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Old March 17th, 2014, 02:22 PM   #2201
Olhaotrem
'66-'03-'13-'14
 
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A gande vantagem dos funcionáios brasileiros independente do serviço é essa: Jogo de cintura.
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OOT: Engenheiro de Produção, Quase Game Designer, Futuro Matemático e, quem sabe, Administrador. ENSB BH 2018
Todos têm um pouco de Gandhi e de Hitler dentro de nós, mas a proporção pode variar em cada um.
Diga NÃO ao Complexo de Roça que emana na terceira metrópole do Brasil.
O desaforo é a ausência do argumento.
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Old March 17th, 2014, 10:04 PM   #2202
paulista1978
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Originally Posted by sul_mp View Post
"Seu mundo esta ficando maior" SQN!

A variedade e qualidade das cias StarAlliance e' muito superior 'a OneWorld.
Pra nossa realidade aqui na América do Sul a melhor seria a Star Alliance. OW só é vantajoso no oriente, em especial à Austrália e algumas partes da Ásia. Acho que a única vantagem que vejo nessa transição é poder pontuar na American Airlines. Aí pra mim adeus Tam Fidelidade. Pra pro mercado brasileiro seria bom se viesse mais uma aerea européia. Air Berlim seria uma boa.

Que bom que mantiveram algumas alianças com empresas SA. Só o pessoal da TAP que deve estar atônito.

Last edited by paulista1978; March 17th, 2014 at 10:14 PM.
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Old March 17th, 2014, 10:13 PM   #2203
paulista1978
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Originally Posted by maxwelmoncao View Post
Iberia e Qatar vão deixar de ser parceiras da Gol?
A Gol não vai entrar para o SkyTeam. O Kakinoff (?) se posicionou sobre isso uma vez. Diz que prefere alianças "independentes". A não ser que o LATAM aja nos bastidores, né.
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Old March 19th, 2014, 01:15 AM   #2204
JP Cabo
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Latam fecha 4T13 com lucro operacional de US$ 235 mi



O Grupo Latam anunciou hoje os resultados financeiros consolidados para o quarto trimestre, que foi encerrado em 31 de dezembro de 2013. Todos os valores são apresentados de acordo com as Normas Internacionais de Contabilidade (International Financial Reporting Standards – IFRS) e em dólares norte-americanos. No período, o grupo registrou lucro operacional de US$ 234,9 milhões (R$ 532,3 milhões), um aumento de 166,1% em relação aos US$ 88,3 milhões (R$ 200,4 milhões) registrados no quarto trimestre de 2012.

A margem operacional atingiu 6,9%, um aumento de 4,4 pontos percentuais em relação aos 2,5% registrados em 2012. A expansão de margens é explicada pela melhora dos resultados financeiros da operação doméstica no Brasil e pela racionalização da oferta nas operações internacionais de passageiros, além da implantação do processo de integração e de iniciativas de sinergia e eficiência.

O grupo reduziu a oferta total medida em assentos-quilômetros oferecidos (ASK) em 4,5% em relação ao mesmo período de 2012. Essa racionalização da oferta reflete principalmente a forte diminuição da oferta de voos internacionais, que foi de 6,5% em relação ao mesmo período de 2012, além da contínua racionalização das operações domésticas no Brasil.

No consolidado de 2013, a Latam registrou lucro operacional de US$ 643,9 milhões (R$ 1.390,8 milhões), um aumento de 605% em relação aos US$ 91,4 milhões (R$ 197,4 milhões) registrados no ano de 2012. A margem operacional foi de 4,9%, um aumento de 4,2 pontos percentuais em relação aos 0,7% registrados em 2012.

BALANÇO GERAL
No período, o grupo registrou prejuízo líquido de US$ 46,1 milhões (R$ 104,6 milhões), comparado a um prejuízo líquido de US$ 69,8 milhões (R$ 158,4 milhões) no mesmo período de 2012, influenciado principalmente pela perda cambial reconhecida principalmente pela Tam de US$ 142,6 milhões (R$ 323,7 milhões) resultando da depreciação do real no trimestre.

De acordo com informativo divulgado à imprensa, a Tam continua a apresentar avanços no processo de remanejamento das operações domésticas de passageiros no Brasil, mantendo disciplina sobre a oferta, com redução de 6,0% no ASK durante o quarto trimestre de 2013 em relação ao quarto trimestre de 2012.

As práticas de segmentação de mercado e gestão de receita levaram a um avanço no yield e a uma taxa de ocupação de 81,6%. Isso contribuiu para o aumento de 11,3% na receita por ASK (RASK) medida em reais.

MENOR OFERTA
O grupo afirma que a estratégia de racionalizar a oferta internacional de passageiros no Brasil e em países de língua espanhola segue apresentando resultados positivos, com aumento da receita por ASK. A oferta em voos internacionais diminuiu 6,5%, enquanto o número de passageiros aumentou 0,8%, o que resultou em uma taxa de ocupação de 84,3%, ou 6,1 pontos percentuais acima do quarto trimestre de 2012.

