SkyscraperCity Forum banner

Московский Метрополитен

9M views 42K replies 859 participants last post by  Paulus88 
#1 · (Edited by Moderator)
Полезные ссылки:
- Тема во Всемирной секции
- Официальный сайт
- Моё Метро




=========================================================


Stretensky Bulvar (Russian: Сретенский Бульвар) is a future station on the Lyublinsko-Dmitrovskaya Line of the Moscow Metro. The construction, which began in the late 1980s, has frequently stalled as a result of continuous breaks in finances. Only in 2004 did proper funding resumed that has allowed it to finally finish the station. It is due to open in October 2007.

The station opening is long awaited as it will simultaneously allow transfers to two other lines: Chistye Prudy of the Sokolnicheskaya Line and Tugenevskaya of the Kaluzhsko-Rizhskaya Line. The projected passenger dynamics for the station are 10.8 thousand per hour on entry and 20.1 on exit. This will allow for a dramatic decrease on the Koltsevaya Line particularly the Komsomolskaya - Kurskaya path.
Text from: http://en.wikipedia.org/wiki/Sretensky_Bulvar Photos from: http://russos.livejournal.com



































 
See less See more
35
#4,861 ·
А что эти конструкции металлические останутся? Это разве не строительные ограждения? Для чего это нужно, перила-то есть?
Останутся
- для чего нужно? - видимо как декоративный элемент, символизирующий переход на стеклянную станцию(Зябликово).
Да забыл добавить - это крепежи для стеклянных перегородок.
^^
Все вышеописанное не мое экспертное мнение, а вычитанное у russos-а в журнале, и на форуме "наш транспорт" .
 
#4,863 ·
Вот судя по этой фотографии только два человека могут пройти навстречу друг другу на безопасном расстоянии от края платформы (даже если убрать заграждение)
Ну тебе так кажется. Места там гораздо больше, чтобы прошло спокойно не только два, а четыре как минимум. У нас много пересадочных станций, где расстояние от стенки, обрамляющей переход, до края платформы меньше, да ещё и лестничный спуск навесает и ещё больше сужает проходимость. Так что на Красногвардейской не всё так плохо, как тебе кажется.
 
#4,864 ·
А почему, думаете, там много людей будет проходить? :) Ну разве те, кто сели ближе к концу поезда, а выходить им надо в город от первого вагона и наоборот). Но многие прошли в нужном направлении еще когда садились в вагоны...
 
#4,865 ·
Да забыл добавить - это крепежи для стеклянных перегородок.
^^
Все вышеописанное не мое экспертное мнение, а вычитанное у russos-а в журнале, и на форуме "наш транспорт" .
Скоро многие станции будут в таких вот перегородках - ТПК, например. Всё в целях безопасности ;) А то вдруг кто перемахнёт с лестницы - и на путь (ну или на крышу вагона).
 
#4,866 ·
Скоро многие станции будут в таких вот перегородках - ТПК, например. Всё в целях безопасности ;) А то вдруг кто перемахнёт с лестницы - и на путь (ну или на крышу вагона).
На ТПК будут стеклянные перегородки с автоматическими дверьми, для целей предотвращения падения людей на пути. Причем здесь перегородки на переходах? Там будут станции глубокого заложения пилонного типа. Где там будут подобные лестницы?
 
#4,867 ·
БиЛ, выходит, тоже испорчена?
Библиотека имени Ленина - самая поганая станция метро в Москве. Хуже, наверно, только Выхино.
Во-первых, там воняет. Во-вторых, эта самая задрипанная станция в центре. В-третьих там раскачиваются шаровые лампы. И там очень много всякого людского мусора: бабки-попрошайки, алкаши, какой-то бомж с дредами.
 
#4,868 ·
Библиотека имени Ленина - самая поганая станция метро в Москве. Хуже, наверно, только Выхино.
Во-первых, там воняет. Во-вторых, эта самая задрипанная станция в центре. В-третьих там раскачиваются шаровые лампы. И там очень много всякого людского мусора: бабки-попрошайки, алкаши, какой-то бомж с дредами.
Потрясающе! Так вопрос не в этом, а во что ее "превратили пассажиропотоки" столицы. Станция изначально уже тех односводов, которые строились в начале 70-х и строятся по сей день. "Триста лет тому назад" там был паркетный пол, если не в курсе. Чего Вы ждете?
 
