daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Foro de Rascacielos Españoles > Foros regionales > Andalucía



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old November 21st, 2005, 04:57 AM   #1
am_cadizbahia
Registered User
 
Join Date: Nov 2005
Location: CÁDIZ
Posts: 3
Likes (Received): 0

Cádiz - Arquitectura, urbanismo, transportes, infraestructuras y noticias

Hola a todos, soy nuevo en el foro, me lo encontre de casualidad, y tras ojearlo un poco me pareció muy interesante. Bueno, este primer hilo lo dedico a saludar a [email protected] los andaluces que como yo están preocupados por el estado de su tierra y desean que poco a poco se vayan desarrollando los proyectos que tanto anhelamos, en especial a todos los [email protected], tanto de la capital como del resto del área metropolitana que se que tiene que haber más de uno. Para abrir fuego podemos comenzar por:

1. Segundo Puente sobre la Bahía y construccion de vias de gran capacidad en los accesos al mismo y desdoble en el tramo de la N-443 desde el comienzo de la AP-4 hasta el Puente Carranza. Carril Reversible en el mismo.
2. Nuevo Hospital Puerta del Mar en los terrenos de CASA junto a Puntales.
3. Centro Multiusos.
4. Plan de Rehabilitación del Casco Antiguo de Cádiz.
5. Plan Hotelero en la Bahía con motivo de Cádiz 2012.
6. Desarrollo del Campus del Río San Pedro.
7. Autovía de circunvalación de la Bahía en el tramo La Isla - Puerto Real.
8. Ciudad de la Justicia.
9. Consorcio Metropolitano de transportes.
10. Servicios mancomunados en todo el área metropolitana.

Ea, po ahí hay temas de los que hablar.
Un saludo.

Last edited by am_cadizbahia; April 30th, 2007 at 06:30 AM.
am_cadizbahia no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old November 21st, 2005, 05:23 PM   #2
efren
Forever Young
 
efren's Avatar
 
Join Date: Mar 2004
Location: HUELVA
Posts: 2,890
Likes (Received): 1957

Bienvenido al foro
__________________
HUELVA, PUERTA DEL ATLANTICO
http://tu.tv/videos/huelva-puerta-del-atlantico
(nuevo video)
efren no está en línea   Reply With Quote
Old November 24th, 2005, 09:35 AM   #3
tonino
tonino
 
Join Date: Jun 2005
Location: manchester
Posts: 210
Likes (Received): 0

Por fin proyectos para la Bahia de Cadiz, a ver si se le da un empujon a la cosa que bien lo necesita... Yo tengo familia en La Isla y se que es una sociedad imaginativa y emprendedora , pero con muchos yugos encima, desde sociales y economicos hasta culturales. Dinero Ya!!!!
tonino no está en línea   Reply With Quote
Old November 24th, 2005, 09:37 AM   #4
tonino
tonino
 
Join Date: Jun 2005
Location: manchester
Posts: 210
Likes (Received): 0

por cierto, y del tranvia que se sabe?????
tonino no está en línea   Reply With Quote
Old November 24th, 2005, 10:16 PM   #5
Sio
casting doubts
 
Sio's Avatar
 
Join Date: Aug 2004
Location: al sur
Posts: 423
Likes (Received): 0

Hola am_cadizbahia!!!

Bienvenido al foro. La verdad es que ahora no hay mucho movimiento, pero bueno, esto va por rachas...

De los temas que comentas sobre Cadiz, algunos han salido por aquí y sobre otros no se ha hablado nada. No dejes de poner datos, fotos y todo lo que se te ocurra sobre ellos, que serán bien recibidos.