“Adicionalmente, recebemos aprovação das autoridades brasileiras para melhorar a distribuição dos slots de passageiros no aeroporto de Guarulhos (São Paulo), o que representa um passo importante na consolidação desse aeroporto como nosso principal hub para voos regionais e de longa distância na América do Sul”, informa o grupo em comunicado.

Fonte:http://www.panrotas.com.br/noticia-turismo/aviacao/latam-fecha-4t13-com-lucro-operacional-de-us$-235-mi_98286.html
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Old March 28th, 2014, 04:35 PM   #2205
paulista1978
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TAM terá assento superfino nos aviões

POR RICARDO GALLO
28/03/14 08:00
Novos assentos

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Divulgação
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Assento superfino que passará a equipar aviões da TAM e da LAN
O grupo Latam, formado pela chilena LAN e pela TAM, apresentou hoje em uma feira de aviação no Chile o novo design da cabine dos seus aviões.

A novidade é a adoção de um assento superfino, que, segundo a fabricante Recaro, tem um terço do peso de seus concorrentes.

O fato de o assento ser mais leve faz a empresa economizar combustível, ainda segundo a Recaro.

O modelo, revestido de couro, será usado inicialmente nos Airbus A321 da TAM, que faz voos dentro do Brasil, e nos A320 da LAN. Gradativamente, a renovação atingirá toda a frota do grupo LATAM.

Por ser fino, o assento permite que a TAM/LAN escolha o que quer: 1) colocar mais assentos no avião, o que aumenta as receitas da empresa mas que, em consequência, tornará o espaço para as pernas mais apertado, ou se 2) manterá o mesmo número de assentos, aumentando a distância e o conforto para o passageiro.

A assessoria do grupo não respondeu, até o momento, qual opção foi feita.

AZUL E VERMELHO

Nos voos de longa distância, outra novidade: a distribuição dos assentos será parte azul, cor da LAN, parte vermelha, cor da TAM. Para os brasileiros, não vai mudar muita coisa tão cedo: o design começou nos Boeings 787-900 da LAN e integrará os futuros Airbus A350 da empresa. O 787-9 não voa para o Brasil e o A350 ainda não começou a fazer voos comerciais.

O novo design das cabines de passageiros se deu em parceria com o escritório britânico PriestmanGoode.

http://senhorespassageiros.blogfolha...no-nos-avioes/
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Old March 28th, 2014, 04:40 PM   #2206
ruifo
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TAM A330 pousando na Cidade do México:



TAM Airbus A330-223 - PT-MVD (cn 259) - MMMX/MEX at Flickr by Ruifo
__________________
.
[FLICKR photo log]
__________________

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Old March 28th, 2014, 06:09 PM   #2207
FlechaAzul
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Esse assento super fino já equipa os A321 há muito tempo. Só mudaram o design dele.
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Old March 28th, 2014, 08:08 PM   #2208
paulista1978
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Originally Posted by FlechaAzul View Post
Esse assento super fino já equipa os A321 há muito tempo. Só mudaram o design dele.
Mas só nos novos sharkets, né?

Ja andei nos A320 mais antigos da LAN e a poltrona era até bem espumada (pra uma classe Y) e revestimento em couro. Era bem confortável (para uma classe Y). Acho que o passageiro da LAN é quem vai sentir mais a mudança. O da TAM ja é bem ruinzinha. No T7 deles fiz uma das piores viagens da minha vida.
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Old March 28th, 2014, 08:09 PM   #2209
CavaleiroCivil
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TAM terá assento superfino nos aviões

POR RICARDO GALLO
28/03/14 08:00
Novos assentos

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Assento superfino que passará a equipar aviões da TAM e da LAN
O grupo Latam, formado pela chilena LAN e pela TAM, apresentou hoje em uma feira de aviação no Chile o novo design da cabine dos seus aviões.

A novidade é a adoção de um assento superfino, que, segundo a fabricante Recaro, tem um terço do peso de seus concorrentes.

O fato de o assento ser mais leve faz a empresa economizar combustível, ainda segundo a Recaro.

O modelo, revestido de couro, será usado inicialmente nos Airbus A321 da TAM, que faz voos dentro do Brasil, e nos A320 da LAN. Gradativamente, a renovação atingirá toda a frota do grupo LATAM.

Por ser fino, o assento permite que a TAM/LAN escolha o que quer: 1) colocar mais assentos no avião, o que aumenta as receitas da empresa mas que, em consequência, tornará o espaço para as pernas mais apertado, ou se 2) manterá o mesmo número de assentos, aumentando a distância e o conforto para o passageiro.

