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Old October 5th, 2017, 01:05 PM   #4381
Enhander
Let It Bleed
 
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Lógico, una red estructurada principalmente por trenes es éxito seguro. Y no tiene que ser el costoso metro necesariamente.

Santiago toda la vida ha tenido problema con los buses, no funciona la hueá y punto. En cambio los trenes siempre han sido el favorito de la gente y los prefieren ante todo, funcionan de maravillla. Hubiera invertido todo lo que llevan en el transantiago en trenes, ya tendríamos la media red de cercanías y metro.
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Santiaguino Militante
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Old October 5th, 2017, 08:08 PM   #4382
the_dakota
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Trenes Alameda-Nos: operador pide más recursos para trenes a EFE

Debido a demanda de 47 mil pasajeros por día, la compañía requiere ampliar la flota en doce máquinas.
Un total de 47 mil pasajeros ha trasladado el tren Alameda-Nos desde que comenzó su rodaje en marzo pasado, lo que implica un fuerte crecimiento respecto a lo proyectado por las autoridades. Debido a esa demanda, Tren Central, compañía que opera el servicio, solicitó a la Empresa de Ferrocarriles (EFE) la adquisición de más carros, lo que permitirá aumentar la frecuencia.(...)
Fuente: http://www.latercera.com/noticia/tre...os-trenes-efe/

No sé si cité bien jajaja, pero está interesante la noticia, espero que se concrete. Lo que dice en el penúltimo párrafo es lo que deberían haber hecho desde el principio: dejar los UT + trenes nuevos para el servicio Alameda-Rancagua, y dejar todos los Xtrapolis para el Alameda-Nos
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Old October 5th, 2017, 08:51 PM   #4383
largoparentesis
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Originally Posted by the_dakota View Post
Fuente: http://www.latercera.com/noticia/tre...os-trenes-efe/

No sé si cité bien jajaja, pero está interesante la noticia, espero que se concrete. Lo que dice en el penúltimo párrafo es lo que deberían haber hecho desde el principio: dejar los UT + trenes nuevos para el servicio Alameda-Rancagua, y dejar todos los Xtrapolis para el Alameda-Nos
De hecho en la misma noticia se extrae que de que la gente prefiere los UTarro-440 que los XM para el servicio a Rancagua y traspasarlos al servicio a Nos.
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Old October 5th, 2017, 10:12 PM   #4384
Mariosantiaguino
Urbano
 
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Es lógico, y recuerdo haberlo dicho antes acá. Los UT son buenos para el Metrotren Rancagua porque tienen más asientos, mientras los Xtrápolis están bien en el Nos por su espacio.

Servicios y demandas diferentes no pueden tener los mismos trenes, ahí se cayó feo EFE. Pasará lo mismo entre el Metrotren Cd. Satélite y el Melitren. La gente de Melipilla va a querer irse sentada, no de pie.
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Old October 5th, 2017, 10:35 PM   #4385
XeryuZ
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Originally Posted by Mariosantiaguino View Post
Es lógico, y recuerdo haberlo dicho antes acá. Los UT son buenos para el Metrotren Rancagua porque tienen más asientos, mientras los Xtrápolis están bien en el Nos por su espacio.

Servicios y demandas diferentes no pueden tener los mismos trenes, ahí se cayó feo EFE. Pasará lo mismo entre el Metrotren Cd. Satélite y el Melitren. La gente de Melipilla va a querer irse sentada, no de pie.
Perfectamente puedes ir cambiando (en el futuro) los UT por XM con otra disposición de asientos.
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El optimista ve el vaso medio lleno,
el pesimista ve el vaso medio vacío,
el Ingeniero ve que el vaso tiene el doble del tamaño necesario...

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Old October 6th, 2017, 03:37 AM   #4386
Seba Vergara
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Pero si traspasan todos los XM al MT Nos, al MT Rancagua van a tener que comprarle trenes al MT Rancagua, traspasar las UT desde el Biotren y POR FÍN llevar trenes comos los XT a Conce, pero de 4 coches.
__________________
Elige ser feliz sin tener una razón para estarlo, cuando pierdas esa razón tu felicidad no se irá con ella
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Old October 6th, 2017, 04:58 AM   #4387
barrae
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Y los UT son horriblemente incómodos (esos asientos que de asiento no tienen nada). Además, la tasa de fallo en ellos es mucho mayor que en los XM.