Saludos!!!
Sio no está en línea   Reply With Quote
Old November 27th, 2005, 02:26 AM   #6
PepePótamo
Registered User
 
PepePótamo's Avatar
 
Join Date: Oct 2005
Location: Madrid
Posts: 461
Likes (Received): 0

¡Suelta todo lo que sepas!
PepePótamo no está en línea   Reply With Quote
Old November 29th, 2005, 02:36 PM   #7
am_cadizbahia
Registered User
 
Join Date: Nov 2005
Location: CÁDIZ
Posts: 3
Likes (Received): 0

El Ministerio de Fomento está inmerso en una carrera contrarreloj para ejecutar a tiempo dos actuaciones clave para aliviar el tráfico en el acceso a Cádiz por el puente Carranza. Fuentes de Fomento confirmaron a LA VOZ la conclusión del proyecto técnico para la ejecución del tercer carril reversible en el puente Carranza y la recepción esta misma semana del proyecto de duplicación del tramo de la N-443 entre el cruce de Puerto Real y el Río San Pedro, lo que permitirá incluso licitar las obras antes de final de año o en las primeras semanas de 2006.

El objetivo del ministra Magdalena Álvarez es adjudicar las obras a primeros de año para que los trabajos puedan estar terminados antes de que el calendario deje a la vista el fatídico 2007. Esto significa que el principal acceso a Cádiz estará en obras durante todo el 2006, lo que anuncia un annus horribilis para los conductores. La urgencia de este proyecto se justifica aún más tras la advertencia del Plan Intermodal de Transportes sobre el colapso de tráfico previsto para 2007 si no se realizan medidas correctoras. El motivo es el constante crecimiento del movimiento de vehículos frente al transporte público. Fomento considera que estas actuaciones permitirán descongestionar el tráfico por este acceso y soportar sin llegar al colapso la espera del segundo puente, previsto para el 2010.

La puesta en servicio del tercer carril en el puente Carranza tendrá un coste de 3,2 millones de euros y sustituirá al sistema de conos actualmente en servicio en turnos de mañana y tarde y que conlleva no sólo un gasto importante sino retenciones en su colocación y retirada, sin olvidar la imposibilidad de su utilización los días de fuerte viento. El espacio necesario para este tercer carril se obtendrá de los dos arcenes laterales -de un metro de ancho cada uno- y de parte de la pasarela, hecho que, según confirmó Fomento impedirá -esta vez físicamente- la práctica de la pesca con caña.

Uno de los problemas técnicos era el excesivo peso que en caso del paso simultáneo de tres grandes camiones debe soportar la estructura móvil del puente. La solución llega a través de la lógica: se prohibirá el paso de grandes vehículos por el vial reversible, tal y como ocurre con el puente V Centenario de Sevilla, modelo para la ordenación del tráfico por el Carranza.

Si estos trabajos son los que llaman más la atención, lo cierto es que la obra estratégica es la duplicación del tramo entre el cruce de Puerto Real y el Río San Pedro, con un coste de 5,1 millones de euros y que permitirá contar con una vía de cuatro carriles -dos en cada sentido- desde el enlace de la autopista en Puerto Real hasta la propia entrada a Cádiz.

Este proyecto, según las fuentes de Fomento, permitirá ofrecer una imagen remodelada de este acceso y se beneficiará además del 'Plan de señalización dinámica y control del tráfico en los accesos a Cádiz', previsto para dentro de seis meses y que constará de 29 paneles informativos luminosos, 17 cámaras de televisión y 57 estaciones de tomas de datos repartidos en la red viaria de la provincia, incluida la N-443.

Lo siento por la tardanza. Fuente: LA VOZ
__________________
POR NUESTRA BAHÍA
am_cadizbahia no está en línea   Reply With Quote
Old November 29th, 2005, 10:47 PM   #8
PepePótamo
Registered User
 
PepePótamo's Avatar
 
Join Date: Oct 2005
Location: Madrid
Posts: 461
Likes (Received): 0

Muchas gracias, am_cadizbahia. Si ves que las cosas no van rápido, os presto a Gallardón un mes y le mete una prisa al proyecto de agárrate y no te menees.
A ver ese puente.
PepePótamo no está en línea   Reply With Quote
Old November 29th, 2005, 10:51 PM   #9
PepePótamo
Registered User
 
PepePótamo's Avatar
 
Join Date: Oct 2005
Location: Madrid
Posts: 461
Likes (Received): 0

Me acabo de encontrar esto, sobre el segundo puente.