A assessoria do grupo não respondeu, até o momento, qual opção foi feita.

AZUL E VERMELHO

Nos voos de longa distância, outra novidade: a distribuição dos assentos será parte azul, cor da LAN, parte vermelha, cor da TAM. Para os brasileiros, não vai mudar muita coisa tão cedo: o design começou nos Boeings 787-900 da LAN e integrará os futuros Airbus A350 da empresa. O 787-9 não voa para o Brasil e o A350 ainda não começou a fazer voos comerciais.

O novo design das cabines de passageiros se deu em parceria com o escritório britânico PriestmanGoode.

http://senhorespassageiros.blogfolha...no-nos-avioes/
Mais fino que já é?
Hoje em dia, os assentos possuem INCRIVEIS 1,5 dedo de espessura (na parte da lombar).
Acho que essas cadeiras são mais confortáveis:

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Old March 28th, 2014, 08:29 PM   #2210
JeffersonJPA
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Originally Posted by malegi View Post
O primeiro Tam One World está quase pronto:

Quase lá
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Old March 28th, 2014, 10:05 PM   #2211
FlechaAzul
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Originally Posted by paulista1978 View Post
Mas só nos novos sharkets, né?

Ja andei nos A320 mais antigos da LAN e a poltrona era até bem espumada (pra uma classe Y) e revestimento em couro. Era bem confortável (para uma classe Y). Acho que o passageiro da LAN é quem vai sentir mais a mudança. O da TAM ja é bem ruinzinha. No T7 deles fiz uma das piores viagens da minha vida.
Não, tem em muitos. Já tem um tempo que a TAM adotou essa poltrona mais fina, mas no padrão antigo. Os novos A321, os últimos que chegaram, já vem com essa poltrona fina mas no padrão novo, esse cinza com vermelho de couro.
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Old March 28th, 2014, 10:44 PM   #2212
Raphadudao
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Novos mercados

A TAM deverá lançar ainda esse ano novas rotas para Europa e Estados Unidos. Apesar dos recentes cortes feitos nos voos internacionais a partir do Rio de Janeiro, a LATAM divulgou que pretende fortalecer sua operação ao exterior partindo de São Paulo, aproveitando a inauguração do novo terminal de passageiros no Aeroporto Internacional de Guarulhos. Estão no radar da TAM os voos para Toronto, no Canadá, Chicago, nos Estados Unidos e Barcelona, na Espanha.

© 2014 CNF ao vivo. Veja essa e outras notícias em: http://www.cnfaovivo.com.br/#ixzz2xHwNSiqb
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Old March 28th, 2014, 11:26 PM   #2213
sul_mp
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Vejo potencial em Toronto, com a saida da Tam da Star.
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DANDO UM TEMPO....
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Old March 28th, 2014, 11:27 PM   #2214
paulista1978
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Originally Posted by Raphadudao View Post
Novos mercados

A TAM deverá lançar ainda esse ano novas rotas para Europa e Estados Unidos. Apesar dos recentes cortes feitos nos voos internacionais a partir do Rio de Janeiro, a LATAM divulgou que pretende fortalecer sua operação ao exterior partindo de São Paulo, aproveitando a inauguração do novo terminal de passageiros no Aeroporto Internacional de Guarulhos. Estão no radar da TAM os voos para Toronto, no Canadá, Chicago, nos Estados Unidos e Barcelona, na Espanha.

© 2014 CNF ao vivo. Veja essa e outras notícias em: http://www.cnfaovivo.com.br/#ixzz2xHwNSiqb
Seria um sonho destinos não explorados atualmente por nenhuma aérea, como Boston, Dublin ou Vancouver, mas tá valendo. Mas acho que Espanha ja está "overexplorated". Quantos voos diários temos atualmente a partir de GRU? uns 4?
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Old March 29th, 2014, 01:56 AM   #2215
JP Cabo
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Grupo Latam apresenta projetos de novas cabines


Nova cabine das aeronaves A320 e A321 que operam voos de curta distância no Chile e no Brasil, respectivamente

As companhias aéreas do Grupo Latam apresentaram os projetos das novas cabines que serão instaladas nas aeronaves que operam voos de curta distância. O novo design do interior será instalado inicialmente nos A320 da Lan, que atualmente realizam voos dentro do Chile, e nos A321 da Tam, que operam rotas domésticas no Brasil. A partir de 2015, serão também incorporados novos designs nas aeronaves de longa distância Boeing 787-9 e Airbus 350-900, que contam com cabines econômicas e executivas.

O revestimento dos assentos foi concebido em quatro cores e dois tipos de textura de couro, enquanto o revestimento dos assentos de longa distância é de tecido, proporcionando maior comodidade e "sensação de acolhimento" para viagens mais longas. O projeto foi desenvolvido em conjunto com a consultora internacional de design Priestman Goode.