#4,869 ·
А почему, думаете, там много людей будет проходить? :) Ну разве те, кто сели ближе к концу поезда, а выходить им надо в город от первого вагона и наоборот). Но многие прошли в нужном направлении еще когда садились в вагоны...
Конечно. Это же пересадка. Вдруг люди вышли не на ту половину и им нужно перейти на другую сторону. А как ждать поезда в середине платформы, если буквально за твоей спиной будут ходить люди?
 
#4,870 ·
На ТПК будут стеклянные перегородки с автоматическими дверьми, для целей предотвращения падения людей на пути. Причем здесь перегородки на переходах?
...
С этой лестницы тоже можно свалиться или прыгнуть, как и с перрона - вот и аналогия. См. также отремонтированный переход на Белорусской (но там это сделано также и с целью сохранения самих перил, наверное).
Это одна из возможных версий, конечно.
 
#4,871 ·
С этой лестницы тоже можно свалиться или прыгнуть, как и с перрона - вот и аналогия. См. также отремонтированный переход на Белорусской (но там это сделано также и с целью сохранения самих перил, наверное).
Это одна из возможных версий, конечно.
Не вижу аналогии. Судя по твоей логике, не то что на 3-х новых станциях, а даже на "Красногвардейской" нужно уже во всю ставить стеклянные перегородки с автоматическими дверьми.:)
 
#4,872 ·
Не вижу аналогии. Судя по твоей логике, ... даже на "Красногвардейской" нужно уже во всю ставить стеклянные перегородки с автоматическими дверьми.:)
Двери ещё на испытаниях, в следующем году хотят начать ставить в порядке эксперимента. Ну а перегородки дверные без дверей и не поставить. Что есть то есть. А аналогия такая - "будем везде и всюду дуть на воду", не более того.

Кстати, http://www.tvc.ru/AllNews.aspx?id=7985d34f-6247-4ccd-946f-2a091fc8dffd
"Андрей Бочкарев, руководитель департамента строительства Москвы:
- Мы сейчас планируем на новых линиях эти перегородки уже ставить и эксплуатировать. И на существующих линиях в следующем году наши коллеги из метрополитена планируют в качестве эксперимента на некоторых станциях разные конструкции установить. Чтобы они были удобные, безопасные, и в то же время эстетически приятные."
 
#4,873 ·
эстетически приятные."
На сталинских станциях им придётся поработать, чтобы эти перегородки вписались в интерьер. Т. к. рано или поздно, но заграждения доберутся и туда.
 
#4,874 ·
На сталинских станциях им придётся поработать, чтобы эти перегородки вписались в интерьер. Т. к. рано или поздно, но заграждения доберутся и туда.
Как ты представляешь это, например, на "Красных Воротах"? Это памятник архитектуры вообще-то. На "Охотном" плитку меняли на мрамор, вон скандал какой был. О каких сталинских станциях идет речь? Шумаков говорил, что на старых станциях этого не будет, так как нужно полностью менять систему вентиляции на существующих линиях. Возможно, еще какие-либо причины есть.
 
#4,875 ·
А как ждать поезда в середине платформы, если буквально за твоей спиной будут ходить люди?
Ну а как ждут поезда в середине платформ на Пролетарской, том же Биле? Да и на других пересадочных станциях, где переходные проходы встроены в путевые стены?
 
#4,876 ·
Ну а как ждут поезда в середине платформ на Пролетарской, том же Биле? Да и на других пересадочных станциях, где переходные проходы встроены в путевые стены?
Так на БиЛ хотя бы есть пространство (проход) под лестницей. А тут еще лифт впихнули - так вообще места мало будет. В час пик будет полная **** :eek:hno:
 
#4,877 ·
Так на БиЛ хотя бы есть пространство (проход) под лестницей. А тут еще лифт впихнули - так вообще места мало будет. В час пик будет полная **** :eek:hno:
А почему сейчас этой жжж нет? хотя стоят ограждения, которые сужают проход.
Когда откроют пересадку, то те, кто будут ею пользоваться, будут сразу подниматься или опускаться по лестнице сразу в ту сторону, какая им нужна. Им не надо будет лестницу обходить ни для подъёма, ни после спуска.

 
  • Like
Reactions: Zaz965
Top