1----------------------------------------------------------

15 de septiembre de 2005

Fuente: http://www.elpais.es/articulo/elpepi...elpand_26/Tes/

La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, informó ayer que el segundo puente de la Bahía de Cádiz comenzará a construirse en 2006 y costará 213 millones de euros. Ese es el presupuesto definitivo de esta infraestructura tras la inclusión de un tramo móvil para el paso de los buques de grandes dimensiones que construya en el futuro la factoría de Navantia en Puerto Real. Esta cifra supone un incremento de 65 millones respecto al proyecto original, que ascendía a 148 millones.

El ingeniero Javier Manterola finalizará el proyecto en el primer trimestre de 2006, mientras que la declaración de impacto ambiental del tramo móvil y del dragado de la canal de esta zona móvil concluirá en el primer semestre. Las obras podrán comenzar antes de que finalice 2006 y estarán concluidas a finales de 2009. Esos son los plazos que baraja Fomento, según comunicó la ministra al diputado del PSOE por Cádiz, Rafael Román, y al senador y secretario de organización del PSOE andaluz, Luis Pizarro.

El Ayuntamiento de Cádiz remitió ayer a Magdalena Álvarez el acuerdo plenario por el que se solicita que Fomento incluya una partida para el segundo puente en los Presupuestos Generales del Estado de 2006 de 30 millones como mínimo.

2----------------------------------------------------------

17 de mayo de 2005

Fuente: http://www.elpais.es/articulo/200509.../elpepiautand/

El proyecto del segundo puente de Cádiz, que ultima el ingeniero español Javier Manterola, incluye la construcción de un gran túnel que absorberá la circulación de los vehículos que lleguen a la capital gaditana por esta infraestructura, según informó ayer Diario de Cádiz. El subterráneo conectará la rotonda de la urbanización de astilleros, donde descansará una de las patas del puente, con dos arterias de circulación próximas para evitar que este punto se colapse. Ésta es la segunda modificación que ha incluido Manterola en los últimos meses sobre el proyecto original después de que se haya visto forzado a diseñar un tramo móvil en el tablero del puente.

El segundo puente es una infraestructura que se considera clave para el futuro de las comunicaciones de la Bahía gaditana, que cuenta con una población que ronda los 700.000 habitantes. Los cerca de 30.000 vehículos que usaron diariamente en 2004 el puente Carranza para llegar a la capital gaditana o salir de la ciudad, según los últimos cálculos de la Jefatura Provincial de Tráfico de Cádiz, provocaron retenciones diarias, fuera incluso de las horas punta, en uno de los dos únicos accesos a la capital gaditana.

La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, informó el pasado miércoles que el segundo puente comenzará a construirse a finales de 2006 y costará 213 millones de euros. Ese es el presupuesto definitivo de esta infraestructura tras la inclusión de un tramo móvil para el paso de los buques de grandes dimensiones que construya en el futuro la factoría de Navantia en Puerto Real.

Tramo móvil

Esta cifra supone un incremento de 65 millones respecto al proyecto original, que ascendía a 148 millones. Javier Manterola finalizará el proyecto en el primer trimestre de 2006, mientras que la declaración de impacto ambiental del tramo móvil y del dragado de la canal de esta zona móvil concluirá en el primer semestre. Las obras podrán comenzar antes de que finalice el próximo año y estarán concluidas a finales de 2009. Este proyecto contempla la construcción de un gran túnel que absorberá el ingente tráfico que llegará a través de los tres carriles que conectarán Puerto Real con Cádiz. Para evitar atascos en la rotonda, cuando confluyan los vehículos que llegan y los que quieren utilizar el puente para salir, el túnel permitirá unir bajo tierra la rotonda con la avenida de la Bahía y con la avenida de Las Cortes de Cádiz.