Dejen de pensar en que las sobras bastan para la VI región, por favor
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Maximiliano Barra Espinoza
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Old October 6th, 2017, 06:46 AM   #4388
cdvb2002
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Meses atras se posteaban los modelos ideales para cada servicio, pero como se empezo por la cola el proyecto, se compro lo mas barato. Errores de "principiantes" pero que ojala no se repitan a futuro y se inviertan bien los escasos recursos.
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¡¡¡Algun dia las motos dominaran Santiasco!!!
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Old October 7th, 2017, 06:39 AM   #4389
felipesantiago
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Originally Posted by cdvb2002 View Post
Meses atras se posteaban los modelos ideales para cada servicio, pero como se empezo por la cola el proyecto, se compro lo mas barato. Errores de "principiantes" pero que ojala no se repitan a futuro y se inviertan bien los escasos recursos.
El error no fue comprar lo mas "barato" porque los xtrapolis son tremendos trenes y que no le envidian nada a ningún tren de cercanías Europeo, el error fue cómpralos con solo 2 coches cuando de antemano se sabia que quedarían chicos.
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Old October 7th, 2017, 08:15 AM   #4390
Seba Vergara
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El error no fue comprar lo mas "barato" porque los xtrapolis son tremendos trenes y que no le envidian nada a ningún tren de cercanías Europeo, el error fue cómpralos con solo 2 coches cuando de antemano se sabia que quedarían chicos.
Tampoco, el error fue comprar lo justo de trenes de 2 coches, y no pensaron en sobremedida.
En horario valle un XM va a menos de la mita de la capacidad de los asientos, imagina un tren de 4 coches.
En cambio los trenes de 2 cohes pueden usarse en unidad múltiple y si fuera necesario a futuro, comprar coches intermedios.
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Old October 7th, 2017, 06:04 PM   #4391
varzu
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ojala esto acelere el metrotren a melipilla y el de batuco
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Old October 10th, 2017, 08:05 PM   #4392
camc1804
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Son las 15 de la tarde y están con trenes dobles. Todos sentados
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Old October 10th, 2017, 09:15 PM   #4393
Michin
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Soy un Colombiano admirador de su hermoso país y del avance que ha tenido en su infraestructura férrea. Ojala en Colombia veamos ese despertar del ferrocarril pronto, pero como están las cosas lo dudo. Saludos desde Ibagué Colombia.
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Old October 10th, 2017, 10:24 PM   #4394
moricio
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y carros de 2 pisos
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Old October 12th, 2017, 04:39 AM   #4395
toquielkan
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Originally Posted by moricio View Post
y carros de 2 pisos
Para las próximas lineas puede ser. pero para la actual no porque habría que modificar estaciones, cableados, alturas de paso nivel etc.

En internacional se que por ejemplo Israel railways ( ISR ) acaba de firmar un contrato de 1 billón de dolares para trenes de cercanías de 2 pisos. Son unidades formadas por 3 carros, pero su sistema esta diseñado desde el primer dia para la utilización de DD.
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Old October 15th, 2017, 05:39 AM   #4396
Seba Vergara
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Un amigo de facebook que ahora trabaja en la Deutche Bahn me contaba que era precisamente un tipo de servicio muy inutil para los flujos y distancias que aquí se manejan.
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Old Yesterday, 05:29 PM   #4397
camc1804
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Están colocando techo a las estaciones
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Old Yesterday, 06:07 PM   #4398
XeryuZ
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Originally Posted by moricio View Post
y carros de 2 pisos
Tiene sentido en distancias más largas (100 km aprox) con baja frecuencia, donde privilegias los pasajeros sentados. Idealmente en sectores sin electrificación, para que la altura no sea un tema.

Te dejo como ejemplo el cercanías de Toronto. Opera cada media hora, como relojito, con trenes diesel, y con sistema AUV, compartiendo las vías con la carga, y con los trenes de larga distancia que van a Niagara, incluyendo aquellos que vienen de New York y combinan en Niagara. Nota que si bien la locomotora está en la cola, tienen una cabina en el otro extremo, con lo cual no se requiere invertir la composición.

https://www.youtube.com/watch?v=Ga-mQhLS_OE

A mi me gusta mucho este concepto, pues no necesitas ATP, ni siquiera CTC, para transportar grandes cantidades de pasajeros. Me parece que sería ideal para Melipilla (por ejemplo) sin requerir grandes inversiones (no necesitas CTC ni ATP) y es compatible con la carga.
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Old Yesterday, 06:43 PM   #4399
Cisarro69
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El problema es que trenes a diesel van contra las nuevas politicas de transporte sustentable. Si ya los habitantes de Maipu, Cerrillos, Malloco y Est. Central estan pegando el grito al cielo porque no se va a hacer subterraneo, imaginate si les dices que va a ser diesel... mas rechazo aun por lo contaminante que es.
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Old Yesterday, 06:56 PM   #4400
XeryuZ
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Originally Posted by Cisarro69 View Post
El problema es que trenes a diesel van contra las nuevas politicas de transporte sustentable. Si ya los habitantes de Maipu, Cerrillos, Malloco y Est. Central estan pegando el grito al cielo porque no se va a hacer subterraneo, imaginate si les dices que va a ser diesel... mas rechazo aun por lo contaminante que es.
Depende como se maneje. Es cosa de comparar la huella de carbono del tren v/s los buses equivalentes v/s los autos equivalentes.
Además, puedes usar trenes eléctricos con generadores y bancos de baterías, así el motor opera a régimen constante y no tienes las emisiones de la aceleración.
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