Cada elemento foi cuidadosamente selecionado e projetado, unindo os melhores detalhes dos nossos países para criar uma proposta com alcance global. Nesse sentido, a riqueza das madeiras do Amazonas é refletida em vários elementos da cabine, entre eles parte do piso e elementos dos assentos. Os laminados proporcionam um efeito de texturas de tecidos e cores presentes nas paisagens chilenas, além do desenho das praias de Ipanema, que também inspirou parte dessas cabines”, destacou o vice-presidente de Marketing do Grupo Latam, Jerome Cadier.

Fonte:http://www.panrotas.com.br/noticia-t...nes_98833.html
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Old March 29th, 2014, 01:56 AM   #2216
JP Cabo
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Tam contrata profissionais formados em curso do Senai

A Tam contratou todos os alunos formados no curso técnico de Manutenção de Aeronaves, criado pelo Senai em parceira com a companhia aérea, em São Carlos, interior de São Paulo. Os profissionais trabalharão Tam MRO, unidade de negócios de manutenção aeronáutica do Grupo Latam. Os 23 novos funcionários da Tam estão no período de integração na empresa e se ambientam com o novo trabalho. “A parceria visa a formar jovens talentos prontos para o mercado de trabalho no setor de aviação, que deve continuar crescendo no Brasil, pelo menos até o fim da década”, afirmou o diretor executivo da Tam MRO, Luiz Gustavo Silva.

Durante o curso, os contratados completaram 1.760 horas de treinamento, divididas em quatro semestres. “É uma grande alegria saber que todos aceitaram o convite para trabalhar no centro tecnológico da companhia e que essa parceria esta promovendo talentos para o mercado aeronáutico”, disse o diretor de produção da Tam MRO, Bruno Diniz da Gama. A próxima turma se formará em dezembro.

Fonte:http://www.panrotas.com.br/noticia-t...nai_98851.html
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Old March 29th, 2014, 08:59 PM   #2217
FlechaAzul
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Originally Posted by paulista1978 View Post
Seria um sonho destinos não explorados atualmente por nenhuma aérea, como Boston, Dublin ou Vancouver, mas tá valendo. Mas acho que Espanha ja está "overexplorated". Quantos voos diários temos atualmente a partir de GRU? uns 4?
Semanais:

7x MAD - TAM
12x MAD - Iberia (14x na alta)
5x MAD - Air Europa (almeja diário)
3x MAD - Air China
3x BCN - Singapore

Lembrando que em 2010/2011 a Iberia operou BCN-GRU 3x e não funcionou, foi encerrado pouco depois. Por outro lado agora teremos a TAM na One World e Barcelona é hub da Vueling, que pertence ao grupo IAG.
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Old March 29th, 2014, 10:09 PM   #2218
fcury
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A Tam já tem base do tamanho da demanda dessas "futuras" novas bases por causa da star allianca, portanto se entrar nessas cidades como Toronto e Barcelona vai ser extremamente calculado, tacada certeira.
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Old March 29th, 2014, 10:11 PM   #2219
rbarrosilva
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Originally Posted by Raphadudao View Post
Novos mercados

A TAM deverá lançar ainda esse ano novas rotas para Europa e Estados Unidos. Apesar dos recentes cortes feitos nos voos internacionais a partir do Rio de Janeiro, a LATAM divulgou que pretende fortalecer sua operação ao exterior partindo de São Paulo, aproveitando a inauguração do novo terminal de passageiros no Aeroporto Internacional de Guarulhos. Estão no radar da TAM os voos para Toronto, no Canadá, Chicago, nos Estados Unidos e Barcelona, na Espanha.

© 2014 CNF ao vivo. Veja essa e outras notícias em: http://www.cnfaovivo.com.br/#ixzz2xHwNSiqb
Operar GRU - YYZ não seria tiro no pé? A Air Canada já presta esse serviço muito bem, acho que a Tam deveria mirar Vancouver (non stop ou com uma escala em LAX ou SFO)
rbarrosilva no está en línea   Reply With Quote
Old March 30th, 2014, 01:17 AM   #2220
andrewtsjc
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Originally Posted by rbarrosilva View Post
Operar GRU - YYZ não seria tiro no pé? A Air Canada já presta esse serviço muito bem, acho que a Tam deveria mirar Vancouver (non stop ou com uma escala em LAX ou SFO)

Tb acho! Ela deveria voar para Vancouver.
Acho ridiculo soh ter um voo do Brasil para o Canada. O tanto de Brasileiros que tem aqui, soh por Deus.
Meu melhor amigo trabalha aqui no consulado Brasileiro em Vancouver, e ele me disse que emite media de 80 vistos diarios.
Eu lembro que em Novembro fui ao Brasil pela United via Chicago, e juro que uns 35 pessoas que estavam naquele voo foram para Sao Paulo.
__________________
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