Esta novedad obligará a modificar parcialmente la rotonda de astilleros para lo cual técnicos de Fomento ya están desarrollando sondeos y estudios geotécnicos en la zona. El coste de estos trabajos está incluido en el presupuesto de 213 millones de euros que anunció la ministra de Fomento el pasado miércoles.


3----------------------------------------------------------

Fuente: http://www.wanajoo.com/noticias/gene...ed-viaria.html

El proyecto del puente modifica toda la red viaria
Via Diario de Sevilla
El proyecto del segundo puente, que en estos días está cerrando el ingeniero Javier Manterola, va más allá de la construcción del gran paso elevado, que unirá Cádiz con Puerto Real. El proyecto implica una auténtica revolución en las comunicaciones terrestres desde que concluye la autopista de Sevilla hasta que se conecta con el término de la capital gaditana.
Desde la glorieta de Astilleros, donde se ubicará la pata del puente en Cádiz, hasta la glorieta que se construirá para conectar con la autopista hay cinco kilómetros de trazado. Una vía de gran afluencia de vehículos, más de 50.000 coches cada jornada y un número indeterminado de vehículos pesados, que salen o entran de la capital y que acuden o se marchan de la factoría naval de Puerto Real, el muelle de la Cabezuela, las instalaciones de Dragados OffShore, las naves industriales de los polígonos del Río San Pedro y el Trocadero y el cada día más masificado barrio del Río San Pedro.

Para conectar con cada uno de estos espacios existe actualmente un entramado de carreteras, de mayor o menor capacidad, la gran mayoría en mal estado de mantenimiento, que van a desaparecer cuando culmine la ejecución del proyecto del segundo puente.

El diseño elaborado por Manterola y el equipo que le asesora, controlado por el propio Ministerio de Fomento, plantea una nueva red de carreteras de mayor capacidad que las actuales, lo que permitirá absorber el tráfico hoy ya existente y el incremento que se prevé una vez entre en funcionamiento el segundo puente.

Todo este desarrollo viario girará entorno a dos grandes rotondas.

La primera se ubicará en los terrenos de la urbanización de Astilleros, junto al centro comercial de El Corte Inglés, en Cádiz.

Como ya adelantó Diario de Cádiz, se plantea una serie de pasos subterráneos para permeabilizar los accesos a la capital. Las cifras que baraja el Ministerio de Fomento suponen que el segundo puente será utilizado por más de 73.000 vehículos en el 2038.

En este punto se han planteado varias posibilidades, incluso la de adelantar el comienzo de la pendiente de subida hasta la misma línea de tierra, para hace reducir el máximo grado de esta cuesta, que no pasará de los cinco grados.

En cuanto a la rotonda que cerrará el nuevo trazado incluido en el proyecto del nuevo puente, va a facilitar el acceso al mismo desde la autopista a Sevilla y servirá de conexión también con Cádiz a través de la N-443. Esta última vía se va a duplicar ya que actualmente se colapsa durante buena parte de la jornada. El propio Javier Manterola está preparando un proyecto, que se supone estará listo antes de que concluya este año, para abrir también un tercer carril reversible en el Puente José León de Carranza, que cada día cruzan cerca de 40.000 coches.

El último documento elaborado por Fomento sobre el segundo puente, al que ha tenido acceso este periódico, introduce igualmente una modificación en el trazado de la carretera por el término de Puerto Real respecto a lo inicialmente previsto.

Así, los ingenieros habían planteado un tramo de unos 750 metros de longitud que iría sobre un terraplén. Éste se utilizaría en parte para construir dos vías de entrada y salida al puente y que facilitarían una conexión directa con la zona industrial y el barrio del Río San Pedro, evitando a los vehículos bajar hasta la nueva rotonda.

Estas conexiones se van a mantener pero se va a eliminar buena parte del trazado en terraplén que se limitará a unos 300 metros. El resto, como todo el cruce de la carretera del puente por Puerto Real, irá sobre viaductos, hasta alcanzar la cota cero poco antes de llegar a la glorieta que distribuye todos los tráficos en la zona.

