бочкарёв.

Они увидели вестибюли, платформенную часть и один из перегонных тоннелей, ведущий в сторону станции «Верхние Лихоборы», которую планируют открыть в начале 2018 года.

Экскурсию организовал столичный Департамент строительства.

«Селигерская» — станция мелкого заложения (20 метров). Она входит в состав второго пускового участка Люблинско-Дмитровской линии. На нём расположены три станции: «Окружная», «Верхние Лихоборы» и конечная «Селигерская».

Строители уже выполнили более 80 процентов всех архитектурно-отделочных работ. Они преимущественно используют натуральные материалы российского производства: травертин, сибирский, каменогорский и северо-варламовский гранит. Украшением должны стать полупрозрачные витражи с эффектом струящейся воды. На такой дизайн архитекторов вдохновило название новой станции, связанное с озером.

По прогнозам, благодаря этому участку метро станет доступнее для почти 500 тысяч жителей близлежащих районов.

31 августа прошла экскурсия по строительной площадке станции метро «Петровский парк» Третьего пересадочного контура. Её участники одними из первых увидели дизайн новой станции метро, рядом с которой находится Петровский путевой дворец XVIII века. Также им показали один из перегонных тоннелей в направлении станции «ЦСКА».

А 21 сентября москвичи побывали на станции «Рассказовка». Она станет «читальным залом» библиотеки с колоннами, напоминающими шкафы-картотеки. На «картотечные ящики» нанесут QR-коды, с помощью которых пассажиры смогут скачать любимые произведения. Путевые стены облицуют металлокерамическими панелями с рисунком в виде корешков книг.
 
#24,931 ·
Вот бы после Северного дотянули до ШРМ, это было бы просто офигенно!
Далековато будет очень, все же Шарик находится не так близко от жилых массивов, идущих сплошняком (как в случае с аэропортом Внуково).

Тем не менее, в очень далёких планах есть ветка в Молжаниновский/Новоподрезково, как я понимаю, этот проект ещё из Генплана 1971 года, и если он будет осуществлён, то это будет хордовая линия, в которую войдёт ныне строящаяся Кожуховская ветка (то есть от Некрасовки с участком ТПК и др Новоподрезково). Впрочем, в 1971 году ветка должна была идти не в Некрасовку, а в Жулебино.
 
#24,932 · (Edited)
Вот бы после Северного дотянули до ШРМ, это было бы просто офигенно!
В Шарик чисто теоретически удобней провести ЗЛ от Ховрино по Лихачёвскому шоссе через Долгопрудный, далее глубокое заложение под каналом (под Котовским заливом и Нефтяной гаванью) к южному терминальному комплексу. Но это только теоретически.
 
  • Like
Reactions: Zaz965
#24,933 ·
В Шарик чисто теоретически удобней провести ЗЛ от Ховрино...
По-моему, Зеленая ветка больше никогда и никуда не будет продлена. Тупики за Ховрино находятся на расстоянии плевка от выемки ОЖД. Под железную дорогу подкоп не сделаешь, а кривую уже не впишешь.
 
#24,935 ·
По-моему, Зеленая ветка больше никогда и никуда не будет продлена. Тупики за Ховрино находятся на расстоянии плевка от выемки ОЖД. Под железную дорогу подкоп не сделаешь, а кривую уже не впишешь.
Все возможно, при разработке проекта этому было уделено внимание.
 
#24,936 ·
Все возможно, при разработке проекта этому было уделено внимание.
Так а что именно возможно? Уход кривой влево и дальше в глубину под канал, или пересечение ОЖД перед каналом?
 
#24,937 ·
Так а что именно возможно? Уход кривой влево и дальше в глубину под канал, или пересечение ОЖД перед каналом?
Сразу после станции пройти под ЖД, дальше сквозь развязку, и далее вдоль м11.Там даже в развязке есть заделы между опорами под тоннели в виде подходящих расстояний для прохождения тоннеля между сваями
 
#24,938 ·
Все продуманно, в далекой перспективе новая хорда от беломорской через Химки к Зеленограду не будет делать крюк к Шарику, тула дойдет именно ГЗЛ, которая при резвости областных властей вполне может пройти через Долгопрудный. Но это будет очень не скоро.
 
#24,939 ·
Там даже в развязке есть заделы между опорами под тоннели в виде подходящих расстояний для прохождения тоннеля между сваями
Ну допустим, но...
Сразу после станции пройти под ЖД
Как?
Добавлю к снимку: уровень ж/д-полотна НУМ меньше уровня грунта, засыпанного поверх тупиков ЗЛ. С учетом угла, под которым ЗЛ подходит к ОЖД, неужели реально вести проходку под последней щитом?
 
#24,940 ·
Тоннели у Волоколамской проходили всего в нескольких метрах от ЖД.
Но зачем вести ЗЛ или какую-то дорогущую новую подземную линию туда, когда уже есть ЖД. Изъять землеотвод или всю инфраструктуру у РЖД и перестроить несколько путей в современное градо-пригородное метро.
 
Top