La apuesta por estos viaductos, tras una petición en este sentido realizada por la Autoridad Portuaria, va a facilitar la permeabilidad en todo el suelo del Bajo de la Cabezuela, especialmente en el espacio reservado para el desarrollo de la Zona Franca, cuyo acceso se hubiera visto dificultado con este muro.

Otra modificación realizada respecto al proyecto inicial supone eliminar el trazado curvo del puente, que será en línea recta.

El documento aporta cifras que resaltan la magnitud del proyecto del segundo puente. Así, la primera pila que se levantará en suelo de Puerto Real, sobre el muelle del Bajo de la Cabezuela, tendrá una zapata con una planta de 45 metros por 51 y en su construcción serán necesarios 25.000 metros cúbicos de hormigón, lo que supondrá la utilización de tres mil camiones de transporte.

El vano que quedará abierto para el paso de los barcos, a través de la canal ya existente, será de 540 metros lo que puede convertirse en la mayor distancia en este tipo de construcciones; la altura definitiva en el punto más alto será de 69 metros mientras que se pretende construir una especie de isla que rodeen los dos pilares que se situarán en los extremos del vano principal como medida de protección ante un hipotético choque de un barco.

Last edited by PepePótamo; November 29th, 2005 at 11:04 PM.
PepePótamo no está en línea   Reply With Quote
Old December 13th, 2005, 05:09 PM   #10
PepePótamo
Registered User
 
PepePótamo's Avatar
 
Join Date: Oct 2005
Location: Madrid
Posts: 461
Likes (Received): 0

PepePótamo no está en línea   Reply With Quote
Old December 13th, 2005, 08:02 PM   #11
takasnina
Registered User
 
takasnina's Avatar
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 92
Likes (Received): 49

Hola a todos soy nuevo en este foro.....como podeis comprobar.

Y soy de cadiz....como podeis comprobar

Solo me gustaria comentar que seguire con decision todo lo concerniente a la construccion del segundo puente sobre la bahia de cadiz.."Puente de la constitucion" he oido que quieren bautizarlo y ya se oye que va ser el mayor y moderno puente de españa.

Sin mas saludos y prometo yo que vivo en cadiz postear fotos o lo que sea en el momento que le metan mano al proyecto que se entregara durante el primer trimestre del 2006.

Y las obras promete el psoe se iniciaran durante el segundo semestre del mismo año 2006.

Chao compañeros.
takasnina no está en línea   Reply With Quote
Old December 13th, 2005, 10:35 PM   #12
Sio
casting doubts
 
Sio's Avatar
 
Join Date: Aug 2004
Location: al sur
Posts: 423
Likes (Received): 0

Bienvenido takasnina!!!

Todas las fotos que aportes u otros datos serán bien recibidos.

Un saludo!
Sio no está en línea   Reply With Quote
Old December 13th, 2005, 10:39 PM   #13
efren
Forever Young
 
efren's Avatar
 
Join Date: Mar 2004
Location: HUELVA
Posts: 2,890
Likes (Received): 1957

Quote:
Originally Posted by Sio
Bienvenido takasnina!!!

Todas las fotos que aportes u otros datos serán bien recibidos.

Un saludo!
Lo mismo te digo
__________________
HUELVA, PUERTA DEL ATLANTICO
http://tu.tv/videos/huelva-puerta-del-atlantico
(nuevo video)
efren no está en línea   Reply With Quote
Old December 13th, 2005, 11:31 PM   #14
PepePótamo
Registered User
 
PepePótamo's Avatar
 
Join Date: Oct 2005
Location: Madrid
Posts: 461
Likes (Received): 0

Fotos, fotos, fotos, fotos, fotos, fotos...

Salud y saludos:


Last edited by PepePótamo; December 13th, 2005 at 11:40 PM.
PepePótamo no está en línea   Reply With Quote
Old January 5th, 2006, 10:15 PM   #15
takasnina
Registered User
 
takasnina's Avatar
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 92
Likes (Received): 49

Mas noticias....esto esta casi casi.

la ministra de fomento en cádiz


El puente y el estudio de la canal se harán a la vez




ANA DE ANTONIO
@ Envíe esta noticia a un amigo

cádiz. La construcción del segundo puente correrá paralela a la redacción del estudio de impacto ambiental de la segunda canal de la Bahía. Así lo confirmó ayer Magdalena Álvarez, ministra de Fomento, durante su intervención en el Consejo Económico y Social de Cádiz (un órgano de representación social), celebrado en la Diputación. Esta afirmación despeja la duda que hace unos días se planteaba sobre la posibilidad de que un retraso en la redacción del estudio de impacto ambiental de la segunda canal, necesaria para el paso de barcos cuya altura que excedan al gálibo de 65 metros, retrasaría también los plazos previstos para el puente. Ayer, la ministra aclaró que el desarrollo del puente será ajeno al estudio de impacto ambiental que prepara el Ministerio de Medio Ambiente. "El proyecto no se va a modificar", afirmó, "el trazado de la canal se decidirá a través de la declaración de impacto ambiental". Magdalena Álvarez se mostró segura de que "no hay riesgo de que el estudio ambiental sea negativo o desfavorable al proyecto del puente, lo que resolverá será la manera de hacer la canal". Por tanto, "haremos el estudio a la vez que el inicio de las obras, que se producirá a finales de 2006". Álvarez hizo estas aclaraciones durante la presentación de los presupuestos de su ministerio para 2006 en la provincia de Cádiz. Por su parte, el estudio de impacto ambiental relativo a las modificaciones que se han introducido en el proyecto en los últimos años, como es el caso del tramo móvil basculante, fue descartado hace unos meses por Medio Ambiente tras considerar que no había posibilidad de impactos ambientales significativos.
La ministra no quiso adelantar ningún detalle sobre la marcha del proyecto. Tampoco despejó las dudas acerca de si la futura plataforma acogerá un tranvía tal y como solicita la Junta de Andalucía. En este momento, el proyecto de lo que será el tercer acceso a la ciudad continua en fase de redacción a cargo del ingeniero Javier Manterola y está previsto que se haga público en primavera. Álvarez recordó que el puente tendrá 3,15 kilómetros de longitud, contará con un gálibo vertical de 65 metros de altura y un tramo móvil basculante de más de 170 metros de largo. Confirmó, además, que las obras se iniciarán en 2006.

La responsable de Fomento, que reconoció desconocer las intenciones de Teófila Martínez, alcaldesa de Cádiz, de reunirse con ella, mencionó que hasta octubre de 2003 no comenzó la redacción del proyecto, es decir, "nueve años después de haberlo prometido". Un año más tarde, cuando el PSOE llegó al poder, "encontramos un proyecto muy poco avanzado. El PP estuvo casi diez años mareando la perdiz tratando el diseño del puente como si fuera un juguete. Los populares dejaron un sucedáneo de proyecto que no contemplaba las peticiones de Astilleros, el gálibo no era lo suficientemente alto, no contaba con un tramo móvil y los estudios de impacto ambiental no estaban bien resueltos. Esto y nada es lo mismo", afirmó. Además, se mostró sorprendida tras comprobar a su llegada a Cádiz que el puente "lo está impulsando el Ayuntamiento a través de carteles. El puente que ellos impulsan es el que debía estar terminado en 2005, el otro lo está sacando adelante un gobierno socialista, el Ministerio de Fomento y yo como ministra", sentenció. "Todo lo demás son anécdotas para que salgan en las chirigotas, no en anuncios serios". Según la ministra, "el puente no sólo es un futuro sino un presente porque cuenta con presupuesto, compromiso, decisión y ha sido aprobado por el Consejo de Ministros". Al contrario, según comentó, "del plan interactivo del político de turno". Con esto, Álvarez quiso dejar clara "la gran diferencia respecto al gobierno anterior en política de infraestructuras".

Hasta que el puente sea una realidad y con el objetivo de paliar el actual volumen de tráfico en los accesos a Cádiz, Fomento tiene previstas dos actuaciones más y que darán comienzo este mismo año: el carril reversible en el puente Carranza y la duplicación de la N-443 desde ésta plataforma hasta el enlace de Puerto Real.
takasnina no está en línea   Reply With Quote
Old February 10th, 2006, 05:48 PM   #16
Sky Society
¡Jo, qué alto!
 
Sky Society's Avatar
 
Join Date: Dec 2004
Location: Cádiz - Madrid
Posts: 315
Likes (Received): 0

Noticia de la edición digital del Diario de Cádiz

Javier Manterola ultima en Cádiz los detalles del segundo puente
paloma capelo

cádiz. Javier Manterola, el prestigioso ingeniero pamplonés encargado de diseñar el segundo puente sobre la Bahía, visitó ayer la ciudad para rematar los últimos matices del proyecto. En su visita, él y parte de su equipo se reunieron con varios responsables del Ministerio de Fomento, miembros de la empresa Ginprosa y Rafael Barra, presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz.

El encuentro se alargó durante más de dos horas y tuvo lugar en la sede de Autoridad Portuaria en la ciudad. Allí se produjeron las últimas consultas que tanto el puerto gaditano como Fomento y Ginprosa tenían pendientes. Por ejemplo, la afectación de los servicios, tales como el alumbrado, el alcantarillado y la red eléctrica, que en este momento se están prestando en la vía -de casi dos kilómetros de largo-, sobre la que se levantará parte del puente en la zona del Muelle de la Cabezuela. Sus pilares obligarán a redistribuir la ubicación del cableado y otro mobiliario urbano. Una de las alternativas planteadas y que ahora tendrán que estudiar es utilizar provisionalmente el cableado aéreo.

Además, de los dos grandes pilares que soportarán el tramo de puente sobre la actual canal, uno en tierra y otro en mar, los expertos plantearon la necesidad de cubrir el que se levantará en mar y protegerlo así de los daños del agua. Por otro lado, la Autoridad Portuaria se comprometió ayer a hacer un estudio sobre la maniobrabilidad que los barcos tendrán en la zona de la Cabezuela teniendo en cuenta que el vano que quedará abierto para el paso de los barcos, a través de la actual canal, será de 540 metros. Este estudio se hará a través de un simulador que dará fe de la capacidad de maniobra que en un futuro tendrán los buques atracados. Al margen del resultado, la maniobrabilidad de los barcos está garantizada.

Por otro lado, el trazado del puente contempla, en su tramo sobre tierra en el Muelle de la Cabezuela, un desnivel próximo a la depuradora de Puerto Real. Esta pendiente permitirá la incorporación y salida del puente a los vecinos del municipio. De esta manera, quienes vengan de Cádiz podrán descender del puente antes de llegar a su finalización y, desde ese punto, los conductores podrán incorporarse a la plataforma en dirección a la capital gaditana. Este desnivel irá protegido con tierra armada, es decir, con unos muros ubicados entre la vía y el progresivo desnivel. Por eso, y para sustituir el tramo que queda sin uso por el puntual descenso, los expertos reunidos ayer en Cádiz trataron la necesidad de crear nuevos viales. El resto del puente irá sobre viaductos hasta alcanzar la cota cero poco antes de llegar a la glorieta que distribuye todas las direcciones en la zona en el término municipal de Puerto Real.

Manterola, los ingenieros de Fomento y la Autoridad Portuaria fijaron ayer los espacios que se destinarán al almacenaje del material que se utilizará para la construcción de la plataforma. Los terrenos ubicados detrás de Dragados Off Shore, la zona portuaria localizada tras el control de acceso y el camino de servicio hasta el tramo lateral del muelle norte actuarán como almacén de herramientas y materiales, fundamentalmente hormigón y acero. Además, en el muelle de El Puerto de Santa María se construirán piezas para la parte metálica del puente que serán trasladadas con una barcaza.

Al finalizar la reunión, representantes de Fomento confirmaron que "se está trabajando duro" en la terminación del proyecto. Además, aseguraron que "se están cumpliendo los plazos anunciados por Magdalena Álvarez", ministra de Fomento, en su última visita a Cádiz a principios del pasado mes de enero.

El proyecto del segundo puente, que se presentará en Cádiz la próxima primavera, pretende que la primera pila que se levante en suelo de Puerto Real cuente con una zapata con una planta de 45 metros por 51. Para construirla, se necesitarán 25.000 metros cúbicos de hormigón, para lo que será necesario utilizar cerca de tres mil camiones de transporte.

En el extremo ubicado en la ciudad de Cádiz, a la altura de la glorieta de Astilleros, el proyecto prevé la construcción de un túnel debajo de la rotonda que alivie el tráfico que la glorieta pudiera acumular. De esta manera, se da respuesta al posible colapso que los seis carriles del puente -tres en cada sentido-, podrían provocar. El futuro paso inferior unirá la Avenida de la Bahía con la Avenida de Las Cortes de Cádiz evitando así la circulación innecesaria por la rotonda de Astilleros para acceder de una avenida a otra. Con esta obra, el proyecto de Manterola evitará la coincidencia entre los vehículos que entran o salen de la ciudad por el segundo puente y los que circulan por la rotonda para desplazarse por diferentes puntos del barrio.
__________________
Plataforma "Salvemos Zorita del neoecologismo salvaje" ¡Viva el plutonio!
In Lau y Theremin we trust!
Sky Society no está en línea   Reply With Quote
Old April 21st, 2006, 10:58 PM   #17
Sky Society
¡Jo, qué alto!
 
Sky Society's Avatar
 
Join Date: Dec 2004
Location: Cádiz - Madrid
Posts: 315
Likes (Received): 0

Entrevista a Javier Manterola en la edición digital del diario de Cádiz:

"El nuevo puente de la Bahía será el mayor de todo el país"

cádiz. Javier Manterola es el ingeniero responsable de diseñar el segundo puente sobre la Bahía. Reservado y extremadamente respetuoso con lo que sabe que es uno de los proyectos más esperados por los gaditanos, Manterola explica algunos detalles de la futura plataforma a Diario de Cádiz.

Aquí el link de la entrevista:
http://www.diariodecadiz.com/diariod...2826&idcat=829
__________________
Plataforma "Salvemos Zorita del neoecologismo salvaje" ¡Viva el plutonio!
In Lau y Theremin we trust!
Sky Society no está en línea   Reply With Quote
Old April 22nd, 2006, 12:06 AM   #18
I got Style
Allà a fer la mà
 
I got Style's Avatar
 
Join Date: Apr 2004
Location: Alcalá de Guadaíra // Mislata
Posts: 455
Likes (Received): 0

Lo mejor son los pasquines que ha repartido la extranjera peliteñida en Cádiz diciendo que el segundo puente "lo ha conseguido ella". Patético.
I got Style no está en línea   Reply With Quote
Old April 22nd, 2006, 12:30 AM   #19
Abuámir
Revenant member
 
Abuámir's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Location: Berlin
Posts: 1,005
Likes (Received): 12

Teo es divine Con la Caleta y la Teo, Cádiz llega al nivel de Marbella (en glamour, en otra cosa mejor no parecerse... xD)

Este era el puente ese largón enorme con dos grandes arcadas supermono!? Alguien tiene la imagen?
__________________
malagarceloberlinés
Abuámir no está en línea   Reply With Quote
Old April 22nd, 2006, 02:07 AM   #20
I got Style
Allà a fer la mà
 
I got Style's Avatar
 
Join Date: Apr 2004
Location: Alcalá de Guadaíra // Mislata
Posts: 455
Likes (Received): 0

¿Marbella está igual de sucia? :P
I got Style no está en línea   Reply With Quote


Reply

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 08:38 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

tech management by Sysprosium